ES2327443T3 - Conector macho precableado impermeable para su conexion electrica a conductos omnibus. - Google Patents

Abstract

Conector macho precableado impermeable para una conexión eléctrica a un conducto ómnibus (17), del tipo en el que un cuerpo aislante (1) aloja una pluralidad de conectores (6, 7, 8, 9) dentro de unas ranuras cerradas herméticamente por una lámina de material aislante (10) a lo largo de su entera longitud, comprendiendo dicho conector macho: en el que - un bastidor (18) para sujetar y desplazar dicho conducto ómnibus y - un cuerpo (19) del conector macho el cual está cerrado herméticamente excepto, por el interior de una ventana rodeada por una junta de luneta resiliente (25), estando dicho cuerpo del conector macho engoznado con dicho bastidor de soporte (18) para adoptar una posición operativa en la que está eléctricamente conectado a los conductores del conducto ómnibus y una posición operativa en la que está desconectado, estando dicho cuerpo provisto de dicha ventana desde la cual sobresale una pluralidad de mordazas de contacto eléctricos (21), perforando dicha lámina aislante (10) dichas mordazas, debido a dicho bastidor de soporte sujeto a dicho conducto ómnibus y debido a dicha posición operativa eléctricamente conectada y estableciendo contacto eléctrico con dichos conductores (6, 7, 8, 9) asegurando dicha junta (25) la estanqueidad de la conexión entre el cuerpo (19) del conector macho y la lámina (10) de dicho conducto ómnibus. - dicho cuerpo (19) del conector macho comprende una carcasa exterior (49) hecha de material plástico aislante y una parte (50) para soportar dichas mordazas, también hecha de material plástico aislante y alojada dentro de la carcasa exterior y conectada a esta última de manera estanca mediante dicha junta, - al menos una de dichas mordazas está conectada de forma permanente a un terminal entre una pluralidad de terminales (54, 55, 56, 57) de un cable eléctrico envainado (53), estando dichos terminales alojados dentro de unos canales conformados dentro de dicha pieza de soporte (50); y - dicha junta de luneta se extiende para formar un bloque herméticamente cerrado (51) solidario con la carcasa interior (49) y la pieza de soporte (50), encerrando dicho bloque (51) de forma estanca y fijando mecánicamente entre ellos dicho cuerpo del conector macho, dichos terminales y el extremo de dicho cable envainado.

Description

Conector macho precableado impermeable para su conexión eléctrica a conductos ómnibus.

La presente invención se refiere a un conector macho eléctrico precableado impermeable para su conexión eléctrica a un conducto ómnibus, el cual es también impermeable.

Es sabido que las secciones prefabricadas de conductos portacables, las cuales habitualmente se conocen como barras o conductos ómnibus blindados, para distribuir energía eléctrica por el interior de los edificios, en particular para su uso industrial o para oficinas, almacenes, centros comerciales y similares, se componen de secciones con una longitud estándar, por ejemplo 1, 2 o 3 metros, capaces de ser conectadas a sus extremos para obtener la extensión longitudinal requerida para cada aplicación específica.

Las conexiones eléctricas para suministrar energía a un equipamiento de usuario pueden a continuación efectuarse en cualquier punto a lo largo de su extensión.

Estas secciones prefabricadas deben satisfacer una pluralidad de requisitos: además de la capacidad de conducir altas corrientes del orden de varias decenas de amperios (típicamente 25 a 40 A), deben asegurar una máxima seguridad durante cualquier operación llevada a cabo durante su instalación y, en muchos tipos de instalaciones, como por ejemplo las llevadas a cabo por debajo del suelo del tipo llamado "flotante" o dentro de falsos techos y en cualquier caso emplazamientos en los que existe el riesgo de posible filtración de agua, deben asegurar la hermeticidad a los líquidos, es decir, deben ser impermeables.

Si el requisito de la seguridad en las operaciones llevadas a cabo por el personal de servicio (o "requisito de prueba digital") puede ser satisfecho con medidas relativamente simples y de bajo coste, como por ejemplo las descritas en la solicitud de Patente europea EP 1049227 a nombre del mismo Solicitante, el requisito de que la instalación debe ser impermeable ha sido satisfecho hasta el presente con estructuras particularmente complejas y costosas, las cuales hacen que, tanto el tendido como la posterior adaptación de la instalación, como por ejemplo la provisión de nuevos puntos de suministro de energía, la retirada de los existentes y la expansión de la instalación, sean particularmente difíciles y laboriosos.

La solicitud de Patente europea EP-A-1 750 342, (publicada el 02-07-2007) depositada por el Solicitante, propone y describe una sección de conductos prefabricados, la cual evita estos inconvenientes y proporciona una estructura extremadamente sencilla, la cual puede ser producida a bajo coste, en grandes volúmenes y satisface los requisitos anteriormente mencionados.

Para este tipo de sección prefabricada, sin embargo, es necesario prever unos correspondientes dispositivos impermeables, a saber, unos conectores macho eléctricos los cuales permitan la conexión eléctrica del equipamiento de usuario en cualquier punto a lo largo de la extensión de los conductos ómnibus.

Por ejemplo, el documento EP 00015356 divulga unos conectores macho de toma de corriente los cuales permiten una conexión eléctrica en cualquier punto a lo largo de la extensión de un conducto ómnibus, pero estos conectores macho no son impermeables, como tampoco lo es el conducto ómnibus.

Otro ejemplo de conector macho eléctrico para su conexión a un conducto ómnibus se proporciona en el documento US 2,590,522. El conector macho comprende una placa adaptadora para su soporte y sujeción al conducto ómnibus y, engoznada a él, un cuerpo del conector macho el cual, debido a un mecanismo de palanca, puede adoptar dos posiciones operativas, de conexión y desconexión eléctrica, respectivamente.

Tampoco el conector macho es impermeable.

Por otro lado, son conocidos los dispositivos de conexión eléctrica impermeables que pueden ser conectados a conductos ómnibus solo en posiciones predeterminadas a lo largo de ellas, dispuestas para este fin.

Así mismo, la conexión puede llevarse a cabo solo por medio de operaciones laboriosas que utilicen un equipamiento apropiado y que a menudo requiere la desmantelación de la instalación.

Las operaciones de desconexión y restauración de la estanqueidad del conducto ómnibus en el caso de retirada de un conector macho son así mismo laboriosas.

Estos inconvenientes son superados por el conector macho eléctrico impermeable que constituye el objeto de la solicitud de Patente europea EP-A-1 816 395 depositada el 2 de Febrero de 2006 por el actual solicitante (publicada el 08-08-2007).

Sin embargo, otro inconveniente de los dispositivos eléctricos impermeables consiste en el hecho de que su cableado (es decir, la conexión del conector macho a un cable multipolo cerrado) conlleva operaciones laboriosas de montaje y desmontaje, y su estructura, precisamente para asegurar la estanqueidad del componente y su conexión al conducto ómnibus, es particularmente voluminosa.

La presente invención resuelve estos problemas y proporciona un conector macho de conexión eléctrica, precableado, impermeable, con unas dimensiones muy pequeñas, el cual puede ser insertado en cualquier punto a lo largo de la extensión de un conducto ómnibus del tipo anteriormente mencionado, por medio de una simple operación en dos etapas, que implica el encaje y la conexión eléctrica, respectivamente, sin necesidad de ninguna herramienta y sin que sea necesario el desmantelamiento de la instalación.

Las operaciones tanto de conexión como de retirada pueden llevarse a cabo bajo condiciones totalmente seguras, sin la posibilidad de que el personal de servicio cometa errores y se sitúe accidentalmente en contacto con las partes con corriente eléctrica.

Así mismo, utilizando los mismos componentes, la operación del precableado, llevada a cabo en la fábrica permite la diversificación del producto y la producción de conectores macho precableados capaces de satisfacer la más amplia diversidad de requisitos.

En general, de hecho, el usuario requiere la conexión a una sola fase y al neutro de un sistema trifásico (en general polifásico) y solo ocasionalmente la conexión a las tres fases, por ejemplo, para energizar motores.

En el caso de una conexión a una sola fase, esta última debe ser escogida entre las diversas fases disponibles para conseguir el equilibrio de la carga, utilizando una fase energizar una parte de la instalación y las otras fases para energizar las otras partes de la instalación.

De acuerdo con la invención estos resultados se consiguen con una estructura de conector macho de acuerdo con lo definido en las reivindicaciones que se acompañan.

Los rasgos característicos y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con mayor claridad a partir de la descripción que sigue de una forma de realización preferente, ofrecida con referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales:

- la Figura 1 es una vista en sección transversal a través de una sección de conducto portacable prefabricado a la cual se pretende conectar el conector macho de acuerdo con la presente invención;

- la Figura 2 es una vista en perspectiva de un conector macho impermeable de acuerdo con la presente invención, instalado en un conducto ómnibus en una posición operativa en la que está desconectado;

- la Figura 3 es una vista en perspectiva del conector macho de acuerdo con la Figura 2 en una posición operativa en la que está eléctricamente conectado;

- la Figura 4 es una vista en perspectiva parcialmente en despiece ordenado del conector macho de acuerdo con las Figuras 2 y 3; la vista está tomada desde abajo, es decir desde el lado desde que se pretende conectar al conducto ómnibus;

- la Figura 5 es una vista en perspectiva parcialmente en sección de un detalle constructivo del conector macho compuesto por una parte de soporte y colocación de una mordaza de contacto eléctrico del conector macho;

- la Figura 6 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de una forma de realización preferente de una mordaza de contacto para el conector macho de acuerdo con las figuras precedentes;

- la Figura 7 es una vista detallada en perspectiva en despiece ordenado de los diversos componentes del conector macho de acuerdo con las figuras precedentes;

- la Figura 8 es una vista en perspectiva, desde abajo, con referencia a la vista de la Figura 7, de un componente del conector macho con la función de soportar las mordazas de contacto y los cables asociados.

Para una mejor comprensión de la invención es necesario ofrecer primeramente una breve descripción de la sección prefabricada del conducto (designada en lo sucesivo simplemente como conducto o como conducto ómnibus) al cual se pretende conectar el conector macho.

Para una información más detallada sobre el conducto y de una forma de realización preferente de ésta, puede hacerse referencia a la solicitud de Patente europea ya citada EP 05425579.9.

La Figura 1 muestra una sección transversal a través del conducto ómnibus. Esta última comprende un cuerpo extruido recto 1 hecho con un material plástico aislante (PVC y similares) y que tiene, conformado en su interior, una pluralidad de ranuras, por ejemplo en número de cuatro 2, 3, 4, 5 dentro de cada una de las cuales está alojada una barra conductora vertical, 6, 7, 8, 9, respectivamente, coextruidas con el cuerpo 1.

De modo ventajoso, las barras 6 a 9 se obtienen por medio del plegado de una tira plana de cobre o aluminio, para formar una sección transversal en forma de "T" invertida, con unas bridas del fondo incorporadas en el cuerpo 1.

En la parte superior, con referencia a la vista de acuerdo con la Fig. 1, las ranuras están cerradas por una lámina aislante de plástico 10 capaz de ser perforada, a lo largo de la entera longitud de la barra, de modo que quede estanca, excepto en los extremos de la barra.

Aunque no es indispensable, es posible prever una protección de la lámina 10, consistente en una cubierta de plástico 11, la cual es encajada a presión sobre las bridas 12, 13 del cuerpo 1, y puede ser fácilmente retirada para permitir, en cualquier punto a lo largo de la longitud del conducto, una conexión con las barras 6 a 9 por medio de la perforación de la lámina 10.

En la parte inferior, el cuerpo 1 está encerrado dentro de una envuelta de metal 14 obtenida por medio del plegado de una lámina metálica con unas bridas 15, 16 plegadas hacia dentro y encajadas de forma estanca con las correspondientes bridas del cuerpo 1.

Convenientemente, la envuelta 14, además de la función de reforzar y proteger el cuerpo 1, tiene así mismo la función de conductor a tierra.

A modo de conclusión de la descripción del conducto de acuerdo con la Figura 1 debe destacarse que el perfil de la sección transversal es asimétrica con respecto a un plano medio vertical A-A.

En particular, puede destacarse que las dos bridas 15, 16 de la envuelta tienen una extensión horizontal diferente, la cual es mayor respecto de la brida 15 y más pequeña respecto de la brida 16.

La finalidad de esta medida es "polarizar" mecánicamente el conducto de forma continua, a lo largo de toda su extensión, y asegurar que los conectores eléctricos, ya sean conectores terminales o intermedios, estén conectados al conducto de una manera definida de una manera única.

El mismo resultado puede obtenerse con una envuelta 14 donde las bridas 15, 16 tengan la misma extensión horizontal, pero que estén dispuestas a una altura diferente con respecto al fondo de la envuelta o mediante la previsión, con relación a las bridas 12, 13 de diferente grosor del cuerpo 1, como se muestra precisamente en la Figura 1, donde la brida 13 tiene un grosor mayor que el de la brida 12.

Evidentemente, es posible combinar las diversas medidas y puede ser oportuno.

Consideremos ahora, con referencia a las Figuras 2 y 3, una forma de realización preferente de un conector macho impermeable para su conexión eléctrica con el conducto ómnibus ya descrito.

El conector macho esencialmente se compone de un bastidor de soporte 18 hecho de un material plástico como por ejemplo nailon, polipropileno, o materiales similares, el cual es moldeado por inyección, y un cuerpo 19 del conector macho.

El bastidor 18, el cual tiene exclusivamente una función mecánica de soporte y aseguramiento de la colocación correcta sobre el conducto ómnibus, está encajado de una forma permanentemente fijada, aunque separable, sobre el conducto ómnibus 17 en contacto con la lámina aislante 10.

Los medios de encaje se describirán con detalle más adelante, en combinación con las Figuras 2, 3 y 4.

El cuerpo 19 del conector macho contiene las partes para la conexión eléctrica con el conducto ómnibus y en particular una pluralidad de mordazas de contacto eléctrico los cuales sobresalen sobre el lado inferior del cuerpo 19 para entrar en contacto con las barras conductoras del conducto ómnibus 17.

En la Figura 2 es parcialmente visible un par de estas mordazas, identificadas mediante la referencia numeral 21.

El cuerpo 19 del conector macho está engoznado en uno de sus extremos, en la dirección del conducto ómnibus, sobre un par de pasadores de pivote del bastidor 18, de los cuales, uno con la referencia numeral, 20 es visible en las Figuras 2 y 3.

La conexión tipo gozne posibilita que el cuerpo 19 rote con respecto al bastidor 18 para adoptar una posición operativa en la que esté eléctricamente desconectado, mostrada en la Figura 2, y una posición operativa en la que esté eléctricamente conectado, mostrada en la Figura 3.

Evidentemente, la conexión eléctrica se establece solo si el bastidor 18 está encajado con el conducto ómnibus.

Cuando el bastidor 18 está encajado con el conducto ómnibus, como se muestra en la Figura 2, y el cuerpo del conector macho está en la posición operativa en la que está eléctricamente desconectado, las mordazas de contacto 21 están convenientemente situadas a una cierta distancia de la lámina 10 del conducto ómnibus y al mismo tiempo son inaccesibles desde el lado exterior del conector macho porque están enmascaradas por un blindaje 22, el cual está conformado de manera integral con el bastidor de soporte 18 y por los lados del bastidor 18.

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Cuando el cuerpo del conector macho es empujado y desplazado hacia el bastidor 18, dentro de la posición operativa en la que está eléctricamente conectado (Figura 3), mediante el accionamiento de unos dispositivos de encaje y bloqueo, los cuales se describen con detalle más adelante, las mordazas de contacto 21 perforan la lámina aislante 10, penetran en las ranuras 2, 3, 4, 5 (Fig. 1) del conducto ómnibus y entran en contacto con las barras conductoras.

Al mismo tiempo una junta resiliente 25 (Fig. 2), la cual rodea los pasadores 21 y está conformada de manera integral con el cuerpo 19, se sitúa en contacto con la lámina aislante 10 del conducto ómnibus y encaja herméticamente con este último.

Con referencia a la Figura 4, el bastidor de soporte 18 se compone de dos paredes laterales 125, 26 conectadas por dos piezas transversales 27, 28 para descansar sobre la lámina 10 del conducto ómnibus, mientras que las paredes laterales 125, 26, están yuxtapuestas sobre sus flancos.

Las paredes laterales 125, 26 tienen, recortadas dentro de ellas, dos brazos relativamente elásticos 29, 30 cada uno de los cuales presentan un relieve interno (de los cuales solo uno, con la referencia numeral 31, es visible en la figura) dispuestos a una altura diferente.

Los relieves encajan a presión, de manera amovible, por debajo de las bridas 12, 13 y el conducto ómnibus, solo si el bastidor 18 está dispuesto correctamente sobre el conducto ómnibus en la posición definida como única por su polarización, compuesta por el diferente grosor de las dos bridas 12, 13.

La pared lateral 125 se extiende a través de una altura mayor en forma de una faldilla 32, la cual está yuxtapuesta sobre la brida 16 del conducto ómnibus (proyectándose menos en sentido lateral) mientras que la interferencia con su brida 15 (que se proyecta en mayor medida en sentido lateral) asegura así mismo una posición definida como única del bastidor sobre el conducto ómnibus.

El lado interior de la faldilla tiene, conformado en su interior, un rebajo el cual está abierto en la parte inferior y dentro del cual está asentado de manera deslizable un brazo de soporte 34 destinado a una zapata de contacto a tierra 35.

El brazo 34 y la zapata 35 forman parte del cuerpo 19 del conector macho.

El encaje del bastidor 18 sobre el conducto ómnibus de una forma permanentemente acoplada queda asegurada mediante dos palancas elásticas de primer orden 36, 37 opuestas, conformadas cada una de las cuales, por medio de unas hendiduras apropiadas, en una de las paredes 125, 26, respectivamente, y provistas cada una, en uno de sus extremos, de un diente de engranaje (de los cuales solo uno, con la referencia numeral 38 es visible) las cuales encajan con cada una de las bridas 13, 12, respectivamente, del conducto ómnibus.

Los dientes de engranaje, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38, están así mismo dispuestos a una altura diferente dependiendo del grosor diferente de las bridas 12, 13 de la barra ómnibus.

El funcionamiento de las palancas 36, 37 para desconectar el conducto ómnibus se produce de forma indirecta.

El cuerpo del conector macho, así mismo, está de hecho provisto, sobre sus lados, de un par de palancas elásticas del primer orden 23, 24 las cuales están dispuestas por fuera, convenientemente separadas, sobre las palancas 36, 37 del bastidor 18, respectivamente, y están cada una conectadas mecánicamente con dichas palancas por medio de un pasador (solo uno, con la referencia numeral 39, es visible en la Figura 4) el cual encaja, en la posición operativa del cuerpo del conector macho con respecto al bastidor 18, respectivamente, en uno u otro de los dos asientos 40, 41, 42, 43 conformados en cada una de las palancas 36, 37 (en los asientos 40, 41 para la posición operativa desconectada y en los asientos 42, 43 para la posición operativa eléctricamente conectada).

Antes de describir el funcionamiento del dispositivo de engranaje debe destacarse que, cuando el cuerpo del conector macho está en la posición operativa eléctricamente conectada, como se muestra en la Figura 3, la parte superior 44, 45 (opuesta a los dientes de engranaje, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38) de las palancas 36, 37, respectivamente, se sitúa en contacto con los lados del cuerpo del conector macho, para que las dos palancas 36, 37 no puedan rotar en la dirección que provoca la abertura de los dientes de engranaje, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38.

Por otro lado, cuando el cuerpo del conector macho está en la posición operativa desconectada, como se muestra en la Figura 2, los lados del cuerpo del conector macho no interfieren con la parte superior 44, 45 de las palancas y una presión ejercida sobre esta última desde el lado exterior les permite ser desplazadas una en dirección a la otra, abriendo los lados opuestos donde los dientes de engranaje, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38, están situados.

Debe destacarse que los dientes de engranaje, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38, están provistos de una superficie de recepción inclinada para que una fuerza de empuje ejercida sobre las superficies inclinadas, desde el interior hacia fuera, les permita que se abran y, en consecuencia, los extremos opuestos 44, 45 de las palancas sean desplazadas una en dirección a la otra si el cuerpo del conector macho está en la posición operativa desconectada.

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Resulta evidente, por tanto, la forma en que es posible llevar a cabo la conexión y desconexión del conector macho con/del conducto ómnibus.

Comenzando desde la posición operativa eléctricamente desconectada, asegurada por el encaje de los pasadores, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38, dentro de los asientos 40, 41, el bastidor puede quedar dispuesto sobre el conducto ómnibus en el emplazamiento deseado y en la posición relativa asegurada como única por su polarización mecánica (y del bastidor) y encajado mediante la aplicación de una presión adecuada sobre el lado superior del cuerpo del conector macho para que tanto las conexiones internas 31 de los dos brazos 29, 30 como los dientes, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38, deslizándose sobre las bridas 12, 13 del conducto ómnibus, pasen de manera resiliente por encima de ellas y conecten con ellas.

La longitud de los pasadores, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 39, es tal que, durante esta etapa, permanecen encajados en los asientos 40, 41 aun cuando los extremos 44, 45 de las palancas 36, 37 se desplacen uno en dirección al otro.

Por consiguiente, en el curso de la operación de engranaje, y una vez que el engranaje se ha producido, el cuerpo del conector ómnibus permanece en la posición operativa eléctricamente desconectada.

Es evidente que, con el fin de llevar a cabo el engranaje, es así mismo posible ejercer una presión sobre la parte inferior de las palancas 23, 24 en la zona definida por la referencia numeral 47 (para la palanca 24) para abrir los dientes de engranaje 38 y facilitar el desplazamiento de paso sobre las bridas 12, 13.

Una vez que el encaje se ha producido, con el fin de disponer el cuerpo del conector macho en la posición eléctricamente conectada, es suficiente presionar por fuera sobre ambos extremos superiores de las palancas 23, 24 en la zona definida por la referencia numeral 46 para la palanca 24 y en la zona correspondiente de la palanca 23 (zonas que están oportunamente moleteadas para obtener un mejor agarre), desplazándolos uno en dirección al otro, y al mismo tiempo empujar el cuerpo hacia el bastidor de soporte.

El desplazamiento conjunto de la parte superior de los brazos de palanca provoca la desconexión de los pasadores, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 39, de los asientos 40, 41 y el desplazamiento hasta la posición operativa eléctricamente conectada, después de la cual, con la liberación de los extremos superiores de las palancas 23, 24, los pasadores, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 34, encajan dentro de los asientos 42, 43 manteniendo el cuerpo del conector macho establemente en la posición operativa eléctricamente conectada.

El funcionamiento de la desconexión del conector macho respecto del conducto ómnibus es enteramente similar, aunque se lleva a cabo en orden inverso.

Con el cuerpo del conector macho en la posición operativa eléctricamente conectada mediante la aplicación de una presión sobre la parte superior de las palancas 23, 24, en la zona definida (para la palanca 24), mediante la referencia numeral 46, los pasadores de bloqueo, por ejemplo el indicado con lar referencia numeral 39, se desconectan de los respectivos asientos 42, 43 y es posible rotar el cuerpo 19 del conector macho, disponiéndolo en la posición operativa desconectada, con los pasadores encajados en los asientos 40, 41.

En este punto, mediante la aplicación de una presión sobre las palancas 23, 24 del cuerpo del conector macho en la zona definida, en el caso de la palanca 24, mediante la referencia numeral 47 (zona que está oportunamente moleteada para poder ejercer un mejor agarre), es posible ejercer de forma indirecta, sobre la parte superior 44, 45 de las palancas 36, 37 del bastidor, una fuerza de empuje que abra la parte inferior de las palancas 36, 37 y provoque el desengranaje de los dientes, como por ejemplo el indicado con la referencia numeral 38, respecto de las bridas 12, 13 del conducto ómnibus y posibilite la retirada del entero conector macho respecto del conducto ómnibus.

Tanto el funcionamiento de la conexión del conector macho como el funcionamiento de su retirada pueden llevarse fácilmente a cabo empleando una mano (por ejemplo, el conector macho puede tener unas dimensiones de, de forma aproximada 55 x 95 x 40 mm) sin necesidad de ninguna herramienta auxiliar.

A modo de consideración final, puede destacarse que las palancas 36, 37 están provistas, cada una sobre su lado exterior, de un reborde en saliente 48, el cual abarca el pasador de bloqueo 39 durante la totalidad de su desplazamiento desde un asiento de bloqueo hasta el otro e impide, debido a la interferencia con el pasador 39, cualquier desplazamiento adicional.

Habiendo clarificado estos aspectos, es posible considerar con detalle la estructura del cuerpo 19 del conector macho con referencia combinada a las Figuras 4 y 7 las cuales, respectivamente, muestran una vista en perspectiva montada y una vista en perspectiva en despiece ordenado de aquél.

El cuerpo 19 del conector macho se compone esencialmente (Fig. 7) de una carcasa exterior 49 hecha de un material plástico aislante, como por ejemplo nailon y similares, una pieza de soporte 50 de las mordazas de contacto, la cual está también hecha de material de plástico aislante (nailon y similares) y un bloque 51 hecho de un material resiliente (comoldeado sobre la carcasa 49 y sobre la pieza de soporte 50 al final del proceso de montaje del cuerpo del conector macho) y que se incorpora en el extremo 53 de un cable eléctrico forrado, con sus terminales 54, 55, 56, 57 preconectados a los pasadores de contacto 21, con la orejeta de contacto 35 a tierra y, cuando sea aplicable, con una mordaza 52 para retener el fusible 58.

El bloque 51 se extiende así mismo como una sola pieza para constituir la junta resiliente 25 la cual asegura la estanqueidad de la conexión entre el cuerpo del conector macho y el conducto ómnibus.

Los lados de la carcasa exterior 49 están provistos de las ya mencionadas palancas operativas 23, 24 las cuales están engoznadas sobre los lados por medio de las orejetas laterales 58, 59, 60, 61 dispuestas en posición central con respecto a las palancas y dos bridas relativamente elásticas 161, 62 dentro de las cuales están conformados los asientos 63, 64 de los pasadores de articulación 20 del bastidor de soporte.

Las bridas 161, 62 tienen unos recortes inferiores para posibilitar el fácil encaje a presión de los pasadores 20 dentro de los asientos 63, 64.

La carcasa exterior 49 constituye un alojamiento para la pieza de soporte 50 de las mordazas, con una pared periférica 65 la cual abraza la pieza de soporte de las mordazas y está yuxtapuesta en íntimo contacto con su pared periférica 66.

En la parte superior, las paredes periféricas 65, 66 tienen un pertinente recorte inferior 167, 168, respectivamente.

Los recortes inferiores, yuxtapuestos, constituyen un rebajo de asiento para la parte inferior, tal y como se aprecia en las Figuras 4, 7 de la junta 25.

Unos compartimentos 67, 68, 69, 70 con paredes verticales, los cuales (en la forma de realización preferente descrita) aparecen en número de cuatro y abiertos sobre un lado, en el fondo y en la parte superior, están constituidos dentro de la pieza de soporte 50 y pueden alojar en su interior cada uno de ellos una mordaza de contacto 21.

La Figura 5 muestra de forma esquemática y parcialmente en sección, una vista en perspectiva de tamaño ampliado de la estructura de uno de estos compartimentos el cual comprende dos paredes laterales paralelas entre sí (una de las cuales, con la referencia numeral 71, es visible, suprimiéndose la otra para permitir la visualización del interior del compartimento) y están interconectados por una pared transversal 72.

Una parte de soporte 73, sobre la cual está montado una mordaza de contacto 21 se extiende desde la pared 72 entre las dos paredes laterales.

La Figura 6 muestra una vista en despiece ordenado y de tamaño ampliado de una forma de realización preferente de las mordazas de contacto 21.

La mordaza comprende una parte de contacto 173, la cual está constituida por medio de troquelado a partir de una tira de cobre/latón, la cual es estañada o plateada, y replegada para formar una silla 74 que se extiende en forma de dos brazos opuestos y puntiagudos 75, 76 los cuales están destinados a perforar la lámina de plástico aislante 10 (Fig. 1, 2) y entrar en contacto con una barra conductora del conducto ómnibus.

La silla se extiende así mismo en forma de conexión terminal 77 al cual está conectado el extremo de un cable por medio de soldadura eléctrica por puntos.

Con el fin de asegurar una presión de contacto apropiada sobre los brazos 75, 76, el pasador comprende así mismo una horquilla 78 compuesta por un alambre o tira de alambre de acero de piano, replegado para constituir un anillo abierto el cual es montado sobre la silla 74, abrazándola.

La horquilla 78 se extiende formando dos patas 79, 80 las cuales están dispuestas sobre el lado exterior de los brazos 75, 76, presionándolos uno contra otro.

El extremo de las patas 79, 80 es oportunamente puntiagudo y se extiende ligeramente más allá de los extremos de los brazos 75, 76 para iniciar, cuando el conector macho es empujado hasta la posición operativa eléctricamente conectada, la perforación de la lámina aislante 10, con una mayor eficacia que los brazos 75, 76, los cuales simplemente ensanchan la perforación.

Para la correcta colocación de la horquilla 78 sobre la silla 74, la silla está oportunamente provista de un rebajo de asentamiento 81 y de unas proyecciones 82 las cuales se obtienen plegando dos pares de lengüetas las cuales se extienden desde los lados de la silla

La silla está acoplada sobre el soporte 73 (Fig. 5) mediante la inserción de la mordaza, montada y cableada, dentro del compartimento aislante a través de la abertura inferior del compartimento.

El funcionamiento se lleva a cabo en dos etapas. En primer lugar, la mordaza es insertada verticalmente dentro del compartimento y a continuación desplazado horizontalmente, tal y como se indica mediante la flecha 84 la cual se refiere a la Figura 5 y a la Figura 6.

Evidentemente, la operación se lleva a cabo de forma simultánea para todos los pasadores que puedan existir en el cuerpo del conector macho (en la forma de realización preferente descrita y mostrada, hasta un máximo de cuatro) utilizando máquinas automáticas o semiautomáticas (dependiendo de los volúmenes de producción).

Consideremos de nuevo las Figuras 4 y 7.

De modo ventajoso, aunque no necesariamente, en la forma de realización preferente, el soporte 50 está provisto por dentro de un alojamiento para el asentamiento de al menos un fusible 58 asociado con las abrazaderas de retención asociadas 52, 85. El alojamiento está dispuesto dentro del reborde conformado por la junta 25 y es accesible, para verificar y/o sustituir el fusible, solo después de que el conector macho ha sido retirado del conducto ómnibus.

Convenientemente, la carcasa del fusible puede estar cerrada mediante una tapa protectora, no mostrada, la cual está sujeta de modo separable a la pieza de soporte 50 del pasador de contacto y dispuesta dentro de la ventana definida por la junta 25.

De modo similar, a las mordazas de contacto 21, las abrazaderas 52, 85 están insertadas dentro del alojamiento del fusible, cada uno a través de un par de aberturas que existen en el fondo de la pieza de soporte 50 y dos de las cuales, con las referencias numerales 86, 87, son visibles en la Figura 7.

De acuerdo con lo ya mencionado, cuando se prevé la colocación de un fusible, una de las dos abrazaderas (en la Figura 7 la abrazadera identificada con la referencia numeral 52) es conectada a un terminal del cable multipolo 53.

La otra abrazadera es conectada, por medio de una porción del cable eléctrico 88 a una de las mordazas de contacto 21.

La conexión del cable se lleva a cabo (de modo preferente) por medio de soldadura eléctrica por puntos.

Aún cuando es posible utilizar uno de los conductores del conducto ómnibus como conductor a tierra, en la forma de realización preferente, la envuelta de metal 14 del conducto ómnibus (Fig. 1) es, de modo ventajoso, utilizada como conductor a tierra.

La conexión a tierra, como ya se indicó, se constituye utilizando la zapata 35 asentada dentro del brazo de soporte 34 y provista de un estribo de fijación 881 el cual está encajado sobre un pasador corto 89 conformado sobre una orejeta 90 de la pieza de soporte de las mordazas.

La orejeta 90 se extiende en dos brazos los cuales se extienden del extremo del cable multipolo 53.

La orejeta 90 está así mismo alojada dentro de la carcasa 49 dentro de la cual encaja a presión por medio de la interacción de dos dientes 91, 92 con las correspondientes aberturas 93, 94 conformadas en la pared periférica de la carcasa.

La Figura 8 es una vista en perspectiva, desde abajo (con referencia a la vista de la Figura 7, de la pieza de soporte de las mordazas después de que se ha llevado a cabo el cableado.

Puede destacarse que la parte inferior de la pieza de soporte 50 tiene, conformados en su interior, unos canales de guía de los diversos conductores procedentes del extremo del cable envainado que llegan hasta los diversos compartimentos que alojan las mordazas, incluyendo las abrazaderas de retención de los fusibles.

Son posibles diferentes tipos de conexión.

En la forma de realización mostrada en las Figuras 7 y 8, un conductor 57 está conectado a la abrazadera 52 de retención del fusible y, a través del fusible, a la abrazadera 85 la cual, a su vez, está conectada por medio de la porción de conductor 88 a una mordaza de contacto destinada a situarse en contacto con una fase, por ejemplo la fase T del sistema de tres fases distribuido por el conducto ómnibus.

Un segundo conductor 55 del cable multipolo está conectado a una mordaza de contacto destinado a contactar con el neutro N, y un tercer conductor 54 (del cable multipolo) que pasa por debajo de la pieza de soporte de las mordazas, como se muestra en la Figura 8, está conectado a la zapata 35 de contacto a tierra.

Con esta disposición se obtiene la conexión con una de las tres fases RST de un sistema de tres fases, con el neutro N y a tierra, con la fase protegida por un fusible.

Esta es la conexión más frecuentemente utilizada y debe ofrecer la posibilidad de elegir entre las tres fases para conseguir el equilibro de la carga.

Con este fin, la abrazadera 85 de retención del fusible puede ser conectada a la fase T, tal y como se muestra, o, por medio del canal 186, a una u otra de las fases R, S.

Es evidente que, si la protección proporcionada por el fusible 58 no se requiere, puede prescindirse de este último, junto con las mordazas de retención asociadas, y es posible conectar un primer conductor al neutro y un segundo conductor a una cualquiera de las tres fases utilizando el canal 96 para su conexión a la fase R, el canal 97 para su conexión a la fase S y los canales 98, 99 en serie entre sí para su conexión a la fase T.

Evidentemente, es así mismo posible llevar a cabo la conexión con las tres fases R, S, T y con el neutro N, sin contemplar la presencia de un fusible.

Con una pieza de soporte de las mordazas de este tipo es, por consiguiente, posible obtener, sin necesidad de modificaciones estructurales y solo con la modificación de las interconexiones llevadas a cabo de forma automática durante el proceso de ensamblaje, unos conectores macho precableados capaces de satisfacer las más variadas exigencias.

De modo conveniente, una etiqueta adhesiva 103 (Fig. 3), aplicada sobre el lado exterior de la carcasa 49, puede indicar al usuario la configuración eléctrica del conector macho.

Como alternativa, la indicación puede obtenerse por medio de la inserción de letras legibles en relieve, constituidas durante el proceso de moldeo de la carcasa, o mediante la utilización de al menos uno de los materiales componentes visibles del cuerpo del conector macho (la carcasa exterior 49 y/o el bloque impermeable 51) con un color diferente indicativo de la configuración del conector macho.

A modo de conclusión de la descripción consideremos de nuevo la Figura 7.

Cuando la pieza de soporte 50 de las mordazas, la cual está precableada, como se muestra en la Figura 8 (o precableada de acuerdo con las diversas posibles variantes) es insertada dentro de la carcasa 49, unos relieves apropiados 100, 101, 102, conformados sobre el fondo de la carcasa, fijan las mordazas de contacto 21 y las abrazaderas de sujeción 52, 85 del fusible, en caso de que exista, en sus asientos e impiden los desplazamientos verticales de éstas.

Así mismo, una pluralidad de torres 104, 105, 106, 107 con paredes verticales, conformadas sobre el fondo de la carcasa, penetran, cada una, dentro de los compartimentos 67, 68, 69, 70, respectivamente, cerrando la superficie lateral abierta de aquellos e impidiendo cualquier movimiento transversal de las mordazas de contacto 21.

En este punto, la carcasa 49 y la pieza de soporte 50, montadas de la forma indicada, son dispuestas dentro de un molde dentro del cual un material plástico resiliente, como por ejemplo Santoprene®, y materiales similares, es inyectado, constituyendo la junta 25 y el bloque 51.

Este último incorpora el extremo del cable envainado 53 y los diversos terminales de los conductores, formando, como se muestra en la Figura 4, un cuerpo de conector macho unitario, robusto desde el punto de vista mecánico e impermeable, excepto por la ventana que está rodeada por la junta 25 y desde la cual sobresalen los brazos de las mordazas de contacto.

Como se mencionó anteriormente, la junta 25 asegura la estanqueidad de la conexión entre el cuerpo del conector macho y el conducto ómnibus y la estanqueidad hermética del entero conector macho cuando éste último está en la posición de trabajo.

La descripción precedente se refiere solo a una forma de realización preferente pero es evidente que pueden aplicarse muchas variantes.

En particular:

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la zapata de contacto a tierra puede ser sustituida por una mordaza de contacto, como por ejemplo la mordaza de contacto 21, si el conducto ómnibus está provisto de una barra conductora con la función de conductor a tierra;

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el asiento para el fusible y las abrazaderas de retención asociadas pueden ser eliminados, reduciendo más aún las dimensiones del conector macho; por otro lado, es posible contemplar un asiento para una pluralidad de fusibles dispuestos en dirección transversal con respecto a la mostrada en las figuras, para asegurar la protección para todas las fases de un sistema multifase;

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en el caso de que el conducto ómnibus esté destinado a la distribución de una tensión de una sola fase, el número de mordazas de contacto y de los compartimentos asociados puede ser reducido, así como el volumen global del conector macho.

Claims (7)

1. Conector macho precableado impermeable para una conexión eléctrica a un conducto ómnibus (17), del tipo en el que un cuerpo aislante (1) aloja una pluralidad de conectores (6, 7, 8, 9) dentro de unas ranuras cerradas herméticamente por una lámina de material aislante (10) a lo largo de su entera longitud, comprendiendo dicho conector macho:

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un bastidor (18) para sujetar y desplazar dicho conducto ómnibus y

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un cuerpo (19) del conector macho el cual está cerrado herméticamente excepto, por el interior de una ventana rodeada por una junta de luneta resiliente (25), estando dicho cuerpo del conector macho engoznado con dicho bastidor de soporte (18) para adoptar una posición operativa en la que está eléctricamente conectado a los conductores del conducto ómnibus y una posición operativa en la que está desconectado, estando dicho cuerpo provisto de dicha ventana desde la cual sobresale una pluralidad de mordazas de contacto eléctricos (21), perforando dicha lámina aislante (10) dichas mordazas, debido a dicho bastidor de soporte sujeto a dicho conducto ómnibus y debido a dicha posición operativa eléctricamente conectada y estableciendo contacto eléctrico con dichos conductores (6, 7, 8, 9) asegurando dicha junta (25) la estanqueidad de la conexión entre el cuerpo (19) del conector macho y la lámina (10) de dicho conducto ómnibus.

en el que

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dicho cuerpo (19) del conector macho comprende una carcasa exterior (49) hecha de material plástico aislante y una parte (50) para soportar dichas mordazas, también hecha de material plástico aislante y alojada dentro de la carcasa exterior y conectada a esta última de manera estanca mediante dicha junta,

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al menos una de dichas mordazas está conectada de forma permanente a un terminal entre una pluralidad de terminales (54, 55, 56, 57) de un cable eléctrico envainado (53), estando dichos terminales alojados dentro de unos canales conformados dentro de dicha pieza de soporte (50); y

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dicha junta de luneta se extiende para formar un bloque herméticamente cerrado (51) solidario con la carcasa interior (49) y la pieza de soporte (50), encerrando dicho bloque (51) de forma estanca y fijando mecánicamente entre ellos dicho cuerpo del conector macho, dichos terminales y el extremo de dicho cable envainado.

2. Conector macho de acuerdo con la Reivindicación 1, en el que dicho bastidor de soporte (18) está provisto de unos medios (36, 37) para su encaje con dicho conducto ómnibus, los cuales pueden ser accionados manualmente para su encaje y desencaje solo para dicha posición operativa desconectada y en el que dicho cuerpo (19) del conector macho está provisto de unos medios (23, 24) que cooperan con dichos medios de encaje para accionarlos y bloquear el cuerpo en una u otra de dichas posiciones operativas.

3. Conector macho de acuerdo con las Reivindicaciones 1 o 2, en el que dicho cuerpo comprende una zapata (35) la cual está eléctricamente conectada a un terminal (54) de dicho cable envainado (53), y dicha zapata, cuando dicho bastidor de soporte está encajado sobre dicho conducto ómnibus, establece contacto eléctrico con una envuelta de metal exterior (14) de dicho conducto ómnibus para las dos dichas posiciones operativas.

4. Conector macho de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dicha pieza de soporte (50) de las mordazas contiene un asiento para al menos un fusible (58) y unas abrazaderas de retención (52, 85) precableadas asociadas, siendo dicho asiento accesible a través de dicha ventana.

5. Conector macho de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dichas mordazas de contacto (21) comprenden una parte de contacto (173) con una conexión terminal (77) y unos brazos de contacto yuxtapuestos (75, 76) y una horquilla de resorte (78) acoplada sobre la parte de contacto (173) para presionar dichos brazos uno contra otro, teniendo dicha horquilla (78) unas patas puntiagudas (79, 80) para perforar dicha lámina aislante (10).

6. Conector macho de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dicho bastidor de soporte (18) comprende unos medios de polarización mecánicos (32, 38) para asegurar una única posición de encaje con dicho conducto ómnibus.

7. Conector macho de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dicho cuerpo (19) del conector macho tiene una información visible (103) indicativa de la configuración eléctrica interna de dicho conector macho.