ES2310651T3 - Procedimiento y dispositivo para el secado de vehiculos. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para el secado de vehículos, en el que el vehículo y al menos una tobera de secado (5; 16; 40) dispuesta en un canal de conducción de aire (1; 17; 44) y provista de un orificio (6; 21; 47) orientado hacia el vehículo se mueven uno respecto al otro a lo largo de las superficies laterales o superiores del vehículo en dirección longitudinal de éstas, caracterizado porque la al menos una tobera de secado (5; 16; 40) se desplaza en una pared lateral (11) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1; 17; 44) en traslación o se gira en la pared lateral (15; 41) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1; 17; 44) alrededor de un eje de giro (20) perpendicular respecto a ésta y lateralmente desplazado respecto al orificio de salida (21; 47) de la tobera de secado (16; 40).

Description

Procedimiento y dispositivo para el secado de vehículos.

La invención se refiere a un procedimiento y un dispositivo para el secado de vehículos según el preámbulo de las reivindicaciones 1 ó 6.

En dispositivos de secado convencionales para vehículos están previstas habitualmente toberas de secado dispuestas horizontal o verticalmente, por lo general con orificios de salida de aire en forma de ranuras, a través de los cuales la corriente de aire generada por un soplador se orienta hacia las superficies superiores y laterales del vehículo. Las toberas de secado de este tipo presentan en muchos casos una orientación fija predeterminada. No obstante, también se conocen ya dispositivos para el secado de vehículos en los que las toberas de secado con sus orificios de salida de aire en forma de ranuras pueden ser basculados o girados para mejorar el secado.

Por el documento DE19916654C2 se conoce un dispositivo de secado que presenta una carcasa de toberas que se extiende transversalmente respecto a la dirección longitudinal del vehículo y que es giratoria alrededor de un eje longitudinal horizontal con una tobera de salida en forma de ranura que se extiende transversalmente respecto a la dirección longitudinal del vehículo. Si bien puede adaptarse la dirección de salida de la tobera de salida de aire al contorno del vehículo mediante una posibilidad de ajuste de este tipo, aunque el agua que se encuentra en el vehículo debe transportarse a lo largo de todo el vehículo desde delante hacia atrás o viceversa.

Por el documento US6154916A se conoce un dispositivo de secado en el que en las paredes laterales de un canal de conducción de aire están previstos varios orificios de tipo portal con tubuladuras interiores. En las tubuladuras unas toberas de secado están articuladas de forma giratoria mediante dos tornillos de fijación laterales. Las toberas de secado dispuestas en las paredes laterales opuestas se giran mediante un motor de accionamiento, respectivamente, mediante un accionamiento por excéntrica y un varillaje complicado. No obstante, con el movimiento de giro de las toberas de secado también varía el efecto de soplado de las mismas, puesto que el chorro de aire debe recorrer un trayecto más largo hasta llegar al vehículo cuando la tobera está girada hacia arriba o hacia abajo que cuando la misma está en una posición central horizontal.

El objetivo de la invención es proporcionar un procedimiento y un dispositivo para el secado de vehículos que, con un efecto de soplado constante de la tobera de secado, permitan una evacuación más rápida del agua y, por lo tanto, un secado más efectivo.

Este objetivo se consigue mediante un dispositivo con las características de la reivindicación 1 y mediante un dispositivo con las características de la reivindicación 6. Unas configuraciones convenientes y variantes ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas.

El concepto de la invención prevé conferir a la corriente de aire movida en dirección longitudinal respecto al vehículo una componente de movimiento adicional en dirección transversal respecto a las superficies de vehículo que han de ser secadas. De este modo, el agua que se encuentra en las superficies del vehículo puede evacuarse de una forma relativamente rápida y efectiva hacia abajo o hacia el lado, por lo que puede conseguirse un secado especialmente rápido y en profundidad. Al usar el concepto según la invención para el secado de las superficies laterales de vehículos puede generarse, p.ej., en combinación con el movimiento del vehículo o del portal, una superficie de incidencia de aire en el vehículo, que se mueve desde la parte trasera superior hacia la parte delantera inferior. En una realización especialmente conveniente, se mueven varias toberas de secado distanciadas entre sí, por lo que puede cubrirse una superficie de vehículo mayor de una forma especialmente efectiva. Otra ventaja del concepto según la invención está en que se posibilita una corriente de aire concentrada con gran alcance de chorro en comparación con las toberas de secado en forma de ranuras, debido a la salida de aire móvil.

El movimiento transversal adicional puede conseguirse, p.ej., en caso de un secado lateral, porque varias toberas de secado distanciadas entre sí en la pared lateral de una caja de aire que se mueve en dirección longitudinal respecto al vehículo se desplazan verticalmente hacia abajo a lo largo de esta. Para ello, las toberas de secado pueden estar dispuestas en una caja de aire lateral de forma verticalmente desplazable mediante una cinta transportadora. No obstante, un movimiento transversal adicional puede conseguirse también mediante giro de las toberas de secado alrededor de un eje de giro lateralmente desplazado respecto a su orificio de salida.

Para el control de la dirección de movimiento de la corriente de aire, en las toberas de secado giratorias están dispuestas placas correderas ajustables, mediante las cuales la alimentación de aire a las toberas de secado sólo se libera dentro de una zona deseada. De esta forma puede conseguirse, por ejemplo, que en una superficie lateral del vehículo unas toberas de secado desplazadas de forma circular en un plano vertical sólo sean alimentadas con aire de secado durante su movimiento hacia abajo. De esta forma puede conseguirse una evacuación más rápida y efectiva del agua hacia abajo, sin aumentar la potencia del soplador.

En una realización de la invención provista de toberas giratorias, en un disco giratorio en la caja de aire están dispuestas dos toberas de secado distanciadas del eje de giro de este disco y una opuestas entre sí, con orificios de salida inclinados en direcciones opuestas. Es conveniente prever varios discos distanciados entre sí con toberas de secado opuestas, que son giradas por un accionamiento común. Las toberas de secado de dos discos dispuestos uno debajo del otro están desplazadas convenientemente 90º una respecto a la otra, de modo que resulte una transferencia óptima de las gotas de agua de las toberas de aire del disco superior a las toberas de aire del disco inferior. De esta forma puede garantizarse un transporte de agua continuo. Al observar la superficie de incidencia de aire en el vehículo, debido al giro de las toberas de secado en combinación con el movimiento de desplazamiento relativo de la caja de aire en dirección longitudinal del vehículo resulta una superficie en forma de media luna, siguiendo la superficie en forma de media luna que incide en el vehículo en la parte inferior del vehículo la superficie de incidencia en la zona superior del vehículo. Mediante un ángulo de ataque de los orificios de salida de tobera respecto al eje de rotación, resulta adicionalmente un ángulo de corte progresivo respecto a la superficie del vehículo.

Para la reducción del tamaño constructivo, también se puede usar sólo una tobera de secado por eje de rotación. Para conseguir en una vuelta completa de una tobera de salida de este tipo una salida de aire sólo en un intervalo angular de 180º, también puede estar prevista aquí una placa corredera, mediante la cual se abre o cierre la entrada de aire a la tobera de secado en función de la posición de giro. El ajuste de la placa corredera puede estar acoplado convenientemente al accionamiento de giro de la tobera de secado.

Otras particularidades y ventajas de la invención resultan de la descripción expuesta a continuación de unos ejemplos de realización ventajosos haciéndose referencia al dibujo. Muestran:

la fig. 1 una vista frontal de una primera forma de realización de un dispositivo de secado según la invención con toberas de secado que pueden moverse en traslación;

la fig. 2 una vista lateral de un dispositivo de secado de la figura 1;

la fig. 3 una vista frontal parcialmente en corte de una segunda forma de realización de un dispositivo de secado según la invención con toberas de secado que pueden ser desplazadas de forma rotatoria;

la fig. 4 una vista lateral del dispositivo de secado de la figura 3;

la fig. 5 una vista lateral parcialmente en corte de una tercera forma de realización de un dispositivo de secado según la invención y

la fig. 6 una vista frontal de la forma de realización de la figura 5 sin tobera de secado.

En las figuras 1 y 2 se muestra un dispositivo de secado para vehículos realizado como secador de cinta sin fin. Comprende una caja de aire 1 que sirve de canal de conducción de aire, que está abridada a la carcasa de un soplador 2 esbozado sólo de forma esquemática y que es alimentado por éste con aire de secado. En una parte de caja de aire 3 que sobresale hacia un lado de la caja de aire 1 alargada está dispuesta una cinta transportadora 4 realizada como cinta sin fin y que se extiende en dirección longitudinal de la caja de aire 1 con varias toberas de secado 5 distanciadas entre sí. En la realización mostrada, las toberas de secado 5 están formadas por un cuerpo de tobera fijado en el lado exterior de la cinta transportadora 4 con un orificio de salida de tobera 6 circular y un paso 7 correspondientemente circular en la cinta transportadora 4. La cinta transportador 4 se extiende por una polea de inversión 8 dispuesta en el extremo superior de la parte de caja de aire 3 y una polea de accionamiento 9 dispuesta en el extremo inferior de la parte de caja de aire 3, que es accionada por un motor 10.

Entre la polea de inversión 8 y la polea de accionamiento 9, la cinta transportadora 4 se apoya en dos paredes laterales 11 y 12 opuestas de la parte de caja de aire 3 alimentada con aire de secado. En la pared lateral 11 orientada hacia el vehículo de la parte de caja de aire 3 está previsto un orificio 13 alargado, representado en la figura 1 con una línea de trazo interrumpido, a través del cual se alimentan las toberas de secado 5 guiadas a lo largo de la superficie lateral 11 en una zona predeterminada con el aire de secado. De esta forma, las toberas de secado 5 sólo son alimentadas con aire comprimido durante su movimiento a lo largo de la pared lateral 11 orientada hacia el vehículo en la zona del orificio 13, mientras que al realizar su movimiento a lo largo de la pared lateral 12 no orientada hacia el vehículo están separadas de la alimentación de aire comprimido. En el lado exterior de la cinta transportadora 4 están previstas entre las toberas de secado 5 prolongaciones 14 que sobresalen hacia fuera, para la estabilización de la cinta transportadora 4. Mediante estas prolongaciones 14 estabilizadoras se impide una elevación de la cinta transportadora 4 de la pared lateral 11 en la zona del orificio 13 y, con ello, una salida indeseada del aire secado, provocada por la presión interior en la parte de caja de aire 3.

Para el secado de las superficie laterales de un vehículo en una instalación de lavado de vehículos, los dispositivos de secado de este tipo con las toberas de secado que se mueven de forma lineal pueden estar dispuestos, p.ej., en el lado derecho e izquierdo de un portal desplazable o también en soportes laterales estacionarios dentro de un túnel de lavado. Las toberas de secado 5 orientadas hacia las superficies laterales del vehículo y que según la figura 2 se mueven linealmente de arriba a abajo en la dirección de la flecha generan en combinación con el movimiento de desplazamiento del portal dentro de una instalación de lavado de portal o en combinación con el movimiento del vehículo dentro de un túnel de lavado una superficie de incidencia de aire que respecto a la superficie lateral del vehículo se extiende de forma oblicua de arriba a abajo, mediante la cual el agua restante que se encuentra en las superficies laterales del vehículo se evacua de forma oblicua de arriba a abajo. No obstante, el dispositivo de secado anteriormente descrito también puede usarse en una disposición horizontal para el secado de las superficies superiores del vehículo, como, p.ej., la cubierta del motor, las lunas delanteras y traseras, el techo y la parte trasera del vehículo. Mediante una disposición correspondiente del dispositivo de secado, el agua puede transportarse en este caso de dentro hacia fuera o también hacia el lado.

En las figuras 3 y 4 está representado un dispositivo de secado con toberas de rotor dobles. En este segundo ejemplo de realización de la invención, en una placa frontal 15 están dispuestas varias toberas de aire 16 con sección transversal circular que se mueven de forma circular. La placa frontal 15 forma al menos una parte de una pared lateral orientada hacia el vehículo de una caja de aire 17, que según el primer ejemplo de realización se alimenta mediante un soplador con aire de secado. Hay dos toberas de aire 16 fijadas en un disco 18 común, respectivamente, este estando dispuesto de forma giratoria por encima de un orificio circular 19 de la placa frontal 15 alrededor de un eje de giro 20 que se extiende perpendicularmente respecto a esta. Las dos toberas de aire 16 están dispuestas de forma diametralmente opuestas en el disco 18 y a la misma distancia del eje de giro 20. Mediante giro del disco 18 alrededor del eje de giro 20, las dos toberas de aire 16 se mueven en una trayectoria circular. En la realización representada los orificios de salida 21 de las dos toberas de aire 17 están inclinados un ángulo predeterminado opuestos hacia el eje de giro 20.

El disco 18 está montado de forma no girable en un extremo de árbol delantero que sobresale hacia fuera de un árbol de accionamiento 22 perpendicular a la placa frontal 15. En el extremo de árbol posterior del árbol de accionamiento 22 está fijado un disco de accionamiento realizado como disco dentado 23. El árbol de accionamiento 22 está alojado en dos casquillos de cojinete 24 y 25, que están fijados en una placa de soporte 26 fijamente unida a la placa frontal 15 y que sobresale perpendicularmente hacia la caja de aire 17. Entre los dos casquillos de cojinete 24 y 25 está prevista una escotadura 27 en la placa de soporte 26, en la que está dispuesto un resorte de compresión 30 tensado entre un cojinete axial 28 y un anillo de ajuste 29. Mediante el resorte de compresión 30 se pretensa el árbol de accionamiento 22 en dirección a su extremo de árbol posterior y, de este modo, se aprieta también el disco 18 fijado en el árbol de accionamiento 22 contra el lado delantero de la placa frontal 15. Entre el disco 18 y la placa frontal 15 está dispuesta una placa corredera 31 giratoria en el árbol de accionamiento 22 con un orificio 32 semicircular. Mediante esta placa corredera 31, se libera siempre sólo un paso de aire hacia la tobera de aire 16 que se mueve de arriba a abajo.

El giro de las toberas de aire 16 se realiza mediante un accionamiento por correa dentada, que tiene una correa dentada 36 que se extiende entre el disco dentado 23 en el árbol de accionamiento 22 y una rueda de correa dentada 33 en el árbol receptor 34 de un engranaje 35. El engranaje 35 está abridado al extremo inferior de la placa de soporte 26 y está accionado por un motor 37.

En el ejemplo de realización anteriormente descrito según las figuras 3 y 4, están previstos dos discos 18 dispuestos uno por debajo del otro con dos toberas de secado 16 diametralmente opuestas, respectivamente. Los dos discos 18 están dispuestos uno por debajo del otro en la caja de aire 17 que se extiende verticalmente de modo que las dos toberas de aire 16 del disco superior e inferior están desplazadas 90º unas respecto a las otras. El agua transportada hacia abajo por las toberas de aire 16 del disco superior 18 se sigue transportando en este caso de forma óptima por las toberas de aire 16 del disco inferior 18, por lo que queda garantizada una evacuación rápida del agua. El accionamiento del disco inferior 18 también se realiza mediante el motor 37, estando previsto en el árbol receptor 34 del engranaje 35 otra rueda de correa dentada 38. Mediante ésta, un disco dentado 24 dispuesto en el árbol de accionamiento 22 del disco inferior 19 se acciona mediante otra correa dentada 39.

En las figuras 5 y 6 se muestra un tercer ejemplo de realización de la invención con tobera de rotor simple. Para reducir el tamaño constructivo, aquí se usa sólo una tobera de secado 40 por eje de rotación, respectivamente. En este caso, en el lado exterior de una placa frontal 41, por encima de un orificio 42 circular, está fijada una tubuladura 43 que sobresale hacia fuera. La placa frontal 41 forma también al menos una parte de una pared lateral orientada hacia el vehículo de una caja de aire 44, que según las realizaciones anteriores es alimentada con aire comprimido mediante un soplador aquí no representado. En la tubuladura 43 está dispuesto de forma giratoria un trozo de tubo 45 recto de la tobera de soplado 40. En el trozo de tubo 45 recto está insertado un cabezal de tobera 46 acodado con un orificio de salida 47 inclinado respecto al eje de giro. En la tubuladura 43 está prevista una ranura anular 48 exterior continua, en la que engrana un pasador transversal 49 dispuesto en el trozo de tubo 45 recto de la tobera de secado 40. De esta forma se consigue un aseguramiento axial de la tobera de secado 40 en el empalme de tubo 43.

Por debajo del orificio 42 circular, en el lado interior de la placa frontal 41, está fijado un soporte 50, en el que está fijado mediante tornillos un engranaje 52 unido al motor 51 en el lado del accionamiento con un árbol receptor de engranaje 53 que sobresale hacia los dos lados. El giro de la tobera de secado 40 se realiza mediante una correa dentada 54, que pasa por una primera rueda de correa dentada 55 dispuesta en el lado exterior del trozo de tubo 45 recto de la tobera de secado 40 y una segunda rueda de correa dentada 56 fijada en el extremo de árbol exterior izquierdo en la figura 5 del árbol receptor de engranaje 53. Según el número de las toberas de secado que han de ser accionadas, en el extremo exterior del árbol receptor 53 también pueden estar dispuestas otras ruedas de correas dentadas.

También en la realización según las figuras 5 y 6, el orificio de salida 47 de la tobera de secado 40 se mueve mediante su giro a lo largo de una trayectoria circular y realiza, de esta forma, un movimiento en dirección transversal respecto a la superficie de vehículo que ha de ser secada. Para el control de la alimentación de aire a la tobera de secado 40 está prevista una placa corredera 57 guiada de forma desplazable en el lado interior de la placa frontal 41, mediante la cual el orificio 42 puede abrirse o cerrarse en función de la posición de giro de la tobera de secado 40. La placa corredera 57 es guiada por listones guía 58 laterales representados con línea de trazo interrumpido en la figura 6. El desplazamiento de la placa corredera 57 también se realiza mediante el motor 51, que está acoplado mediante una especie de mecanismo de manivela a la placa corredera 57. Éste comprende una barra de accionamiento 59 acodada, que está articulada con uno de sus extremos en la placa corredera 57 y con su otro extremo en un disco de accionamiento 60 dispuesto en el extremo de árbol interior del árbol receptor del engranaje 53 de forma radialmente desplazada respecto a su eje de giro. La barra de accionamiento 59 presenta en sus extremos cabezales articulados 61 y 62, respectivamente, que están unidos con espigas de fijación 63 ó 64 correspondientes al disco de accionamiento 60 y a la placa corredera 57.

El acoplamiento entre el accionamiento de giro de la tobera de secado 40 y el accionamiento de la placa corredera 57 está concebido de tal forma que la tobera de secado 40 en caso de una vuelta completa de 360º sólo está abierta dentro de un intervalo angular de 180º. En la posición mostrada en la figura 5 de la tobera de secado 40 con orificio de salida orientado de forma oblicua hacia arriba, el orificio 42 está, p.ej., completamente cerrado. Al seguir girando la tobera de secado 40, el orificio 42 se abre, por el contrario, hacia arriba por el desplazamiento de la placa corredera 57, pudiendo fluir aire de secado a través del orificio de salida 47 que entonces se mueve hacia abajo. En el posterior movimiento hacia arriba del orificio de salida 47 se vuelve a cerrar, en cambio, la conexión con la tobera de secado. De esta forma puede evacuarse el agua que se encuentra, p.ej., en las superficies laterales de un vehículo, de forma especialmente efectiva y rápida hacia abajo.

No obstante, como ya se ha explicado anteriormente, el dispositivo de secado según la invención no está limitado al secado de superficies laterales, sino que también puede usarse de forma correspondiente para el secado de las superficies horizontales. También el número de toberas de secado que se desplazan en traslación o rotacionalmente puede adaptarse a las circunstancias de cada caso.

Claims (18)

1. Procedimiento para el secado de vehículos, en el que el vehículo y al menos una tobera de secado (5; 16; 40) dispuesta en un canal de conducción de aire (1; 17; 44) y provista de un orificio (6; 21; 47) orientado hacia el vehículo se mueven uno respecto al otro a lo largo de las superficies laterales o superiores del vehículo en dirección longitudinal de éstas, caracterizado porque la al menos una tobera de secado (5; 16; 40) se desplaza en una pared lateral (11) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1; 17; 44) en traslación o se gira en la pared lateral (15; 41) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1; 17; 44) alrededor de un eje de giro (20) perpendicular respecto a ésta y lateralmente desplazado respecto al orificio de salida (21; 47) de la tobera de secado (16; 40).

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la al menos una tobera de secado (5) se mueve hacia abajo en un canal de conducción de aire (1) movido a lo largo de la superficie lateral del vehículo.

3. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la al menos una tobera de secado (5) se mueve en un canal de conducción de aire (1) movido a lo largo de la superficie superior del vehículo en dirección longitudinal del vehículo transversalmente respecto al eje longitudinal del vehículo.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque varias toberas de secado (5) distanciadas entre sí se desplazan en el canal de conducción de aire (1; 17; 44) movido en dirección longitudinal del vehículo transversalmente respecto a su orificio de salida (6).

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque varias toberas de secado (16; 40) distanciadas entre sí se giran en el canal de conducción de aire (1; 17; 44) movido en dirección longitudinal del vehículo alrededor de un eje de giro (20) lateralmente desplazado respecto a su orificio de salida (21; 47).

6. Dispositivo para la realización de un procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5 con al menos un canal de conducción de aire (1; 17; 44) relativamente móvil a lo largo de las superficies laterales o superiores del vehículo en dirección longitudinal de éstas y al menos una tobera de secado (5; 16; 40) dispuesta en el canal de conducción de aire (1; 17; 44) con un orificio de salida (6; 21; 47) orientado hacia el vehículo, caracterizado porque la al menos una tobera de secado (5; 16; 40) está dispuesta de forma que puede ser desplazada en traslación en una pared lateral (11) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1; 17; 41) en dirección transversal respecto a las superficies laterales o superiores del vehículo o en la pared lateral (15; 41) orientada hacia el vehículo de forma giratoria en el canal de conducción de aire (1; 17; 44) alrededor de un eje de giro (20) perpendicular respecto a esta pared lateral y lateralmente desplazado respecto al orificio de salida (21; 47) de la tobera de secado (16; 40).

7. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque varias toberas de secado (5) distanciadas entre sí están dispuestas de forma desplazable en traslación en una pared lateral (11) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1).

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque las toberas de secado (5) están dispuestas de forma desplazable en el canal de conducción de aire (1) mediante una cinta transportadora (4) accionada por motor.

9. Dispositivo según la reivindicación 8, caracterizado porque la cinta transportadora (4) se extiende por una pared lateral (11) orientada hacia el vehículo del canal de conducción de aire (1), en la que está dispuesto un orificio (13) para el paso de aire a las toberas de secado (5).

10. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque en una pared lateral (15; 41) del canal de conducción de aire (17; 44) orientada hacia el vehículo están dispuestas de forma giratoria varias toberas de secado (16; 40) alrededor de un eje de giro (20) lateralmente desplazado respecto a su orificio de salida (21; 47).

11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado porque en las toberas de secado (16; 40) está dispuesta una placa corredera (31; 57) ajustable para el control de la alimentación de aire en función de la posición de giro de la misma.

12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque la placa corredera (57) está acoplada mediante un mecanismo de ajuste (59, 60) a un accionamiento de giro (51; 52) de las toberas de secado (40).

13. Dispositivo según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque dos toberas de secado (16) opuestas están fijadas en un disco común (18), que por encima de un orificio (19) de la pared lateral (15) es giratorio alrededor de un eje de giro (20) perpendicular respecto a esta pared lateral.

14. Dispositivo según la reivindicación 13, caracterizado porque los orificios de salida (21) de las dos toberas de secado (16) opuestas están inclinados en direcciones opuestas hacia el eje de giro (20).

15. Dispositivo según la reivindicación 13 ó 14, caracterizado porque en el canal de conducción de aire (17; 44) están dispuestos varios discos (18) distanciados entre sí con dos toberas de aire (16) opuestas.

16. Dispositivo según la reivindicación 15, caracterizado porque las toberas de secado (16) de dos discos (18) dispuestos uno al lado de otro están desplazadas 90º una respecto a la otra.

17. Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 16, caracterizado porque las toberas de secado (5; 16; 40) son móviles respecto al canal de conducción de aire (1; 17; 44) mediante un motor común (10; 37; 51).

18. Dispositivo según una de las reivindicaciones 6 a 17, caracterizado porque al menos una tobera de secado (5; 16; 40) presenta un orificio de salida (6; 21; 47) circular.