ES2323903T3 - Metodo para la produccion de una cesta de embrague de un embrague doble. - Google Patents
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Abstract
Método para la producción de una cesta de embrague de un embrague doble (1), caracterizado por las siguientes etapas de método: - introducción por laminado de un engranaje (20) en una franja de chapa (21); - separación de una franja de engranaje (22) de la franja de chapa laminada (21); - enrollamiento de la franja de engranaje (22) hasta formar un tambor (23); y - unión de los extremos de unión del tambor (23).
Description
Método para la producción de una cesta de
embrague de un embrague doble.
La invención se refiere a un método para la
producción de una cesta de embrague de un embrague de este tipo de
acuerdo con la reivindicación 1.
Las cajas de cambios de embrague doble se usan
cada vez con más frecuencia debido a sus numerosas ventajas en la
construcción de vehículos motorizados. Un elemento clave de este
tipo de construcción de cajas de cambios es el embrague doble que
marcha en húmedo o seco, que lleva el par de motor a una de las dos
transmisiones parciales. Mientras que un embrague está cerrado, el
otro está abierto.
Los embragues dobles conocidos hasta ahora
presentan dos cestas de embrague separadas de una pieza de
accionamiento, que está unida con el árbol de accionamiento y que
presenta discos de accionamiento, que se pueden llevar a formar
unión eficaz con discos internos o externos del embrague interno o
externo del embrague doble. Sin embargo, por esta construcción con
dos cestas de embrague, se produce el problema de mayores tamaños de
construcción en embragues dobles conocidos, lo que conduce a su vez
a problemas en los espacios de construcción muy limitados de
vehículos motorizados modernos.
Los métodos para la producción de embragues se
conocen, por ejemplo, a partir del documento FR-1
389 259.
Para tales embragues dobles se necesitan cestas
de embrague especiales para el alojamiento y el accionamiento de
los discos del embrague. En embragues convencionales existe una
cesta de embrague externa así como una interna por embrague. Estos
elementos accionan los discos de rozamiento o revestimiento del
embrague o se accionan por los mismos. Para esto disponen de
engranajes especiales, en los que engranan a su vez los dientes de
los discos. Puede tratarse de engranajes de entalladura, evolventes
u otros. En el estado de la técnica, hasta ahora, los engranajes se
han producido a nivel de producción industrial preferentemente por
embutición profunda con herramientas especiales. Sin embargo, estas
herramientas son extremadamente caras y solamente son rentables a
partir de series de algunas 100.000 piezas por año. En otros métodos
conocidos se producen menos costes de herramienta, por el
contrario, la complejidad de fabricación es claramente superior y,
por lo tanto, conlleva mayores costes por pieza.
Por lo tanto, es objetivo de la presente
invención proporcionar un método para la producción de una cesta de
embrague de un embrague doble, con la que se pueden producir
engranajes para las cestas de embrague con costes reducidos de
herramienta y piezas tanto a nivel de técnica de producción
industrial como en series pequeñas.
La solución de este objetivo se realiza por las
características de la reivindicación 1.
En el método de acuerdo con la invención, la
cesta de embrague, a diferencia de estado de la técnica, de acuerdo
con el cual la cesta se produce como una pieza, no se produce como
una pieza, sino que el engranaje se produce de forma separada del
resto de la cesta. A continuación se fija el engranaje en la cesta,
a modo de ejemplo, se suelda, calafatea o se fija de otro modo.
Para embragues como se describen en la Patente de Estados Unidos
7.121.392, que no necesitan ninguna caja completa, el engranaje se
une para la formación de la cesta durante el montaje del embrague
con la cubierta externa del embrague.
De acuerdo con la invención, la producción del
engranaje se produce por laminado de una franja de chapa. Los
cilindros tienen la forma del engranaje deseado posteriormente. Por
tanto, mediante este método se produce una franja sin fin del
engranaje, que está limitado solamente por la longitud de la pieza
en bruto de chapa. Si en el engranaje se requieren orificios o
escotaduras adicionales, por ejemplo, para el suministro de aceite
al embrague, o incluso entalladuras, salientes especiales,
abombamientos, etc., con propósitos de fijación o similares, esto
es asimismo posible por una forma correspondiente de los cilindros
del método de acuerdo con la invención de un modo técnico sencillo.
También se pueden troquelar o introducir de forma sencilla orificios
de este tipo, etc. en la franja sin fin con máquinas de troquelado
convencionales. De forma correspondiente, de acuerdo con la
invención es posible llevar la franja de acero en un tren de
laminado comparativamente sencillo, de varias etapas, hasta la
forma deseada. Por el contrario, en los métodos de embutición
profunda conocidos convencionales, especialmente los salientes,
orificios, etc. que se han mencionado anteriormente son posibles
solamente por un ciclo de trabajo adicional.
La franja de engranaje sin fin producido de
acuerdo con el método de acuerdo con la invención se corta después
de la inclusión del engranaje hasta la longitud necesaria y se
enrolla hasta formar un tambor. Los extremos de unión se unen entre
sí según los requisitos por métodos de unión adecuados, como
soldadura por láser, soldadura de punto, por calafateado de
extremos conformados de manera correspondiente o incluso por otros
métodos de unión adecuados. De este modo se produce entonces el
tambor necesario, dentado, que se fija dependiendo del caso de uso,
por ejemplo, sobre una placa de chapa, por lo que se produce una
caja completa o, como en embragues que se han mencionado
anteriormente de acuerdo con el documento US 7.121.392, se une
directamente con la cubierta del
embrague.
embrague.
Las reivindicaciones dependientes 2 a 6 tienen
como contenido perfeccionamientos ventajosos del método de acuerdo
con la invención.
Se obtienen detalles, ventajas y características
adicionales de la invención a partir de la siguiente descripción de
ejemplos de realización mediante el dibujo. Se muestra:
En la Figura 1, una representación básica
esquemática muy simplificada de la construcción de un embrague
doble, particularmente de un embrague doble que marcha en húmedo
y
En la Figura 2, una representación básica
simplificada de los componentes de un dispositivo de producción
para la realización del método de acuerdo con la invención.
En la Figura 1 se representa de forma
simplificada esquemáticamente un embrague doble 1 de una caja de
cambios de embrague doble, que no se representa con más detalle en
la Figura 1 para la simplificación de la descripción.
El embrague doble 1 presenta un embrague interno
2, que está unido con un árbol interno 3. El embrague interno 2
presenta un soporte de discos 7, que está provisto de discos
internos, donde en la realización representada en la Figura 1 se
ilustran a modo de ejemplo tres discos internos 4, 5 y 6.
El embrague doble 1 presenta adicionalmente un
embrague externo 8, que está provisto de un árbol externo 9, que
está configurado como árbol hueco y en el que tiene un recorrido
coaxialmente el árbol interno 3, lo que se observa de forma
detallada en la representación de la Figura 1. El embrague 8
externo, unido con el árbol externo 9 presenta un soporte de discos
externo 10, que está provisto de discos externos, donde, de acuerdo
con la realización representada en la Figura 1, se proporcionan de
forma ilustrativa tres discos externos 11, 12 y 13.
Adicionalmente, el embrague doble 1 presenta una
pieza de accionamiento 14, que se dispone sobre un árbol de
accionamiento simbolizado por la flecha 15. La pieza de
accionamiento 14 presenta discos de accionamiento internos y
externos, donde en el caso del ejemplo se proporcionan cinco discos
de accionamiento externos y cinco internos, de los cuales un disco
de accionamiento externo se indica con la referencia 16 y uno de los
discos de accionamiento internos, con la referencia 17 en la Figura
1 de forma representativa para todos los discos de
accionamiento.
La Figura 1 ilustra que los discos de
accionamiento internos y externos 17 ó 16 se disponen o fijan sobre
una única cesta de discos 18, que se dispone entre el soporte de
discos 7 ó 10 interno y externo. La proporción de una única cesta
de discos 18 de este tipo disminuye claramente el tamaño de
construcción del embrague doble 1 de acuerdo con la invención, lo
que produce las ventajas que se han explicado al principio.
En la Figura 2 se representa un dispositivo de
fabricación de acuerdo con la invención 25 para la realización de
un método de acuerdo con la invención para la producción de una
cesta de embrague de un embrague doble, como el embrague doble 1
que se ha explicado en la Figura 1.
El dispositivo 25 presenta en primer lugar un
equipo de suministro 26, que comprende en la realización
representada de forma simplificada en la Figura 2 una bobina con
una franja de chapa 21. Visto en sentido de transporte F de la
franja de chapa 21 se proporciona después del equipo de suministro
26 un equipo de laminado 27 o una caja de laminado, que presenta en
la realización representada de forma simplificada en la Figura 2 dos
cilindros 28 y 29, que se disponen a ambos lados de la franja de
chapa 21. Como se puede observar a partir de la Figura 2, los
cilindros 28 y 29 presentan un contorno externo, que genera a lo
largo del laminado de la franja de chapa 21 el engranaje 20
aplicado después del equipo de laminado 27 en la franja de chapa 21.
Detrás del equipo de laminado 27 se proporciona un dispositivo de
troquelado 30 opcional o adicional, con el que es posible aplicar,
a modo de ejemplo, orificios o escotaduras en la franja de chapa
dentada 21. Adicionalmente, el dispositivo 25 presenta un
dispositivo de separación 31, con el que se pueden separar franjas
de engranaje terminadas 22 en la longitud respectivamente
deseada.
La franja de engranaje 22 separada se dobla
después hasta formar un tambor 24, cuyos extremos de unión se unen,
a modo de ejemplo, mediante una soldadura (véase punto de soldadura
24). La Figura 2 ilustra que por esta flexión hasta formar un
tambor 23 terminado se produce un tambor que presenta un engranaje
externo 32 y un engranaje interno 33.
Este tambor 23 se puede seguir procesando hasta
una cesta de discos, uniéndose con una placa de chapa no
representada con más detalle en la Figura 2.
Adicionalmente es posible unir el tambor dentado
23 con una cubierta de embrague tampoco representada con más detalle
en la Figura 2.
Se deben resaltar las siguientes ventajas
particulares del método de acuerdo con la invención:
- -
- producción lo más sencilla posible del engranaje,
- -
- mínimos costes de herramienta y piezas,
- -
- recorte mínimo,
- -
- cualquier troquelado, entalladura, etc. en el engranaje en un ciclo de trabajo,
- -
- cualquier forma de diente incluso con módulos mínimos,
- -
- incluso son posibles formas de dientes con engranaje, por ejemplo, no continuo o engranajes que se modifican a lo largo de la anchura del diente.
Para complementación de la descripción por
escrito se hace referencia de este modo explícitamente a la
representación del dibujo de la invención en las Figuras 1 y 2.
- 1
- embrague doble, particularmente embrague doble que marcha en número de una caja de cambios de embrague doble
- 2
- embragues internos
- 3
- árbol interno
- 4-6
- discos internos
- 7
- soporte de discos
- 8
- embrague externo
- 9
- árbol externo
- 10
- soporte de discos externo
- 11-13
- discos externos
- 14
- pieza de accionamiento
- 15
- árbol de accionamiento
- 16, 17
- discos de accionamiento
- 18
- cesta de discos
- 19
- árbol de salida del embrague doble 1.
- 20
- engranaje
- 21
- franja de chapa
- 22
- franja de engranaje
- 23
- tambor
- 24
- punto de soldadura
- 25
- dispositivo de producción
- 26
- equipo de suministro
- 27
- equipo de laminado
- 28, 29
- cilindros
- 30
- dispositivo de troquelado
- 31
- dispositivo de separación
- 32
- engranaje externo
- 33
- engranaje interno
- F
- sentido de transporte de la franja de chapa 21
Claims (5)
1. Método para la producción de una cesta de
embrague de un embrague doble (1), caracterizado por las
siguientes etapas de método:
- -
- introducción por laminado de un engranaje (20) en una franja de chapa (21);
- -
- separación de una franja de engranaje (22) de la franja de chapa laminada (21);
- -
- enrollamiento de la franja de engranaje (22) hasta formar un tambor (23); y
- -
- unión de los extremos de unión del tambor (23).
2. Método de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado por que los extremos de unión del tambor (23)
se unen entre sí por soldadura con láser, soldadura de punto, por
calafateado o cualquier otro método de unión.
3. Método de acuerdo con la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por que el engranaje (20) se proporciona con
escotaduras, entalladuras, salientes y/o abombamientos.
4. Método de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el tambor (23)
se fija sobre una placa de chapa.
5. Método de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el tambor (23)
se une con una cubierta de embrague del embrague doble (1).
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