ES2314745T3 - Carcasa para un sistema de direccion hidraulico. - Google Patents

Abstract

Carcasa (1) para un engranaje de dirección por cremallera, asistido hidráulicamente, para vehículos, con un cilindro tubular y con una carcasa de válvula-piñón, así como canales hidráulicos para la alimentación de líquido hidráulico hacia o desde los espacios de trabajo del cilindro (2), presentando la carcasa (1) un lado superior y un lado inferior (1a, 1b), presentando la carcasa (1) al menos un canal (11) de evacuación formado mediante un elemento (10) de canal, especialmente un manguito, situado en un taladro (6), extendiéndose el taladro (6) desde la parte exterior de la carcasa (1) hasta por encima del cilindro (2), y cortando el taladro (6) al menos por zonas el cilindro (2) y formando una abertura (2a) de tipo ventana en la pared (5) del cilindro, caracterizada porque el elemento (10) de canal cierra al menos por zonas la abertura (2a) de tipo ventana.

Description

Carcasa para un sistema de dirección hidráulico.

La presente invención se refiere a una carcasa para un engranaje de dirección por cremallera, asistido hidráulicamente, para vehículos con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Las carcasas de tipo genérico para sistemas de dirección hidráulico se conocen, entre otros, de los documentos JP60131369, DE19611115 y DE4419213. El documento JP60131369 da a conocer una carcasa de un sistema de dirección, asistido hidráulicamente, para vehículos con un cilindro tubular, así como con canales hidráulicos para la alimentación de líquido hidráulico hacia y desde los espacios de trabajo del cilindro. La carcasa presenta un lado superior y un lado inferior. El canal está formado parcialmente mediante un taladro que se extiende desde la parte exterior de la carcasa hasta por encima del cilindro. El taladro atraviesa la pared del cilindro y forma en ésta una abertura de tipo ventana. En el taladro está dispuesta una pieza de conexión para una tubería hidráulica.

El objetivo de la presente invención es perfeccionar una carcasa de tipo genérico de manera que la conexión de la tubería hidráulica se pueda situar lo más bajo posible en la carcasa.

Este objetivo se consigue según la invención mediante una carcasa con las características de la reivindicación 1. A partir de las características de las reivindicaciones subordinadas se derivan configuraciones ventajosas.

La carcasa según la invención se caracteriza ventajosamente porque sólo se ha de realizar un taladro en la carcasa. En el taladro se introduce un elemento de canal fijado en la carcasa de manera segura contra pérdidas. El taladro o el elemento de canal forman un espacio dispuesto por encima o en una posición más alta que el punto máximo del cilindro o del respectivo espacio de trabajo, pudiéndose acumular aquí los gases contenidos en el medio hidráulico durante el estado de reposo del sistema. El flujo de aceite evacuado extraerá a continuación de la carcasa los gases acumulados en el espacio, lo que garantiza una purga suficiente de aire del sistema. La forma del espacio, formado por encima del cilindro, se puede adaptar opcionalmente a las necesidades mediante la configuración del elemento de canal o de un elemento adicional que se encuentra entre la base del taladro ciego y el elemento de canal. Es posible opcionalmente unir el elemento adicional con el elemento de canal, por ejemplo, mediante una conexión enchufable o roscada, antes de introducirse de manera conjunta ambos elementos en el taladro para el montaje. Existe también la posibilidad de que el taladro sea un taladro pasante, teniéndose que cerrar después una de las aberturas creadas en la carcasa mediante un tapón.

El elemento de canal puede estar fabricado de metal o plástico.

A continuación se explican detalladamente dos formas posibles de realización de la carcasa según la invención por medio de dibujos.

Muestran:

La figura 1, una representación en corte transversal a través de la carcasa según la invención, sin elemento de canal instalado,

la figura 2, un corte a través de una primera forma de realización del elemento de canal para la instalación en una carcasa según la figura 1,

la figura 3, una carcasa según la figura 1, ya montada con elemento de canal según la figura 2, y

la figura 4, la segunda forma de realización.

La figura 1 muestra una primera forma de realización de una carcasa 1 que con su pared de carcasa forma un cilindro 2, en el que se encuentra un vástago 3 de pistón. El cilindro 2 forma mediante su pared interior 5 junto con el pistón, no representado, al menos dos espacios de trabajo, en los que se puede introducir y de los que se puede extraer un medio hidráulico a través de canales. La carcasa 1 tiene una configuración más ancha en su lado superior derecho 7 a fin de poder realizar un taladro 6 en la carcasa 1. La carcasa 1 presenta un lado superior 1a y un lado inferior 1b. La pared cilíndrica 5 del cilindro 2 es atravesada por el taladro 6, realizado como taladro ciego, y esto crea una unión entre el taladro 6 y el cilindro 2 que se identifica a continuación como abertura 2a de tipo ventana. En dependencia de la relación del diámetro del vástago 3 de pistón y la pared interior 5, así como las relaciones axiales disponibles de espacio, el taladro 6 puede cortar más o menos el cilindro. Mientras más corte el taladro el cilindro, más bajo se podrá situar la conexión 9 en la carcasa 1. El diámetro del taladro 6 determina la sección transversal máxima del canal de alimentación o evacuación. La carcasa 1 presenta en la zona del taladro 6 un taladro 8 de diámetro mayor, cuya pared interior se puede proveer de una rosca interior para enroscar un elemento de acoplamiento.

El elemento 10 de canal (figura 2) está configurado como elemento en forma de vástago que presenta un canal 13 que discurre axialmente y que sale por el lado frontal 16 del elemento 10 de canal. El elemento 10 de canal presenta en un extremo una pared frontal 14. El otro extremo presenta un reborde 15 dirigido hacia fuera. La pared cilíndrica 11 del elemento 10 de canal presenta además una abertura 12 de tipo ventana que está unida con el canal 13 y que forma un espacio 11a.

La figura 3 muestra la carcasa 1 con el elemento 10 de canal montado. El elemento 10 de canal debería ajustarse en lo posible exactamente al taladro 6 para que el medio hidráulico no pueda penetrar entre el elemento 10 de canal y la pared interior del taladro. Eventualmente están previstas juntas adicionales (no representadas). El reborde 15 del elemento 10 de canal permite sujetarlo con seguridad en posición en la carcasa mediante un elemento de acoplamiento enroscable en el taladro 8. El elemento de canal cierra la abertura 2a de tipo ventana con su pared cilíndrica 11 en la zona inferior y se extiende en lo posible al menos hasta el punto máximo 17 del cilindro 2. La abertura 12 de tipo ventana del elemento de canal limita con el punto máximo 17, garantizándose así que los gases, que se acumulan en el punto máximo, puedan pasar al espacio 11a a través de la abertura 12. A fin de evitar el giro del elemento 10 de canal alrededor de su eje de rotación, lo que provocaría que la abertura 12 de tipo ventana no se comunique eventualmente más con el espacio interior del cilindro 2, se recomienda un elemento antigiro. Esto se puede garantizar, por ejemplo, con un cierre por arrastre de forma que se crea mediante la configuración correspondiente del contorno exterior del elemento de canal y del contorno interior de la carcasa.

La figura 4 muestra una segunda variante alternativa de realización de una carcasa 1 según la invención. La carcasa 1 tiene una construcción casi igual a la carcasa de las figuras descritas antes. Únicamente, el taladro 6 finaliza tan por encima del punto máximo 17 del cilindro 2 que se garantiza que los gases, que se acumulan en el punto máximo, lleguen al taladro 6. El elemento 10 de canal es más corto que el elemento de canal según la figura 2, de modo que éste forma junto con el taladro 6 el espacio colector 6a. El elemento de canal es un elemento tubular o está configurado como manguito, que presenta un canal axial 3 que sale por el lado frontal 8a. La pared 11 del elemento de canal cierra la pared del cilindro atravesada por el taladro 6 sólo en la zona inferior y forma junto con la pared interior 5 del cilindro una abertura 18 que une el espacio interior del cilindro con el espacio colector 6a.

Claims (10)

1. Carcasa (1) para un engranaje de dirección por cremallera, asistido hidráulicamente, para vehículos, con un cilindro tubular y con una carcasa de válvula-piñón, así como canales hidráulicos para la alimentación de líquido hidráulico hacia o desde los espacios de trabajo del cilindro (2), presentando la carcasa (1) un lado superior y un lado inferior (1a, 1b), presentando la carcasa (1) al menos un canal (11) de evacuación formado mediante un elemento (10) de canal, especialmente un manguito, situado en un taladro (6), extendiéndose el taladro (6) desde la parte exterior de la carcasa (1) hasta por encima del cilindro (2), y cortando el taladro (6) al menos por zonas el cilindro (2) y formando una abertura (2a) de tipo ventana en la pared (5) del cilindro, caracterizada porque el elemento (10) de canal cierra al menos por zonas la abertura (2a) de tipo ventana.

2. Carcasa según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento (10) de canal es un elemento tubular que presenta en un extremo un reborde (15) que sobresale hacia fuera, siendo la longitud del elemento de canal menor que la profundidad del taladro.

3. Carcasa según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque una junta especialmente de forma anular está dispuesta entre la pared interior del taladro y el elemento de canal.

4. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de canal está dispuesto en el taladro de manera segura contra giro, especialmente mediante un cierre por arrastre
de forma.

5. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento (10) de canal presenta un canal axial (11), así como una pared frontal (14) en su extremo situado en el taladro (6) y porque un canal (12) en dirección radial finaliza en el interior del cilindro (2).

6. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el canal (11) forma un espacio (11a) que está dispuesto en una posición más alta que el punto máximo del cilindro (2) y en el que se puede acumular el gas contenido en el medio hidráulico.

7. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque un manguito (8) de conexión, fijado en la carcasa (2), sujeta el elemento (10) de canal en el taladro (6) de forma segura contra pérdidas.

8. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el extremo superior del taladro ciego (6) finaliza por encima del cilindro (2).

9. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el taladro ciego (6) atraviesa el punto máximo de la pared interior del cilindro.

10. Carcasa según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre el extremo del elemento (10) de canal, situado en el taladro ciego (6), y la base del taladro ciego (6) existe un espacio libre (6a) para la acumulación de los gases contenidos en el medio hidráulico.