ES2323190T3 - Oruga en forma de banda para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Oruga en forma de banda (1) para vehículos, que consta de una banda de goma, unos travesaños metálicos (21) con dientes de guía (5) y aberturas (3) de engrane de los dientes, unos soportes de tracción (11) en forma de ramales inferiores exteriores (13) y un ramal superior central (15) situado en la parte de banda central, caracterizada porque una respectiva distancia del ramal superior (15) está unida con un travesaño (21) a través de un elemento de puente (25), a cuyo fin el ramal superior (15) es, en la zona de los travesaños (21), una parte de una estructura de emparedado apoyada en goma, constituida por el elemento de puente (25), el ramal superior (15) y el travesaño (21).
Description
Oruga en forma de banda para vehículos.
La invención se refiere a una oruga en forma de
banda para vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1. El
documento DE 201 14 679 U describe una oruga en forma de banda de
esta clase.
En orugas en forma de banda que presentan un
ramal de tracción situado en la parte central de la banda se
presentan, al abrazar los rodillos de desviación y las coronas de
impulsión bajo la acción de las fuerzas de tracción de la oruga,
unas fuerzas radiales que generan tensiones de tracción sobre las
superficies de adherencia goma/travesaño y goma/soporte de
tracción. Estas tensiones de tracción conducen finalmente a que la
parte central de la banda se desprenda de los travesaños y de los
soportes de tracción. La consecuencia es un fallo prematuro de la
oruga en forma de banda.
Por tanto, la invención se basa en el problema
de proponer medidas que impidan un desprendimiento prematuro de la
banda central.
La invención resuelve este problema de
conformidad con las particularidades caracterizadoras de la
reivindica-
ción 1.
ción 1.
En las reivindicaciones subordinadas pueden
encontrarse perfeccionamientos ventajosos.
Debido al montaje encapsulado de los soportes de
tracción centrales por efecto de la pieza conformada de chapa se
sostiene la parte de banda central en su zona de tensión crítica.
Las tensiones de tracción están reducidas en la zona de la
superficies de adherencia de tal manera que no se presenta el
desprendimiento prematuro de la parte central de la banda.
Es también sorprendente el hecho de que la
estrecha y esbelta tira realiza esta función de sostén. No son así
necesarias piezas macizas anchas. Por tanto, la pieza conformada de
chapa, hecha de acero, es barata y de poco peso.
La pieza conformada de chapa está vulcanizada
contra el travesaño en la zona de engrane de la corona de impulsión
y engrana con esta corona de impulsión.
Es esencial también el mínimo desarrollo de
ruido al engranar el dentado de la corona de impulsión entre las
piezas conformadas de chapa. Se presenta una amortiguación
extremadamente alta de vibraciones en los elementos de engrane de
dientes. Éstos están vulcanizados con gran superficie dentro de
goma.
En el dibujo se representa un ejemplo de
realización de la invención.
Muestran:
La figura 1, una oruga en forma de banda en la
sección parcial I-I según la figura 2,
La figura 2, una sección transversal parcial
II-II según la figura 1,
La figura 3, una sección transversal parcial
ampliada III-III según la figura 1,
La figura 4, una pieza conformada de chapa y un
tramo del travesaño, y
La figura 5, la oruga en forma de banda según la
figura 1 en la dirección de la flecha V conforme a dicha figura
1.
Una oruga en forma de banda 1 correspondiente a
la figura 1 presenta unas aberturas 3 de engrane de dientes, unos
dientes de guía 5, unos tacos de rodadura 51, una parte de banda
central 7 y dos partes de banda laterales 9. En las partes de banda
citadas 7, 9 están vulcanizados unos soportes de tracción 11 en
forma de ramales inferiores 13 y en forma de un ramal superior
15.
La oruga en forma de banda 1 abraza a un rodillo
de desviación 55.
Asimismo, en la oruga en forma de banda 1 están
vulcanizados unos travesaños 21 de acero con los dientes de guía
conformados 5 y las piezas conformadas 25 de chapa.
Las piezas conformadas 25 de chapa son la parte
esencial de la estructura de emparedado. Cada travesaño 21 lleva
asociada una pieza conformada 25 de chapa a través de capas de goma
28, 28.1; véanse también las figuras 2 a 4.
La pieza conformada 25 de chapa se aplica en
forma de sombrero al ramal superior 15 (figura 2) por el lado del
mecanismo de rodadura de la oruga en forma de banda 1 -es decir, al
otro lado del soporte de tracción 11- a una distancia 12 llena de
goma. Entre el ramal superior 15 y el travesaño 21 existe una
distancia 14 llena de goma.
Las piezas conformadas 25 de chapa están
subdivididas conforme a la figura 4 en una tira 27, unos brazos 29
dispuestos en ambos lados y unas zapatas 31 dispuestas en éstos.
La anchura 33 de las tiras 27 -visto en las
direcciones de rodadura 53 de la oruga en forma de banda 1-
corresponde aproximadamente a la mitad de la anchura de los
travesaños 21.
La pieza conformada 25 de chapa es de acero y
está realizada en forma de U en dos planos. El primer tramo central
39 de forma de U está formado por la tira 27 y los brazos 29, así
como por las orejetas 41 de chapa de las zapatas 31. Las zapatas 31
están configuradas también en forma de U por medio de las orejetas
41 de chapa dispuestas por ambos lados y dotadas de placas 43,
estando concretamente decaladas en 90º con respecto al tramo central
39.
Las orejetas 41 de chapa abrazan al travesaño 21
y están unidas por vulcanización con dicho travesaño 21 a través de
una almohadilla de goma 45 dispuesta en la rendija 44.
Durante el funcionamiento de marcha de la oruga
en forma de banda 1, unas coronas de impulsión no dibujadas
engranan con las aberturas 3 de engrane de dientes de dicha oruga en
forma de banda 1 y transmiten las fuerzas a la oruga en forma de
banda 1 a través de las zapatas 31, el apoyo de goma 45 sobre los
travesaños 21 y los soportes de tracción 11. El engrane de las
coronas de impulsión se realiza en forma amortiguada frente a
ruidos.
Según la figura 2, se tiene que -al efectuar el
abrazamiento en torno al rodillo de desviación 55- una zona de
tensión crítica 57 está situada entre el ramal superior 15 y el
travesaño 21, concretamente sobre toda la anchura 16 del ramal
superior 15.
El ramal superior 15 forma juntamente con los
ramales inferiores contiguos 13 el llamado plano neutro 59 con
respecto a tensiones de compresión 61 y tensiones de tracción 63;
véase también la figura 1.
La pieza conformada 25 de chapa sostiene la
parte de banda central 7 en toda la anchura crítica 16 del ramal
superior 15. Las tensiones de tracción 63 en la zona de las
superficies de adherencia 65, 66 están tan reducidas que se impide
el desprendimiento de la parte de banda central 7 correspondiente a
la zona 68; véase la figura 2.
No se presenta ya un desprendimiento parcial de
la goma desde el ramal superior 15 y/o desde el travesaño 21.
La pieza conformada 25 de chapa puede consistir
también en otro material adecuado, tal como plástico, o en un ramal
de cable empaquetado. Es esencial solamente la función de sostén
para el ramal superior 15.
Claims (11)
1. Oruga en forma de banda (1) para vehículos,
que consta de una banda de goma, unos travesaños metálicos (21) con
dientes de guía (5) y aberturas (3) de engrane de los dientes, unos
soportes de tracción (11) en forma de ramales inferiores exteriores
(13) y un ramal superior central (15) situado en la parte de banda
central, caracterizada porque una respectiva distancia del
ramal superior (15) está unida con un travesaño (21) a través de un
elemento de puente (25), a cuyo fin el ramal superior (15) es, en la
zona de los travesaños (21), una parte de una estructura de
emparedado apoyada en goma, constituida por el elemento de puente
(25), el ramal superior (15) y el travesaño (21).
2. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de puente
(25) está hecho de un plástico adecuado o de metal, tal como una
pieza conformada (25) de chapa o un cable de cinta plana.
3. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 2, caracterizada porque el elemento de puente
(25) presenta elementos de anclaje (31) en ambos lados del ramal
superior (15) y porque los elementos de anclaje (31) están unidos
por vulcanización con los travesaños (21).
4. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de puente
(25) consiste en una pieza conformada de chapa metálica y porque la
pieza conformada (25) de chapa presenta en la zona de cruce con el
ramal superior (15) una tira (27) que posee en la dirección de
desplazamiento (53) de la oruga en forma de banda (1) una anchura
(33) que corresponde aproximadamente a la mitad de la anchura (37)
del travesaño (21).
5. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 4, caracterizada porque los elementos de
anclaje están dispuestos en brazos (29) de la tira (27), los
elementos de anclaje están configurados como zapatas (31) con
orejetas de chapa laterales (41), las zapatas (31) abrazan a los
travesaños (21) y entre la zapata (31) y el travesaño (21) existe
una rendija (44) aproximadamente de forma de U que esta rellena de
goma (45).
6. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 5, caracterizada porque las zapatas (31) están
configuradas como elementos de engrane de dientes para la corona de
impulsión.
7. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 4, caracterizada porque la tira (27) es un
tramo central de la pieza conformada (25) de chapa.
8. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 5, caracterizada porque las zapatas (31)
presentan placas (43) que están situadas en un plano paralelo a la
tira (27) y cuya distancia libre (47) corresponde aproximadamente a
1,5 veces la anchura (37) del travesaño (21).
9. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 4, caracterizada porque la pieza conformada
(25) de chapa está situada con su tira (27) en la zona de tensión
de compresión (61) y con sus elementos de anclaje (31) en la zona
de tensión de tracción (63) de la oruga en forma de banda (1).
10. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 5, caracterizada porque la tira (27) -visto en
la sección transversal de la oruga en forma de banda (1)- está
configurada aproximadamente en forma de U y soporta el ramal
superior central (15) -separado por una capa de goma (28)-, los
brazos (29) están situados en el plano (59) neutro en tensión y las
zapatas (31) se proyectan dentro de la zona de tensión de tracción
(63) desde este plano (59) y están unidas con el travesaño (21) por
medio de la goma vulcanizada.
11. Oruga en forma de banda según la
reivindicación 1, caracterizada porque los ramales inferiores
(13) y el ramal superior (15) están situados en un plano (59).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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