ES2307997T3 - Dispositivo de encendido de camara de precombustion realizado con un material con alta conductividad termica para un motor de combustion interna y quemador para camara de precombustion. - Google Patents
Dispositivo de encendido de camara de precombustion realizado con un material con alta conductividad termica para un motor de combustion interna y quemador para camara de precombustion. Download PDFInfo
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Abstract
Dispositivo de encendido de un motor de combustión interna, compuesto por: - una cámara principal (1) destinada a contener una mezcla combustible principal y provista de un sistema de compresión de dicha mezcla, - un quemador (11) compuesto por una cámara de precombustión (2) destinada a recibir reactivos y un sistema de encendido (13, 14) de los reactivos contenidos en la cámara de precombustión, estando dicha cámara de precombustión (2) definida por un cuerpo de cámara de precombustión (12) provisto de una cabeza (12a) que tiene al menos un paso (15), separando dicha cabeza (12a) la cámara de precombustión (2) de la cámara principal (1) y permitiendo la comunicación de la cámara de precombustión (2) con la cámara principal (1) por medio del o de los conductos de paso (15). caracterizado porque dicho cuerpo de la cámara de precombustión (12) está realizado en un material con una conductividad térmica a 20ºC de al menos 10 W/K/m.
Description
Dispositivo de encendido de cámara de
precombustión realizado con un material con alta conductividad
térmica para un motor de combustión interna y quemador para cámara
de precombustión.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de encendido para motores de combustión interna, así
como a un quemador con cámara de precombustión.
El dispositivo de encendido según la invención
está compuesto por un quemador con cámara de precombustión que se
puede atornillar en lugar de una bujía de encendido clásica sin
modificar la culata del motor de combustión interna (diámetro
inferior o igual a 14 mm), estando contenidos los medios de
inflamación de una mezcla comburente y carburante en una cámara de
precombustión definida por un cuerpo cuya cabeza consta de conductos
de paso.
De este modo, cuando el quemador con cámara de
precombustión se monta en la culata del motor, la cámara de
precombustión del quemador queda separado de la cámara de combustión
principal del motor por la cabeza del cuerpo de la cámara de
precombustión y se comunica con la cámara de combustión principal
por medio de los conductos de paso situados en dicha cabeza.
El quemador de la cámara de precombustión puede
disponer eventualmente de medios que permitan introducir los
reactivos en la cámara de precombustión directamente.
La patente US 4.926.818 describe un dispositivo
y un procedimiento de generación de chorros pulsados destinados a
formar bolsas de combustión en torbellino. El dispositivo descrito
consta de una cámara principal que contiene una mezcla combustible
principal en la que se desplaza un pistón y una cámara de
precombustión que recibe los reactivos y que comunica con la cámara
principal por orificios practicados en una pared. La encendido de
los reactivos en la cámara de precombustión produce chorros de gas
en combustión, que inflaman la mezcla principal contenida en la
cámara principal por convección del frente de llama.
La solicitud de patente FR 2 781 840 describe un
dispositivo de encendido de motores de combustión interna según el
preámbulo de la reivindicación 1 y un quemador según el preámbulo de
la reivindicación 16, formado por:
- -
- una cámara principal destinada a contener una mezcla combustible principal y provista de un sistema de compresión de dicha mezcla.
- -
- una cámara de precombustión destinada a recibir reactivos y que comunica con la cámara principal mediante orificios practicados en una pared que separa la cámara principal de la cámara de precombustión.
- -
- un sistema de encendido de los reactivos contenidos en la cámara de precombustión.
\vskip1.000000\baselineskip
En un dispositivo de este tipo, en conjunto
satisfactorio, los orificios son de pequeño tamaño y aptos para
impedir el paso de un frente de llama a la vez que permite el paso
de los compuestos inestables procedentes de la combustión de los
reactivos contenidos en la cámara de precombustión. El sistema de
compresión y el cebado de la mezcla principal en los componentes
inestables permiten la autoinflamación en masa de la mezcla
inicial.
La solicitud de patente FR 2 810 692 concierne
igualmente a un dispositivo de encendido de un motor de combustión
interna que comprende una cámara de precombustión de forma general
cilíndrica, análoga a la descrita en la solicitud FR 2 781 840,
pero cuyos conductos de paso que comunican con la cámara de
combustión principal están circunscritos por una curva circular que
pasa por los centros de paso más externos, siendo la relación entre
el diámetro de esta curva circular y el diámetro de la cámara de
precombustión cilíndrica inferior o igual a 1/2. Esta disposición
permite el funcionamiento del motor con una pequeña cantidad de aire
comburente, en particular cuando la composición de la mezcla
aire-carburante en la cámara principal es
estequiométrica, por razones de descontaminación con un catalizador
de tres vías.
Estos dispositivos pueden todavía ser
mejorados.
En particular, la presente invención se refiere
a un dispositivo de encendido para motores de combustión interna
que puede presentar las siguientes ventajas:
- -
- disminución del enriquecimiento en carburante de la mezcla aire-carburante cuando el motor funciona a plena carga,
- -
- disminución o supresión del cliquetis, lo que permite aumentar la relación volumétrica del motor,
- -
- mayor rendimiento de utilización del comburente y del carburante.
\newpage
Para ello, la invención se refiere a un
dispositivo de encendido de motores de combustión interna que
comprende:
- -
- una cámara principal destinada a contener una mezcla combustible principal y provista de un sistema de compresión de dicha mezcla,
- -
- un quemador constituido por una cámara de precombustión destinada a recibir reactivos y un sistema de encendido de los reactivos contenidos en la cámara de precombustión, estando ésta definida por un cuerpo que tiene una cabeza que incluye al menos un punto de paso, separando dicha cabeza la cámara de precombustión de la cámara principal y poniendo en comunicación la cámara de precombustión con la cámara principal por medio del o de los conductos de paso, caracterizado por que
dicho cuerpo de la cámara de
precombustión es de un material con una conductividad térmica a 20ºC
de al menos
10 W/K/m.
10 W/K/m.
Preferentemente el cuerpo de la cámara de
precombustión está realizado en un material con una conductividad
térmica a 20ºC de al menos 30 W/K/m, preferiblemente de al menos 50
W/K/m.
Generalmente la conductividad térmica a 20ºC del
material en el que está realizado el cuerpo de la cámara de
precombustión no supera los 350 W/K/m.
Para realizar el cuerpo de la cámara de
precombustión según la invención se puede utilizar cualquier tipo
de material cuya conductividad térmica sea como se definió
anteriormente y que sea capaz de resistir las limitaciones de
temperatura y de presión debidas al funcionamiento del dispositivo
de encendido.
En particular, se pueden emplear aleaciones de
cobre. Preferentemente el material que constituye el cuerpo de la
cámara de precombustión según la invención se elige entre los
latones binarios, las aleaciones cuproníqel, las cuproalumninio y
la alpaca.
En concreto se pueden citar las aleaciones
CuZn5, CuZn10, CuZn15, CuZn20, CuZn30, CuZn33, CuZn36, CuZn37,
CuZn40, CuNi44Mn, CuNi5Fe, CuAl5, CuAl6, CuAl10Fe5Ni5, CuNi10Zn27,
CuNi12Zn24, CuNi15Zn21,
CuNi18Zn20, CuNi18Zn27, CuNi10Zn42Pb2 y CuNi18Zn19Pb1, con preferencia por la aleación CuZn5, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 234 W/(m.K). La composición de estas aleaciones viene dada por la norma NF A51-101
CuNi18Zn20, CuNi18Zn27, CuNi10Zn42Pb2 y CuNi18Zn19Pb1, con preferencia por la aleación CuZn5, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 234 W/(m.K). La composición de estas aleaciones viene dada por la norma NF A51-101
Un material especialmente preferido para el
cuerpo de la cámara de precombustión, según la invención, es la
aleación CuCr1Zr, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 320 W/K/m.
Esta aleación contiene en peso más del 0,4% de cromo, de 0,02 a
0,1% de zirconio y el resto hasta el 100% de cobre.
Estas aleaciones de elevada conductividad
térmica convienen especialmente a los quemadores con cámara de
precombustión destinados a ser utilizados con motores de combustión
interna fuertemente sobrealimentados, es decir, con una Presión
Media Efectiva superior o igual a 13 bares. Se pueden citar, por
ejemplo, los motores para compresores o turbocompresores.
La utilización de un material de este tipo según
la invención permite evacuar mejor la energía a nivel del cuerpo de
la cámara de precombustión y así evitar la aparición de puntos
calientes.
El modo de combustión resultante de la
utilización del dispositivo de encendido según la invención
garantiza una velocidad de combustión suficiente como para
prescindir de un aumento de la velocidad de combustión vía la
aerodinámica.
Esto permite en particular disminuir
considerablemente el "cliquetis". Esta disminución del
cliquetis permite una elevada y ventajosa relación volumétrica del
motor, comprendida entre 8 y 14.
Además, esta disminución del cliquetis permite
un mejor rendimiento de utilización del comburente y del
carburante.
En efecto, cuando el motor está limitado por el
cliquetis (particularmente con carga elevada), es decir, cuando la
velocidad de combustión, demasiado baja, permite que en ciertas
partes de la cámara se alcancen las condiciones de autoinflamación
de la mezcla antes de que ésta haya podido quemarse por el frente de
la llama, el ajuste aplicado en cuanto al avance de la encendido se
reduce con relación al caso óptimo. La cantidad de aire y de
carburante introducido en la cámara de combustión no se utiliza con
un rendimiento óptimo.
Cuando el fenómeno de cliquetis está inhibido,
es posible ajustar el motor con un avance de la encendido más
próximo al rendimiento óptimo, lo que permite una mejor utilización
del comburente y del carburante.
Según una primera forma de realización, la
inflamación de la mezcla principal contenida en la cámara principal
se hace por convección del frente de llama resultante de la
encendido de los reactivos contenidos en la cámara de
precombustión.
En ese caso el o los conductos de paso son
preferentemente de forma cilíndrica y de diámetro superior a 1
mm.
Según una segunda forma de realización, el o los
conductos de paso son aptos para impedir la propagación de un
frente de llama, permitiendo a la vez la propagación de compuestos
inestables procedentes de la combustión de los reactivos contenidos
en la cámara de precombustión. El sistema de compresión de la cámara
principal y el cebado de la mezcla principal en dichos compuestos
inestables conducen a la autoinflamación en masa de la mezcla
principal.
La autoinflamación en un gran volumen permite
una subida de presión muy rápida, una disminución del cliquetis y
una buena repetibilidad.
En este caso, el o los conductos de paso son
preferentemente de forma cilíndrica y de diámetro inferior o igual
a
1 mm.
1 mm.
De nuevo preferentemente, el o los conductos de
paso tienen una longitud inferior o igual a su diámetro. Por
longitud se entiende la dimensión según una dirección perpendicular
a la superficie de la pared de separación. De este modo, quedan
atrapados en las paredes los menos compuestos inestables
posibles.
Generalmente, el número de conductos de paso es
de entre 1 y 20, preferentemente entre 3 y 15.
En caso de autoinflamación de la mezcla por
cebado de la mezcla principal en compuestos inestables, según una
forma de realización preferida:
- -
- la parte superior del cuerpo de la cámara de precombustión, no contigua a la cámara principal, tiene la forma de un cilindro de diámetro interior \Phi, y
- -
- la cabeza del cuerpo de la cámara de precombustión comprende varios conductos de paso, los cuales están circunscritos por una curva circular de diámetro d_{2} que pasa por los centros de los conductos de paso más exteriores, siendo la relación d_{2}/\Phi inferior o igual a 0,5.
\vskip1.000000\baselineskip
Preferentemente la relación d_{2}/\Phi es
inferior o igual a 1/3.
Ventajosamente, el centro de la curva que pasa
por los centros de los conductos de paso más externos se sitúa
sobre el eje de simetría de la cámara de precombustión.
Pero, según otra forma de realización, el centro
de la curva que pasa por los centros de los conductos de paso más
externos puede situarse a una distancia d_{3} del eje de simetría
de la cámara de precombustión, igual o superior al cuarto del
diámetro \Phi de la cámara de precombustión. Esta configuración
permite orientar preferentemente los chorros de llamas o de
compuestos inestables hacia una zona en concreto de la cámara de
combustión, en función de la posición de dicho centro de la curva
con respecto al eje de simetría de la cámara de precombustión.
La invención se refiere aún a un quemador para
motores de combustión interna formado por una cámara de
precombustión definida por un cuerpo de la cámara de precombustión
que tiene una cabeza provista de al menos un conducto de paso,
estando destinada la cámara de precombustión a contener una mezcla
de combustible, y un sistema de encendido de la mezcla de
combustible contenida en la cámara de precombustión, caracterizado
por que el cuerpo de la cámara de precombustión está realizado en
un material con una conductividad térmica a 20ºC de al menos
10 W/K/m, preferentemente de al menos 30 W/K/m, mejor de al menos 50 W/K/m e inferior o igual a 350 W/K/m.
10 W/K/m, preferentemente de al menos 30 W/K/m, mejor de al menos 50 W/K/m e inferior o igual a 350 W/K/m.
Preferentemente, el cuerpo de la cámara de
precombustión está realizado en una aleación de cobre. De nuevo
preferentemente el material que constituye el cuerpo de la cámara de
precombustión según la invención se elige entre los latones
binarios, las aleaciones cuproníqel, las cuproalumninio y la
alpaca.
En concreto se pueden citar las aleaciones
CuZn5, CuZn10, CuZn15, CuZn20, CuZn30, CuZn33, CuZn36, CuZn37,
CuZn40, CuNi44Mn, CuNi5Fe, CuAl5, CuAl6, CuAl10Fe5Ni5, CuNi10Zn27,
CuNi12Zn24 y CuNi15Zn21,
CuNi18Zn20, CuNi18Zn27, CuNi10Zn42Pb2 y CuNi18Zn19Pb1 con preferencia por la aleación CuZn5, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 234 W/(m.K).
CuNi18Zn20, CuNi18Zn27, CuNi10Zn42Pb2 y CuNi18Zn19Pb1 con preferencia por la aleación CuZn5, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 234 W/(m.K).
Un material especialmente preferido para el
cuerpo de la cámara de precombustión del quemador según la invención
es la aleación CuCr1Zr, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 320
W/K/m.
Se comprenderá mejor la invención y resultarán
más claros otros fines, ventajas y características de la misma tras
la lectura de la siguiente descripción relativa a los dibujos de los
anexos.
La figura 1 representa una vista esquemática, en
corte parcial, de un dispositivo de encendido que comprende un
quemador con cámara de precombustión según la invención.
La figura 2 representa una vista esquemática, en
corte vertical, del cuerpo de la cámara de precombustión de un
quemador según la invención.
La figura 3 representa una vista por debajo de
la cabeza del cuerpo de la cámara de precombustión de un quemador
según la invención.
Un cilindro de un motor de combustión interna,
representado en la figura 1, está compuesto por una cámara
principal 1 delimitada por un revestimiento (no representado) y
cerrada superiormente por una culata 10. Como es habitual, la
cámara principal 1 contiene un pistón (no representado) accionado en
translación por una biela (no representada).
Un quemador 11 con cámara de precombustión según
la invención se encuentra fijado a la culata 10 de modo que queda
contiguo a la cámara principal 1, por ejemplo atornillado en una
perforación 10a de la culata 10.
El quemador 11 está compuesto por un cuerpo de
cámara de precombustión 12, de forma general tubular, que incluye
una cabeza 12a, preferentemente con forma de casquete esférico, que
define una cámara de precombustión 2.
La cabeza 12a del cuerpo de la cámara de
precombustión 12 constituye una pared de separación entre la cámara
principal 1 y la cámara de precombustión 2. La cabeza 12a permite
comunicar la cámara de precombustión 2 con la cámara principal 1
por medio de conductos de paso (15).
El cuerpo de la cámara de precombustión 12 está
realizado en un material con una conductividad térmica a 20ºC de al
menos 10 W/K/m, preferentemente al menos 20 W/K/m y mejor de al
menos 50 W/K/m. Generalmente la conductividad térmica a 20ºC del
material en el que está realizado el cuerpo de la cámara de
precombustión no supera los 350 W/K/m. Preferentemente, el cuerpo
de la cámara de precombustión 12 está realizado en una aleación
CuCr1Zr, cuya conductividad térmica a 20ºC es de 320 W/K/m.
Generalmente la cámara de precombustión 2 tiene
un volumen comprendido entre 0,2 cm^{3} y 2 cm^{3},
preferentemente comprendido entre 0,5 cm^{3} y 1,5 cm^{3}.
En general, la relación SN entre la suma de las
secciones de los conductos de paso 15 de la cámara de precombustión
y el volumen de ésta se encuentra comprendido entre 10^{-3}
mm^{-1} y 5.10^{-2} mm^{-1}.
Facultativamente, el quemador puede además
incluir una llegada (no representada) que permita alimentar la
cámara de precombustión 2 de una mezcla de reactivos
aire-carburante constituida por delante o bien
introducir carburante de modo que el aire se mezcle con el
carburante en la cámara de precombustión 2.
La cámara de precombustión dispone de un sistema
de encendido que incluye un electrodo central 13 y un electrodo de
masa 14. El espacio entre electrodos es, por ejemplo, del orden de
0,7 mm.
Cuando la inflamación de la mezcla principal
tiene lugar por convección del frente de llama procedente de la
cámara de precombustión, los conductos de paso 15 son orificios de
diámetro preferentemente superior a 1 mm.
Cuando se desea impedir durante la encendido el
paso de un frente de llama permitiendo el de compuestos inestables
(encendido de la mezcla principal por autoinflamación), los
conductos de paso 15 tienen entonces un diámetro pequeño,
generalmente inferior a 1 mm, y preferentemente una longitud
inferior a su diámetro.
En caso de autoinflamación de la mezcla
principal, como muestra la figura 2, los conductos de paso 15 se
sitúan preferentemente en un círculo de diámetro d_{2} que
corresponde casi a la mitad del diámetro \Phi de la cámara de
precombustión.
El centro de este círculo puede estar sobre el
eje de simetría 2b de la cámara de precombustión 2, como muestra la
figura 2.
El centro de este círculo puede igualmente estar
situado a una distancia d_{3} del eje de simetría 2b de la cámara
de precombustión 2, como muestra la figura 3, sobre la que se han
representado 8 conductos de paso 15.
Se introduce una mezcla
aire-carburante en la cámara principal y se alimenta
la cámara de precombustión 2. A continuación se produce una chispa
entre los electrodos 13 y 14 que desencadena de este modo la
combustión en la cámara de precombustión 2, de tal modo que la
temperatura y la presión aumentan en su interior.
Bajo el efecto de la presión más elevada en la
cámara de precombustión 2 que en la cámara principal 1, las llamas,
o los compuestos inestables en caso de que la dimensión de los
conductos de paso impida la propagación del frente de llama, son
expulsadas bajo la forma de chorros hacia la cámara principal 1.
Así, la mezcla principal contenida en la cámara principal 1 se
inflama.
En ambos casos (encendido de la mezcla principal
por convección del frente de llama o por autoinflamación), la alta
conductividad térmica del cuerpo de la cámara de precombustión
permite evacuar la energía a nivel del cuerpo de la cámara de
precombustión y así evitar la aparición de puntos calientes.
El modo de combustión resultante garantiza una
velocidad de combustión suficiente como para prescindir de un
aumento de la velocidad de combustión vía la aerodinámica.
De este modo se puede reducir el enriquecimiento
cuando el motor funciona a plena carga. También se disminuye
considerablemente el fenómeno de cliquetis.
Claims (22)
1. Dispositivo de encendido de un motor de
combustión interna, compuesto por:
- -
- una cámara principal (1) destinada a contener una mezcla combustible principal y provista de un sistema de compresión de dicha mezcla,
- -
- un quemador (11) compuesto por una cámara de precombustión (2) destinada a recibir reactivos y un sistema de encendido (13, 14) de los reactivos contenidos en la cámara de precombustión, estando dicha cámara de precombustión (2) definida por un cuerpo de cámara de precombustión (12) provisto de una cabeza (12a) que tiene al menos un paso (15), separando dicha cabeza (12a) la cámara de precombustión (2) de la cámara principal (1) y permitiendo la comunicación de la cámara de precombustión (2) con la cámara principal (1) por medio del o de los conductos de paso (15).
caracterizado porque dicho
cuerpo de la cámara de precombustión (12) está realizado en un
material con una conductividad térmica a 20ºC de al menos 10
W/K/m.
2. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 1 caracterizado porque dicho cuerpo de la
cámara de precombustión (12) está realizado en un material con una
conductividad térmica a 20ºC de al menos 30 W/K/m, preferentemente
al menos 50 W/K/m.
3. Dispositivo de encendido según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores caracterizado porque dicho
cuerpo de la cámara de precombustión (12) está realizado en un
material con una conductividad térmica a 20ºC inferior o igual a
350 W/K/m.
4. Dispositivo de encendido según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el
material que constituye dicho cuerpo de la cámara de precombustión
(12) se elige entre las aleaciones de cobre.
5. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 4 caracterizado porque el material que
constituye dicho cuerpo de la cámara de precombustión según la
invención se elige entre los latones binarios, las aleaciones
cuproníquel, las cuproalumninio y la alpaca.
6. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 5 caracterizado porque el material que
constituye dicho cuerpo de la cámara de precombustión según la
invención se elige entre las aleaciones CuZn5, CuZn10, CuZn15,
CuZn20, CuZn30, CuZn33, CuZn36, CuZn37, CuZn40, CuNi44Mn, CuNi5Fe,
CuAl5, CuAl6, CuAl10Fe5Ni5, CuNi10Zn27, CuNi12Zn24, CuNi15Zn21,
CuNi18Zn20, CuNi18Zn27, CuNi10Zn42Pb2 y CuNi18Zn19Pb1, con
preferencia por la aleación CuZn5.
7. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 4 caracterizado porque el material que
constituye dicho cuerpo de la cámara de precombustión (12) es
CuCr1Zr.
8. Dispositivo de encendido según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el o los
conductos de paso (15) son de forma cilíndrica y de diámetro
superior a 1mm.
9. Dispositivo de encendido según cualquiera de
las reivindicaciones de 1 a 7 caracterizado porque el o los
conductos de paso (15) son aptos para impedir la propagación de un
frente de llama a la vez que permiten la propagación de compuestos
inestables procedentes de la combustión de los reactivos contenidos
en la cámara de precombustión (2), mientras que el sistema de
compresión de la cámara principal (1) y el cebado de la mezcla
principal en dichos componentes inestables permiten la
autoinflamación en masa de la mezcla principal.
10. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 9 caracterizado porque el o los conductos de
paso (15) son de forma cilíndrica y de diámetro inferior o igual a
1mm.
11. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 9 ó 10 caracterizado porque el o los conductos
de paso (15) tienen una longitud inferior o igual a su
diámetro.
12. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 9, 10 u 11
caracterizado porque
- -
- la parte superior del cuerpo de la cámara de precombustión (12), no contigua a la cámara principal, tiene la forma de un cilindro de diámetro interior \Phi, y
- -
- la cabeza del cuerpo de la cámara de precombustión comprende varios conductos de paso (15), los cuales están circunscritos por una curva circular de diámetro d_{2} que pasa por los centros de los conductos de paso (15) más externos, siendo la relación d_{2}/\Phi inferior o igual a 0,5.
13. Dispositivo de encendido según la
reivindicación precedente caracterizada porque la relación
d_{2}/\Phi es inferior o igual a 1/3.
14. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 12 ó 13 caracterizado porque el centro de la
curva que pasa por los centros de los conductos de paso (15) más
externos se sitúa sobre el eje de simetría (2b) de la cámara de
precombustión (2).
15. Dispositivo de encendido según la
reivindicación 12 ó 13 caracterizado porque el centro de la
curva que pasa por los centros de los conductos de paso más
externos se sitúa a una distancia d_{3} del eje de simetría (2b)
de la cámara de precombustión (2), siendo dicha distancia d_{3}
igual o superior al cuarto del diámetro \Phi de la cámara de
precombustión (2).
16. Quemador para motor de combustión interna
formado por una cámara de precombustión (2) definida por un cuerpo
de la cámara de precombustión (12) que tiene una cabeza (12a)
provista de al menos un punto de paso (15), estando destinada la
cámara de precombustión a contener una mezcla combustible, y un
sistema de encendido (13, 14) de la mezcla de combustible contenida
en la cámara de precombustión (2), caracterizado porque el
cuerpo de la cámara de precombustión (2) es de un material con una
conductividad térmica a 20ºC de al menos 10W/K/m.
17. Quemador según la reivindicación 16
caracterizado porque dicho cuerpo de la cámara de
precombustión (12) está realizado en un material con una
conductividad térmica superior a 10 W/K/m, preferentemente superior
a
30 W/K/m.
30 W/K/m.
18. Quemador según la reivindicación 16 ó 17
caracterizado porque dicho cuerpo de la cámara de
precombustión (12) está realizado en un material con una
conductividad térmica inferior o igual a 350 W/K/m.
19. Quemador según cualquiera de las
reivindicaciones 16 a 18 caracterizado porque el material que
constituye dicho cuerpo de la cámara de precombustión (12) se elige
entre las aleaciones de cobre.
20. Quemador según la reivindicación 19
caracterizado porque el material que constituye dicho cuerpo
de la cámara de precombustión (12) se elige entre los latones
binarios, las aleaciones cuproníquel, las cuproalumninio y la
alpaca.
21. Quemador según la reivindicación 20
caracterizado porque el material que constituye dicho cuerpo
de la cámara de precombustión (12) se elige entre las aleaciones
CuZn5, CuZn10, CuZn15, CuZn20, CuZn30, CuZn33, CuZn36, CuZn37,
CuZn40, CuNi44Mn, CuNi5Fe, CuAl5, CuAl6, CuAl10Fe5Ni5, CuNi10Zn27,
CuNi12Zn24, CuNi15Zn21, CuNi18Zn20, CuNi18Zn27, CuNi10Zn42Pb2 y
CuNi18Zn19Pb1, con preferencia por la aleación CuZn5.
22. Quemador según la reivindicación 19
caracterizado porque el material que constituye dicho cuerpo
de la cámara de precombustión (12) es la aleación CuCr1Zr.
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