ES2302594A1 - Baliza cilindrica permanente para señalizacion vertical de carretera. - Google Patents
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Abstract
Baliza cilíndrica permanente para señalización vertical de carretera, en particular una señal vial vertical, del tipo de baliza deformable, caracterizada porque la base (1) y el cuerpo vertical (2) tienen conformados unos medios recíprocos de acoplamiento giratorio desmontable, a modo de bayoneta, que operan en conjunción con una tercera pieza, o fijador antigiro (3), que está intercalado entre tales base (1) y cuerpo vertical (2) y es liberada con una llave antirrobo.
Description
Baliza cilíndrica permanente para señalización
vertical de carretera.
Esta invención concierne en particular a una
señal vial vertical, del tipo de baliza deformable, que está
constituida por una base que está anclada al suelo y por un cuerpo
vertical de plástico flexible que es sujetado a esta base.
En este campo son conocidas señales viales en
las que el cuerpo vertical se extiende totalmente cilíndrico hasta
alcanzar la base y la sujeción entre ambos elementos requiere el
concurso de unos medios de amarre por atornillado que ha de
realizarse por el interior del cuerpo vertical, a través de un
orificio practicado en el extremo superior del mismo y con una
herramienta especialmente larga.
Frente a este estado de cosas, el objeto de esta
invención es una señal vial vertical del tipo antes concretado, la
cual ofrece una peculiar constitución en la que la base y el cuerpo
vertical tienen conformados unos medios recíprocos de acoplamiento
giratorio desmontable, a modo de bayoneta, que operan en conjunción
con una tercera pieza, o fijador antigiro, que está intercalado
entre tales base y cuerpo vertical. En esta constitución los medios
de acoplamiento giratorio desmontable consisten en que el cuerpo
vertical, en su extremo inferior, forma un terminal macho que
presenta dos costados planos que están opuestos entre sí y que
están relacionados por dos aletas, también opuestas entre sí y que
están conformadas como filetes de rosca que, mediante un giro de
cuarto de vuelta, son susceptibles de encajar a presión bajo sendos
salientes mutuamente enfrentados que están distanciados en una
medida algo mayor que la existente entre los costados planos del
terminal macho y los cuales invaden un alojamiento cilíndrico que
está formado en la base con un diámetro que está ajustado por
exceso al abarcado en conjunto por las aletas; al propio tiempo el
fijador antigiro consiste en una placa que, con un contorno
recíproco del que corresponde al definido en vista en planta por
los bordes de los salientes y las porciones curvas de la pared del
alojamiento cilíndrico que se extienden entre estos salientes, esta
placa descansa adosada sobre el fondo del alojamiento cilíndrico y
que, en una de las paredes de éste en la que no existe un saliente,
esta placa del fijador antigiro posee un brazo elástico que se
extiende en ascenso y que tiene un borde lateral que queda adosado
a la posición que viene a ocupar uno de los costados planos del
terminal macho en el final del giro de cuarto de vuelta propio de
su acoplamiento con la base, y cuyo brazo elástico tiene un
apéndice que se ubica en una cavidad formada en la pared del
alojamiento cilíndrico y que está comunicada con la periferia de la
base alrededor de este último mediante un conducto que es
susceptible de permitir la inserción de una llave antirrobo.
El funcionamiento de esta constitución
propugnada consiste en que el terminal macho es insertado en el
alojamiento cilíndrico de la base haciendo que sus costados planos
pasen entre los salientes que invaden el mismo; cuando el terminal
macho alcanza el fondo del alojamiento cilíndrico, pisa el brazo
elástico del fijador antigiro adosándolo también a este fondo;
entonces se procede a girar el cuerpo vertical y las aletas del
terminal macho encajan con presión bajo los salientes, con lo que
deja de pisar el brazo elástico y éste recupera su posición elevada
en la que su borde lateral queda adosado al correspondiente costado
plano del terminal macho impidiendo que pueda girarse en sentido
contrario y, por tanto, asegurando el acoplamiento frente a
posibles intentos de desmontaje por simple diversión o por
gamberrismo. Cuando se desea proceder al desmontaje por traslado o
sustitución de un cuerpo vertical deteriorado, se procede a
insertar una llave antirrobo o similar por el conducto y pisar
sobre el apéndice del brazo elástico, con lo que éste baja y libera
la posibilidad de giro inverso al de montaje. Para facilitar el
asido en las maniobras de montaje/desmontaje, el cuerpo vertical
presenta unas concavidades diametralmente opuestas de sección en
forma de "C" que en su pared superior forman alvéolos
ergonómicos respecto de los dedos de las manos del usuario y que,
de manera también ergonómica, estas concavidades están a una
distancia del extremo superior del cuerpo vertical que es idónea
para el apoyo de las palmas de ambas manos del usuario cuando los
correspondientes dedos están acomodados en los alvéolos.
La solución propugnada es de constitución simple
que no precisa de herramienta alguna para el acoplamiento del
cuerpo vertical a la base anclada en el suelo y que, para su
desmontaje sólo precisa de una operación sencilla y rápida que sólo
requiere el empleo de una simple llave antirrobo.
La sujeción operativa del fijador antigiro en la
base se hace por simple ensamble, sin medios de amarre ni
requerimiento de herramienta alguna; a este efecto la placa del
fijador antigiro presenta unas pestañas verticales que sobresalen
de su plano inferior de adosamiento al fondo del alojamiento
cilíndrico y que están enfrentadas mutuamente con una distancia
ajustada por exceso a la existente entre unas paredes verticales
que están formadas en el fondo de este alojamiento cilíndrico.
Otra particularidad del invento consiste en que
el terminal macho está formado en una parte inferior más estrecha
del cuerpo vertical y determina un cuello adelgazado en conjunción
con la base. Esta configuración facilita la deformación elástica del
cuerpo vertical ante el empuje de un vehículo, frente a otras
soluciones conocidas en las que el cuerpo vertical es cilíndrico de
manera continua y uniforme hasta su acoplamiento con la base.
Para comprender mejor la naturaleza del invento,
en los dibujos adjuntos representamos una forma de realización
industrial que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no
limitativo.
La figura 1 es una vista en perspectiva que
muestra una señal vial según la invención, donde la base (1) está
representada en su mitad. En esta figura está incorporado un
detalle ampliado que está referido al acoplamiento del pié del
cuerpo vertical (2) con la base (1).
La figura 2 es una perspectiva que en vista
superior muestra el fijador antigiro (3).
La figura 3 es una vista en proyección ortogonal
donde se muestra la posición final de montaje de la señal, viéndose
sólo la mitad trasera de la base (1).
La figura 4 es una perspectiva que en vista
inferior muestra el fijador antigiro (3) colocado en el terminal
macho (4), todo ello de acuerdo con la figura 3.
La figura 5 es una perspectiva similar a la de
la figura 4, pero con el objeto girado un cuarto de vuelta en
sentido contrario a las agujas del reloj.
La figura 6 muestra un alzado de la señal vial
preconizada vista frontalmente a una concavidad (2.1) del cuerpo
vertical (2), que está seccionado en su parte inferior.
La figura 7 es la vista lateral izquierda
correspondiente a la parte superior del cuerpo vertical (2) de la
figura 6.
La figura 8 es una ampliación del detalle VIII
circundado en la figura 6.
La figura 9 es la planta correspondiente a la
figura 8.
La figura 10 es la sección X-X
indicada en la figura 8.
La figura 11 es una vista en planta superior de
la base (1).
La figura 12 es la sección quebrada
XII-XII que está indicada en la figura 11.
La figura 13 es la sección
XIII-XIII indicada en la figura 11.
Las figuras 14 a 16 son vistas en perspectiva
que ilustran la secuencia de acoplamiento del cuerpo vertical (2) a
la base (1).
La figura 17 es una vista en planta superior de
la base (1) incluyendo un detalle ampliado del conducto de
inserción (1.3) y su pasadizo lateral (1.3a).
La figura 18 es la sección XV-XV
indicada en la figura 17.
La figura 19 es la sección
XVI-XVI indicada en la figura 17.
Las figuras 20 a 22 son vistas en perspectiva
que ilustran la secuencia de acoplamiento de la llave antirrobo (6)
dentro del conducto de inserción de la llave (1.3).
\vskip1.000000\baselineskip
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.-
- Base
- 1.1.-
- Alojamiento cilíndrico de base (1)
- 1.2.-
- Cavidad en alojamiento cilíndrico (1.1)
- 1.3.-
- Conducto de inserción de llave (6)
- 1.3a.-
- Pasadizo lateral del conducto 1.3
- 1.4.-
- Paredes verticales en fondo de alojamiento (1.1)
- 1.5.-
- Agujeros de amarre en la base (1)
- 2.-
- Cuerpo vertical
- 2.1.-
- Concavidades de cuerpo vertical (2)
- 2.2.-
- Alvéolos en concavidades (2.1)
- 3.-
- Fijador antigiro
- 3.1.-
- Brazo elástico de fijador antigiro (3)
- 3.2.-
- Borde lateral de brazo elástico (3.1)
- 3.3.-
- Apéndice de brazo elástico (3.1)
- 3.4.-
- Pestañas verticales de fijador antigiro (3)
- 4.-
- Terminal macho
- 4.1.-
- Costados planos de terminal macho (4)
- 4.2.-
- Aletas de terminal macho (4)
- 5.-
- Salientes en alojamiento (1.1)
- 6.-
- Llave antirrobo
- 6a.-
- Aleta de llave (6)
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente del objeto de la invención, concerniente a una señal
vial vertical de las que presentan una constitución general del
tipo de baliza deformable que está integrada por: una base (1) que,
mediante elementos de amarre aplicados en unos propios agujeros
(1.5), está anclada al suelo; y por un cuerpo vertical (2) de
plástico flexible que es sujetado a esta base (1).
El objeto esencial de la invención consiste
(figura 1) en que la base (1) y el cuerpo vertical (2) tienen
conformados unos medios recíprocos de acoplamiento giratorio
desmontable, a modo de bayoneta, que operan en conjunción con una
tercera pieza, o fijador antigiro (3), que está intercalado entre
tales base (1) y cuerpo vertical (2).
Según un modo de ejecución preferente del
invento, los medios de acoplamiento giratorio desmontable consisten
(figuras 1 y 3 a 5) en que el cuerpo vertical (2), en su extremo
inferior, forma un terminal macho (4) que presenta dos costados
planos (4.1) que están opuestos entre sí y que están relacionados
por dos aletas (4.2), también opuestas entre sí y que están
conformadas como filetes de rosca que, mediante un giro de cuarto
de vuelta, son susceptibles de encajar a presión bajo sendos
salientes (5) mutuamente enfrentados que (figuras 11 a 13) están
distanciados en una medida algo mayor que la existente entre los
costados planos (4.1) del terminal macho (4) y los cuales invaden
un alojamiento cilíndrico (1.1) que está formado en la base con un
diámetro que está ajustado por exceso al abarcado conjuntamente por
las aletas (4.2); al tiempo que el fijador antigiro (3) consiste
(figuras 2 a 5) en una placa que, con un contorno recíproco del que
corresponde al definido en vista en planta por los bordes de los
salientes (5) y las porciones curvas de la pared del alojamiento
cilíndrico (1.1) que se extienden entre estos salientes (5), esta
placa descansa adosada sobre el fondo del alojamiento cilíndrico
(1.1) y que, en una de las paredes de éste en la que no existe un
saliente (5), esta placa del fijador antigiro (3) posee un brazo
elástico (3.1) que se extiende en ascenso y que tiene un borde
lateral (3.2) que queda adosado a la posición que viene a ocupar
uno de los costados planos (4.1) del terminal macho (4) en el final
del giro de cuarto de vuelta propio de su acoplamiento con la base
(1), y cuyo brazo elástico (3.1) tiene un apéndice (3.3) que se
ubica en una cavidad (1.2) formada en la pared del alojamiento
cilíndrico (1.1) y que está comunicada con la periferia de la base
(1) alrededor de este último mediante un conducto (1.3) que es
susceptible de permitir la inserción (figura 3) de una llave
antirrobo (6).
Las figuras 14 a 16, junto con las anteriores,
ilustran bien el funcionamiento y operatividad de la invención que
han sido antes descritos y que son enormemente simples. Partimos de
que la base (1) está anclada al suelo con medios de amarre
aplicados en sus agujeros (1.5); entonces, se inserta el cuerpo
vertical (2) en el alojamiento cilíndrico (1.1) de modo que los
costados planos (4.1) del terminal macho (4) pasen (figura 14)
entre los salientes (5), con lo que el brazo elástico (3.1) del
fijador antigiro (3) resultará pisado (figura 15) por la cara
inferior de este terminal macho (4) y quedará al mismo nivel que el
resto del cuerpo del fijador antigiro (3); entonces, se procede a
girar el cuerpo vertical (2) un cuarto de vuelta hasta alcanzar la
posición final de montaje indicada en la figura 16, donde el brazo
elástico (3.1) ya no está pisado y por su propia naturaleza
elástica asciende a su posición natural (que se muestra en las
figuras 1 a 5), en la que su borde lateral (3.2) queda adosado a
uno de los costados planos (4.1) del terminal macho (4) impidiendo
que pueda realizarse un giro de desmontaje contrario al de la
maniobra de montaje efectuada. Para efectuar el desmontaje bastará
insertar una llave antirrobo (6) por el conducto (1.3) del modo que
ilustra la figura 3, con lo que es pisado el apéndice (3.3) para
forzar el descenso elástico del brazo elástico (3.1) al nivel del
resto del cuerpo del fijador antigiro (3), liberando así la
posibilidad de efectuar el giro inverso de desmontaje.
Para facilitar estas maniobras giratorias, el
cuerpo vertical (2) presenta unas concavidades (2.1) diametralmente
opuestas de sección en forma de "C" que en su pared superior
forman alvéolos (2.2) ergonómicos respecto de los dedos de las
manos del usuario y que, de manera también ergonómica, estas
concavidades (2.1) están a una distancia del extremo superior del
cuerpo vertical (2) que es idónea para el apoyo de las palmas de
ambas manos del usuario cuando los correspondientes dedos están
acomodados en los alvéolos (2.2).
Como ha sido dicho antes, la maniobra de montaje
no precisa de herramienta alguna y la de desmontaje sólo precisa la
inserción de la llave antirrobo (6) para pulsar el brazo elástico
(3.1) a través del apéndice (3.3) diseñado para el caso.
Por otro lado la invención prevé unos medios que
por mero ensamble, sin herramientas, logra la correcta
inmovilización del fijador antigiro (3) en el fondo del alojamiento
cilíndrico (1.1) de la base (1). Estos medios consisten en que
(figuras 1 a 5, y 13) la placa del fijador antigiro (3) presenta
unas pestañas verticales (3.4) que sobresalen de su plano inferior
de adosamiento al fondo del alojamiento cilíndrico (1.1) y que
están enfrentadas mutuamente con una distancia ajustada por exceso
a la existente entre unas paredes verticales (1.4) que están
formadas en el fondo de este alojamiento cilíndrico (1.1).
Otra particularidad de la invención es que el
terminal macho (4) está formado en una parte inferior más estrecha
del cuerpo vertical (2) y determina un cuello adelgazado en
conjunción con la base (1). Esta configuración favorece que el
cuerpo vertical (2) se "acueste" cuando es sometido a un empuje
producido por un vehículo y recupere después su posición erguida
sin deterioro significativo de acuerdo con las características
requeridas en la norma de balizamiento vertical de carretera NORMA
UNE 135363:1998. Frente a esta solución, las señales que tienen un
cuerpo cilíndrico con igual diámetro nominal de arriba abajo
ofrecen un momento de inercia muy superior y, aunque se recuperen
elásticamente tras sufrir un "acostamiento", el deterioro que
experimentan es mucho mayor.
Está previsto que la llave antirrobo (6) esté
constituida disponiendo de una aleta (6a) que al desplazarse en
giro encuentra en su trayectoria al apéndice (3.3) del brazo
elástico (3.1) haciéndole descender y liberando la fijación del
cuerpo vertical como se aprecia en las figuras 20, 21 y 22.
Claims (6)
1. Baliza cilíndrica permanente para
señalización vertical de carretera, en particular una señal vial
vertical, del tipo de baliza deformable, que está constituida por
una base (1) que está anclada al suelo y por un cuerpo vertical (2)
de plástico flexible que es sujetado a esta base (1),
caracterizada porque la base (1) y el cuerpo vertical (2)
tienen conformados unos medios recíprocos de acoplamiento giratorio
desmontable, a modo de bayoneta, que operan en conjunción con una
tercera pieza, o fijador antigiro (3), que está intercalado entre
tales base (1) y cuerpo vertical (2) y es liberada con una llave
antirrobo.
2. Baliza cilíndrica permanente para
señalización vertical de carretera, de acuerdo con la primera
reivindicación, caracterizada porque los medios de
acoplamiento giratorio desmontable consisten en que el cuerpo
vertical (2), en su extremo inferior, forma un terminal macho (4)
que presenta dos costados planos (4.1) que están opuestos entre sí
y que están relacionados por dos aletas (4.2), también opuestas
entre sí y que están conformadas como filetes de rosca que,
mediante un giro de cuarto de vuelta, son susceptibles de encajar a
presión bajo sendos salientes (5) mutuamente enfrentados que están
distanciados en una medida algo mayor que la existente entre los
costados planos (4.1) del terminal macho (4) y los cuales invaden
un alojamiento cilíndrico (1.1) que está formado en la base con un
diámetro ajustado por exceso al abarcado conjuntamente por las
aletas (4.2); y porque el fijador antigiro (3) consiste en una placa
que, con un contorno recíproco del que corresponde al definido en
vista en planta por los bordes de los salientes (5) y las porciones
curvas de la pared del alojamiento cilíndrico (1.1) que se
extienden entre estos salientes (5), esta placa descansa adosada
sobre el fondo del alojamiento cilíndrico (1.1) y que, en una de las
paredes de éste en la que no existe un saliente (5), esta placa del
fijador antigiro (3) posee un brazo elástico (3.1) que se extiende
en ascenso y que tiene un borde lateral (3.2) que queda adosado a
la posición que viene a ocupar uno de los costados planos (4.1) del
terminal macho (4) en el final del giro de cuarto de vuelta propio
de su acoplamiento con la base (1), y cuyo brazo elástico (3.1)
tiene un apéndice (3.3) que se ubica en una cavidad (1.2) formada
en la pared del alojamiento cilíndrico (1.1) y que está comunicada
con la periferia de la base (1) alrededor de este último mediante
un conducto (1.3) que es susceptible de permitir la inserción de
una llave antirrobo (6).
3. Baliza cilíndrica permanente para
señalización vertical de carretera, de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la placa
del fijador antigiro (3) presenta unas pestañas verticales (3.4)
que sobresalen de su plano inferior de adosamiento al fondo del
alojamiento cilíndrico (1.1) y que están enfrentadas mutuamente con
una distancia ajustada por exceso a la existente entre unas paredes
verticales (1.4) que están formadas en el fondo de este alojamiento
cilíndrico (1.1).
4. Baliza cilíndrica permanente para
señalización vertical de carretera, de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cuerpo
vertical (2) presenta unas concavidades (2.1) diametralmente
opuestas de sección en forma de "C" que en su pared superior
forman alvéolos (2.2) ergonómicos respecto de los dedos de las
manos del usuario y que, de manera también ergonómica, estas
concavidades (2.1) están a una distancia del extremo superior del
cuerpo vertical (2) que es idónea para el apoyo de las palmas de
ambas manos del usuario cuando los correspondientes dedos están
acomodados en los alvéolos (2.2).
5. Baliza cilíndrica permanente para
señalización vertical de carretera, de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
terminal macho (4) está formado en una parte inferior más estrecha
del cuerpo vertical (2) y determina un cuello adelgazado en
conjunción con la base (1).
6. Baliza cilíndrica permanente para
señalización vertical de carretera, de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está
previsto que la llave antirrobo (6) esté constituida disponiendo de
una aleta (6a) que al desplazarse en giro encuentra en su
trayectoria al apéndice (3.3) del brazo elástico (3.1) haciéndole
descender.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200503257A ES2302594B1 (es) | 2005-12-30 | 2005-12-30 | Baliza cilindrica permanente para señalizacion vertical de carretera. |
| PT06127380T PT1860242E (pt) | 2005-12-30 | 2006-12-29 | Sinal rodoviário cilíndrico permanente para sinalização vertical |
| AT06127380T ATE458865T1 (de) | 2005-12-30 | 2006-12-29 | Ortsfestes, zylindrisches verkehrszeichen für vertikale signalisierung |
| DE602006012457T DE602006012457D1 (de) | 2005-12-30 | 2006-12-29 | Ortsfestes, zylindrisches Verkehrszeichen für vertikale Signalisierung |
| EP06127380A EP1860242B1 (en) | 2005-12-30 | 2006-12-29 | Permanent cylindrical road sign for vertical signalling |
| PL06127380T PL1860242T3 (pl) | 2005-12-30 | 2006-12-29 | Stały cylindryczny znak drogowy do sygnalizacji pionowej |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200503257A ES2302594B1 (es) | 2005-12-30 | 2005-12-30 | Baliza cilindrica permanente para señalizacion vertical de carretera. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2302594A1 true ES2302594A1 (es) | 2008-07-16 |
| ES2302594B1 ES2302594B1 (es) | 2009-05-20 |
Family
ID=38582108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200503257A Expired - Fee Related ES2302594B1 (es) | 2005-12-30 | 2005-12-30 | Baliza cilindrica permanente para señalizacion vertical de carretera. |
Country Status (6)
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| AT (1) | ATE458865T1 (es) |
| DE (1) | DE602006012457D1 (es) |
| ES (1) | ES2302594B1 (es) |
| PL (1) | PL1860242T3 (es) |
| PT (1) | PT1860242E (es) |
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