ES2332760B1 - Dispositivo para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehiculos de un correspondiente motor de accionamiento. - Google Patents
Dispositivo para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehiculos de un correspondiente motor de accionamiento. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2332760B1 ES2332760B1 ES200800250A ES200800250A ES2332760B1 ES 2332760 B1 ES2332760 B1 ES 2332760B1 ES 200800250 A ES200800250 A ES 200800250A ES 200800250 A ES200800250 A ES 200800250A ES 2332760 B1 ES2332760 B1 ES 2332760B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- support plate
- lever
- drive motor
- angular lever
- coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E05F15/14—
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
- E05F15/646—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables allowing or involving a secondary movement of the wing, e.g. rotational or transversal
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/649—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Abstract
Dispositivo para acoplar y desacoplar un
mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehículos de un
correspondiente motor de accionamiento.
Dispositivo apto para mecanismos que comprenden
un grupo reductor de velocidad con una rueda dentada engranada con
el motor, comprende una placa soporte del motor, susceptible de
girar en ambos sentidos alrededor de un eje solidario del grupo
reductor de velocidad, y unos medios de desplazamiento de la placa
soporte que comprenden una palanca angular cuyo brazo de resistencia
comprende una primera porción extrema, dotada de una barra
articulada a ella y a un punto de la placa soporte, y un apéndice
lateral que determina una segunda porción extrema, estando sometida
esta porción extrema a la acción de unos medios elásticos que
tienden a desplazar la palanca hacia una posición estable, de
engrane entre la rueda dentada y el eje del motor.
Description
Dispositivo para acoplar y desacoplar un
mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehículos de un
correspondiente motor de accionamiento.
La invención se refiere a un dispositivo para
acoplar/embragar y desacoplar/desembragar un mecanismo de apertura
y cierre de puertas de vehículos, tal y como un vehículo de
transporte público, de un correspondiente motor de accionamiento,
en general un motor eléctrico.
Por el documento de patente ES 2162758, del
mismo solicitante, se conoce un mecanismo de emergencia para
puertas de vehículos de pasajeros, que es aplicable a mecanismos
que comprenden un motor eléctrico, un reductor de velocidad y una
caja reductora cuyo piñón de salida está acoplado a una rueda
dentada solidaria de una barra vertical sobre la que se sustenta la
puerta.
El mecanismo comprende una placa móvil sobre la
que están fijados el motor eléctrico y el reductor de velocidad,
estando la placa móvil superpuesta a la caja reductora y teniendo
capacidad de giro en ambos sentidos alrededor de un eje por la
acción de medios actuadotes, provocando dicho giro el
desplazamiento radial del piñón de salida del reductor de velocidad
entre dos posiciones, de engranaje y desengranaje con la caja
reductora.
Según un modo de realización, los medios
actuadotes comprenden una palanca de primer género en la que el
brazo de potencia está sometido a la acción de un resorte que
permanentemente trabaja a tracción, el fulcro está dispuesto en la
caja reductora y el brazo de resistencia está acoplado
articuladamente por su extremo exterior a un extremo de un brazo de
empuje cuyo otro extremo está acoplado articuladamente a la placa
móvil. En el mismo extremo del brazo de resistencia está acoplado el
elemento de tracción de la palanca para su accionamiento.
Por lo que respecta a la disposición del piñón
de salida del reductor de velocidad y de la correspondiente rueda
dentada del grupo reductor, ésta última, de mayor tamaño, queda
dispuesta entre la palanca y el piñón de salida del grupo
reductor.
Un objetivo principal de la presente invención
es dar a conocer una solución alternativa a la variante arriba
descrita, y en concreto dar a conocer una variante más compacta y
en la que resulte de más fácil acceso el acoplamiento entre el
elemento de tracción de la palanca y la citada palanca.
El dispositivo según la invención es de los que
comprenden un grupo reductor de velocidad, adaptado para ser fijado
al chasis del vehículo y provisto de una rueda dentada conducida
que en condiciones normales de funcionamiento está acoplada por
engrane con el eje del motor de accionamiento, comprendiendo el
dispositivo una placa soporte del motor de accionamiento,
susceptible de girar en ambos sentidos alrededor de un eje solidario
del grupo reductor de velocidad, y unos medios de desplazamiento de
la placa soporte del motor.
En esencia, el dispositivo se caracteriza porque
dichos medios de desplazamiento de la placa soporte del motor
comprenden una palanca angular de primer género, accionable desde
el exterior del dispositivo, cuyo fulcro es un punto de giro fijado
al grupo reductor de velocidad y cuyo brazo de resistencia
comprende una primera porción extrema, dotada de una barra
articulada a ella y a un punto de la placa soporte, y un apéndice
lateral que determina una segunda porción extrema, y porque la
citada segunda porción extrema está sometida a la acción de unos
medios elásticos que tienden a desplazar la palanca hacia una
posición estable, de acoplamiento entre la rueda dentada y el eje
del motor, cuando es accionada de tal modo que produce el giro de
la placa soporte y en consecuencia un desplazamiento lateral del eje
del motor, desacoplándose éste último de la rueda dentada y por ende
del mecanismo de apertura y cierre.
A diferencia del dispositivo hasta la fecha
conocido, la palanca no es recta sino que es angular, está acodada,
lo que permite una óptima ubicación de sus extremos y de los
correspondientes componentes vinculados a los citados extremos.
Además, sobre el brazo de resistencia de la palanca angular, eso es
a un mismo lado del fulcro de la palanca angular, se sitúa la
porción sobre la que actúan los medios elásticos y la barra
articulada de unión con la placa
soporte.
soporte.
De acuerdo a otra característica de la
invención, en la posición operativa de acoplamiento entre la rueda
dentada del grupo reductor de velocidad y el eje del motor de
accionamiento, la línea de unión entre el fulcro de la palanca
angular y la unión articulada de ésta con la barra y la línea de
unión entre las dos uniones articuladas de dicha barra con la
palanca angular y con la placa soporte, respectivamente, forman un
ángulo \alpha superior a 180º, visto desde la posición del motor
de accionamiento.
\newpage
Según otra característica de la invención, los
medios elásticos están constituidos por un muelle de tracción,
unido por uno de sus extremos a la segunda porción extrema del
brazo de resistencia de la palanca angular y por su otro extremo a
un punto fijo del grupo reductor de velocidad.
Según una variante de la invención, el
dispositivo comprende unos medios de accionamiento de la palanca
angular y éstos comprenden un elemento de tracción unido al brazo
de potencia de la palanca.
En una realización preferida, la palanca angular
está doblada en ángulo, estando dispuesto el fulcro de la palanca
angular en el vértice del citado ángulo, y el motor de
accionamiento está fijado a la placa soporte de modo que su eje de
giro está dispuesto más próximo al fulcro de la palanca angular que
el eje de giro alrededor del cual gira la rueda dentada.
En los dibujos adjuntos se ilustra, a modo de
ejemplo no limitativo, una realización del dispositivo según la
invención. En concreto:
Las Figs. 1 a 3, muestran una secuencia del
desplazamiento de la placa soporte cuando la palanca angular es
accionada y es girada en sentido horario, produciéndose el
desacople entre el motor y la rueda dentada del grupo reductor;
y
La Fig. 4, es una representación del dispositivo
en la posición de acoplamiento representada en la Fig. 1, sobre la
que se han indicado las posiciones de la rueda dentada y del eje de
giro del motor, así como las direcciones de desplazamiento del eje
del motor y de la placa de soporte cuando la palanca angular es
accionada.
En las Figs. 1 a 3 se ha representado un
dispositivo 1 para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y
cierre de puertas de vehículos de un correspondiente motor de
accionamiento, no representado.
El dispositivo 1 comprende una placa soporte 5
del motor de accionamiento, superpuesta al grupo reductor y
susceptible de girar en ambos sentidos alrededor de un eje 6
solidario del citado grupo reductor de velocidad. El dispositivo 1
comprende además unos medios de desplazamiento 7 de la placa
soporte 5 del motor, constituidos por una palanca angular 8 de
primer género, accionable desde el exterior del dispositivo, cuyo
fulcro 9 es un punto de giro fijado al grupo reductor de velocidad
y cuyo brazo de resistencia 10 comprende una primera porción
extrema 11, dotada de una barra 12 articulada a ella y a un punto
12b de la placa soporte, y un apéndice lateral que determina una
segunda porción extrema 14.
Se aprecia en las Figs. 1 a 3 que la segunda
porción extrema 14 de la palanca angular 8 está sometida a la
acción de unos medios elásticos 13 que están formados, en el
ejemplo de las Figs. 1 a 4, por un muelle de tracción, unido por
uno de sus extremos 13a a la citada segunda porción extrema 14 del
brazo de resistencia 10 de la palanca angular 8 y por su otro
extremo 13b a un punto fijo del grupo reductor 3 de velocidad.
Estos medios elásticos tienden a desplazar la palanca angular 8
hacia la posición estable representada en la Fig. 1, de
acoplamiento entre la rueda dentada del grupo reductor y el eje del
motor, cuando es desplazada de la posición representada en dicha
Fig. 1.
El dispositivo 1 comprende también unos medios
de accionamiento 15 de la palanca angular 8 que comprenden un
elemento de tracción 17 unido al brazo de potencia 16 de la
palanca, es decir al otro lado del fulcro 9 en el que están
situadas la primera 11 y segunda 14 porciones extremas de la
palanca angular que conectan ésta con la placa soporte 5 y con los
medios elásticos 13, respectivamente.
Se aprecia en las Figs. 1 a 4 que la palanca
angular 8 está doblada en ángulo, estando dispuesto el fulcro 9 de
la palanca angular en el vértice del citado ángulo, y en la Fig. 4
que el motor 2 de accionamiento está fijado a la placa soporte 5 de
modo que su eje de giro está dispuesto más próximo al fulcro 9 de
la palanca angular 8 que el eje de giro alrededor del cual gira la
rueda dentada 4.
Cuando la palanca angular 8 es accionada por los
medios de tracción 17 provocando su giro en sentido horario, se
produce el giro de la placa soporte 5 y en consecuencia un
desplazamiento lateral del eje del motor, desacoplándose éste
último de la rueda dentada y por ende del mecanismo de apertura y
cierre.
En las Figs. 2 y 3 la placa soporte 5 del
dispositivo adopta dos posiciones diferentes, sensiblemente giradas
en sentido horario alrededor de su eje 6 de giro, al tirar un
usuario de los medios de tracción 17 en el sentido que indica la
flecha 24. En esta situación, tal y como refleja la Fig. 4, el punto
de unión entre la barra 12 articulada y el cuerpo soporte 5 se
desplaza en la dirección que indica la flecha 20 y en consecuencia
el motor 2 de accionamiento se desplaza en la dirección que indica
la flecha 19 de la misma Fig. 4, eso es alejándose de la rueda
dentada 4.
Como se muestra en la Fig. 4, se destaca que, en
la posición operativa de acoplamiento entre la rueda dentada 4 del
grupo reductor de velocidad 3 y el eje del motor 2 de
accionamiento, la línea de unión A entre el fulcro 9 de la palanca
angular 8 y la unión articulada 12a de ésta con la barra 12 y la
línea de unión B entre las dos uniones articuladas 12a y 12b de
dicha barra 12 con la palanca angular 8 y con la placa soporte 5,
respectivamente, forman un ángulo a superior a 180º, visto desde la
posición del motor 2 de accionamiento. Esta posición relativa entre
las partes articuladas de la palanca angular 8 garantizan que el
motor 2 de accionamiento y la rueda dentada 4 permanezcan acopladas
durante el funcionamiento del motor por el efecto de enclavamiento
que producen los puntos fijos correspondientes al fulcro 9 de la
palanca angular 8 y el extremo de las correderas 21 y 22,
practicadas en la placa soporte 5, cuando topa con correspondientes
pasador es solidarios del grupo reductor.
Claims (5)
1. Dispositivo (1) para acoplar y desacoplar un
mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehículos de un
correspondiente motor (2) de accionamiento, siendo el mecanismo de
los que comprenden un grupo reductor (3) de velocidad, adaptado
para ser fijado al chasis del vehículo y provisto de una rueda
dentada (4) conducida que en condiciones normales de funcionamiento
está acoplada por engrane con el eje del motor de accionamiento,
comprendiendo el dispositivo una placa soporte (5) del motor de
accionamiento, susceptible de girar en ambos sentidos alrededor de
un eje (6) solidario del grupo reductor de velocidad, y unos medios
de desplazamiento (7) de la placa soporte del motor,
caracterizado porque dichos medios de desplazamiento de la
placa soporte del motor comprenden una palanca angular (8) de primer
género, accionable desde el exterior del dispositivo, cuyo fulcro
(9) es un punto de giro fijado al grupo reductor de velocidad y cuyo
brazo de resistencia (10) comprende una primera porción extrema
(11), dotada de una barra (12) articulada a ella y a un punto (12b)
de la placa soporte, y un apéndice lateral que determina una
segunda porción extrema (14), y porque la citada segunda porción
extrema está sometida a la acción de unos medios elásticos (13) que
tienden a desplazar la palanca hacia una posición estable, de
acoplamiento entre la rueda dentada y el eje del motor, cuando es
accionada de tal modo que produce el giro de la placa soporte y en
consecuencia un desplazamiento lateral del eje del motor,
desacoplándose éste último de la rueda dentada y por ende del
mecanismo de apertura y cierre.
2. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado porque en la posición operativa de
acoplamiento entre la rueda dentada (4) del grupo reductor de
velocidad (3) y el eje del motor (2) de accionamiento, la línea de
unión (A) entre el fulcro (9) de la palanca angular (8) y la unión
articulada (12a) de ésta con la barra (12) y la línea de unión (B)
entre las dos uniones articuladas (12a y 12b) de dicha barra con la
palanca angular y con la placa soporte (5), respectivamente, forman
un ángulo a superior a 180º, visto desde la posición del motor de
accionamiento.
3. Dispositivo (1) según la reivindicación 2,
caracterizado porque los citados medios elásticos (13) están
constituidos por un muelle de tracción, unido por uno de sus
extremos (13a) a la segunda porción extrema (14) del brazo de
resistencia (10) de la palanca angular (8) y por su otro extremo
(13b) a un punto fijo del grupo reductor (3) de velocidad.
4. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende unos medios de accionamiento
(15) de la palanca angular (8) y porque éstos comprenden un
elemento de tracción (17) unido al brazo de potencia (16) de la
palanca.
5. Dispositivo (1) según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la palanca angular (8) está
doblada en ángulo, estando dispuesto el fulcro (9) de la palanca
angular en el vértice del citado ángulo, y porque el motor (2) de
accionamiento está fijado a la placa soporte (5) de modo que su eje
de giro está dispuesto más próximo al fulcro de la palanca angular
que el eje de giro alrededor del cual gira la rueda dentada
(4).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800250A ES2332760B1 (es) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | Dispositivo para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehiculos de un correspondiente motor de accionamiento. |
| EP09380004A EP2085555B1 (en) | 2008-01-31 | 2009-01-21 | Device for coupling and uncoupling an opening and closing mechanism for vehicle doors from a corresponding drive motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800250A ES2332760B1 (es) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | Dispositivo para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehiculos de un correspondiente motor de accionamiento. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2332760A1 ES2332760A1 (es) | 2010-02-11 |
| ES2332760B1 true ES2332760B1 (es) | 2011-01-07 |
Family
ID=40602240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200800250A Active ES2332760B1 (es) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | Dispositivo para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehiculos de un correspondiente motor de accionamiento. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2085555B1 (es) |
| ES (1) | ES2332760B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6204207B2 (ja) * | 2014-01-27 | 2017-09-27 | 株式会社ミツバ | 車両用開閉体の制御装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19927169A1 (de) * | 1999-06-15 | 2000-12-21 | Bode Gmbh & Co Kg | Elektromechanischer Antrieb für eine Drehsäule zur Bewegung eines Türflügels einer Innenschwenk- oder Außenschwingtür an einem Fahrzeug, insbesondere einem öffentlichen Verkehrsmittel |
| ES2162758B1 (es) * | 2000-02-14 | 2003-04-01 | Masats Sa | Mecanismo de emergencia para puertas de vehiculos de pasajeros. |
-
2008
- 2008-01-31 ES ES200800250A patent/ES2332760B1/es active Active
-
2009
- 2009-01-21 EP EP09380004A patent/EP2085555B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2085555A3 (en) | 2009-11-18 |
| EP2085555A2 (en) | 2009-08-05 |
| ES2332760A1 (es) | 2010-02-11 |
| EP2085555B1 (en) | 2011-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2338279T3 (es) | Dispositivo de accionamiento electromecanico para el empleo en una capota trasera de un automovil. | |
| ES2290931T3 (es) | Puerta corredera para un automovil. | |
| KR100252441B1 (ko) | 직동식 파워 윈도우 작동기 | |
| JP5724109B2 (ja) | 車両用ドアの開放規制装置 | |
| US20120274084A1 (en) | Motor vehicle lock | |
| ES2415633T3 (es) | Puerta pivotante y corredera para vehículos | |
| JP2007138701A (ja) | 可動部材のための作動装置 | |
| JP2019077303A (ja) | 可動式フロントスポイラ装置 | |
| US6536814B2 (en) | Motor vehicle door lock with a controlled actuating element | |
| ES1115880U (es) | Servomecanismo utilizado para abrir una cerradura | |
| JP2008037537A5 (es) | ||
| ES2942235T3 (es) | Accionador eléctrico para un dispositivo de entrada y salida, en particular, una puerta | |
| ES2332760B1 (es) | Dispositivo para acoplar y desacoplar un mecanismo de apertura y cierre de puertas de vehiculos de un correspondiente motor de accionamiento. | |
| ES2587586T3 (es) | Sistema de accionamiento para una puerta pivotante | |
| ES2299085T3 (es) | Enclavamiento en el suelo. | |
| US20110088588A1 (en) | Automatic lock for a mobile step mechanically connected to a door in particular for a railway coach | |
| ATE453064T1 (de) | Kupplungsantriebsvorrichtung und damit ausgerüstetes fahrzeug | |
| ES2827013T3 (es) | Sistema para realizar el cierre y la apertura de al menos una hoja de una puerta basculante de apertura hacia el interior (inward swinging door) | |
| US10480224B2 (en) | Power driven vehicle latch with non-uniform gears | |
| CN202347955U (zh) | 车用电控一体化门锁保险执行器 | |
| ES2231073T3 (es) | Accionamiento electromecanico para una columna giratoria de movimiento de una hoja de una puerta basculante interior u oscilante exterior en un vehiculo, especialmente en un medio de transporte publico. | |
| ES2285253T3 (es) | Mecanismo de engranaje para pivotar una puerta de vehiculo o porton de vehiculo. | |
| CN102400614A (zh) | 车用电控一体化门锁保险执行器 | |
| JPS59500759A (ja) | 引戸の遠隔操作型駆動装置 | |
| JP6444834B2 (ja) | 車両用ドア開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20100211 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2332760 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20101223 |