ES2321098T3 - Banda destinadas a anclarse en una pieza de carroceria de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Banda (1) destinada a anclarse en una pieza de carrocería (2) de un vehículo automóvil, que comprende lengüetas de anclaje (3, 4), aptas para deformarse de manera elástica desplazándose angularmente y para anclarse en formas de anclaje (5) previstas en la pieza de carrocería (2), de manera que se mantenga la banda (1) en esta pieza de carrocería (2) en dos posiciones, a saber una posición intermedia en la que la banda (1) se mantiene a distancia de la pieza de carrocería (2) y una posición de uso en la que la banda (1) se aplica contra la pieza de carrocería (2), anclándose cada lengüeta (4) en la misma forma de anclaje (5) en las dos posiciones de la banda (1), por puesta bajo tensado de la lengüeta (5) por deformación elástica, caracterizada porque las lengüetas (4) están conformadas de manera que, a temperatura constante, el desplazamiento angular (D1, D2) de cada lengüeta (4) es mayor cuando la banda (1) se encuentra en posición intermedia que cuando se encuentra en posición de uso.
Description
Banda destinada a anclarse en una pieza de
carrocería de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a una banda
destinada a anclarse en una pieza de carrocería de un vehículo
automóvil.
Se conocen ya las bandas de protección que se
unen a las piezas de carrocería para protegerlas o adornarlas.
Estas bandas se anclan a menudo en posición de uso con la ayuda de
patas de anclajes cuya forma es bien conocida.
Cuando se debe pintar una banda como esta del
mismo color que la pieza de carrocería, una técnica consiste en
"pre-anclarla" en la pieza de carrocería que la
recibe, en una posición intermedia en la que se mantiene a
distancia de la pieza, con el fin de que la operación de pintura no
conlleve ninguna marca ni acumulación de pintura en el contorno de
la banda.
Una vez pintada la banda, se empuja contra la
pieza de carrocería y se ancla para conservar esta posición de
uso.
Por ejemplo, ya se conoce, según el documento
EP0703008, una banda según el preámbulo de la reivindicación 1.
Aunque esta técnica particularmente sencilla es
eficaz respecto a las marcas de pintura, en la práctica puede
presentar una dificultad por el hecho de que algunas bandas,
durante el paso por secado en cámara a 80ºC, no se quedan en
posición intermedia sino que o bien se inclinan e impiden la
aplicación de la pintura en la pieza de carrocería subyacente, o
bien se caen de la pieza de carrocería.
La presente invención pretende resolver este
problema proponiendo una banda sencilla y económica que conserva su
posición intermedia en vista de su pintura, incluso durante un
paso por secado en cámara.
La presente invención tiene por objeto una banda
destinada a anclarse en una pieza de carrocería de un vehículo
automóvil, que comprende lengüetas de anclaje, aptas para
deformarse de manera elástica desplazándose angularmente y para
anclarse en formas de anclaje previstas en la pieza de carrocería,
de manera que se mantenga la banda en la pieza de carrocería en dos
posiciones, a saber una posición intermedia en la que la banda se
mantiene a distancia de la pieza de carrocería y una posición de
uso en la que la banda se aplica contra la pieza de carrocería,
anclándose cada lengüeta en la misma forma de anclaje en las dos
posiciones de la banda, por puesta bajo tensión de la lengüeta por
deformación elástica, caracterizada porque las lengüetas están
conformadas de manera que, a temperatura constante, el
desplazamiento angular de cada lengüeta es mayor cuando la banda se
encuentra en posición intermedia que cuando se encuentra en
posición de uso.
Gracias a la invención, la banda puede colocarse
en la posición intermedia para la operación de pintura. Sus
lengüetas la mantienen en esta posición durante toda la operación
de pintura, incluido durante el paso por secado en cámara, ya que
incluso en caso de deformación de la banda debido al calentamiento,
el desplazamiento angular de las lengüetas es suficiente para
compensar las variaciones dimensionales que resultan de las
deformaciones.
Por ejemplo, si el calentamiento de la banda
tiene por efecto acercar las lengüetas mientras que estas se anclan
hacia el exterior, la conformación de las lengüetas según la
invención puede consistir en separarlas en su parte que coopera con
las formas de anclaje de la pieza de carrocería, con el fin de que
el desplazamiento angular de las lengüetas se incremente cuando la
banda está en posición intermedia. El efecto del calentamiento se
limita por tanto a reducir el desplazamiento angular de las
lengüetas, pero estas permanecen suficientemente deformadas para
conservar su elasticidad y asegurar el anclaje y, por tanto,
asegurar el mantenimiento de la banda en la pieza de
carrocería.
De esta manera, según un modo de realización
particular de la invención, las lengüetas presentan una desviación
respecto de la dirección según la cual se debe anclar la banda en
la pieza de carrocería.
De manera opcional, la banda según la invención
comprende lengüetas cortas que sólo sirven para la fijación de la
banda en posición de uso.
La invención se refiere también a un conjunto de
una cubierta de parachoques y de una banda como se ha definido
anteriormente caracterizado porque la cubierta de parachoques
comprende formas de anclaje destinadas a cooperar con lengüetas de
anclaje de una banda como se ha descrito anteriormente.
Con el fin de hacer comprender mejor la
invención, se va a describir ahora un modo de realización, dado a
título de ejemplo y no presentando ningún carácter limitativo, con
la ayuda de los dibujos anexos en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de tres
cuartos antes de la mitad de una banda según un modo de
realización de la invención, en posición intermedia en la mitad de
una cubierta de parachoques,
la figura 2 es una vista en perspectiva de tres
cuartos detrás de la misma banda en posición de uso,
la figura 3 es una sección transversal de la
banda según el plano III-III de la figura 2,
la figura 4 es una sección transversal de la
banda según el plano IV-IV de la figura 2,
la figura 5 es una vista similar a la figura 4
en la que la banda se encuentra en posición intermedia,
la figura 6 es una vista similar a las figuras 4
y 5, en la que la banda se encuentra en posición de reposo.
La banda 1 representada en el dibujo es una
banda de parachoques, que está montada en una cubierta de
parachoques 2. Estas dos piezas están destinadas a pintarse con la
misma pintura.
La banda 1 comprende lengüetas de anclaje 3 y 4,
aptas para deformarse de manera elástica desplazándose
angularmente. Estas lengüetas de anclaje 3, 4 cooperan con formas
de anclaje previstas en la cubierta de parachoques, aquí en forma de
un reborde interior 5 de una abertura 6.
Las lengüetas 3 son cortas y sólo sirven para la
fijación de la banda en posición de uso, cuando se adhiere a la
cubierta de parachoques, como se representa en las figuras 2, 3 y
4. Con este fin, cada lengüeta 3 esta conformada en forma de
gancho, forma corriente para realizar un anclaje.
Por el contrario, las lengüetas 4 son más largas
que las lengüetas 3 y comprenden, en la prolongación de una
primera forma en gancho idéntica a la de las lengüetas 3, una
extensión 9 que lleva una segunda forma en gancho, que se ve bien
en las figuras 3 y 4.
Teniendo en cuenta su función de mantenimiento
provisional de la banda en posición intermedia, se entiende que no
es necesario que todas las lengüetas sean lengüetas largas 4. En el
ejemplo descrito, la media banda comprende cuatro lengüetas largas
4 de un total de diez lengüetas 3, 4.
Como se ve mejor en las figuras 3 y 4, cada
extensión de una lengüeta larga 4 forma un codo 7 que marca una
desviación respecto de la dirección 8 según la cual la banda debe
anclarse en la cubierta de parachoques 2. En otras palabras, la
extensión 9 de la lengüeta se aleja de la banda 1 divergiendo hacia
el exterior.
Por este motivo, como se puede ver en la figura
5, la segunda forma en gancho de la lengüeta larga 4 se encuentra
desplazada con respecto de la pestaña de anclaje con la que debe
cooperar cuando la banda está en posición intermedia, de manera que
este anclaje provoca un desplazamiento angular de la lengüeta que
es mayor que cuando la banda está en posición de uso.
Las figuras 4, 5 y 6 ilustran el desplazamiento
angular de una de las lengüetas largas 4, cuando la banda 1 está
respectivamente en posición de uso (figura 4), en posición
intermedia (figura 5) y en posición de reposo (figura 6).
Se ha representado en la figura 6 una posición
inicial I de la lengüeta 4, cuando la banda 1 no está anclada en la
cubierta de parachoques 2. El desplazamiento angular se mide con
respecto a esta posición inicial I. De esta manera, en esta figura
6, no existe desplazamiento angular.
Se ha representado en la figura 5 la banda 1 en
posición intermedia. El desplazamiento angular de la lengüeta 4 en
esta posición intermedia está señalado con D1 en esta figura.
Se ha representado en la figura 4 la banda 1 en
posición de uso. El desplazamiento angular de la lengüeta 4 en esta
posición de uso está señalado con D2 en esta figura.
De esta manera, gracias al codo 7, el
desplazamiento angular D1 de la lengüeta 4 en la posición
intermedia es mayor que el desplazamiento angular D2 de la lengüeta
4 en la posición de uso.
La lengüeta, por lo tanto, se tensa más y se
deforma más en la posición intermedia.
Gracias a este aumento de tensado y de
deformación, la banda 1 puede pasar por secado en cámara para la
pintura sin dejar su posición intermedia ya que cualquier
deformación inversa de la lengüeta 4 que resulte de su
calentamiento se compensa por el exceso de deformación inicial.
La pintura concomitante de la banda 1 y de la
cubierta de parachoques 2 no presenta, de esta manera, ninguna
dificultad. Después de la pintura, la banda 1 puede empujarse
contra la cubierta de parachoques 2, como se conoce, para anclarse
en posición de uso.
Por supuesto, el modo de realización descrito
anteriormente no presenta ningún carácter limitativo y podrá
recibir cualquier modificación deseable sin salirse por ello del
marco de la invención, como se define en las reivindicaciones que
siguen.
Claims (4)
1. Banda (1) destinada a anclarse en una pieza
de carrocería (2) de un vehículo automóvil, que comprende
lengüetas de anclaje (3, 4), aptas para deformarse de manera
elástica desplazándose angularmente y para anclarse en formas de
anclaje (5) previstas en la pieza de carrocería (2), de manera que
se mantenga la banda (1) en esta pieza de carrocería (2) en dos
posiciones, a saber una posición intermedia en la que la banda (1)
se mantiene a distancia de la pieza de carrocería (2) y una
posición de uso en la que la banda (1) se aplica contra la pieza de
carrocería (2), anclándose cada lengüeta (4) en la misma forma de
anclaje (5) en las dos posiciones de la banda (1), por puesta bajo
tensado de la lengüeta (5) por deformación elástica,
caracterizada porque las lengüetas (4) están conformadas de
manera que, a temperatura constante, el desplazamiento angular (D1,
D2) de cada lengüeta (4) es mayor cuando la banda (1) se encuentra
en posición intermedia que cuando se encuentra en posición de
uso.
2. Banda (1) según la reivindicación 1, en la
que las lengüetas (4) presentan una desviación (7) respecto de la
dirección (8) según la cual se debe anclar la banda (1) en la pieza
de carrocería (2).
3. Banda (1) según la reivindicación 1 ó 2, que
comprende lengüetas cortas (3) que sólo sirven para la fijación de
la banda (1) en posición de uso.
4. Conjunto de una cubierta de parachoques (2)
y de una banda (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a
3, en el que la cubierta de parachoques (2) comprende formas de
anclaje (5) destinadas a cooperar con las lengüetas de anclaje (4)
de la banda (1).
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