ES2331801T3 - Rodamiento de elastomero de rigidez regulable. - Google Patents
Rodamiento de elastomero de rigidez regulable. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2331801T3 ES2331801T3 ES05003010T ES05003010T ES2331801T3 ES 2331801 T3 ES2331801 T3 ES 2331801T3 ES 05003010 T ES05003010 T ES 05003010T ES 05003010 T ES05003010 T ES 05003010T ES 2331801 T3 ES2331801 T3 ES 2331801T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- spring element
- bearing
- elastomer
- spring
- elastomer sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
- F03D80/70—Bearing or lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/40—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Abstract
Elemento de muelle (14) de rigidez regulable que posee una placa de conexión (1) y una placa terminal (3), entre las cuales se sitúa, al menos, una lámina de elastómero, y donde la placa de conexión (1) posee una abertura (9) con una pieza de conexión (26), a través de la cual un elemento de desplazamiento deforma la lámina de elastómero (4) bajo presión produciendo, así, un cambio en la longitud de muelle (8) del elemento de muelle, caracterizado porque bien (i) el elemento de desplazamiento en forma de líquido hidráulico (5), a través de la abertura (9) de la parte de conexión (26), gana acceso a la lámina de elastómero (4), que está situada entre las placas (1) y (2) y la cual está firmemente conectada a dichas placas, pero no en la región de la pieza de conexión en la placa de conexión (1), de forma que, cuando dicho líquido hidráulico (5) se introduce en el elemento de muelle mediante presión generada hidráulicamente, la lámina de elastómero (4) se ve forzada hacia el exterior desde el interior de la placa de conexión, de modo que la cavidad (5a) correspondiente al volumen del líquido se forma en el interior del elemento de muelle y desaparece del elemento de muelle ante la descarga del líquido (5), a través de la presión de la pieza de elastómero sobre la placa de conexión (1); o bien (ii) el elemento de desplazamiento es un elemento de pistón movible (23, 27).
Description
Rodamiento de elastómero de rigidez
regulable.
La invención se refiere a un rodamiento
hidráulico o mecánico regulable de elastómero, basado en elementos
de muelle debidamente dispuestos, cuya rigidez se establece a través
de cuerpos de elastómero deformables o de láminas de elastómero
individuales. La deformación de las láminas de elastómero y, en
consecuencia, de los elementos de muelle según la presente
invención, se logra a través de una adecuada configuración de un
sistema hidráulico o de pistón. Los rodamientos de elastómero según
la invención, incluidos los elementos de muelle de elastómero, son
especialmente adecuados para su uso en rodamientos de dos o más
puntos para la construcción de rotores y transmisiones de grandes
turbinas eólicas.
Los elementos de muelle elásticos son bien
conocidos y utilizados en muchos campos de la técnica para la
amortiguación de vibraciones y fuerzas. Sin embargo, un elemento de
muelle con las láminas de elastómero del tipo, tamaño, forma y
cantidad de las existentes, posee una rigidez predefinida que por lo
general, tras la instalación del elemento de muelle, no puede ser
sustancialmente modificada.
En las grandes turbinas eólicas con potencias de
más de 2 megavatios se soportan a menudo fuerzas muy intensas sobre
sus componentes, especialmente en las palas del rotor y en el eje
del rotor, donde se utilizan rodamientos de cuatro puntos, a
diferencia de las plantas más pequeñas, donde se utilizan
habitualmente rodamientos de tres puntos. Los rodamientos de cuatro
puntos tienen el efecto de que el eje del rotor queda fijamente
conectado al soporte de la máquina mediante uniones cardán,
quedando así estáticamente indefinido. Los rodamientos elásticos
(14) deben, por tanto, suministrar el momento del par a la
transmisión (10). El momento del par generado provoca, a su vez, un
ángulo de giro (18) que se dirige hacia el generador (19), desviando
generalmente el eje cardán (20) hacia el exterior del centro de
transmisión. Para que la fuerza soportada por las palas del rotor o
el eje del rotor no resulte demasiado intensa con este ángulo de
giro, los elementos elásticos del rodamiento (14) deben presentar
una rigidez relativamente grande.
Al aparecer deformaciones en el soporte de la
máquina mediante la acción de una fuerza en dirección vertical, y
también en una dirección en la que el elemento de muelle de
elastómero presenta una alta rigidez, las fuerzas resultantes
pueden no llegar a estar equilibradas a través del rodamiento, de
forma que se produzcan, de esta forma, daños en la transmisión de
la turbina eólica.
Se propone, por tanto, el objetivo de influir
sobre la rigidez de muelle del consiguiente elemento de muelle o
rodamiento, de forma que las citadas desventajas de los rodamientos
conocidos correspondientes al estado de la técnica no se produzcan,
o que dichas desventajas se vean atenuadas.
El objetivo se ha resuelto mediante el
desarrollo de nuevos elementos de muelle elásticos que, debido a su
construcción y a su asociación a un rodamiento, así como a su
regulación dinámica de la rigidez, pueden adaptarse ante la
aplicación de una fuerza, previniendo daños en la instalación, y
especialmente en la transmisión.
Así pues, el material elastomérico según la
invención se comprime mediante un líquido hidráulico o un
dispositivo de pistón, donde ambos actúan como elemento de
desplazamiento, a través de los cuales se obtiene la regulación
deseada de la rigidez del elemento de muelle utilizado.
En contraposición a lo aquí expuesto, EP
10087747 describe un rodamiento de elastómero para un péndulo de
vibración, en el cual se puede regular la rigidez y, en
consecuencia, el comportamiento de la amortiguación del material
elastomérico, en gran medida mediante la variaciones de espacio o
mediante el uso de láminas de distancia. Este sistema puede ser
complementado mediante un amortiguador hidráulico clásico con un
elemento de desplazamiento independiente, que consigue un efecto
complementario de amortiguación, pero sin poder influir
directamente sobre la rigidez de los componentes elastoméricos o
sobre su regulación.
Un objeto de la invención es, pues, un elemento
de muelle (14) regulable en su rigidez, el cual, esencialmente,
presenta una placa de conexión (1) y una placa terminal (3), entre
las cuales se sitúa, al menos, una lámina de elastómero (4), y
donde la placa de conexión (1) presenta una abertura (9) con una
pieza de conexión (26), a través del cual un elemento de
desplazamiento en forma de fluido hidráulico (5) o de elemento de
pistón movible (23, 27) puede ejercer una presión sobre la lámina
de elastómero (4), provocando una modificación de la longitud del
muelle (8) del elemento de
muelle.
muelle.
Un objeto de la invención es, en particular, un
elemento de muelle (14) regulable en su rigidez que presenta,
esencialmente, una placa de conexión (1) y una placa terminal (3),
entre las cuales se sitúa, al menos, una lámina de elastómero (4),
y donde la placa de conexión (1) presenta una abertura (9) con una
pieza de conexión (26), a través de la cual un elemento de
desplazamiento en forma de líquido hidráulico (5), mediante presión,
deforma la lámina de elastómero (4), produciendo así una
modificación en la longitud del muelle (8) del elemento de muelle
por la que, a través de la abertura (9) de la pieza de conexión
(26), el líquido hidráulico (5) alcanza la entrada a la lámina de
elastómero (4) entre las placas (1) y (2), a las cuales se encuentra
firmemente unida, aunque no en la región de la pieza de conexión o
de la placa de conexión (1), de forma que con la alimentación del
líquido hidráulico (5) en el elemento de muelle, mediante presión
hidráulica, la lámina de elastómero (4) se ve empujada desde el
interior de la placa de conexión. De este modo, se crea un espacio
hueco (5a) correspondiente al volumen del líquido hidráulico (5) en
el interior del elemento de muelle que, mediante la expulsión del
líquido hidráulico evacuado del elemento del muelle, presiona la
pieza de elastómero contra la placa de conexión (1).
En una realización preferente de la invención,
la placa de conexión (1) presenta una cavidad (16), en la que se
introduce la lámina de elastómero (4) y a la que está firmemente
unida, de forma que un espacio hueco (5a), formado mediante
compresión y ocupado por el líquido hidráulico, queda cerrado a
presión estanca.
Un objeto de la invención es, especialmente, un
elemento de muelle (14) regulable en su rigidez, que comprende,
esencialmente, una placa de conexión (1) y una placa terminal (3),
entre las cuales se sitúa, al menos, una lámina de elastómero (4),
donde la placa de conexión (1) presenta una abertura (9) con una
pieza de conexión (26) mediante la cual, bajo el efecto de la
presión, un elemento de desplazamiento con forma de elemento de
pistón movible deforma la lámina de elastómero (4), produciendo así
una variación en la longitud de muelle (8) del elemento de
muelle.
muelle.
Así pues, en una realización preferente, el
elemento de pistón movible consiste, esencialmente, en un pistón de
presión (23) con un tornillo de presión (22), eventualmente también
una lámina dura (24) (preferentemente, una lámina de elastómero con
una alta dureza Shore) y un elastómero de desplazamiento (25),
dispuesto en contacto directo con la lámina de elastómero (4)
donde, mediante el accionamiento del tornillo de presión (23), dicha
lámina de elastómero (4) se comprime o se descomprime a través de
la deformación del elastómero de desplazamiento (25).
En otra realización preferente de la invención,
el elemento de pistón movible consiste, esencialmente, en un perno
de desplazamiento (27) que posee, preferentemente, una cabeza
circular y donde, mediante el accionamiento del tornillo de presión
(22), la lámina de elastómero (4) se comprime o descomprime
penetrando en el interior del elemento de muelle (14), según se
atornilla o desatornilla, respectivamente, el tornillo de
presión.
Así, un objeto de la invención son los
correspondientes elementos de muelle, que poseen, al menos, una
placa intermedia (2) entre su placa de conexión (1) y su placa
terminal (3), la cual presenta uno o más recortes o huecos, de
forma que la lámina de elastómero (4) se extiende, al menos desde un
punto de la citada placa de conexión hasta la citada placa
terminal. Preferentemente, el elemento de muelle comprende una o dos
de tales placas intermedias (2), las cuales presentan un recorte
central en la prolongación de la abertura (9) a través del cual,
con la aplicación de presión, la deformación provocada en el
material elastomérico se transmite más suave y uniformemente.
Preferentemente, las placas (1), (2) y (3) son esencialmente
circulares o rectangulares, y se disponen centralmente a la
abertura (9) y a la pieza de conexión (26).
Un objeto de la invención es, adicionalmente, el
uso del correspondiente elemento de muelle en rodamientos de
rotores o de componentes de transmisión en turbinas eólicas.
Un objeto de la invención es, además, un
rodamiento de dos o más puntos compuesto esencialmente por dos o
más puntos de rodamiento (21) dispuestos en oposición, sobre los que
gira la pieza de una máquina que se desea amortiguar, donde cada
punto de rodamiento presenta, al menos, uno de los elementos de
muelle anteriormente descritos y, preferentemente, al menos dos de
dichos elementos.
Un objeto de la invención es, especialmente, un
rodamiento correspondiente de dos o más puntos, en el cual se
conectan entre sí los elementos de muelle correspondientes a puntos
de rodamiento opuestos, a través de líneas hidráulicas.
Preferentemente, cada elemento de muelle está unido mediante una
línea hidráulica al muelle opuesto del punto de rodamiento opuesto,
de forma que la aparición de una fuerza con el refuerzo de la lámina
de elastómero en el elemento de muelle se contrarresta con su
elemento de muelle respectivo del punto de rodamiento opuesto.
Un objeto de la invención es, finalmente, el uso
del correspondiente rodamiento de dos o más puntos para amortiguar
vibraciones y fuerzas mediante la modificación de la rigidez de las
láminas de elastómero de los componentes del rodamiento.
En lo que sigue, se describe la invención en
detalle.
\newpage
Las referencias utilizadas en las Figuras y en
la descripción poseen las designaciones mostradas en la siguiente
tabla:
\newpage
Fig. 1: Sección longitudinal a través de un
elemento de muelle de elastómero con forma de cilindro según la
invención, en estado de ausencia de tensión (elastómero no
comprimido).
Fig. 2: Sección longitudinal a través de un
elemento de muelle de elastómero con forma de cilindro según la
invención, en estado de tensión (elastómero comprimido), donde el
espacio hueco (5a) se llena por medio del líquido hidráulico.
Fig. 3:
La Figura 3a muestra una vista en alzado de un
rodamiento de cuatro puntos del montaje de un
rotor/transmisión/ge-
nerador una turbina eólica;
nerador una turbina eólica;
La figura 3b muestra la sección transversal del
rodamiento de la Figura 2, incluyendo las líneas hidráulicas
recíprocas;
La Figura 3c muestra la misma sección que 3b,
con los elementos de muelle según la invención agrandados.
Fig. 4: Representación en 3D de un elemento de
muelle de perfil circular según la invención provisto de un pistón
de presión plano (23), una lámina de elastómero de alta dureza (24),
un elastómero de desplazamiento y un tornillo de presión (22), que
son conducidos dentro de una pieza de conexión (26).
Fig. 5: Representación en 3D de un elemento de
muelle según la invención, provisto de un pistón de presión (27)
(perno de desplazamiento) de cabeza circular y un tornillo de
presión (22), que son conducidos dentro de una pieza de conexión
(26).
Un elemento de muelle típico según la invención
se muestra en las Figuras 1 y 2. En ellas se produce la deformación
de la lámina de elastómero (4) a través de la generación de una
presión hidráulica.
En esta realización, el elemento de muelle
posee, preferentemente, una sección transversal circular o
rectangular, aunque puede también adoptar otras formas y
dimensiones. La Figura 1 muestra una placa de conexión (1) circular,
la cual presenta, preferentemente, una cavidad o una protuberancia
(16) de contorno con forma de anillo, preferentemente con un perfil
de nariz u otra forma análoga. Situada en el centro, se encuentra un
agujero (9), que atraviesa la citada placa de conexión y que está
provista de una pieza de conexión (26) con forma de tubo de
conexión. El tubo y el agujero tienen como finalidad introducir el
líquido hidráulico en el interior del elemento de muelle, mediante
la consiguiente presión hidráulica.
Entre la placa de conexión (1) y la placa
terminal (3) se sitúa una lámina de elastómero (4) con un grosor de
entre, aproximadamente, 0,5 y 5,0 cm. La lámina de elastómero está
firmemente unida a las placas (1) y (3) y, en caso de precisarlo, a
las placas intermedias (2), con la excepción de la región que se
extiende desde la pieza de conexión (26) o el tubo de conexión
hasta la protuberancia de contorno (16). En dicha región, en estado
de no-compresión, la lámina de elastómero se sitúa
únicamente en la pared interior de la placa de conexión (1).
La lámina de elastómero puede, en caso de
precisarlo, segregarse por medio de una o más, preferentemente, de
una a tres, láminas intermedias (2), las cuales presentan,
preferentemente, recortes centrales o huecos, de forma que la
lámina de elastómero (4) se extiende, al menos desde un punto de la
placa (1) hasta la placa (3).
Los recortes en las placas intermedias pueden
ser huecos convenientemente iguales o presentar distintos tamaños.
Preferentemente, las placas intermedias (2) poseen forma de placas
circulares anchas, cuyo punto central se encuentra,
preferentemente, a la altura de la abertura (9) o del tubo de
conexión (26), por donde se extiende la superficie de la abertura
circular cercana a la pieza no adyacente a la lámina de elastómero
(4), situándose opuesta a ésta.
En su zona limitante, la lámina de elastómero
muestra un contorno cóncavo o convexo entre las placas intermedias,
que puede variar en el estado de compresión. Salvo en la ya
mencionada zona limitante alrededor del tubo de conexión, la lámina
de elastómero está firmemente unida con las placas intermedias
mediante, por ejemplo, adhesión o vulcanización.
La Figura 2 muestra el elemento de muelle en
estado de compresión.
La compresión se alcanza al mismo tiempo que el
líquido hidráulico (5) se ve impulsado a través del agujero (9) o
del tubo de conexión (26) en el interior del elemento de muelle. De
esta forma, la lámina de elastómero (4) en la región entre el tubo
(26) y la cavidad (16) se ve presionada hacia el exterior por la
placa de conexión (1), de modo que se forma una cavidad (5a) entre
el elastómero y la placa (1) que se llena con el fluido hidráulico
(5). Como consecuencia, el volumen del muelle aumenta, lo que, bien
mediante el aumento de la longitud del muelle (8), o bien por medio
de una carga conveniente sobre el muelle, hace que el contorno sin
tensión (6) aumente hasta el contorno con tensión (7). Todo ello
hace que la rigidez del elemento de muelle aumente, por medio de la
presión creciente en la línea hidráulica. La longitud del muelle y
su rigidez son, por tanto, regulables.
En otra realización de la invención, la
deformación de la lámina de elastómero (4) en el interior del
elemento de muelle (14) no se realiza mediante presión hidráulica,
sino mediante la presión proporcionada por un pistón movible (23,
27) que puede presentar diferentes formas y configuraciones. Las
Figuras 4 y 5 muestran ejemplos de los sistemas de pistón según la
invención.
En la Figura 4, la longitud de muelle (8) del
elemento de muelle o de rodamiento (14) se modifica mediante una
presión adicional del elastómero de desplazamiento (25) sobre la
región de elastómero (4) del elemento de muelle.
En este caso existe un agujero en la pieza de
conexión (26) que aloja un pistón de presión (23), así como el
citado elastómero de desplazamiento (25). El pistón de presión,
fabricado preferentemente con plástico o metal, es accionado
mediante uno o más tornillos de presión (22) y empuja el elemento de
elastómero (25) contra la lámina de elastómero (4) en la región de
la abertura (9) del elemento de muelle, o penetra por la aplicación
de presión a través de la abertura en el elemento de muelle. De este
modo, las láminas de elastómero (4) se ven desplazadas y la
longitud de muelle del elemento de muelle aumenta, o bien -si éste
es comprimido- se tensiona más fuertemente.
En comparación con la realización hidráulica
arriba descrita, en este caso se sustituye el aceite hidráulico
comprimido por el material elastomérico comprimido.
En otra realización sencilla de la invención
(Figura 5), un perno de desplazamiento (27) presiona directamente
el elastómero (4) del elemento de muelle, que se ve, en
consecuencia, desplazado en la forma antes descrita. El perno de
desplazamiento es conducido asimismo a un agujero en la pieza de
conexión (26) y, con ayuda de un tornillo de presión (22), es
desplazado hacia dentro o hacia fuera del elemento de muelle.
Las piezas (4) y (25) según la invención se
componen de materiales elastoméricos, especialmente de caucho
natural, un derivado del caucho natural o algún polímero plástico
elástico adecuado o mezcla de plásticos. La lámina de elastómero
según la invención puede presentar diferentes durezas (durezas
Shore) y diversas propiedades de amortiguación, correspondientes a
diferentes exigencias. Preferentemente, se emplean elastómeros con
una dureza de entre 20 y 100 Shore A, y especialmente entre 30 y 80
Shore A. La fabricación de elastómeros de diferentes durezas es
bien conocida en el estado de la técnica y esta suficientemente
descrita en la literatura pertinente. Preferentemente, se utilizan
cauchos naturales y plásticos comercialmente disponibles. Para la
lámina dura (24) según la invención se emplea, asimismo, un material
elastomérico que deberá presentar una alta dureza Shore, aunque
puede ser sustituido por otros materiales equivalentes.
Las placas intermedias (2) no elastoméricas
según la invención están compuestos en su mayor parte por materiales
inelásticos de escasa compresibilidad. Preferentemente, son hojas
de metal, aunque pueden ser sustituidas por otros materiales, tales
como plásticos duros, materiales compuestos o materiales de fibra
de carbono. Por lo general, las hojas intermedias y los materiales
de elastómero (4) se unen entre sí mediante vulcanización.
Como ya se ha mencionado, los elementos de
muelle descritos según la invención resultan especialmente adecuados
para su empleo como puntos de rodamiento en rodamientos de dos o
más puntos, preferentemente en turbinas eólicas.
La Figura 3 muestra diferentes representaciones
(a, b, c) de rodamientos de dos o más puntos según la invención,
basados en los muelles de elastómero descritos. Un punto de
rodamiento (21) comprende, preferentemente, dos sistemas de
elementos de muelle, los cuales se mantienen en un punto (por
ejemplo, encima y debajo) de la pieza de la máquina que rota. Cada
sistema de muelle de elastómero consta, preferentemente, de un
muelle de elastómero según la invención, aunque puede también
constar de una disposición completa de muelles paralelos
equivalentes.
Tal y como se muestra en el dibujo, un
rodamiento de dos puntos regulado hidráulicamente hace uso de dos
puntos de rodamiento con sus dos elementos de muelle. Ambos puntos
de rodamiento se unen entre sí mediante líneas hidráulicas, de
forma que un muelle de elastómero de un punto de rodamiento se une
al muelle de elastómero opuesto de su punto de rodamiento opuesto
(unión cruzada). A través del aumento de la fuerza, la lámina de
elastómero presiona la superficie de la máquina en el punto de
rodamiento, provocando forzosamente que el líquido hidráulico
presione a través de su correspondiente línea en el punto de
rodamiento unido al elemento de muelle opuesto, comprimiendo así la
lámina de elastómero. De este modo, se obtiene una regulación óptima
de la rigidez y, por tanto, de la amortiguación.
\vskip1.000000\baselineskip
La lista de referencias citadas por el
solicitante es, únicamente, para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente europea. Si bien se ha tenido gran
cuidado al compilar las referencias, no pueden excluirse errores u
omisiones y la OEP declina toda responsabilidad a este respecto.
\bullet EP 10087747 A [0007]
Claims (12)
1. Elemento de muelle (14) de rigidez regulable
que posee una placa de conexión (1) y una placa terminal (3), entre
las cuales se sitúa, al menos, una lámina de elastómero, y donde la
placa de conexión (1) posee una abertura (9) con una pieza de
conexión (26), a través de la cual un elemento de desplazamiento
deforma la lámina de elastómero (4) bajo presión produciendo, así,
un cambio en la longitud de muelle (8) del elemento de muelle,
caracterizado porque bien (i) el elemento de desplazamiento
en forma de líquido hidráulico (5), a través de la abertura (9) de
la parte de conexión (26), gana acceso a la lámina de elastómero
(4), que está situada entre las placas (1) y (2) y la cual está
firmemente conectada a dichas placas, pero no en la región de la
pieza de conexión en la placa de conexión (1), de forma que, cuando
dicho líquido hidráulico (5) se introduce en el elemento de muelle
mediante presión generada hidráulicamente, la lámina de elastómero
(4) se ve forzada hacia el exterior desde el interior de la placa
de conexión, de modo que la cavidad (5a) correspondiente al volumen
del líquido se forma en el interior del elemento de muelle y
desaparece del elemento de muelle ante la descarga del líquido (5),
a través de la presión de la pieza de elastómero sobre la placa de
conexión (1); o bien (ii) el elemento de desplazamiento es un
elemento de pistón movible (23, 27).
2. Elemento de muelle según la reivindicación 1,
caracterizado porque la placa de conexión (1) posee una
cavidad (16) en la cual se embebe la lámina de elastómero (4) y a la
que está firmemente conectada, de forma que la cavidad (5a) formada
por compresión y llena del líquido hidráulico se sella por medio de
presión estanca.
3. Elemento de muelle según la reivindicación 1,
caracterizado porque, en el caso (ii), el elemento de pistón
movible consiste, esencialmente, en un pistón de presión (23) con un
tornillo de presión (22) y un elastómero de desplazamiento (25) que
se encuentra en contacto directo con la lámina de elastómero (4) en
el interior del elemento de muelle, donde la acción del tornillo de
presión (22) provoca la compresión o descompresión de la lámina de
elastómero (4) a través de la deformación del elastómero de
desplazamiento (25).
4. Elemento de muelle según la reivindicación 1,
caracterizado porque el pistón movible consiste,
esencialmente, en un perno de desplazamiento (27) que penetra
directamente en la lámina de elastómero (4) en el interior del
elemento de muelle (14) mediante la acción del tornillo de presión
(22), comprimiendo o descomprimiendo la lámina de elastómero
(4).
5. Elemento de muelle según una de las
reivindicaciones 1-4, caracterizado porque,
al menos, una placa intermedia (2) que posee uno o más recortes, de
forma que la lámina de elastómero (4) se extiende hasta llegar a la
placa terminal (3) en, al menos, un punto de la placa de conexión
(1), se encuentra entre dicha placa de conexión y dicha placa
terminal.
6. Elemento de muelle según la reivindicación 5,
caracterizado porque comprende una o más placas intermedias
(2) que poseen un recorte central situado en la extensión de la
abertura (9).
7. Elemento de muelle según una de las
reivindicaciones 1-6, caracterizado porque
las placas (1), (2) y (3) son, esencialmente, circulares o
rectangulares, estando la apertura (9) dispuesta en su centro.
8. Uso de un elemento de muelle según una de las
reivindicaciones 1 a 7 en los rodamientos de un rotor y/o en los
componentes de transmisión de turbinas eólicas.
9. Rodamiento de dos o más puntos consistente,
esencialmente, en dos o más puntos de rodamiento (21) que son
opuestos entre sí y en los que se soporta una pieza de máquina para
su amortiguación, caracterizado porque cada punto de
rodamiento posee, al menos, un elemento de muelle según las
reivindicaciones 1 a 7.
10. Rodamiento de dos o más puntos según la
reivindicación 9, caracterizado porque los elementos de
muelle son elementos de muelle hidráulicos y los puntos de
rodamiento opuestos están conectados entre sí por medio de líneas
hidráulicas.
11. Rodamiento de dos o más puntos según la
reivindicación 10, caracterizado porque cada punto de
rodamiento posee, al menos, dos elementos de muelle (14) opuestos,
donde cada elemento de muelle está conectado transversalmente al
elemento de muelle opuesto respectivo del punto de rodamiento
opuesto respectivo, por medio de una líneas hidráulicas, de modo
que las fuerzas que se producen en el punto de rozamiento se
contrarrestan por el aumento de rigidez de la lámina de elastómero
en el elemento de muelle correspondiente del punto de rozamiento
opuesto.
12. Uso de un rodamiento de dos o más puntos
según la reivindicación 10 ú 11 para la amortiguación de vibraciones
y de fuerzas en rodamientos.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP04003579 | 2004-02-18 | ||
| EP04003579 | 2004-02-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2331801T3 true ES2331801T3 (es) | 2010-01-15 |
Family
ID=41051737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05003010T Active ES2331801T3 (es) | 2004-02-18 | 2005-02-12 | Rodamiento de elastomero de rigidez regulable. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1566543B1 (es) |
| AT (1) | ATE441029T1 (es) |
| DE (1) | DE502005007967D1 (es) |
| DK (1) | DK1566543T3 (es) |
| ES (1) | ES2331801T3 (es) |
| PT (1) | PT1566543E (es) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE502007001100D1 (de) * | 2006-08-09 | 2009-09-03 | Franz Mitsch | Schichtfeder mit lastabhängiger progressiver Steifigkeit |
| PL2003362T3 (pl) | 2007-06-14 | 2018-04-30 | Fm Energie Gmbh & Co. Kg | Hydraulicznie wstępnie naprężony element sprężysty oraz jego zastosowanie w podporach elektrowni wiatrowych |
| JP5442710B2 (ja) | 2008-04-03 | 2014-03-12 | ミッシュ、フランツ | 圧力媒体によりプレストレス可能なエラストマー構成要素、及びその製造の為のプロセス |
| DE102009010584B4 (de) | 2009-02-20 | 2011-06-16 | Nordex Energy Gmbh | Vorrichtung zur Positionierung eines Getriebes in einer Windenergieanlage |
| CN101725482B (zh) * | 2009-12-30 | 2012-06-20 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种风力发电机齿轮箱用阻尼复合型变刚度减振支撑 |
| CN102792015A (zh) * | 2010-01-19 | 2012-11-21 | 弗朗兹·米特希 | 带有可机械地调整的刚度的弹性体弹簧 |
| ES2536686T3 (es) | 2010-02-08 | 2015-05-27 | Vestas Wind Systems A/S | Elemento elástico, conjunto de suspensión y turbina eólica con el conjunto de suspensión |
| DE102010009863A1 (de) | 2010-03-02 | 2011-09-08 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung und Verfahren zur Reduzierung von Lasten |
| DK2593673T3 (en) | 2010-07-12 | 2016-12-19 | Alstom Renewable Technologies | Windmill |
| EP2434154A1 (en) * | 2010-09-28 | 2012-03-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Wind turbine active damping arrangement |
| US20120285150A1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-11-15 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Power generating apparatus of renewable energy type |
| CA2724633A1 (en) | 2010-11-30 | 2012-05-30 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Hydraulic pump structure for wind turbine generator or tidal current generator and method of mounting hydraulic pump |
| WO2013042252A1 (ja) | 2011-09-22 | 2013-03-28 | 三菱重工業株式会社 | 再生エネルギー型発電装置及びそのロータ固定方法 |
| WO2013042251A1 (ja) | 2011-09-22 | 2013-03-28 | 三菱重工業株式会社 | 再生エネルギー型発電装置及びその回転翼着脱方法 |
| EP2495433B1 (en) | 2011-03-02 | 2016-03-02 | ALSTOM Renewable Technologies | Wind turbine and method for lifting a gearbox torque arm |
| KR20120139667A (ko) | 2011-04-05 | 2012-12-27 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 재생 에너지형 발전 장치 |
| CN103075460A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-05-01 | 镇江铁科橡塑制品有限公司 | 具有自保护功能的液压辅助弹性支撑总成 |
| CN106837665A (zh) * | 2015-12-03 | 2017-06-13 | 上海电气风电设备有限公司 | 一种用于洋流发电机组的齿轮箱弹性支撑 |
| DE202016005517U1 (de) | 2016-09-12 | 2016-10-12 | Esm Energie- Und Schwingungstechnik Mitsch Gmbh | Vorrichtungen und Anlagen mit elastischem Unwuchtantrieb zur Modifizierung von Schwingungszuständen |
| CN106523673B (zh) * | 2016-11-03 | 2019-01-22 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种齿轮箱减振器及减振防护方法 |
| DE102017210136A1 (de) | 2017-06-16 | 2018-12-20 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Wandlerelement |
| DE102017220578A1 (de) | 2017-06-16 | 2018-12-20 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Vorrichtung zur bidirektionalen Lagerung einer ersten Struktur relativ zur einer zweiten Struktur |
| CN107701702A (zh) * | 2017-10-17 | 2018-02-16 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种用于齿轮箱的液压支撑装置 |
| CN107630957A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-01-26 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种齿轮箱用弹性组件及减振支撑装置 |
| CN110154638B (zh) * | 2019-05-21 | 2022-09-27 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 可变阻尼弹性车轮及其组装方法和刚度设计方法 |
| EP3892876A1 (de) | 2020-04-08 | 2021-10-13 | FM Energie GmbH & Co. KG | Elastische nockenkupplung mit reduzierten biegemomenten |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3834181A (en) * | 1972-06-21 | 1974-09-10 | Avco Corp | Aircraft engine flexible coupling |
| US4063787A (en) * | 1977-02-03 | 1977-12-20 | Thiokol Corporation | Cylindrical, flexible bearings |
| JPS59171789A (ja) * | 1983-03-17 | 1984-09-28 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機等のプロペラ緩衝装置 |
| DE19856500B4 (de) * | 1998-12-08 | 2005-12-08 | Franz Mitsch | Schwingungstilger |
-
2005
- 2005-02-12 PT PT05003010T patent/PT1566543E/pt unknown
- 2005-02-12 EP EP05003010A patent/EP1566543B1/de active Active
- 2005-02-12 AT AT05003010T patent/ATE441029T1/de active
- 2005-02-12 DE DE502005007967T patent/DE502005007967D1/de active Active
- 2005-02-12 DK DK05003010T patent/DK1566543T3/da active
- 2005-02-12 ES ES05003010T patent/ES2331801T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE502005007967D1 (es) | 2009-10-08 |
| EP1566543B1 (de) | 2009-08-26 |
| EP1566543A1 (de) | 2005-08-24 |
| DK1566543T3 (da) | 2009-12-21 |
| PT1566543E (pt) | 2009-12-03 |
| ATE441029T1 (de) | 2009-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2331801T3 (es) | Rodamiento de elastomero de rigidez regulable. | |
| ES2623021T3 (es) | Casquillo excéntrico de sujección | |
| ES2656409T3 (es) | Elemento de resorte de elastómero pretensado hidráulicamente y su uso en cojinetes de aerogeneradores | |
| ES2379943T3 (es) | Disposición de obturación para la descarga de presión | |
| KR101788946B1 (ko) | 탄성 자가-정렬 베어링 | |
| ES2548703T3 (es) | Casquillo pretensable por desplazamiento de material y cojinete equipado con este casquillo | |
| BR0105273A (pt) | Mancal de borracha de amortecimento hidráulico | |
| ATE380938T1 (de) | Kolbenpumpe | |
| EP2397728A3 (en) | Shaft seal mechanism and large size fluid machine | |
| WO2013120036A1 (en) | Rotary actuator | |
| CN101828037A (zh) | 内啮合齿轮泵 | |
| DE502006002188D1 (de) | Exzenterschneckenpumpe | |
| DE602005008923D1 (de) | Elektro-mechanischer Lineartrieb | |
| ES2682400T3 (es) | Disposición de sellado con elemento de pretensado activable por presión | |
| KR20120127598A (ko) | 기계적으로 제어가능한 강성을 가진 탄성 스프링 | |
| ES2554949T3 (es) | Amortiguador de vibraciones independiente de la temperatura | |
| ES2727251T3 (es) | Cojinete acumulador de presión elástico, hidráulico o neumático y su utilización en aerogeneradores | |
| ES2274289T3 (es) | Dispositivo de frenado y/o fijacion. | |
| US20100183462A1 (en) | Diaphragm pump | |
| US8968108B2 (en) | Axially restraining torsional spring utilizing a tapered shaft | |
| ES2328743T3 (es) | Muelle laminado de rigidez progresiva dependiente de la carga. | |
| ES2663240T3 (es) | Cojinete combinado para la amortiguación de vibraciones axiales y radiales | |
| TW200307794A (en) | Tensioner | |
| ES2668505T3 (es) | Segmento de cojinete, cuerpo de soporte, disposición de cojinete así como bomba | |
| US20200262035A1 (en) | Oil pulse unit of a pneumatic tool |