EA029142B1 - Предварительно изготовленная адаптируемая слоистая система сборных шин и способ адаптации длины указанной системы сборных шин - Google Patents

Abstract

Описан проводящий элемент (1) для образования шинопроводов, включающий в себя корпус (2), образованный по меньшей мере одним профилированным элементом, множество проводящих рельсов (3), размещенных в корпусе (2) и имеющих расходящиеся выводы (21), отходящие от противоположных концов корпуса (2), и по меньшей мере один заземляющий элемент (4), при этом проводящий элемент (1) дополнительно включает в себя по меньшей мере одно первое соединение (5), проходящее по всей длине корпуса (2), и крепежное средство, взаимодействующее с указанным по меньшей мере одним первым соединением (5) для присоединения, с возможностью отсоединения, указанного заземляющего элемента (4) к концу корпуса (2).

Description

изобретение относится к области шинопроводов, называемых также сборными шинами, и, в частности, относится к проводящим элементам для образования шинопроводов, а также к способу адаптации длины данного проводящего элемента.

Уровень техники

Шинопроводы представляют собой линии сети электропитания, проходящие в пространстве по определенным цепям и обычно содержащие прямые и угловые проводящие элементы, последовательно соединенные в соответствии с необходимой цепью и уложенные с помощью разных вспомогательных компонентов.

Созданная цепь, в целом, используется для передачи электрического тока и для доставки электрического тока пользователям, подсоединенным к цепи через раздаточные ответвления. Кроме того, некоторые проводящие элементы выполнены с возможностью присоединения к одной или более разветвительных коробок в целях передачи тока.

Каждый из проводящих элементов, взаимодействующих с целью формирования этих шинопроводов, обычно содержит корпус, называемый также профилированным элементом, который снабжен открытой наружу камерой, токопроводящие рельсы, проходящие в корпусе в продольном направлении к внутренней части камеры, и крышку или закрывающий элемент для камеры, которая обычно крепится на корпусе сваркой.

Проводящие рельсы включают в себя фазовые рельсы, нейтральные рельсы и заземляющие рельсы, при этом последние служат защитными проводниками. Все эти рельсы заключены в изоляционную оболочку для предотвращения прямого контакта между ними.

Чтобы сформировать электрическую цепь в соответствии с необходимой конфигурацией, проводящие элементы последовательно соединяют друг с другом как через электрические соединения, так и через механические соединения.

Электрическое соединение реализуется посредством электрического стыкового соединителя, называемого также колодкой, который включает в себя две боковые стенки и находящиеся между ними пластины, изолированные друг от друга и расположенные в виде пакета. Пластины прокладывают, как гребень, между расходящимися концами проводящих рельсов в каждой паре смежных элементов, а затем фиксируют на концах рельсов.

В целом электрический стыковой соединитель соответствует концу каждого проводящего элемента, кроме проводящего элемента, последнего в цепи, с возможностью соединения со свободными от стыковых соединителей концами рельсов другого смежного проводящего элемента.

Электрическое соединение дополняется фиксирующим болтом, который пропускают через стыковой соединитель и завинчивают на нем для создания усилия затяжки, чтобы обеспечить плотный контакт между проводящими рельсами стыкового соединителя.

Механическое соединение реализуется с помощью фланца, который соединяется с корпусом и крышкой смежных проводящих элементов, в целом, с помощью винтов.

Еще одно известное решение описано в документе ЕР 1079492, в котором раскрыт водонепроницаемый проводящий рельсовый элемент, включающий в себя соединительный блок, расположенный между концами двух корпусов и включающий в себя, в свою очередь, водонепроницаемую крышку, которая с возможностью снятия соединена с двумя корпусами и имеет отверстие для доступа, запертое заглушкой, которая имеет дополнительное отверстие для доступа, причем вода отводится от верхнего края корпуса к нижнему краю указанного корпуса с помощью прокладок, снабженных водоотводными каналами.

В документе И8 4735577 описан корпус, включающий в себя экструдированный элемент, изготовленный из изоляционного материала, например пластика, который образует колодку, через которую проходит проводящий элемент, причем указанный корпус снабжен на своих концах закрывающими пластинами и снабжен верхней стенкой, имеющей группу отверстий, в которых могут быть размещены соответствующие электрические соединения, а также включает в себя крышку для частичного или полного закрытия отверстий в верхней стенке.

Проводящие элементы описанного выше типа обладают преимуществами, однако не свободны от недостатков, в том числе от того главного недостатка, что такие проводящие элементы не могут в необходимой степени адаптироваться по длине при укладке шинопровода, т.е. на строительной площадке, где происходит их монтаж.

Фактически проводящие элементы, в целом, имеют модульную длину, что позволяет легко использовать проводящие элементы при образовании шинопровода, включающего в себя целое число длин этих проводящих элементов, тогда как для укладки проводящего элемента с меньшей длиной, чем самый короткий имеющийся модуль или каким-либо иным образом не соответствующей предварительно предусмотренной длине имеющихся модулей, требуется, чтобы проводящий элемент был выполнен индивидуально квалифицированными мастерами, работающими вне строительной площадки или места, где укладывается шинопровод, например на территории производителя проводящих элементов.

В связи с этим производственные расходы и время выполнение заказа на индивидуальное изготов- 1 029142

ление шинопровода часто оказываются высокими, что может вести к остановке ведущегося монтажа, поскольку эти работы требуют ресурсы и зависят от ресурсов, внешних по отношению к строительной площадке, на которой устанавливается шинопровод, для изготовления проводящих элементов необходимого размера, в частности необходимой длины, промежуточной между имеющимися модульными длинами или меньшей, чем минимальная имеющаяся длина.

Раскрытие изобретения

Задача настоящего изобретения заключается в устранении вышеуказанных недостатков предшествующего уровня техники и, в частности, в создании проводящего элемента для шинопроводов, конструкция которого позволяет легко и без специальной подготовки адаптировать его длину без ущерба для функциональности и прочности. Задача настоящего изобретения заключается также в создании соответствующего способа адаптации выше упомянутой длины.

По существу, в изобретении предложен проводящий элемент для шинопроводов, который можно собирать и разбирать и длину которого может изменять, в частности укорачивать, посредством ряда этапов, обеспечивающих преимущество благодаря возможности реализовать их на той же строительной площадке, где необходимо установить шинопровод, т.е. одновременно с укладкой последнего, что не требует привлечения квалифицированных мастеров или мастеров, работающих вне указанной строительной площадки, а также специального оборудования.

Согласно изобретению указанный проводящий элемент включает в себя корпус, образованный по меньшей мере одним профилированным элементом, множество проводящих рельсов, размещенных в корпусе и имеющих расходящиеся выводы, отходящие от противоположных концов корпуса, и по меньшей мере один заземляющий элемент, причем указанный проводящий элемент включает в себя по меньшей мере одно первое соединение для закрепления, с возможностью отсоединения, по меньшей мере одного заземляющего элемента на конце или головной части корпуса, при этом указанное по меньшей мере одно первое соединение проходит вдоль всей длины указанного корпуса.

В сущности, в изобретении предложен проводящий элемент, в котором указанный по меньшей мере один заземляющий элемент размещается с возможностью отсоединения на по меньшей мере одном конце или головной части корпуса, при этом данный проводящий элемент открыт для доступа снаружи с целью его быстрой установки в корпусе или снятия с корпуса благодаря упомянутому выше по меньшей мере одному первому соединению, проходящему по всей длине корпуса, что обеспечивает возможность быстрой сборки и разборки проводящего элемента.

Предпочтительно проводящий элемент согласно изобретению включает в себя также по меньшей мере одно второе соединение, соединенное с указанным по меньшей мере одним заземляющим элементом и предназначенное для присоединения одного из его концов к концу другого смежного проводящего элемента посредством соответствующей стыковой крышки, служащей также для защиты концов проводящих рельсов и для присоединения к указанному по меньшей мере одному второму соединению подходящим средством.

Предпочтительно проводящий элемент согласно изобретению включает в себя также по меньшей мере одно третье соединение, соединенное с указанным по меньшей мере одним заземляющим элементом и обеспечивающее преимущество легкого манипулирования и перемещения с помощью подходящего средства, например при вертикальной установке.

Предпочтительно указанное по меньшей мере одно первое соединение располагается внутри тела корпуса, в еще более предпочтительном варианте оно выполнено за одно целое со стенкой корпуса и предпочтительно оно имеет многоугольное или круглое сечение, предпочтительно незамкнутое.

Предпочтительно предусмотрено множество первых соединений указанного типа, которые располагаются симметрично друг к другу относительно вертикальной или горизонтальной центральной плоскости корпуса, причем первым соединениям предпочтительно может быть придана форма канавок или узких проходов, выполненных по меньшей мере в одном профилированном элементе, и/или форма выступов, проходящих внутри профилированного элемента.

Для упомянутой выше верхней стенки профилированного элемента предпочтительны канавки или выступы с четырехугольным сечением, в частности с квадратным или прямоугольным сечением.

Предпочтительно вышеуказанное по меньшей мере одно второе соединение находится вне тела корпуса и в еще более предпочтительном варианте оно проходит, по существу, по всей высоте корпуса и, следовательно, по всей высоте по меньшей мере одного заземляющего элемента.

Предпочтительно указанное по меньшей мере одно второе соединение выполнено за одно целое с по меньшей мере одним заземляющим элементом и в преимущественном варианте имеет многоугольное или круглое сечение, предпочтительно незамкнутое.

Предпочтительно указанный по меньшей мере один заземляющий элемент включает в себя первую пластинообразную часть, закрывающую головную части корпуса, и вторую пластинообразную часть, прикрепленную к первой пластинообразной части, по существу, перпендикулярную к указанной части и ориентированную вдоль указанных расходящихся выводов проводящих рельсов.

Обе указанные пластинообразные части по меньшей мере одного заземляющего элемента располагаются, по существу, в форме буквы "Т", причем указанное по меньшей мере одно второе соединение

- 2 029142

выступает от одной из этих частей, предпочтительно от указанной первой пластинообразной части.

Предпочтительно указанное по меньшей мере одно третье соединение находится вне тела корпуса, еще более предпочтительно оно проходит, по существу, по всей высоте корпуса и, следовательно, по всей высоте по меньшей мере одного заземляющего элемента.

Предпочтительно указанное по меньшей мере одно третье соединение выполнено за одно целое с по меньшей мере одним заземляющим элементом, еще более предпочтительно оно соответствует изогнутому под прямым углом краю концевой части указанной первой пластинообразной части.

В сущности, указанное по меньшей мере одно третье соединение представляет собой предпочтительно своего рода крючок, образованный свободной концевой частью, по существу, закраиной, указанного по меньшей мере одного заземляющего элемента.

Кроме того, проводящий элемент согласно изобретению предпочтительно включает в себя средство придания жесткости вышеуказанному по меньшей мере одному заземляющему элементу, в частности, но не исключительно, вторую пластинообразную часть, которой предпочтительно придана молниеобразная форма, и упорное средство, соединенное со второй пластинообразной частью и предпочтительно выполненное с возможностью максимизации контакта со стенками электрического стыкового соединителя, используемого в электрическом соединении проводящих рельсов двух смежных проводящих элементов.

Предпочтительно указанное средство придания жесткости и указанное упорное средство выполнены за одно целое с указанным по меньшей мере одним заземляющим элементом.

Согласно изобретению, указанный шинопровод может также включать в себя два заземляющих элемента описанного выше типа, каждый из которых соединен с соответствующим концом указанного корпуса, или же оба они соединены с одним и тем же концом корпуса с противоположных сторон расходящихся выводов проводящих рельсов.

Предпочтительно проводящий элемент согласно изобретению включает в себя также уплотнение, которое находится между указанным по меньшей мере одним заземляющим элементом и концевой частью корпуса, на которой оно закреплено с возможностью отсоединения.

Предпочтительно проводящий элемент согласно изобретению включает в себя также защитный кожух, расположенный вокруг корпуса и имеющий длину, по существу, соответствующую или превышающую длину корпуса на заданную ограниченную величину.

Согласно изобретению указанный проводящий элемент, изготовленный с любой модульной длиной, например, с длиной, стандартной в данной области, может быть выполнен с возможностью изменения его длины в соответствии с потребностями, в частности он может быть укорочен, например для завершения секции шинопровода, посредством ряда операций, который могут быть быстро выполнены, если это необходимо, на той же строительной площадке или строительном объекте, где происходит монтаж шинопровода, без ущерба для таких его свойств, как функциональность, прочность, удобство в манипулировании.

С этой целью в данном изобретении предложен способ адаптации длины проводящего элемента описанного выше типа, включающий в себя следующие этапы:

открытие по меньшей мере одной головной части проводящего элемента путем снятия указанного по меньшей мере одного заземляющего элемента с указанного конца корпуса;

извлечение указанных проводящих рельсов из указанного корпуса; резка по размеру проводящих рельсов и резка по размеру корпуса;

повторное образование расходящихся выводов проводящих рельсов с той стороны, где они были обрезаны;

введение указанных обрезанных по размеру проводящих рельсов в указанный обрезанный по размеру корпус так, чтобы расходящиеся выводы выступали от противоположных концов корпуса;

закрепление указанного по меньшей мере одного заземляющего элемента на обрезанном по размеру корпусе с помощью крепежного средства, взаимодействующего с указанным по меньшей мере одним первым соединением, проходящим внутрь корпуса.

Предпочтительно резка корпуса по размеру может осуществляться во время его сборки или во время его разборки, в случае если он содержит большое количество профилированных элементов.

Во втором случае отдельные элементы, образующие корпус, могут быть разобраны перед резкой, а затем обрезаны по размеру и собраны после резки по размеру.

В случае если проводящий элемент имеет защитный кожух описанного выше типа, резка корпуса по размеру также может осуществляться либо вместе с защитным кожухом, либо после снятия защитного кожуха с корпуса с отдельной операцией резки.

Другие характеристики и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из последующего описания предпочтительного варианта осуществления, который приводится в иллюстративных, но не ограничительных целях со ссылками на прилагаемые чертежи.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 показан вид в аксонометрии проводящего элемента для шинопровода согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения;

на фиг. 2 показан вид в поперечном разрезе проводящего элемента на фиг. 1;

- 3 029142

на фиг. 3 показан детальный вид проводящих элементов, подобных представленным на фиг. 1, которые соединяются друг с другом посредством электрических соединений;

на фиг. 4 отдельно показаны основные компоненты проводящего элемента согласно изобретению, длина которых должна быть изменена;

на фиг. 5 показана в увеличении деталь узла на фиг. 4;

на фиг. 6 показана в увеличении деталь вида сверху проводящего элемента на фиг. 1.

Осуществление изобретения

Как показано на фиг. 1-2, проводящий элемент, адаптированный для образования шинопроводов согласно изобретению, в целом, обозначается номером позиции 1 и, по существу, включает в себя корпус 2, множество проводящих рельсов 3, размещенных в корпусе 2, множество заземляющих элементов 4, множество первых соединений 5 для присоединения, с возможностью отсоединения, каждого заземляющего элемента 4 к корпусу 2 с помощью крепежного средства 6 и защитный кожух 7, расположенный вокруг корпуса 2.

В примере на фиг. 3 показаны две головные части двух соответствующих проводящих элементов описанного выше типа, соединенных друг с другом с помощью электрического соединения.

В частности, корпус 2 включает в себя два профилированных элемента 10, образованных соответствующими коробообразными телами, которые располагаются на заданном расстоянии друг от друга с целью образования камеры для размещения проводящих рельс 3, и пару вспомогательных профилированных элементов 11, размещенных напротив друг друга относительно профилированных элементов 10 и расположенных так, чтобы соединять указанные профилированные элементы, а также закрывать указанную камеру.

В частности, каждый профилированный элемент 10 включает в себя пару взаимно параллельных и находящихся напротив друг друга боковых стенок 12, 13, одна из которых имеет проходящее в продольном направлении отверстие 14, и пару взаимно параллельных и находящихся друг напротив друга соединительных стенок 15, проходящих между боковыми стенками 12, 13.

Отверстие 14 каждого профилированного элемента 10 проходит по всей длине кожуха 2 в среднем положении на одинаковом расстоянии от соединительных стенок 15, при этом в обоих профилированных элементах 10 в примерах на фиг. 1 и 2 данное отверстие обращено от камеры с проводящими рельсами, хотя отверстия 14 могут быть также обращены в сторону камеры корпуса 2, образованной двумя профилированными элементами 10, как показано в примере на фиг. 3.

Кроме того, каждая боковая стенка 12, 13 профилированных элементов 10 включает в себя расположенные напротив друг друга концевые части, которые образовывают уступ, обозначенный номером позиции 16, при этом каждая концевая часть является смежной с соответствующей из соединительных стенок 15, которые проходят параллельно отверстию 14.

Относительно вспомогательных профилированных элементов 11 следует добавить, что они являются внешними по отношению к профилированным элементам 10, при этом каждый элемент 11 включает в себя центральную стенку 17 и перпендикулярные концевые части, отходящие от обеих сторон центральной стенки 17.

В частности, каждый вспомогательный профилированный элемент 11 включает в себя пару первых перпендикулярных элементов 18, каждый из которых своей формой соответствует уступу 16 соответствующего профилированного элемента 10, и пару вторых перпендикулярных элементов 19, отходящих от первых перпендикулярных элементов 18 и имеющих соответствующие изогнутые под прямым углом концы 20.

Относительно проводящих рельсов 3 следует добавить, что они имеют расходящиеся выводы 21, отходящие от противоположных концов корпуса 2.

Согласно первому аспекту изобретения указанные выше первые соединения 5, предпочтительно располагающиеся в корпусе 2 симметрично относительно центральной плоскости - горизонтальной или вертикальной - проводящего элемента 1, проходят внутри коробообразного тела каждого профилированного элемента 10 и параллельно отверстию 14 по всей длине корпуса 2, как показано в примерах на чертежах, при этом указанные первые соединения могут также располагаться иным образом.

В показанных примерах имеется по шесть первых соединений 5 на каждый профилированный элемент, при этом они выполнены с возможностью взаимодействия с крепежным средством 6 для фиксации соответствующего заземляющего элемента 4 на противоположных концевых сторонах каждого профилированного элемента 10.

В примерах, изображенных на чертежах, первые соединения 5 соединены внутри со стенками профилированных элементов 10, в частности, они имеют форму выступов, выполненных за одно целое с профилированными элементами, и имеют поперечное сечение в виде незамкнутой окружности. Вместе с тем, их сечение может также иметь форму замкнутой окружности или замкнутого или незамкнутого многоугольника, а также вместо уже описанной или помимо описанной конфигурации первые соединения могут быть выполнены в виде канавок или узких проходов, находящихся внутри стенок профилированных элементов, при этом последний вариант осуществления на чертежах не показан.

В связи с этим при необходимости каждый заземляющий элемент 4 может включать в себя предва- 4 029142

рительно сформированные сквозные отверстия, за которые может зацепляться указанное крепежное средство, например винты, в положениях, соответствующих первым соединениям 5.

Согласно еще одному аспекту изобретения в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления и как показано в примерах на чертежах, проводящий элемент 1 включает в себя также множество вторых соединений 51, каждое из которых соединено с соответствующим заземляющим элементом 4 с целью механического соединения одного из его концов с концом другого смежного проводящего элемента посредством соответствующей стыковой крышки, не показанной на чертежах, которая крепится подходящими средствами, например винтами, взаимодействуя со вторыми соединениями.

В частности, указанная стыковая крышка служит также для защиты расходящихся концов проводящих рельсов двух смежных проводящих элементов, соединенных друг с другом с помощью электрического стыкового соединителя, подобного показанному в примере на фиг. 3, как будет более понятно ниже.

Указанные вторые соединения 51 являются внешними по отношению к телу корпуса, при этом каждое из них проходит, по существу, перпендикулярно по отношению к первым соединениям 5, по существу, по всей высоте корпуса и, следовательно, по всей высоте соответствующего заземляющего элемента

4.

Предпочтительно вторые соединения 51 выполнены за одно целое с соответствующим заземляющим элементом и, аналогично первым соединениям 5 в примерах на чертежах, они имеют в сечении форму незамкнутой окружности, хотя могут иметь и другое сечения, как пояснялось выше.

Кроме того, относительно заземляющих элементов 4 можно добавить, что каждое из них, по существу, включает в себя первую пластинообразную часть 41 для закрытия головной части корпуса и вторую пластинообразную часть 42, по существу, перпендикулярную первой пластинообразной части 41 и ориентированную вдоль расходящихся выводов 21 проводящих рельсов 3.

Фактически в каждом заземляющем элементе 4 первая и вторая пластинообразные части расположены в форме буквы "Т", в которой соответствующее второе соединение выступает от одной из этих частей и которая, в предпочтительном варианте, выполнена за одно целое с первой пластинообразной частью 41.

Согласно еще одному аспекту изобретения в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления и как показано в примерах на чертежах, проводящий элемент 1 включает в себя также множество третьих соединений 61, каждое из которых соединяется с соответствующим заземляющим элементом 4 для перемещения проводящего элемента, в частности для облегчения манипулирования проводящим элементом, когда его монтируют вертикально во время образования шинопровода.

Указанные выше третьи соединения являются внешними по отношению к телу корпуса, при этом каждое из них проходит, по существу, перпендикулярно по отношению к первым соединениям 5, по существу, по всей высоте корпуса и, следовательно, по всей высоте соответствующего заземляющего элемента.

В предпочтительном варианте третьи соединения 61 выполнены за одно целое с соответствующим заземляющим элементом, при этом в предпочтительном варианте они включают в себя изогнутый под прямым углом край концевой части соответствующей первой пластинообразной части.

Кроме того, как показано на чертежах, проводящий элемент согласно изобретению включает в себя средство 43 придания жесткости каждому заземляющему элементу, в частности, но не исключительно, соответствующим вторым пластинообразным частям, которым предпочтительно придана молниеобразная форма, и упорное средство 44, выступающее от вторых пластинообразных частей каждого заземляющего элемента для обеспечения максимального контакта со стенками электрического стыкового соединителя 23, как показано в примере на фиг. 3.

В частности, средство 43 для придания жесткости и упорное средство 44 выполнены за одно целое с соответствующим заземляющим элементом и имеют форму, соответственно, кронштейна, проходящего между промежуточными частями первой и второй пластинообразных частей, и ребер, полученных, например, штамповкой, как показано в примере на фиг. 6.

Кроме того, проводящий элемент 1 включает в себя уплотнение 22, расположенное по периферии между каждым концом корпуса 2 и соответствующими заземляющими элементами 4, соединенными с соответствующими профилированными элементами 10.

Электрическое соединение между двумя проводящими элементами 1 образуется в процессе укладки шинопровода с помощью указанного выше стыкового соединителя 23, который обеспечивает электрическое соединение рельсов проводящего элемента с рельсами смежного проводящего элемента, как показано в примере на фиг. 3.

В частности, стыковой соединитель 23 включает в себя множество пластин 24, изолированных друг от друга, которые расположены в виде пакета между двумя боковыми стенками 25 и предназначены для размещения между расходящимися выводами проводящих рельсов и пересечения парой стяжных болтов 26.

Заземляющие элементы 4 двух проводящих элементов, соединенные посредством электрического соединения, размещены между каждой из боковых стенок 25 и соответствующей смежной пластиной 24,

- 5 029142

что обеспечивает необходимое заземление проводящего элемента.

Следует иметь в виду, что корпус, описанный выше и показанный в примерах на чертежах, представляет предпочтительный тип, и что данный проводящий элемент согласно изобретению может включать в себя корпус, образованный одним профилированным элементом, и поэтому может предусматриваться также по одному заземляющему элементу на каждый

Согласно еще одному аспекту изобретения проводящий элемент 1, описанный выше и изготовленный с любой модульной длиной, выполнен с возможностью изменения размера по необходимости, в частности он может быть укорочен посредством ряда операций, которые могут выполняться быстро и при необходимости на том же строительном объекте или строительной площадке, где монтируется шинопровод, как указывалось выше.

В частности, согласно изобретению длина данного проводящего элемента может быть изменена способом, включающим в себя следующие этапы:

открытие головной части проводящего элемента 1 путем снятия заземляющего элемента 4 с корпуса 2, в частности, с конца одного из профилированных элементов 10, сопровождающегося извлечением крепежного средства 6 из первого соединения 5;

извлечение проводящих рельсов 3 из корпуса 2;

резка по размеру проводящих рельсов и резка по размеру корпуса;

повторное образование расходящихся выводов обрезанных проводящих рельсов;

введение обрезанных по размеру проводящих рельсов в обрезанный по размеру корпус так, чтобы

расходящиеся выводы выступали от противоположных концов корпуса;

присоединение ранее снятого заземляющего элемента 4 к обрезанному по размеру корпусу 2 за счет

закрепления крепежного средства 6 в первых соединениях 5.

Как вариант, перед резкой корпуса 2 по размеру он может быть извлечен из защитного кожуха 7, если таковой имеется, а затем обрезан по размеру и повторно вставлен в корпус, который был предварительно укорочен до нужной степени.

Другими словами, резка защитного кожуха 7 по размеру может осуществляться отдельно от резки корпуса 2 или одновременно с ней.

Кроме того, если корпус содержит большое количество профилированных элементов, то он может быть разобран, чтобы отдельные профилированные элементы, т.е. профилированные элементы 10 и вспомогательные профилированные элементы 11 в случае, показанном иллюстрируемыми примерами, можно было обрезать по размеру, а затем снова собрать.

Преимущества данного изобретения, как очевидно из приведенного выше описания, могут быть сведены к тому, что в изобретении предложен проводящий элемент для шинопроводов, выполненный с возможностью быть подогнанным по длине без специальной подготовки посредством ряда операций, которые могут выполняться на той же строительной площадке или строительном объекте, где выполняется установка шинопровода, что не требует привлечения квалифицированных или иных мастеров, не относящихся к строительной площадке, и специального оборудования, при сохранении всех свойств проводящего элемента и, в частности, его функциональности, прочности и удобства в манипулировании.

Благодаря определенной конструкции проводящего элемента, включающего в себя по меньшей мере один заземляющий элемент, являющийся внешним по отношению к корпусу и выполненный с возможностью снятия с него, и по меньшей мере одно соединение для заземляющего элемента, которое проходит вдоль всей длины корпуса, длина проводящего элемента может быть изменена простой резкой по размеру корпуса и проводящих рельсов, а также, если необходимо, защитного кожуха, с последующим повторным образованием исходной конфигурации всех компонентов, взаимодействующих для образования проводящего элемента.

Тот факт, что способ согласно изобретению может быть реализован на той же площадке, где создается шинопровод, и обусловленная этим доступность проводящих элементов необходимой длины, промежуточной по отношению к имеющимся модульным длинам, обеспечивает преимущество в производственных расходах и времени выполнения заказа.

В предпочтительных вариантах осуществления, описанных в данном документе, еще одно преимущество состоит в наличии вторых и третьих соединений, предусмотренных на одном или более заземляющих элементах, закрепленных на корпусе с возможностью отсоединения, что обеспечивает возможность присоединения крышки с возможностью отсоединения, которая скрепляет два проводящих элемента, а также легкого перемещения проводящего элемента и манипулирования им при укладке шинопровода, в частности при вертикальном расположении, и что также обеспечивает возможность сохранения данных преимуществ даже после необходимого изменения размера проводящего элемента согласно изобретению. Специалист в данной области может создать разнообразные модификации и видоизменения проводящего элемента и способа адаптации его длины, описанных выше в различных вариантах осуществления, для удовлетворения конкретных частных потребностей, без выхода за рамки объема правовой охраны изобретения, определяемого приведенной ниже формулой изобретения.

Специалист в данной области может создать различные изменения и варианты профилированного элемента и способа адаптации его длины, описанных выше в различных изображенных вариантах осуще- 6 029142

ствления, для удовлетворения частных конкретных требований, которые, с другой стороны, полностью включены в объем правовой охраны изобретения, определяемый приведенной ниже формулой изобретения.

Claims (14)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Проводящий элемент (1) для образования шинопроводов, включающий в себя корпус (2), содержащий по меньшей мере один профилированный элемент, множество проводящих рельсов (3), размещенных в корпусе (2) и имеющих расходящиеся выводы (21), отходящие от противоположных концов указанного корпуса (2), и по меньшей мере один заземляющий элемент (4), отличающийся тем, что дополнительно включает в себя по меньшей мере одно первое соединение (5), проходящее по всей длине указанного корпуса (2), и крепежное средство для присоединения, с возможностью отсоединения, указанного по меньшей мере одного заземляющего элемента (4) к одному концу указанного корпуса (2), которое взаимодействует с указанным по меньшей мере одним первым соединением (5).
2. 2. Проводящий элемент по п.1, дополнительно включающий в себя по меньшей мере одно второе соединение (51), закрепленное на указанном по меньшей мере одном заземляющем элементе для присоединения, с возможностью отсоединения, к крышке для крепления и защиты указанных расходящихся концов (21) указанных проводящих рельсов (3).
3. 3. Проводящий элемент по п.1 или 2, дополнительно включающий в себя по меньшей мере одно третье соединение (61), закрепленное на указанном по меньшей мере одном заземляющем элементе (4) для вертикального перемещения указанного проводящего элемента.
4. 4. Проводящий элемент по любому из пп.1-3, в котором указанное по меньшей мере одно первое соединение (5) находится внутри тела указанного корпуса (2).
5. 5. Проводящий элемент по любому из пп.1-4, в котором указанное по меньшей мере одно первое соединение (5) представляет собой канавку, или узкий проход, сформированный на указанной стенке указанного корпуса, или элемент, отходящий от нее и имеющий многоугольное или круглое сечение, предпочтительно незамкнутое.
6. 6. Проводящий элемент по любому из пп.1-5, включающий в себя множество указанных первых соединений (5), расположенных во взаимно симметричных положениях относительно вертикальной или горизонтальной средней плоскости указанного корпуса (2).
7. 7. Проводящий элемент по любому из пп.2-6, в котором указанное по меньшей мере одно второе соединение (51) находится вне тела указанного корпуса (2) и проходит, по существу, по всей его высоте, при этом указанное по меньшей мере одно второе соединение (51) имеет многоугольное или круглое сечение, предпочтительно незамкнутое.
8. 8. Проводящий элемент по любому из пп.2-7, в котором указанный по меньшей мере один заземляющий элемент включает в себя первую пластинообразную часть (41) для закрытия указанного корпуса (2) и вторую пластинообразную часть (42), закрепленную на указанной первой пластинообразной части и ориентированную вдоль указанных расходящихся выводов (21) указанных проводящих рельсов (3).
9. 9. Проводящий элемент по п.8, в котором указанное по меньшей мере одно второе соединение (51) выступает от указанной первой пластинообразной части (41).
10. 10. Проводящий элемент по любому из пп.3-9, в котором указанное по меньшей мере одно третье соединение (61) находится вне тела указанного корпуса (2) и проходит, по существу, по всей его высоте.
11. 11. Проводящий элемент по любому из пп.8-10, в котором указанное по меньшей мере одно третье соединение (61) образовано изогнутым под прямым углом краем концевой части указанной пластинообразной части (41).
12. 12. Проводящий элемент по любому из пп.1-11, включающий в себя два указанных заземляющих элемента (4), соединенных с одним и тем же концом указанного корпуса (2) посредством частей, находящихся напротив указанных расходящихся выводов (21) указанных проводящих рельсов (3).
13. 13. Способ адаптации длины проводящего элемента по любому из пп.1-12, включающий в себя этапы, на которых

    открывают по меньшей мере одну головную часть указанного проводящего элемента (1) путем снятия указанного по меньшей мере одного заземляющего элемента (4) с указанного конца указанного корпуса (2);

    извлекают указанные проводящие рельсы (3) из указанного корпуса;

    разрезают указанные проводящие рельсы (3) по размеру и разрезают указанный корпус (2) по размеру;

    повторно образуют указанные расходящиеся выводы (21) из обрезанной части указанных проводящих рельсов;

    вставляют указанные обрезанные по размеру проводящие рельсы в указанный обрезанный по размеру корпус так, чтобы расходящиеся выводы выступали от противоположных концов указанного корпуса;

    закрепляют указанный заземляющий элемент (4) на указанном обрезанном по размеру корпусе ука- 7 029142

    занным съемным крепежным средством, взаимодействующим с указанным по меньшей мере одним первым соединением.
14. 14. Способ по п.13, в котором указанный корпус разбирают, при этом отдельные компоненты обрезают по длине, затем корпус снова собирают.