ES2319363A1 - Metodo de fabricacion de cables y trencillas para coches electricos de carreras a escala reducida. - Google Patents

Abstract

Método de fabricación de cables y trencillas para coches eléctricos de carreras a escala reducida, conocidos como "slot". Comprende los pasos de: formación de alambrón de cobre mediante colada en atmósfera reductora, para la obtención de un alambrón esencialmente libre de oxígeno (Cu O.F.); trefilado del alambrón para la obtención de hilos de Cu O.F. de menor diámetro, cableado o trenzado, según el caso, de los hilos de Cu O.F. para la obtención del cable o la trencilla. Eventualmente, se puede recocer el alambrón y recubrir el cable con silicona. Los cables y trencillas que se obtienen presentan una mayor conductibilidad y resiste temperaturas de hasta 800°C y, sorprendente e inesperadamente, por el contrario de lo que cabría esperar, tiene una vida útil más larga que los cables y trenzas de igual sección e igual cuantía en Cu convencional utilizados en los coches de "slot" hasta el presente.

Description

Método de fabricación de cables y trencillas para coches eléctricos de carreras a escala reducida.

Sector técnico de la invención

La presente invención se refiere a un método de fabricación de cables y trencillas para coches eléctricos de carreras a escala reducida, comúnmente conocidos como slot.

La presente invención se refiere igualmente a los cables y trencillas, eventualmente planas o chafadas, aplicables a tales coches, y obtenidos mediante el anterior procedimiento.

Antecedentes de la invención

En el sector técnico de los juguetes son conocidos los coches eléctricos de carreras a escala reducida ("slot"), en que las pistas, normalmente conformadas a tramos acoplables entre sí para conformar un circuito, disponen de una vías metálicas conductoras de la electricidad, definiendo una ranura ("slot" en inglés). Por esta ranura discurren los coches eléctricos, guiados por una guía, y alimentados a través de escobillas contiguas a la guía que contactan con las vías metálicas conductoras.

Se alimenta así, a través de unos cables, el motor del coche, normalmente de c.c., que mueve a su vez una transmisión para la tracción de accionamiento de las ruedas del coche.

Las citadas escobillas son trencillas o trencilla chafada. Estas trencillas y el resto de los cables del coche, por ejemplo de alimentación desde las escobillas al motor y el del propio devanado del motor, son normalmente de cobre (Cu). Estos cables están sometidos a elevadas cargas de fatiga mecánica e histéresis, por lo que se produce la rotura mecánica mucho antes de lo que sería cabría esperar en los cables convencionales de cobre. Además, la temperatura máxima que resisten estos cables no excede los 450ºC.

La presente invención permite proporcionar unas trencillas y cables para coches de carreras tipo "slot" con mejores características de conductividad, resistencia térmica y resistencia mecánica y duración, que los cables convencionales de Cu.

Explicación de la invención

El objeto de la presente invención es, de acuerdo con un primer aspecto, un nuevo método de fabricación de cables y trencillas para coches eléctricos de carreras a escala reducida, conocidos como "slot", caracterizado porque comprende los pasos de:

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formación de alambrón de cobre mediante colada en atmósfera reductora, para la obtención de un alambrón esencialmente libre de oxígeno (Cu O.F.)

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trefilado del alambrón y, opcionalmente, recocido, para la obtención de hilos de Cu O.F. de menor diámetro.

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cableado o trenzado, según el caso, de los hilos de Cu O.F. para la obtención del cable o la trencilla,

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eventualmente, recubrimiento con plástico, preferentemente siliconado, del cable producido.

De acuerdo con un segundo aspecto de la invención, se proporcionan nuevos cables, trencillas y trencillas planas y de sección rectangular, para coches eléctricos de carreras a escala reducida, conocidos como "slot", que en su esencia se caracterizan por estar fabricados a partir de hilo de cobre libre de oxígeno (Cu O.F.).

Este cable exento de O_{2} presenta una mayor conductibilidad y resiste temperaturas de hasta 800ºC y, sorprendente e inesperadamente, por el contrario de lo que cabría esperar, tiene una vida útil más larga que los cables y trenzas de igual sección e igual cuantía en Cu convencional utilizados en los coches de "slot" hasta el presente.

Una posible explicación, aunque no contrastada, sería que al presentar el Cu O.F. una masa más homogénea que el Cu con O_{2} ocluido, tuviera un mayor límite elástico a la rotura y, por lo tanto, rompiera más tarde que los cables de Cu convencionales. No obstante, este razonamiento no deja de ser una hipótesis, puesto que el resultado contradice lo que en el sector técnico del "slot" se pensaba hasta el presente.

Descripción de una forma de realización de la invención

Se fabricó una trencilla para escobilla de coche de "slot" de acuerdo con el siguiente método:

Se formó alambrón de Cu colando en atmósfera reductora el cobre en fusión, para obtener un alambrón de 8 mm que, según demostraban pruebas posteriores, estaba exento de oxígeno, por lo que se podía considerar "cobre libre de oxígeno" o Cu O.F., según los estándares aceptados en el sector.

El alambrón bobinado fue llevado a una nueva planta en que el material se trefiló para obtener hilos de Cu O.F. de 0,05 mm de diámetro.

En un primer caso se procedió al cableado del hilo para obtener cables.

En un segundo caso se produjo el trenzado del mismo para obtener trencilla.

En ambos casos se llevó el producto a un túnel de recocido, en que se realizó el recocido convencional del mismo.

La trencilla se chafó según diferentes formatos para obtener trencilla plana y trencilla de sección rectangular de amplia base, en este último caso para la fabricación de escobillas de coches de slot convencionales.

En pruebas de campo se constató que las trencillas eran de una mayor elasticidad y que, sorprendentemente, el mismo coche adquiría mayor velocidad, para unas mismas características de alimentación eléctrica cuando se le montaban las escobillas con el trenzado de la presente invención, que cuando se le montaban escobillas con el trenzado convencional, debido a que aumentaba la conductibilidad de la escobilla.

Posteriores pruebas de campo han venido a demostrar que la vida útil de cable producido según la invención es mayor que el cable convencional y que, para la misma velocidad alcanzada, el cable de la invención se calentaba menos que el cable convencional.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace constar que todo cuanto no altere, cambie o modifique su principio fundamental, queda sujeto a variaciones de detalle.

Claims (5)

1. Método de fabricación de cables y trencillas para coches eléctricos de carreras a escala reducida, conocidos como "slot", caracterizado porque comprende los pasos de:

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formación de alambrón de cobre mediante colada en atmósfera reductora, para la obtención de un alambrón esencialmente libre de oxigeno (Cu O.F.)

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trefilado del alambrón para la obtención de hilos de Cu O.F. de menor diámetro,

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cableado o trenzado, según el caso, de los hilos de Cu O.F. para la obtención del cable o la trencilla,

2. Método de fabricación según la reivindicación 1, caracterizado porque, simultáneamente al paso de trefilado se realiza una operación de recocido.

3. Método de fabricación según la reivindicación 1, caracterizado porque, tras el cableado de los hilos para la obtención de cable, éste de somete a un recubrimiento con plástico, preferentemente siliconado.

4. Cable para coches eléctricos de carreras a escala reducida, conocidos como "slot", caracterizado porque comprende hilo de cobre libre de oxígeno (Cu O.F.).

5. Trencilla para coches eléctricos de carreras a escala reducida, conocidos como "slot", caracterizado porque comprende hilo de cobre libre de oxígeno (Cu O.F.).