ES2304741T3 - Corredera simplificada para un gancho de remolque para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Una corredera simplificada para un gancho de remolque para vehículos, comprendiendo un cuerpo principal (12), medios de cierre (16, 18), montados en el cuerpo principal, para cerrar la posición de la corredera, y medios de control (20, 22, 27, 31, 32, 127, 131, 132) para controlar el cierre y liberación selectivos de los medios de cierre (16, 18), los medios de control comprendiendo medios de vara de enlace (22, 122) conectados en un extremo a los medios de cierre (16) y en el otro extremo a medios de disco oscilantes (27, 127) que pueden ser oscilados mediante medios de palanca de control (32, 132), caracterizada por el hecho de que comprende un sistema de seguridad (22a, 33, 140) para impedir la liberación selectiva de los medios de cierre (16, 18), dicho sistema de seguridad comprendiendo una porción de seguridad (22a) de los medios de vara de enlace (22) adecuada para cooperar con medios de detención (33) formados en un disco cobertor (29) de los medios oscilantes de disco (27).

Description

Corredera simplificada para un gancho de remolque para vehículos.

La presente invención hace referencia a una corredera simplificada para un gancho de remolque para vehículos, en particular, tractores.

Los ganchos de remolque en tractores pueden ser montados en carros deslizantes, también conocidos como "correderas" que pueden deslizarse selectivamente sobre guías laterales de forma que la posición de altura del gancho de remolque pueda fácilmente ajustarse tal y como se requiera por un operador, de acuerdo con la altura del tráiler y, en particular, la posición vertical ocupada por el enganche del tráiler que ha de ser enganchado en la abertura del gancho de remolque. Hay muchos tipos de correderas conocidas del tipo indicado anteriormente, un ejemplo del cual está descrito e ilustrado en el documento de patente del Solicitante EP 0 667 252.

Las correderas conocidas generalmente comprenden una palanca de control con un mango cuya operación se realiza selectivamente, mediante mecanismos y transmisiones de varios tipos, el movimiento de un par de pernos de cierre transversales retraíbles que están enganchados o desenganchados de orificios formados en o cerca de las guías laterales.

DE 20015101U muestra una corredera tal y como se define en el preámbulo de la reivindicación 1.

El objeto de la presente invención es proveer un mecanismo alternativo simplificado para mover selectivamente los pernos de cierre que sea económico, conveniente, seguro y fiable en su uso. Para este objetivo, el objeto de la presente invención es una corredera simplificada para un gancho de remolque teniendo las características indicadas en las reivindicaciones anexadas.

Los componentes de la corredera según la presente invención, los procesos mecánicos necesarios para fabricarla, así como las operaciones de montaje son todas sencillos y económicos a la vez que aseguran la fiabilidad y seguridad considerable de la corredera.

Otras características y ventajas resultarán claras a partir de la siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización preferido que está descrito con referencia a los dibujos anexados, provistos meramente como ejemplo no limitador, en los que:

La Figura 1 es una vista elevada de un ejemplo de realización de la corredera para un gancho de remolque según la presente invención, vista desde el lado remoto de la abertura del gancho de remolque, en una configuración cerrada,

La Figura 2 es una sección tomada en la línea II - II de la Figura 1,

La Figura 3 es una vista similar a la de la Figura 1 con la corredera en la configuración liberada, y

La Figura 4 es una vista de perspectiva despiezada de otro ejemplo de realización de la corredera para un gancho de remolque según la presente invención.

Con referencia ahora a los dibujos, una corredera 10 para un gancho de remolque 11 comprende un cuerpo principal 12 en el que un asiento 13 para alojar el vástago 14 del gancho de remolque está formado. La conexión entre el gancho de remolque 11 y la corredera 10 es de un tipo generalmente conocido por las personas experimentadas en la técnica y por lo tanto no se discutirá más. Dos porciones de guía 15 están formadas en los lados del cuerpo principal 12, para el enganche deslizante en guías laterales (no mostradas en el dibujo) fijadas a la estructura del vehículo, en particular, del tractor. Además, dos pernos de cierre 16 se proyectan desde los lados del cuerpo principal 12 y están alojados para ser deslizables en respectivos asientos 17, para el enganche selectivo en orificios correspondientes (no mostrados) formados en o cerca de las guías laterales. El sistema para el deslizamiento de la corredera relativa al vehículo sobre el que las guías laterales están montadas, así como la disposición de los orificios que pueden ser enganchados selectivamente por los pernos de cierre 16 son ampliamente conocidos por las personas experimentadas en la técnica.

Los pernos de cierre 16 son mantenidos en la configuración de cierre mostrada en las Figuras 1 y 2 en la que se proyectan desde los laterales del cuerpo principal 12 mediante elementos elásticos, en particular, muelles helicoidales 18 alojados en los asientos 17. Además, en cada perno de cierre 16, hay un orificio transversal 19 que aloja una clavija 20 que se proyecta desde el cuerpo principal a través de una ranura correspondiente 21. Un extremo de una vara de enlace respectiva 22 está articulado al extremo de cada una de las dos clavijas 20 que se proyectan del cuerpo principal 12; cada vara de enlace 22 comprende una porción superior de seguridad de vara de enlace 22a y una porción inferior operativa de vara de enlace 22b que están fijadas entre sí, preferiblemente mediante una clavija elástica 23. En el otro extremo, alejado del que está conectado a la clavija 20, cada porción de vara de enlace inferior operativa 22b está formada con una cabeza 25 que tiene un perfil sustancialmente circular que se extiende más allá del brazo extremo 24 de la porción superior de seguridad de vara de enlace 22a y está alojada en un asiento correspondiente 26 formado en un anillo de control central 27 concéntrico con el vástago 14 del gancho de remolque 11.

El anillo de control central 27 está montado de forma que pueda oscilar hacia delante y hacia atrás sobre el cuerpo principal 12, mediante una serie de clavijas 28 fijadas al cuerpo principal 12; las clavijas 28 se extienden a través de ranuras curvadas 30 formadas en el anillo central y retienen un disco cobertor 29; las ranuras 30 determinan la amplitud permitida del movimiento de oscilación del anillo de control central 27 como resultado del movimiento en la dirección de la flecha A de la Figura 1 y viceversa de un mango 31 de una palanca de control 32 fijada a o integral con el anillo de control central 27. Dos muescas 33 formadas en la periferia del disco cobertor 29 están dispuestas sustancialmente de cara a los brazos extremos 24 de las porciones superiores de seguridad de vara de enlace 22a en la configuración de la Figura 1.

La configuración ilustrada en la Figura 1 muestra la corredera 10 en la posición normalmente cerrada en la que los pernos 16 se proyectan desde los lados del cuerpo principal 12 para enganchar en orificios correspondientes (no mostrados) formados en o cerca de las guías montadas en el vehículo. En esta configuración, los muelles 18 empujan los pernos 16 hacia afuera en relación con el cuerpo principal 12 y consiguientemente retienen las varas de enlace 22 en la posición de la Figura 1, manteniendo el mango 31 en la posición de cierre mostrada. En esta configuración, los brazos extremos 24 de las varas de enlace superiores de seguridad 22a, junto con las muescas 33 en el disco cobertor 29, realizan una función de seguridad importante. Si una fuerza externa accidental tiende a causar que uno o ambos pernos 16 vuelvan a sus asientos u orificios 17 en el cuerpo 12, uno o ambos brazos extremos 24 de las varas de enlace superiores de seguridad 22a es/son consiguientemente empujadas y cogidas en las muescas 33 del disco cobertor que es cerrado en la dirección de rotación opuesta a las agujas del reloj en la que las varas de enlace superiores 22a lo empujarían. El retraimiento accidental del perno o pernos 16 es consiguientemente inmediatamente impedido.

Para ajustar la posición de altura del gancho de remolque deliberadamente provocando que los pernos 16 vuelvan a sus asientos 17, es necesario coger el mango 31 y pivotar la palanca de control 32 en la dirección de la flecha A de la Figura 1 hasta que se alcance la configuración liberada de la Figura 3. El pivotamiento de la palanca de control 32 produce una rotación correspondiente del anillo central 27 que arrastra las cabezas 25 de las varas de enlace 22 que pivotan para provocar que los pernos de cierre 16 se retraigan en el cuerpo principal 12 contra la acción de los muelles 18.

Cuando se alcanza la posición de altura deseada del gancho de remolque, es suficiente con liberar el mango 31 de forma que la fuerza de los muelles 18 produzca la re-emergencia parcial de los pernos de cierre 16 de los asientos 17 en el cuerpo principal 12 y el retorno de la corredera a la configuración cerrada de la Figura 1.

La Figura 4 muestra otro ejemplo de realización de un gancho de remolque según la presente invención. En este ejemplo de realización, los extremos de varas de enlace operativas respectivas 122, que sustancialmente corresponden a las varas de enlace inferiores operativas 22b del ejemplo de realización discutido anteriormente, están articuladas a los pernos de cierre 16. En el otro extremo, alejado del que está conectado a la clavija 20, cada vara de enlace operativa 122 está formada con una cabeza teniendo un perfil sustancialmente circular 125 que está alojada en un asiento correspondiente 126 formado en un anillo de control central 127 concéntrico con el vástago 14 del gancho de remolque 11.

El anillo de control central 127 está montado de forma que pueda oscilar hacia delante y hacia atrás en el cuerpo principal 12, mediante una serie de clavijas 128 fijadas al cuerpo principal 12; las clavijas 128 se extienden a través de ranuras curvadas 130 formadas en el anillo central y retienen un disco cobertor 129; las ranuras 130 determinan la amplitud permitida del movimiento oscilatorio del anillo de control central 127 como resultado del movimiento del mango 131 de una palanca de control 132 fijada o integrada con el anillo de control central 127.

Un sistema de seguridad provisto en la palanca de control 132 comprende una clavija de seguridad 141 sobre la que un muelle 142 actúa, manteniendo a la clavija 141 en la posición extraída en la que se proyecta relativa a la cara superior del cuerpo superior del cuerpo principal 12 del gancho. La clavija de seguridad 14 puede ser retraída temporalmente, por ejemplo empujándola manualmente contra la acción del muelle 142, de forma que se libere de la cara superior del cuerpo principal 12 del gancho y permita el pivotamiento selectivo de la palanca de control 132. El sistema de seguridad 140 realiza la tarea de impedir el retraimiento accidental de los pernos de cierre 16 debido al pivotamiento de la palanca de control 132, y de este modo la rotación del anillo de control central 127 al que las varas de enlace operativas 122 están conectadas, es posible sólo cuando la clavija de seguridad 141 está en una posición en la que no interfiere con la cara superior del cuerpo principal 12.

Naturalmente, el principio de la invención sigue siendo el mismo, las formas de ejemplo de realización y los detalles de construcción pueden ser variados ampliamente con respecto a los descritos e ilustrados, sin por ello apartarse del ámbito de la presente invención.

Claims (14)

1. Una corredera simplificada para un gancho de remolque para vehículos, comprendiendo un cuerpo principal (12), medios de cierre (16, 18), montados en el cuerpo principal, para cerrar la posición de la corredera, y medios de control (20, 22, 27, 31, 32, 127, 131, 132) para controlar el cierre y liberación selectivos de los medios de cierre (16, 18), los medios de control comprendiendo medios de vara de enlace (22, 122) conectados en un extremo a los medios de cierre (16) y en el otro extremo a medios de disco oscilantes (27, 127) que pueden ser oscilados mediante medios de palanca de control (32, 132), caracterizada por el hecho de que comprende un sistema de seguridad (22a, 33, 140) para impedir la liberación selectiva de los medios de cierre (16, 18), dicho sistema de seguridad comprendiendo una porción de seguridad (22a) de los medios de vara de enlace (22) adecuada para cooperar con medios de detención (33) formados en un disco cobertor (29) de los medios oscilantes de disco (27).

2. La corredera según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que comprende al menos dos medios de vara de enlace (22, 122) cada uno conectado a un perno de cierre respectivo (16), los al menos dos medios de vara de enlace (22, 122) estando conectados a un disco oscilante común (27, 127).

3. La corredera según la reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que cada uno de los medios de vara de enlace (22, 122) comprende una cabeza sustancialmente circular (25, 125) articulada en un respectivo asiento (26, 126) formado en el disco oscilante común (27, 127).

4. La corredera según la reivindicación 2, o reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que el disco oscilante común (27, 127) está montado en el cuerpo principal (12) mediante conexiones de clavija/ranura (28-30, 130).

5. La corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que los medios de cierre comprenden pernos de cierre (16) alojados deslizantemente en respectivos asientos (17) formados en el cuerpo principal (12), medios elásticos (18) actuando sobre los pernos de cierre (16) para mantenerlos normalmente en una posición que parcialmente se proyecta desde los asientos (17) en la configuración cerrada de la corredera.

6. La corredera según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos son muelles helicoidales (18) alojados en los asientos (17) de los pernos de cierre (16).

7. La corredera según la reivindicación 5 o reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que los medios de vara de enlace (22, 122) están conectados a los pernos de cierre (16) mediante clavijas respectivas (20) movibles en respectivas ranuras (21) formadas en el cuerpo principal (12).

8. Una corredera simplificada para un gancho de remolque para vehículos, comprendiendo un cuerpo principal (12), medios de cierre (16, 18) montados en el cuerpo principal, para cerrar la posición de la corredera, y medios de control (20, 22, 27, 31, 32, 127, 131, 132) para controlar el cierre y la liberación selectivos de los medios de cierre (16, 18), los medios de control comprendiendo medios de vara de enlace (22, 122) conectados en un extremo a los medios de cierre (16) y en el otro extremo a medios de disco oscilante (27, 127) que pueden ser oscilados por medios de palanca de control (32, 132), caracterizada por el hecho de que comprende un sistema de seguridad (22a, 33, 140) para impedir la liberación selectiva de los medios de cierre (16, 18), el sistema de seguridad comprendiendo una clavija de seguridad (141) montada de forma que sea selectivamente movible en los medios de palanca de control (132), medios elásticos (142) operativamente reteniendo la clavija de seguridad (141) en una posición de interferencia con una porción del cuerpo principal (12), respecto de un movimiento de la palanca de control (132).

9. La corredera según la reivindicación 8, caracterizada por el hecho de que comprende al menos dos medios de vara de enlace (22, 122) cada uno conectado a un respectivo perno de cierre (16), los al menos dos medios de vara de enlace (22, 122) estando conectados a un disco oscilante común (27, 127).

10. La corredera según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que cada uno de los medios de vara de enlace (22, 122) comprende una cabeza sustancialmente circular (25, 125) articulada en un asiento respectivo (26, 126) formado en el disco oscilante común (27, 127).

11. La corredera según la reivindicación 8 o reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que el disco oscilante común (27, 127) está montado en el cuerpo principal (12) mediante conexiones de clavija/ranura (28-30, 130).

12. La corredera según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizada por el hecho de que los medios de cierre comprenden pernos de cierre (16) alojados deslizantemente en respectivos asientos (17) formados en el cuerpo principal (12), medios elásticos (18) actuando sobre los pernos de cierre (16) para mantenerlos normalmente en una posición que se proyecta parcialmente de los asientos (17) en la configuración cerrada de la corredera.

13. La corredera según la reivindicación 12, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos son muelles helicoidales (18) alojados en los asientos (17) de los pernos de cierre (16).

14. La corredera según la reivindicación 12 o 13, caracterizada por el hecho de que los medios de vara de enlace (22, 122) están conectados a los pernos de cierre (16) mediante respectivas clavijas (20) movibles en respectivas ranuras (21) formadas en el cuerpo principal (12).