ES2311902T3 - Dispositivo de regulacion de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas. - Google Patents
Dispositivo de regulacion de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2311902T3 ES2311902T3 ES05013284T ES05013284T ES2311902T3 ES 2311902 T3 ES2311902 T3 ES 2311902T3 ES 05013284 T ES05013284 T ES 05013284T ES 05013284 T ES05013284 T ES 05013284T ES 2311902 T3 ES2311902 T3 ES 2311902T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- locking bar
- brake
- sheet
- door
- brake element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Dispositivo de regulación de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas, con una hoja fija (2) y una hoja de paso (1), en donde cada hoja de puerta (1, 2) está provista de un accionamiento de puerta (3, 4) y cada accionamiento de puerta (3, 4) encaja en un carril de deslizamiento (9) a través de un brazo deslizante (5, 6) y un patín (7, 8), y en donde están previstos un mecanismo de disparo (10) maniobrable por la hoja fija (2) y un mecanismo de transmisión que está unido con un mecanismo de bloqueo (11) cooperante con el patín (7) de la hoja de paso (1) de tal manera que sea posible un cierre de la hoja de paso (1) únicamente cuando el mecanismo de disparo (10) haya sido maniobrado por la hoja fija (2), y en donde el mecanismo de bloqueo (11) presenta una barra de bloqueo inmovilizable (15) que es desplazable por el patín (7) del lado de la hoja de paso, pudiendo inmovilizarse la barra de bloqueo (15) por medio de al menos un elemento de freno (13), caracterizado porque sobre la barra de bloqueo (15) está dispuesto un elemento de maniobra (16) que, al producirse un desplazamiento de la barra de bloqueo (15) en la dirección de cierre de la hoja de paso (1), solicita al elemento de freno (13) configurado como una palanca de freno (17) con dos brazos de palanca rígidamente unidos uno con otro en dirección a la posición operativa de dicho elemento de freno (13), llegando el elemento de maniobra (16) a aplicarse al elemento de freno (13), con lo que dicho elemento de maniobra (16) se desplaza con relación a la barra de bloqueo (15) durante el frenado de ésta, de modo que el elemento de freno (13) es basculado, en posición de frenado, en dirección a la barra de bloqueo (15).
Description
Dispositivo de regulación de la secuencia de
cierre para puertas giratorias de dos hojas.
La invención concierne a un dispositivo de
regulación de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos
hojas según el preámbulo de la reivindicación 1.
El documento EP 1 233 132 A1 revela un
regulación de la secuencia de cierre para una puerta que se cierra
automáticamente y que comprende una hoja fija y una hoja de paso,
preferiblemente una puerta de protección contra incendios, en donde
la hoja de paso puede ser inmovilizada por medio de un mecanismo de
bloqueo liberable por la hoja fija. El mecanismo de bloqueo
presenta un cuerpo de apriete que actúa con acción de aprietes sobre
una barra de apriete que está en unión operativa con la hoja de
paso, estando la hoja fija en unión operativa con una barra de
disparo con cuya ayuda se puede anular la acción de apriete entre el
cuerpo de apriete y la barra de apriete.
Se conoce por el documento DE 101 07 785 A1 un
regulador de la secuencia de cierre para una puerta que comprende
una hoja fija y una hoja de paso que están unidas con un marco de
puerta a través de sendos brazos basculantes, pudiendo ser
inmovilizado el brazo basculante de la hoja de paso por medio de un
elemento de freno liberable por la hoja fija. Una primera pieza
deslizante está unida con el extremo - del lado del marco de la
puerta - del brazo basculante de la hoja de paso y una segunda
pieza deslizante está unida con el extremo - del lado del marco de
la puerta - del brazo basculante de la hoja fija, siendo
desplazables las piezas deslizantes en una guía de deslizamiento
montada en el marco de la puerta. La segunda pieza deslizante
presenta un miembro de empuje que puede acoplarse y desacoplarse
con respecto al elemento de freno. El elemento de freno está
pretensado en dirección a su posición de bloqueo.
Es desventajoso el hecho de que, estando abierta
la hoja fija, el elemento de freno está siempre en posición
operativa por efecto del pretensado de muelle, con lo que, al seguir
abriendo la hoja de paso, existe una acción de frenado y se puede
originar un elevado desgaste del elemento de freno.
El documento DE 195 45 401 A1 muestra una
regulación de la secuencia de cierre de una puerta de dos hojas que
se cierra automáticamente y que presenta una hoja fija y una hoja de
paso, cuyas hojas de puerta están unidas a través de sendos brazos
deslizantes con un carril de deslizamiento existente en la zona del
cerco de la puerta. El brazo deslizante de la hoja de paso puede
ser bloqueado en dirección de cierre, en la posición abierta de la
hoja fija, por medio de un mecanismo de bloqueo maniobrable por la
hoja fija. En la posición cerrada o casi cerrada de la hoja fija se
libera el bloqueo, presentando el mecanismo de bloqueo controlado
por la hoja fija un freno de fricción maniobrable en la dirección
axial del carril de deslizamiento.
El freno de fricción es muy complicado en su
construcción. El elemento de freno actúa también bajo carga de
muelle en dirección a la posición de bloqueo.
La invención se basa en el problema de construir
un dispositivo de regulación de la secuencia de cierre con un
mecanismo de inmovilización sencillo y pobre en desgaste.
El problema se resuelve con las características
de la reivindicación 1.
Las reivindicaciones subordinadas forman
posibilidades de ejecución ventajosas de la invención.
El dispositivo según la invención para la
regulación de la secuencia de cierre asegura que en una puerta de
dos hojas que presenta una hoja de paso y una hoja fija y que está
equipada con accionamientos de puerta la hoja fija que hace de
batiente se cierre en secuencia correcta antes que la hoja de paso
que golpea sobre el batiente. A este fin, estando abierta la hoja
fija, la hoja de paso es mantenida en una posición parcialmente
abierta por un dispositivo de bloqueo, cooperando el dispositivo de
bloqueo con un mecanismo de disparo maniobrable por la hoja fija.
En o sobre el cerco de puerta superior está dispuesto un carril de
deslizamiento en el que encajan los accionamientos de puerta con
patines dispuestos en los brazos deslizantes. Los accionamientos de
puerta pueden estar integrados en las hojas de la puerta o pueden
estar dispuestos descansando sobre estas hojas de la puerta.
El mecanismo de bloqueo del lado de la hoja de
paso, el cual mantiene la hoja de paso en una posición parcialmente
abierta mientras está abierta la hoja fija, presenta una barra de
bloqueo que coopera con el patín del lado de la hoja de paso,
siendo desplazada la barra de bloqueo en dirección al pernio de la
puerta al abrir la hoja de paso. Estando abierta la hoja fija, el
mecanismo de bloqueo impide un cierre de la hoja de paso por
inmovilización de la barra de bloqueo. El mecanismo de bloqueo
presenta para ello al menos un elemento de freno montado en forma
basculable. Sobre la barra de bloqueo está dispuesto un elemento de
maniobra que - al producirse un desplazamiento de la barra de
bloqueo en la dirección de cierre de la hoja de paso - solicita al
elemento de freno en dirección a la posición operativa de dicho
elemento de freno. El elemento de freno frena la barra de bloqueo y
se inmoviliza la hoja de paso. El elemento de maniobra llega
entonces a aplicarse al elemento de freno, con lo que el elemento
de maniobra se desplaza con relación a la barra de bloqueo durante
el frenado de ésta. Al abrir la hoja de paso, la barra de bloqueo se
desplaza en sentido contrario, con lo que se suelta el elemento de
freno y el elemento de maniobra se mueve alejándose de éste, lo que
hace que ya no exista sobre el elemento de freno ninguna acción de
fuerza originada por el elemento de maniobra.
Es ventajoso que el elemento de freno no sea
presionado bajo carga de muelle sobre la barra de bloqueo al abrir
la hoja de paso, con lo que puede abrirse la hoja de paso sin una
acción de frenado ejercida por el mecanismo de bloqueo y se reduce
una posible abrasión del elemento de freno.
En lo que sigue se explica con más detalle un
ejemplo de realización con ayuda de las figuras del dibujo.
Muestran en éste:
La figura 1, una puerta de dos hojas de la clase
antes citada con un dispositivo para regular la secuencia de
cierre; y
La figura 2, una vista de un mecanismo de
bloqueo según la figura 1 en posición de bloqueo, en representación
seccionada.
En la figura 1 se muestra una puerta de dos
hojas de la clase antes citada con una hoja de paso 1 y una hoja
fija 2. Cada hoja 1, 2 lleva asociado un accionamiento de puerta 3,
4. El accionamiento de puerta 3 del lado de la hoja de paso encaja
con su patín 7 dispuesto en el brazo deslizante 5 en una ranura de
guía del carril de deslizamiento 9 dispuesto en la zona superior
del cerco de la puerta. El accionamiento de puerta 4 del lado de la
hoja fija encaja de manera correspondiente con su patín 8 dispuesto
en el brazo deslizante 6 en la ranura de guía del carril de
deslizamiento 9. Para regular la secuencia de cierre se han
dispuesto en el carril de deslizamiento 9 un mecanismo de disparo
10 por el lado de la hoja fija y un dispositivo de bloqueo 11 por
el lado de la hoja de paso. El mecanismo de bloqueo 11 impide un
cierre de la hoja de paso 1 cuando está abierta la hoja fija 2. La
hoja fija 2 actúa sobre el mecanismo de disparo 10, que coopera con
el dispositivo de cierre 11, por ejemplo a través de un cable
Bowden no representado con más detalle en la figura. Estando
cerrada la hoja fija 2 se dispara el mecanismo de bloqueo 11 por
medio del mecanismo de disparo 10 y el cable Bowden, de modo que la
hoja de paso 1 es guiada por el accionamiento de puerta 3 hacia la
posición cerrada. Se garantiza así que la hoja fija 2 que hace de
batiente se cierre en secuencia de cierre correcta antes que la
hoja de paso 1 que golpea sobre el batiente.
La figura 2 muestra el mecanismo de bloqueo 11
del lado de la hoja de paso en la posición de bloqueo, en donde la
hoja de paso 1 está inmovilizada en una posición parcialmente
abierta mientras está abierta la hoja fija 2. El mecanismo de
bloqueo 11 presenta un barra de bloqueo 15 que coopera con el patín
7 del lado de la hoja de paso, siendo desplazada la barra de
bloqueo 15, al abrir la hoja de paso 1, en dirección al pernio de la
puerta. Estando abierta la hoja fija 2, el mecanismo de bloqueo 11
impide un cierre de la hoja de paso 2 por inmovilización de la
barra de bloqueo 15. El mecanismo de bloqueo 11 presenta para ello
al menos un elemento de freno 13.
El elemento de freno 13 está montado de forma
basculable en un alojamiento 12 dispuesto con posibilidad de
desplazamiento sobre la barra de bloqueo 15. El alojamiento 12 se
apoya sobre un muelle, con lo que se impide una sobrecarga del
mecanismo de bloqueo cuando, por ejemplo estando inmovilizada la
hoja de paso 1, ésta sea maniobrada por una manipulación errónea en
la dirección de cierre. Es posible también una disposición diferente
del elemento de freno 13 en el mecanismo de bloqueo 11. Asimismo,
puede estar previsto un elemento de liberación que, al producirse
un recorrido de desplazamiento del alojamiento 12 en contra del
muelle, maniobre un disparador 20 que hace que bascule el elemento
de freno 13 en dirección de alejarse de la barra de bloqueo 15, con
lo que se libera la hoja de paso 1 y se evita que resulte dañado el
dispositivo.
Sobre la barra de bloqueo 15 está dispuesto un
elemento de maniobra 16 que, al producirse un desplazamiento de la
barra de bloqueo 15 en la dirección de cierre de la hoja de paso 1,
solicita al elemento de freno 13 en dirección a la posición
operativa de dicho elemento de freno 13, con lo que se frena la
barra de bloqueo 15 y se inmoviliza la hoja de paso 1. El elemento
de maniobra 16 llega a aplicarse entonces al elemento de freno 13,
con lo que el elemento de maniobra 16 se desplaza con relación a la
barra de bloqueo 15 durante el frenado de ésta.
El elemento de maniobra 16 puede estar dispuesto
sobre la barra de bloqueo 15 en forma de un anillo que actúa en
condición pretensada en dirección a la barra de bloqueo 15. Se frena
así el desplazamiento del elemento de maniobra 16 con relación a la
barra de bloqueo 15. Al producirse un desplazamiento de la barra de
bloqueo 15 en la dirección de bloqueo se hace así que el elemento
de maniobra 16 bascule el elemento de freno 13 en dirección a su
posición de frenado.
El elemento de freno 13 está construido para
ello como una palanca de freno 17 dispuesta de manera basculable
que presenta dos brazos de palanca unidos uno con otro en forma de
L. La palanca de freno 17 puede estar hecha de un material con
altos coeficientes de rozamiento o puede presentar una guarnición de
fricción. Es ventajoso disponer un elemento de fricción 14 que
presente una cavidad 18 en la que encaje uno de los brazos de
palanca del elemento de freno 13, con lo que, aprovechando la
superficie de fricción disponible, el elemento de fricción 14 se
aplica a la barra de bloqueo 15 paralelamente a la dirección de
extensión de dicha barra de bloqueo 15.
Al producirse una apertura adicional de la hoja
de paso 1 se desplaza la barra de bloqueo 15 en sentido contrario a
la dirección de bloqueo, con lo que el elemento de maniobra 16 se
mueve alejándose del elemento de freno 13. El elemento de freno 13
ya no está solicitado por el elemento de maniobra 16 en dirección a
su posición operativa. El elemento de freno 13 se suelta de la
barra de bloqueo 15 por basculación en sentido de alejarse de
ésta.
Al producirse un desplazamiento de la barra de
bloqueo 15 en la dirección de apertura de la hoja de paso 1, el
elemento de maniobra 16 llega a aplicarse a un asiento 19, con lo
que el elemento de maniobra 16 es desplazado hacia atrás con
relación a la barra de bloqueo 15. El asiento 19 está dispuesto aquí
en el alojamiento 12.
Si se cierra la hoja fija 2, el elemento de
disparo 10 maniobra el disparador 20 a través de un mecanismo de
transmisión, por ejemplo un cable Bowden, cuyo disparador hace que
bascule el elemento de freno 13 en sentido de alejarse de la barra
de bloqueo 15, con lo que se anula la inmovilización de la hoja de
paso 1.
- 1
- Hoja de paso
- 2
- Hoja fija
- 3
- Accionamiento de puerta del lado de la hoja de paso
- 4
- Accionamiento de puerta del lado de la hoja fija
- 5
- Brazo deslizante del accionamiento de puerta del lado de la hoja de paso
- 6
- Brazo deslizante del accionamiento de puerta del lado de la hoja fija
- 7
- Patín del lado de la hoja de paso
- 8
- Patín del lado de la hoja fija
- 9
- Carril de deslizamiento
- 10
- Mecanismo de disparo
- 11
- Mecanismo de bloqueo
- 12
- Alojamiento
- 13
- Elemento de freno
- 14
- Elemento de fricción
- 15
- Barra de bloqueo
- 16
- Elemento de maniobra
- 17
- Palanca de freno
- 18
- Cavidad
- 19
- Asiento
- 20
- Disparador
Claims (6)
1. Dispositivo de regulación de la secuencia de
cierre para puertas giratorias de dos hojas, con una hoja fija (2)
y una hoja de paso (1), en donde cada hoja de puerta (1, 2) está
provista de un accionamiento de puerta (3, 4) y cada accionamiento
de puerta (3, 4) encaja en un carril de deslizamiento (9) a través
de un brazo deslizante (5, 6) y un patín (7, 8), y en donde están
previstos un mecanismo de disparo (10) maniobrable por la hoja fija
(2) y un mecanismo de transmisión que está unido con un mecanismo de
bloqueo (11) cooperante con el patín (7) de la hoja de paso (1) de
tal manera que sea posible un cierre de la hoja de paso (1)
únicamente cuando el mecanismo de disparo (10) haya sido maniobrado
por la hoja fija (2), y en donde el mecanismo de bloqueo (11)
presenta una barra de bloqueo inmovilizable (15) que es desplazable
por el patín (7) del lado de la hoja de paso, pudiendo
inmovilizarse la barra de bloqueo (15) por medio de al menos un
elemento de freno (13),
caracterizado porque
sobre la barra de bloqueo (15) está dispuesto un
elemento de maniobra (16) que, al producirse un desplazamiento de
la barra de bloqueo (15) en la dirección de cierre de la hoja de
paso (1), solicita al elemento de freno (13) configurado como una
palanca de freno (17) con dos brazos de palanca rígidamente unidos
uno con otro en dirección a la posición operativa de dicho elemento
de freno (13), llegando el elemento de maniobra (16) a aplicarse al
elemento de freno (13), con lo que dicho elemento de maniobra (16)
se desplaza con relación a la barra de bloqueo (15) durante el
frenado de ésta, de modo que el elemento de freno (13) es basculado,
en posición de frenado, en dirección a la barra de bloqueo
(15).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de maniobra (16) está
dispuesto en forma de anillo sobre la barra de bloqueo (15) y actúa
de manera pretensada en dirección a dicha barra de bloqueo (15),
con lo que se frena el desplazamiento del elemento de maniobra (16)
sobre la barra de bloqueo (15).
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de freno (13) presenta un
elemento de fricción (14) con una cavidad (18) en la que encaja uno
de los brazos de la palanca de freno (17).
4. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el mecanismo de disparo (10) del
elemento de freno (13) bascula en dirección de alejarse de la barra
de bloqueo (15).
5. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de freno (13) está montado
de forma basculable en un alojamiento (12) dispuesto con capacidad
de desplazamiento sobre la barra de bloqueo (15).
6. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de maniobra (16) se apoya en
un asiento (19) al producirse un desplazamiento de la barra de
bloqueo (15) en la dirección de apertura de la hoja de paso (1),
con lo que el elemento de maniobra (16) es desplazado hacia atrás
con relación a la barra de bloqueo (15).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004031520A DE102004031520B4 (de) | 2004-06-29 | 2004-06-29 | Vorrichtung zur Schließfolgeregelung für zweiflügelige Drehtüren |
| DE102004031520 | 2004-06-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2311902T3 true ES2311902T3 (es) | 2009-02-16 |
Family
ID=34937562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05013284T Active ES2311902T3 (es) | 2004-06-29 | 2005-06-20 | Dispositivo de regulacion de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1612358B1 (es) |
| AT (1) | ATE409792T1 (es) |
| DE (2) | DE102004031520B4 (es) |
| ES (1) | ES2311902T3 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101748949B (zh) * | 2008-12-09 | 2012-11-28 | 台湾福兴工业股份有限公司 | 关门顺序控制器 |
| PL2546445T3 (pl) * | 2011-07-15 | 2020-11-02 | Taiwan Fu Hsing Industrial Co., Ltd. | Sterownik kolejności zamykania płatów drzwiowych |
| CN106133263B (zh) | 2014-03-31 | 2018-07-17 | 亚萨合莱自动门系统有限公司 | 具有内制动装置的双扇门 |
| CN106761116B (zh) * | 2016-12-20 | 2018-02-06 | 广东合和建筑五金制品有限公司 | 隐藏式顺位器 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE389980C (de) * | 1923-05-15 | 1924-02-13 | Salomon Schoenwald | Tuerbremse |
| US3765053A (en) * | 1972-08-28 | 1973-10-16 | Magnavox Co | Friction support for lids |
| DE19545401A1 (de) * | 1995-12-06 | 1997-06-12 | Geze Gmbh & Co | Schließfolgesteuerung für eine zweiflügelige Tür |
| DE10107783B4 (de) * | 2001-02-16 | 2005-02-10 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Schliessfolgeregler |
| DE20122863U1 (de) * | 2001-02-16 | 2008-11-27 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Schließfolgeregler |
| DE10205926B4 (de) * | 2001-02-16 | 2005-03-31 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Schließfolgeregler |
| DE10107785B4 (de) * | 2001-02-16 | 2004-10-28 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Schließfolgeregeler |
| DE10111732B4 (de) * | 2001-03-09 | 2011-01-27 | Dorma Gmbh + Co. Kg | Schliessfolgeregler für eine zweiflügelige Tür |
-
2004
- 2004-06-29 DE DE102004031520A patent/DE102004031520B4/de not_active Withdrawn - After Issue
-
2005
- 2005-06-20 ES ES05013284T patent/ES2311902T3/es active Active
- 2005-06-20 DE DE502005005506T patent/DE502005005506D1/de active Active
- 2005-06-20 EP EP05013284A patent/EP1612358B1/de active Active
- 2005-06-20 AT AT05013284T patent/ATE409792T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102004031520B4 (de) | 2006-05-11 |
| DE502005005506D1 (de) | 2008-11-13 |
| EP1612358B1 (de) | 2008-10-01 |
| DE102004031520A1 (de) | 2006-02-02 |
| ATE409792T1 (de) | 2008-10-15 |
| EP1612358A1 (de) | 2006-01-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2311902T3 (es) | Dispositivo de regulacion de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas. | |
| JP4630291B2 (ja) | 車両における調節レバーを備えたボンネットの装置 | |
| US20220034145A1 (en) | Opening device for a motor vehicle door element | |
| US7216886B2 (en) | Trailer coupling | |
| ES2841776T3 (es) | Dispositivo de accionamiento para una pieza de mueble móvil y método de apertura y cierre de una pieza de mueble móvil | |
| CN109415918B (zh) | 用于家具部件的操纵装置 | |
| US7367608B2 (en) | Wind stop device | |
| JP5474797B2 (ja) | ドア安全機構 | |
| JPH1096835A (ja) | 光ファイバコネクタ用のプラグ部分 | |
| JP7200468B2 (ja) | フラッシュハンドルを備える自動車のドアリーフの施錠システム | |
| JPH0443676B2 (es) | ||
| US20110285150A1 (en) | Vehicle door safety lock handle assembly | |
| US6742302B2 (en) | Closure sequence control arrangement for double doors | |
| US20060290041A1 (en) | Clamping device | |
| ES2642168T3 (es) | Equipamiento de bloqueo para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalación de puerta giratoria de dos batientes | |
| JP2010534157A (ja) | 自動車のボンネット用のロック装置 | |
| WO2009156958A1 (en) | An outer door handle for an automobile | |
| FI57036C (fi) | Kopplingskrok i synnerhet foer ett trepunktsdragsystem i en traktor | |
| ITMI941372A1 (it) | Azionamento rotante chiudibile per interruttori di potenza con una serratura per l'apparecchio elettrico con un glifo di manovra | |
| CN114562165A (zh) | 用于车门的门锁的致动装置 | |
| ES2690245T3 (es) | Puerta o ventana estanca al agua | |
| US20200217120A1 (en) | Improvements in Damped Closure Mechanisms | |
| EP0651848B1 (en) | Door closers | |
| CZ2017485A3 (cs) | Zařízení pro regulaci pořadí zavírání dvoukřídlých dveří | |
| GB2450001A (en) | Stay with first slider released by release mechanism of second slider in predetermined track position |