ES2303619T3 - RAILWAY VEHICLE, ESPECIALLY METROPOLITAN TRAIN WAGON, WITH A FLOOR ELASTICALLY MOUNTED IN THE CABIN. - Google Patents

RAILWAY VEHICLE, ESPECIALLY METROPOLITAN TRAIN WAGON, WITH A FLOOR ELASTICALLY MOUNTED IN THE CABIN. Download PDF

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ES2303619T3 ES04022365T ES04022365T ES2303619T3 ES 2303619 T3 ES2303619 T3 ES 2303619T3 ES 04022365 T ES04022365 T ES 04022365T ES 04022365 T ES04022365 T ES 04022365T ES 2303619 T3 ES2303619 T3 ES 2303619T3
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Abstract

The rail carriage, and especially for an urban tramway, has a footplate (2) secured to the chassis (1). The driver's compartment has a seat (3) and an instrument panel (5) with the driving controls, together with an instrument cabinet (6) and a footrest. The driving seat, instrument panel and other units are fitted on a footplate section (8), mounted to the chassis within a footplate opening (9), with elastic movements across the direction of travel by a given amount (s).

Description

Vehículo ferroviario, especialmente vagón de tren metropolitano, con un suelo montado elásticamente en la cabina.Railway vehicle, especially wagon of metropolitan train, with a floor elastically mounted on the cabin.

La invención se refiere a un vehículo ferroviario, especialmente un vagón de tren metropolitano, cuya cabina presenta una placa de suelo conectada con un bastidor del vehículo, un asiento de conductor, un panel de instrumentos equipado con conmutadores e instrumentos y, dado el caso, otros componentes de equipamiento, como por ejemplo un armario de aparatos y un reposapiés, en el que el asiento del conductor, el panel de instrumentos y de una manera preferida también otros componentes de equipamiento están montados sobre un elemento del suelo, que está montado elásticamente con respecto al bastidor del vehículo en la dirección transversal del vehículo.The invention relates to a vehicle railway, especially a metropolitan train car, whose cabin has a floor plate connected to a frame vehicle, driver's seat, instrument panel equipped with switches and instruments and, where appropriate, others equipment components, such as a cabinet appliances and a footrest, in which the driver's seat, the instrument panel and in a preferred way also others equipment components are mounted on an element of the floor, which is mounted elastically with respect to the frame of the vehicle in the transverse direction of the vehicle.

Se conoce a partir de la publicación DE 196 45 632 A1 un vehículo ferroviario de este tipo.It is known from publication DE 196 45 632 A1 such a rail vehicle.

En un vagón de tren metropolitano conocido a través de la publicación EP 0 968 111 B1 un, la cabina contiene un asiento de conductor, un pan el de instrumentos así como armarios de aparatos que sirven para el alojamiento del equipo eléctrico. Los módulos mencionados anteriormente están montados en cada caso sobre un suelo configurado totalmente plano. El comportamiento de rodadura de este vagón de tren metropolitano especialmente en la entrada en una curva de la vía se caracteriza por un bastidor giratorio dispuesto debajo de la cabina. Puesto que este bastidor giratorio realiza movimientos relativos con relación a la caja del vagón, se producen en el asiento del conductor aceleraciones transversales relativamente reducidas.In a metropolitan train car known to through publication EP 0 968 111 B1 a, the cabin contains a driver's seat, an instrument pan as well as cabinets appliances used to house electrical equipment. The modules mentioned above are mounted in each case on a completely flat configured floor. Rolling behavior of this metropolitan train car especially at the entrance in a track curve is characterized by a rotating frame arranged under the cabin. Since this rotating frame performs relative movements in relation to the box of the car, it cross accelerations occur in the driver's seat relatively small

A partir del documento DE 195 43 172 C1 se deduce un vagón de tren metropolitano que está constituido, por ejemplo por cinco cajas de vagón, cuyas dos cajas de vagón que forman en cada caso una cabecera así como las cajas de vagón centrales están conectadas en gran medida de forma fija contra giro con un chasis. Debido a esta conexión fija contra giro, las unidades formadas por el chasis y las cajas de vagón realizan movimientos de dirección comunes durante la marcha en curva. Condicionado por este concepto, especialmente a la entrada en una curva estrecha de la vía sin radio de transición, actúa sobre el conductor una aceleración transversal, que es más elevada que en un recorrido del tren metropolitano con bastidor giratorio adelantado (ver el documento EP 0 968 111 B1) y se considera perturbador.From document DE 195 43 172 C1, deduces a metropolitan train car that is constituted by example for five boxes of wagon, whose two boxes of wagon that in each case they form a header as well as the wagon boxes central units are largely fixed against rotation With a chassis. Due to this fixed connection against rotation, the units formed by the chassis and wagon boxes perform Common steering movements during cornering. Conditioned by this concept, especially upon entry into a narrow curve of the track without transition radius, acts on the conductor a transverse acceleration, which is higher than in a metropolitan train tour with advanced rotating frame (see document EP 0 968 111 B1) and is considered disturbing.

El documento DE 88 14 439 U1 se refiere, en particular, a un suelo pare vehículos ferroviarios, en el que una placa de suelo prevista está separada, por medio de una capa intermedia elástica, de un suelo de chapa ondulada. Por lo tanto, también aquí es posible un alojamiento elástico de determinados dispositivos sobre el suelo.Document DE 88 14 439 U1 refers, in particular, to a ground stop railway vehicles, in which a Planned floor plate is separated, by means of a layer elastic intermediate, of a corrugated sheet floor. Thus, here also an elastic housing of certain devices on the ground.

El documento DE 198 41 082 A1 y el documento US-A-5.339.745 se refieren de la misma manera a disposiciones de suelo de amortiguación de las vibraciones en vehículos ferroviarios.Document DE 198 41 082 A1 and the document US-A-5,339,745 refer to the same way to ground damping provisions of the vibrations in railway vehicles.

La invención tiene el cometido de reducir especialmente en un vehículo ferroviario con conexión en gran medida fija contra giro entre el chasis y la caja del vagón de una manera lo más sencilla posible y con el coste más favorable posible la aceleración transversal que resulta a partir de la circulación por la vía en el asiento del conductor e incrementar de esta manera la comodidad para el conductor.The invention has the task of reducing especially in a rail vehicle with large connection fixed measure against rotation between the chassis and the box car of a as simple as possible and with the most favorable cost possible the transverse acceleration that results from the circulation by the track in the driver's seat and increase in this way Comfort for the driver.

Este cometido se soluciona en un vehículo ferroviario del tipo mencionado al principio por medio de los rasgos característicos de la reivindicación 1 de la patente.This task is solved in a vehicle railway of the type mentioned at the beginning by means of characteristic features of claim 1 of the patent.

A través de la disposición elástica en la dirección transversal del vehículo y, por lo tanto, amortiguada en las oscilaciones del puesto de trabajo del conductor se reducen las aceleraciones transversales sobre el conductor a la entrada en una curva estrecha de la vía hasta el punto de que se consigue una buena comodidad de la marcha. Puesto que además del asiento del conductor, también el panel de instrumentos y, por ejemplo, un reposapiés y un armario de aparatos están conectados con el elemento del suelo, no se pueden producir entre estos módulos movimientos relativos, que perturben al conductor. También se evita con seguridad el peligro de una inmovilización como consecuencia de un movimiento relativo del asiento del conductor frente a un armario de aparatos lateral. La solución de acuerdo con la invención es adecuada tanto para vehículos nuevos como también para un reequipamiento de vehículos ya existentes.Through the elastic arrangement in the transverse direction of the vehicle and therefore buffered in the oscillations of the driver's job are reduced transverse accelerations on the driver at the entrance in a narrow curve of the track to the point that you get a good ride comfort. Since in addition to the seat of driver, also the instrument panel and, for example, a footrests and a device cabinet are connected to the element of the ground, movements between these modules cannot occur relative, which disturb the driver. It is also avoided with security the danger of an immobilization as a result of a relative movement of the driver's seat in front of a closet of lateral appliances. The solution according to the invention is suitable for both new vehicles and also for a Re-equipment of existing vehicles.

Las configuraciones ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes 2 a 9.The advantageous configurations of the invention are indicated in dependent claims 2 to 9.

Por lo demás, a continuación se describe en detalle la invención con la ayuda de dos ejemplos de realización, que se representan, respectivamente, en principio. En este caso:For the rest, the following is described in detail the invention with the help of two embodiments, which are represented, respectively, in principle. In this case:

La figura 1 muestra el extremo de cabecera de un vehículo ferroviario con una cabina en una vista en planta superior.Figure 1 shows the header end of a railway vehicle with a cabin in a plan view higher.

La figura 2 muestra la zona parcial de otra cabina en una vista lateral.Figure 2 shows the partial zone of another cabin in a side view.

La figura 3 muestra un sistema, similar a la forma de realización según la figura 2, con una junta de obturación alternativa, en la sección transversalmente al eje longitudinal del vehículo.Figure 3 shows a system, similar to the embodiment according to figure 2, with a seal alternative, in the section transversely to the longitudinal axis of the vehicle.

En los dos ejemplos de realización, la cabina engastada por una pared de morro 13, paredes laterales 14 y una pared trasera 15 contiene una placa de suelo 2, que está conectada con un bastidor de vehículo 1, un asiento de conductor 3 y un panel de instrumentos 5 equipado con conmutadores 4 e instrumentos. Otros componentes de equipamiento dentro de la cabina son, por ejemplo, un armario de aparatos 6 y un reposapiés 7 para el conductor. El asiento del conductor 3, el panel de instrumentos 5 y también los otros componentes de equipamiento 6 y 7 están montados sobre un elemento de suelo 8, que está montado elásticamente frente al bastidor del vehículo 1 en la dirección transversal del vehículo.In the two embodiments, the cabin set by a nose wall 13, side walls 14 and a rear wall 15 contains a floor plate 2, which is connected with a vehicle frame 1, a driver's seat 3 and a panel of instruments 5 equipped with switches 4 and instruments. Others equipment components inside the cabin are, for example, a device cabinet 6 and a footrest 7 for the driver. He driver's seat 3, instrument panel 5 and also the other equipment components 6 and 7 are mounted on a floor element 8, which is elastically mounted in front of the vehicle frame 1 in the transverse direction of the vehicle.

Según la figura 1, el elemento de suelo 8 está dispuesto dentro de un fragmento 9 de la placa del suelo 2. Este fragmento 9 es en la dirección transversal del vehículo al menos en la medida máxima s de los movimientos de suspensión deseados (aproximadamente de 20 mm a 30 mm) más ancho que el elemento de suelo 8. Los lados superiores del elemento de suelo 8 y de la placa de suelo 2 se extienden enrasados entre sí.According to figure 1, the floor element 8 is disposed within a fragment 9 of the floor plate 2. This fragment 9 is in the transverse direction of the vehicle at least in the maximum measure s of the desired suspension movements (approximately 20 mm to 30 mm) wider than the element of floor 8. The upper sides of the floor element 8 and the plate of floor 2 extend flush with each other.

En la forma de realización alternativa mostrada en las figuras 2 y 3, el elemento de suelo 8 está dispuesto por encima de la placa de suelo 2. El elemento de suelo 8 está fijado sobre elementos de resorte 10 en el bastidor del vehículo 1 o en la placa de suelo 2. Como elementos de resorte 10 son adecuados, por ejemplo, muelles de metal y goma o láminas de resorte. Como se deduce a partir de la figura 3, entre el elemento de suelo 8 y el bastidor del vehículo 1 (o la placa de suelo 2) se encuentra un amortiguador de vibraciones 17 que actúa en la dirección transversal del vehículo. De una manera no mostrada, están presentes elementos de resorte correspondientes y amortiguadores de vibraciones correspondientes también en la configuración según la figura 1.In the alternative embodiment shown in figures 2 and 3, the floor element 8 is arranged by above the floor plate 2. The floor element 8 is fixed on spring elements 10 in the vehicle frame 1 or in the floor plate 2. As spring elements 10 are suitable, for example, metal and rubber springs or spring plates. How I know deduced from figure 3, between the floor element 8 and the vehicle frame 1 (or floor plate 2) is a vibration damper 17 acting in the direction vehicle cross section. In a way not shown, they are present corresponding spring elements and dampers of corresponding vibrations also in the configuration according to the Figure 1.

Las junturas 11 que existen entre el elemento de suelo 8 y el bastidor del vehículo 1 o la placa de suelo 2 están cerradas herméticamente. Esta obturación de las junturas 11 se puede realizar por medio de tiras 12 de material elástico, representadas parcialmente en la figura 1, las cuales están fijadas, por su parte, en el elemento de suelo 8 y se deslizan, por otra parte, sobre la placa de suelo 2. De una manera alternativa, para la obturación de las junturas 11 se puede emplear un sistema de juntas laberínticas 16, que se representa de forma esquemática en la figura 3.The joints 11 that exist between the element of floor 8 and the frame of the vehicle 1 or the floor plate 2 are tightly closed. This seal of joints 11 can be make by means of strips 12 of elastic material, represented partially in figure 1, which are fixed, by their part, on the floor element 8 and slide, on the other hand, on the floor plate 2. Alternatively, for the joint sealing 11 a joint system can be used labyrinths 16, which is represented schematically in the figure 3.

Claims (9)

1. Vehículo ferroviario, especialmente un vagón de tren metropolitano, cuya cabina presenta una placa de suelo (2) conectada con un bastidor del vehículo (1), un asiento de conductor (3), un panel de instrumentos (5) equipado con conmutadores (4) e instrumentos y, dado el caso, otros componentes de equipamiento, como por ejemplo un armario de aparatos (6) y un reposapiés (7), en el que el asiento del conductor (3), el panel de instrumentos (5) y de una manera preferida también otros componentes de equipamiento (6 y/o 7) están montados sobre un elemento del suelo (8), que está montado elásticamente con respecto al bastidor del vehículo (1) en la dirección transversal del vehículo, caracterizado porque el elemento de suelo (8) está dispuesto dentro de un fragmento (9) de la placa de suelo (2), estando realizado el fragmento (9) en la dirección transversal del vehículo, al menos en la medida máxima (s) de los movimientos de suspensión deseados, más ancho que el elemento de suelo (8).1. Railway vehicle, especially a metropolitan train car, whose cabin has a floor plate (2) connected to a vehicle frame (1), a driver's seat (3), an instrument panel (5) equipped with switches (4) and instruments and, where appropriate, other equipment components, such as an appliance cabinet (6) and a footrest (7), in which the driver's seat (3), the instrument panel (5) ) and in a preferred manner also other equipment components (6 and / or 7) are mounted on a floor element (8), which is elastically mounted with respect to the vehicle frame (1) in the transverse direction of the vehicle, characterized because the floor element (8) is disposed within a fragment (9) of the floor plate (2), the fragment (9) being made in the transverse direction of the vehicle, at least to the maximum extent (s) of the desired suspension movements, wider than the element d and soil (8). 2. Vehículo ferroviario de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los lados superiores del elemento de suelo (8) y de la placa de suelo (2) se extienden enrasados entre sí.2. Railway vehicle according to claim 1, characterized in that the upper sides of the floor element (8) and the floor plate (2) extend flush with each other. 3. Vehículo ferroviario de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de suelo (8) está dispuesto por encima de la placa de suelo (2).3. Railway vehicle according to claim 1, characterized in that the floor element (8) is disposed above the floor plate (2). 4. Vehículo ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento de suelo (8) está fijado por medio de elementos de resorte (10) en el bastidor del vehículo (1) o en la placa de suelo (2).4. Railway vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the floor element (8) is fixed by means of spring elements (10) in the vehicle frame (1) or in the floor plate ( 2). 5. Vehículo ferroviario de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque como elementos de resorte (10) se emplean muelles de metal y goma o láminas de resorte.5. Railway vehicle according to claim 4, characterized in that metal and rubber springs or spring plates are used as spring elements (10). 6. Vehículo ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque entre el elemento de suelo (8) y el bastidor del vehículo (1) o la placa de suelo está dispuesto un amortiguador de vibraciones (17) que actúa en la dirección transversal del vehículo.6. A railway vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that a vibration damper (17) is arranged between the floor element (8) and the vehicle frame (1) or the floor plate. the transverse direction of the vehicle. 7. Vehículo ferroviario de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque entre el elemento de suelo (8) y el bastidor del vehículo (1) o la placa de suelo (2) están cerradas herméticamente las junturas (11) existentes.7. Rail vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the existing joints (11) are sealed tightly between the floor element (8) and the vehicle frame (1) or the floor plate (2). . 8. Vehículo ferroviario de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la obturación de las junturas se realiza por medio de tiras (12) de material elástico.8. Railway vehicle according to claim 7, characterized in that the sealing of the joints is carried out by means of strips (12) of elastic material. 9. Vehículo ferroviario de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque para la obturación de las junturas está previsto un sistema de juntas laberínticas (16).9. Rail vehicle according to claim 7, characterized in that a labyrinth seal system (16) is provided for sealing the joints.
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