ES2301325A1 - Fuel injection apparatus module - Google Patents
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Abstract
Description
Módulo de dispositivo de inyección de combustible.Injection device module fuel.
La presente invención se refiere a un módulo de dispositivo de inyección de combustible destinado a un vehículo, tal como un vehículo de motor de dos ruedas y, más en particular a una mejora de un módulo de dispositivo de inyección de combustible en el que una bomba de combustible que es movida por un eje de salida del motor, intensifica la presión de combustible introducido desde un depósito de combustible y suministra el combustible a un inyector a presión, y un regulador de presión de inyección que regula la presión del combustible suministrado al inyector a presión de la bomba de combustible están conectados integralmente a un motor eléctrico.The present invention relates to a module of fuel injection device intended for a vehicle, such as a two-wheeled motor vehicle and, more particularly to an improvement of a fuel injection device module in which a fuel pump that is moved by an axis of engine output, intensifies the fuel pressure introduced from a fuel tank and supplies the fuel to a pressure injector, and an injection pressure regulator that regulates the pressure of the fuel supplied to the injector to Fuel pump pressure are integrally connected to an electric motor
Tal módulo de dispositivo de inyección de combustible se conoce como se describe en el Documento de Patente 1, por ejemplo.Such injection device module of Fuel is known as described in the Patent Document 1, for example.
Documento de Patente 1: Solicitud de Patente japonesa publicada número 2000-297711.Patent Document 1: Patent Application Japanese published number 2000-297711.
En un vehículo provisto de dicho módulo de dispositivo de inyección de combustible convencional, dado que el módulo está dispuesto en medio del motor y el depósito de combustible, hay que instalar un conducto caro de combustible a alta presión entre el inyector montado en el motor y la bomba de combustible del módulo de dispositivo de inyección de combustible y esto impide la reducción de costo de dicho módulo de dispositivo de inyección de combustible.In a vehicle provided with said module of conventional fuel injection device, since the module is arranged between the engine and the tank fuel, you have to install an expensive fuel line to high pressure between the injector mounted on the engine and the pump fuel from the fuel injection device module and this prevents the cost reduction of said device module from fuel injection
Además, en el siguiente Documento de Patente 2 se ha propuesto una estructura en la que se simplifica el tubo entre un inyector y una bomba de combustible.In addition, in the following Patent Document 2 a structure has been proposed in which the tube is simplified between an injector and a fuel pump.
Documento de Patente 2: Solicitud de Patente japonesa publicada número 3-117680.Patent Document 2: Patent Application Japanese published number 3-117680.
Sin embargo, en el Documento 2, el inyector y la bomba de combustible están formados integralmente con un tubo de entrada conectado a un motor, y cuando el inyector y la bomba de combustible se someten a mantenimiento, hay que desmontar el tubo de entrada en dos porciones de tubo; es decir, no se emplea una disposición modular.However, in Document 2, the injector and the fuel pump are integrally formed with a tube of input connected to an engine, and when the injector and the pump fuel undergo maintenance, the tube must be disassembled inlet in two portions of tube; that is, a modular layout
La presente invención se ha realizado en vista de tales circunstancias y un objeto de la presente invención es poder eliminar un conducto de combustible a alta presión entre un inyector y una bomba de combustible y poder disponerlos en forma compacta en un espacio reducido de un vehículo de motor de dos ruedas, etc, asegurando al mismo tiempo que el mantenimiento sea simple, reduciendo por ello el costo del módulo de dispositivo de inyección de combustible.The present invention has been realized in view of such circumstances and an object of the present invention is be able to remove a high pressure fuel line between a injector and a fuel pump and be able to arrange them compact in a small space of a two-engine vehicle wheels, etc., while ensuring maintenance is simple, thereby reducing the cost of the device module fuel injection
Para lograr el objeto antes mencionado, según una primera característica de la presente invención, se ha previsto un módulo de dispositivo de inyección de combustible, en el que una bomba de combustible que es movida por un eje de salida del motor, intensifica una presión de combustible introducido de un depósito de combustible y suministra el combustible a un inyector a presión, y un regulador de presión de inyección que regula la presión del combustible suministrado al inyector a presión de la bomba de combustible están conectados integralmente a un motor eléctrico, caracterizado porque un soporte de inyector que sujeta el inyector, se forma integralmente con un cuerpo de módulo que está conectado a la bomba de combustible, y un paso de combustible que permite que la bomba de combustible, el regulador de presión de inyección y el inyector comuniquen entre sí, se forma en el cuerpo de módulo, una alcachofa de combustible que filtra el combustible introducido del depósito de combustible está unida integralmente a la bomba de combustible, la bomba de combustible y el regulador de presión de inyección están dispuestos en una porción de base del inyector de manera que estén uno junto a otro en una dirección que interseca la dirección axial del inyector, y la alcachofa de combustible y el regulador de presión de inyección están dispuestos en forma dividida de manera que, con relación al eje de bomba de la bomba de combustible, uno esté en un lado de extremo en la dirección axial y el otro esté en el otro lado de extremo en la dirección axial.To achieve the aforementioned object, according to A first feature of the present invention has been provided a fuel injection device module, in which a fuel pump that is moved by an output shaft of the engine, intensifies a fuel pressure introduced from a fuel tank and supplies the fuel to an injector to pressure, and an injection pressure regulator that regulates the fuel pressure supplied to the injector under pressure from the fuel pump are integrally connected to an engine electric, characterized in that an injector holder that holds the injector is formed integrally with a module body that is connected to the fuel pump, and a fuel passage which allows the fuel pump, the pressure regulator of injection and the injector communicate with each other, it forms in the body module, a fuel artichoke that filters fuel introduced from the fuel tank is integrally linked to the fuel pump, the fuel pump and the regulator injection pressure are arranged in a base portion of the injector so that they are next to each other in a direction that intersects the axial direction of the injector, and the artichoke of fuel and injection pressure regulator are arranged in divided form so that, relative to the pump shaft of the fuel pump, one is on one end side in the axial direction and the other is on the other end side in the axial direction
Con la primera característica, el cuerpo de módulo también funciona como un conducto de combustible a alta presión que conecta entre la bomba de combustible convencional y el inyector, y, por lo tanto, es posible eliminar u omitir el conducto caro de combustible a alta presión y la operación de colocación de tubos, por lo que se puede lograr la reducción de costo del módulo de dispositivo de inyección de combustible, y el mantenimiento de la bomba de combustible, el inyector, el regulador de presión de inyección, etc, resulta fácil.With the first feature, the body of module also works as a high fuel line pressure that connects between the conventional fuel pump and the injector, and therefore it is possible to remove or omit the duct expensive high pressure fuel and the operation of placing tubes, so that module cost reduction can be achieved of fuel injection device, and maintenance of the fuel pump, the injector, the pressure regulator injection, etc., is easy.
Además, puesto que la alcachofa de combustible es un componente del módulo de dispositivo de inyección de combustible, se pueden eliminar los tubos entre la alcachofa de combustible y la bomba de combustible, y puesto que la alcachofa de combustible filtra el combustible que está presente hacia arriba de la bomba de combustible, es posible usar un tipo a baja presión barato, contribuyendo por ello a la reducción del costo del módulo de dispositivo de inyección de combustible.Also, since the fuel artichoke it is a component of the injection device module of fuel, the pipes between the artichoke can be removed fuel and fuel pump, and since the artichoke of fuel filters the fuel that is present up from the fuel pump, it is possible to use a low pressure type cheap, thereby contributing to the module cost reduction of fuel injection device.
Además, puesto que la bomba de combustible y el regulador de presión de inyección están dispuestos en la porción de base del inyector de manera que estén uno junto a otro en la dirección que interseca la dirección axial del inyector, y la alcachofa de combustible y el regulador de presión de inyección están dispuestos en forma dividida de manera que, con relación al eje de bomba de la bomba de combustible, uno esté en un lado de extremo en la dirección axial y el otro esté en el otro lado de extremo en la dirección axial, es posible utilizar eficientemente el espacio que se extiende en una dirección que interseca el eje del inyector, pudiendo disponer así la bomba de combustible, el regulador de presión de inyección, y la alcachofa de combustible de forma compacta y por ello es posible minimizar la salida en la dirección axial del inyector.In addition, since the fuel pump and the injection pressure regulator are arranged in the portion base of the injector so that they are next to each other in the direction that intersects the axial direction of the injector, and the Fuel artichoke and injection pressure regulator are arranged in a divided manner so that, in relation to fuel pump pump shaft, one be on one side of end in the axial direction and the other is on the other side of end in the axial direction, it is possible to use efficiently the space that extends in a direction that intersects the axis of the injector, thus being able to arrange the fuel pump, the injection pressure regulator, and fuel artichoke from compact form and therefore it is possible to minimize the output in the axial direction of the injector.
Además, según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, en el cuerpo de módulo se ha previsto una válvula de cierre de vuelco que cierra el paso de combustible entre la bomba de combustible y el inyector en respuesta al vuelco de un vehículo.In addition, according to a second characteristic of the present invention, in addition to the first feature, in the module body is provided a rollover shut-off valve that closes the fuel passage between the fuel pump and the injector in response to the overturning of a vehicle.
Con esta segunda característica, no sólo el accionamiento del motor se para rápidamente de forma automática cuando el vehículo gira a los lados, sino que también es posible evitar la salida del combustible al exterior por la válvula de cierre de vuelco incluso cuando el inyector se quita del motor o el soporte de inyector se quita del inyector.With this second feature, not only the motor drive stops automatically automatically when the vehicle turns to the sides, it is also possible prevent the outflow of fuel to the outside through the valve rollover closure even when the injector is removed from the engine or the injector holder is removed from the injector.
Además, según una tercera característica de la presente invención, además de la primera característica, se ha previsto el módulo de dispositivo de inyección de combustible donde el módulo de dispositivo de inyección de combustible y un tubo de entrada del motor están dispuestos de manera que estén uno junto a otro, y el inyector se mantiene para ser intercalado entre el cuerpo de módulo y el tubo de entrada.In addition, according to a third characteristic of the present invention, in addition to the first feature, has been provided the fuel injection device module where the fuel injection device module and a tube motor inlet are arranged so that they are one next to another, and the injector is held to be sandwiched between the module body and inlet tube.
Con esta tercera característica, es posible utilizar el tubo de entrada para el montaje del módulo de dispositivo de inyección de combustible, y la estructura de montaje se puede simplificar.With this third feature, it is possible use the inlet tube to mount the module fuel injection device, and mounting structure It can be simplified.
Además, según una cuarta característica de la presente invención, además de la segunda característica, se ha previsto el módulo de dispositivo de inyección de combustible donde la válvula de cierre de vuelco se forma a partir de una cámara cilíndrica de válvula y un elemento esférico de válvula que rueda dentro de la cámara de válvula.In addition, according to a fourth characteristic of the The present invention, in addition to the second feature, has been provided the fuel injection device module where the dump shut-off valve is formed from a chamber cylindrical valve and a spherical valve element that rolls inside the valve chamber.
Con esta cuarta característica, cuando rueda un vehículo de motor de dos ruedas, etc, equipado con el módulo de dispositivo de inyección de combustible, la válvula de cierre de vuelco puede evitar que salga combustible al exterior.With this fourth feature, when you roll a two-wheeled motor vehicle, etc., equipped with the module fuel injection device, shut-off valve rollover can prevent fuel from leaking outside.
La figura 1 es una vista lateral de una parte esencial de una motocicleta provista con un módulo de dispositivo de inyección de combustible de la presente invención. La figura 2 es una vista lateral ampliada de dicho módulo de dispositivo de inyección de combustible. La figura 3 es una vista en planta ampliada del módulo de dispositivo de inyección de combustible. La figura 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 4-4 en la figura 2. La figura 5 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 5-5 en la figura 2. La figura 6 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 6-6 en la figura 2. La figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 7-7 en la figura 6. Las figuras 8A a 8C son vistas explicativas de la constitución y el modo de funcionamiento de una válvula de cierre de vuelco.Figure 1 is a side view of a part essential of a motorcycle provided with a device module fuel injection of the present invention. Figure 2 is an enlarged side view of said device module of fuel injection Figure 3 is a plan view Extended fuel injection device module. The Figure 4 is a cross-sectional view taken along a line 4-4 in figure 2. Figure 5 is a cross-sectional view taken along a line 5-5 in figure 2. Figure 6 is a view in cross section taken along a line 6-6 in Figure 2. Figure 7 is a view in cross section taken along a line 7-7 in Figure 6. Figures 8A to 8C are views explanatory of the constitution and mode of operation of a dump shutoff valve.
Los modos de llevar a la práctica la presente invención se explican a continuación en base a las realizaciones preferidas de la presente invención mostrada en los dibujos anexos.The ways of implementing this invention are explained below based on the embodiments Preferences of the present invention shown in the drawings annexes
En la figura 1, un bastidor de carrocería 1 de un vehículo de motor de dos ruedas M como un ejemplo de un vehículo está formado por un tubo delantero 1f que se extiende hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero no mostrado en el dibujo y un tubo trasero 1r que se alza de un extremo trasero del tubo delantero 1f y se extiende hacia atrás, donde un motor de cuatro tiempos E que está dispuesto debajo del tubo delantero 1f, está suspendido del tubo delantero 1f y el depósito de combustible T está montado en el tubo trasero 1r.In figure 1, a body frame 1 of a two-wheeled motor vehicle M as an example of a vehicle is formed by a front tube 1f that extends back and down a front tube not shown in the drawing and a 1r rear tube that rises from a rear end of the front tube 1f and extends backwards, where a motor of four stroke E which is arranged under the front tube 1f, it is suspended from the front tube 1f and the fuel tank T is mounted on the 1st rear tube.
En dicho motor E, un bloque de cilindros 3 está dispuesto de forma sustancialmente horizontal con una culata de cilindro 2 dirigida hacia un lado delantero del vehículo de motor de dos ruedas M. Un tubo de entrada 5 que se comunica con el orificio de entrada 4 está unido a una superficie superior de extremo de la culata de cilindro 2 en la que se abre un orificio de entrada 4. Un cuerpo de admisión 6 que está provisto de una válvula reguladora está conectado a este tubo de entrada 5, mientras que un filtro de aire 7 está conectado al cuerpo de admisión 6.In said engine E, a cylinder block 3 is arranged substantially horizontally with a cylinder head cylinder 2 directed towards the front side of the motor vehicle two-wheel M. An inlet tube 5 that communicates with the inlet hole 4 is attached to an upper surface of end of cylinder head 2 in which an opening of inlet 4. An intake body 6 which is provided with a valve regulator is connected to this inlet tube 5 while a air filter 7 is connected to the intake body 6.
Una pestaña de soporte 5a está montada en una pared superior del tubo de entrada 5 y un módulo de dispositivo de inyección de combustible MF de la presente invención que intensifica la presión de combustible de dicho depósito de combustible T e inyecta el combustible al orificio de entrada 4, está montado en la pestaña de soporte 5a.A support flange 5a is mounted on a upper wall of the inlet tube 5 and a device module MF fuel injection of the present invention which intensifies the fuel pressure of said fuel tank fuel T and injects the fuel into the inlet port 4, It is mounted on the support flange 5a.
Este módulo de dispositivo de inyección de combustible MF se explica en unión con la figura 2 a la figura 7.This injection device module of MF fuel is explained in conjunction with figure 2 to figure 7.
El módulo de dispositivo de inyección de combustible MF incluye un motor eléctrico 10, una bomba de combustible 11, una alcachofa de combustible 12, un inyector 13, un regulador de presión de inyección 14, una válvula de mantenimiento de presión residual 15 y una válvula de cierre de vuelco 16.The injection device module of MF fuel includes an electric motor 10, a pump fuel 11, a fuel artichoke 12, an injector 13, a injection pressure regulator 14, a maintenance valve of residual pressure 15 and a dump shut-off valve 16.
Como se representa en la figura 4 y la figura 5, el motor eléctrico 10 es de un tipo sin escobillas y el interior de su cárter de motor 17 está dividido herméticamente en una cámara de estator de lado de periferia exterior 18 y una cámara de rotor de lado de periferia interior 19 por una pared cilíndrica divisoria 17a que se forma integralmente con el cárter de motor 17. Una bobina del estator 20 está alojada en la cámara de estator 18 y un rotor 21 que soporta fijamente un imán permanente 22 en su periferia exterior está alojado en la cámara de rotor 19.As depicted in Figure 4 and Figure 5, the electric motor 10 is of a brushless type and the interior of its engine case 17 is hermetically divided into a chamber of outer periphery side stator 18 and a rotor chamber of inner periphery side 19 by a dividing cylindrical wall 17a that is integrally formed with the crankcase 17. A stator coil 20 is housed in stator chamber 18 and a rotor 21 that permanently supports a permanent magnet 22 in its outer periphery is housed in the rotor chamber 19.
Un saliente de soporte 23 que está dispuesto en una porción hueca del rotor 21 se forma integralmente en la pared cilíndrica divisoria 17a y un eje de salida 21a del rotor 21 se soporta rotativamente por medio de un elemento de soporte 24.A support projection 23 which is arranged in a hollow portion of the rotor 21 is integrally formed in the wall cylindrical dividing 17a and an output shaft 21a of the rotor 21 is rotatably supports by means of a support element 24.
Una carcasa de bomba 26 de la bomba de combustible 11 está conectada a una superficie de extremo del cárter de motor 17. La carcasa de bomba 26 está formada por una carcasa interna 26a y una carcasa externa 26b que se encaja en una periferia externa de la carcasa interna 26a por medio de un elemento obturador 27 y define una cámara de bomba 28 entre la carcasa interna 26a y la carcasa externa 26b. La carcasa externa 26b se monta fijamente en el cárter de motor 17 usando una pluralidad de pernos 29 de tal manera que la carcasa interna 26a esté intercalada entre la carcasa externa 26b y el cárter de motor 17. El eje de salida 21a del motor eléctrico 10 tiene su porción de extremo distal extendida a dicha cámara de bomba 28 y un rotor de bomba 30 está conectado a la porción de extremo distal en la cámara de bomba 28. La bomba de combustible 11 que tiene tal constitución es de tipo Westco.A pump housing 26 of the pump fuel 11 is connected to an end surface of the crankcase 17. The pump housing 26 is formed by a internal housing 26a and an external housing 26b that fits into a outer periphery of the inner shell 26a by means of a sealing element 27 and defines a pump chamber 28 between the internal housing 26a and external housing 26b. Outer shell 26b is fixedly mounted on the crankcase 17 using a plurality of bolts 29 such that the internal housing 26a is sandwiched between the outer shell 26b and the engine housing 17. The output shaft 21a of the electric motor 10 has its portion of distal end extended to said pump chamber 28 and a rotor of pump 30 is connected to the distal end portion in the chamber of pump 28. The fuel pump 11 having such a constitution It is Westco type.
En una superficie lateral exterior de la carcasa externa 26b, un tubo de entrada 31 que induce el combustible a la cámara de bomba 28, un tubo de descarga 32 que descarga el combustible de la cámara de bomba 28 y un tubo de descarga de vapor 33 que descarga el vapor de la cámara de bomba 28, están montados integralmente de forma sobresaliente. Es decir, el tubo de descarga de vapor 33 está en comunicación con la cámara de bomba 28 a través de un agujero pequeño 34 en una posición donde el vapor se puede descargar fácilmente de la cámara de bomba 28.On an outer side surface of the housing external 26b, an inlet tube 31 that induces fuel to the pump chamber 28, a discharge tube 32 that discharges the fuel from pump chamber 28 and a steam discharge tube 33 which discharges the steam from the pump chamber 28, are mounted integrally outstanding. That is, the discharge tube of steam 33 is in communication with the pump chamber 28 through of a small hole 34 in a position where steam can be easily download from pump chamber 28.
Una base de alcachofa 35 está formada integralmente en el tubo de entrada 31. Dicha alcachofa de combustible 12 está formada por la base de alcachofa 35, una carcasa de alcachofa 36 que está conectada a la base de alcachofa 35 y un elemento de alcachofa 37 que está alojado en el interior de la carcasa de alcachofa 36. A un tubo de conexión de introducción de combustible 38 que se forma integralmente en la carcasa de alcachofa 36 está conectado un tubo de suministro de combustible 39 que se extiende del depósito de combustible T, donde el combustible en el interior del depósito de combustible T fluye hacia abajo a la alcachofa de combustible 12 por gravedad.An artichoke base 35 is formed integrally in the inlet tube 31. Said artichoke fuel 12 is formed by artichoke base 35, a artichoke housing 36 that is connected to the artichoke base 35 and an artichoke element 37 that is housed inside artichoke housing 36. To an introduction connection tube of fuel 38 that integrally forms in the housing of artichoke 36 is connected a fuel supply tube 39 extending from the fuel tank T, where the fuel inside the fuel tank T flows down to Fuel artichoke 12 by gravity.
Como se representa en la figura 7, un cuerpo de módulo 40 que está conectado a dicho tubo de descarga 32 y el tubo de descarga de vapor 33, está montado fijamente en soportes 41 que sobresalen de una superficie lateral del cárter de motor 17 usando pernos 42. Dicho inyector 13, el regulador de presión de inyección 14, la válvula de mantenimiento de presión residual 15 y la válvula de cierre de vuelco 16 se montan en el cuerpo de módulo 40. La válvula de mantenimiento de presión residual 15 está formada por una válvula de retención conocida.As shown in Figure 7, a body of module 40 which is connected to said discharge tube 32 and the tube steam discharge 33, is fixedly mounted on brackets 41 which protrude from a side surface of the crankcase 17 using bolts 42. Said injector 13, the injection pressure regulator 14, the residual pressure maintenance valve 15 and the valve dump closure 16 are mounted on module body 40. The residual pressure maintenance valve 15 is formed by a known check valve.
Un agujero de entrada 44 de la válvula de cierre
de vuelco 16 formado en el cuerpo de módulo 40 está en comunicación
con dicho tubo de descarga 32. Además, un agujero de salida 45 de
la válvula de cierre de vuelco 16 también está en comunicación con
un paso de combustible de inyección 46 formado en el cuerpo de
módulo 40. El inyector 13 y el regulador de presión de inyección 14
están conectados al paso de combustible de inyección 46 en
paralelo, mientras que la válvula de mantenimiento de presión
residual 15 que evita un contraflujo del combustible hacia el lado
del tubo de descarga 32, está interpuesta en el paso de combustible
de inyección 46 hacia arriba del inyector 13 y el regulador de
presión de
inyección 14.An inlet hole 44 of the rollover shut-off valve 16 formed in the module body 40 is in communication with said discharge tube 32. In addition, an outlet hole 45 of the overturn shut-off valve 16 is also in communication with an injection fuel passage 46 formed in the module body 40. The injector 13 and the injection pressure regulator 14 are connected to the injection fuel passage 46 in parallel, while the residual pressure maintenance valve 15 which avoids a counterflow of the fuel towards the side of the discharge tube 32, is interposed in the injection fuel passage 46 upwards of the injector 13 and the pressure regulator of
injection 14.
En un lado del cuerpo de módulo 40 se ha formado integralmente un soporte de inyector 47 que sujeta el inyector 13. El soporte de inyector 47 incluye una pestaña de montaje 47a que corresponde a una pestaña de soporte 5a de dicho tubo de admisión 5. Conectando la pestaña de montaje 47a a la pestaña de soporte 5a usando pernos 49, una porción de inyección de combustible del inyector 13 se introduce en un agujero de montaje de inyector 50 que se abre en la pestaña de soporte 5a y se dirige hacia el orificio de entrada 4.On one side of the module body 40 has been formed integrally an injector holder 47 that holds the injector 13. Injector holder 47 includes a mounting flange 47a that corresponds to a support flange 5a of said intake tube 5. Connecting mounting flange 47a to support flange 5a using bolts 49, a fuel injection portion of the injector 13 is inserted into an injector mounting hole 50 which opens in the support tab 5a and heads towards the entrance hole 4.
Como se representa en la figura 4, el regulador de presión de inyección 14 está formado por una carcasa de regulador 61 que tiene una hoja de válvula 62 que mira al paso de combustible de inyección 46 y se forma integralmente con el cuerpo de módulo 40, un elemento de válvula 63 que está alojado en la carcasa de regulador 61 y mira a la hoja de válvula 62 en forma opuesta, un muelle regulador de presión 64 que empuja el elemento de válvula 63 en la dirección en que el elemento de válvula 63 descansa en la hoja de válvula 62, y un tornillo de regulación 65 que ajusta una carga establecida del muelle regulador de presión 64 al enroscarse en la carcasa de regulador 61. el interior de la carcasa de regulador 61 está en comunicación con un tubo de conexión de retorno de combustible 67 que se forma integralmente con el cuerpo de módulo 40 por medio de un paso de retorno de combustible 66 formado en el cuerpo de módulo 40. Cuando la presión de descarga de la bomba de combustible 11, es decir, la presión del paso de combustible de inyección 46 es igual o superior a un valor predeterminado, el elemento de válvula 63 se separa de la hoja de válvula 62 y por lo tanto el combustible extra se descarga a la carcasa de regulador 61, por lo que la presión del paso de inyección de combustible 46 se mantiene al valor predeterminado. El combustible extra descargado a la carcasa de regulador 61 avanza al paso de retorno de combustible 66.As shown in Figure 4, the regulator injection pressure 14 is formed by a housing of regulator 61 having a valve leaf 62 that looks at the passage of fuel injection 46 and integrally forms with the body of module 40, a valve element 63 that is housed in the regulator housing 61 and look at valve sheet 62 in shape opposite, a pressure regulating spring 64 that pushes the element valve 63 in the direction in which the valve element 63 rests on the valve leaf 62, and a regulating screw 65 which adjusts an established pressure regulator spring load 64 when screwed into the regulator housing 61. the inside of the regulator housing 61 is in communication with a tube fuel return connection 67 that integrally forms with the module body 40 by means of a return step of fuel 66 formed in the module body 40. When the pressure of discharge of the fuel pump 11, ie the pressure of the injection fuel passage 46 is equal to or greater than a value By default, the valve element 63 is separated from the leaf valve 62 and therefore the extra fuel is discharged to the regulator housing 61, so the passage pressure of Fuel injection 46 is maintained at the predetermined value. He extra fuel discharged to regulator housing 61 advances to fuel return step 66.
Dicho tubo de descarga de vapor 33 se abre parcialmente a lo largo del paso de retorno de combustible 66. Además, un tubo de retorno de combustible 68 que llega al depósito de combustible T está conectado al tubo de conexión de retorno de combustible 67.Said steam discharge tube 33 opens partially along the fuel return passage 66. In addition, a fuel return tube 68 that reaches the tank of fuel T is connected to the return connection tube of fuel 67.
Volviendo de nuevo a la figura 1, una unidad de control electrónico 70 está dispuesta en un lado de dicho cuerpo de acelerador 6. La unidad de control electrónico 70 controla las operaciones del inyector 13, el motor eléctrico 10 y una bobina de encendido (no representada en el dibujo) y análogos en respuesta a señales introducidas tal como la velocidad rotacional del motor Ne, la temperatura del motor (la temperatura de un lubricante, por ejemplo) Te, el grado de apertura del regulador Th del cuerpo de admisión 6, una posición de manivela Cp y análogos.Going back to figure 1, a unit of electronic control 70 is arranged on one side of said body of throttle 6. The electronic control unit 70 controls the operations of the injector 13, the electric motor 10 and a coil of on (not shown in the drawing) and the like in response to introduced signals such as the rotational speed of the Ne motor, engine temperature (the temperature of a lubricant, for example) Te, the opening degree of the Th regulator of the body of admission 6, a Cp crank position and the like.
Aquí, durante la operación del motor E, el combustible en el interior del depósito de combustible T fluye hacia abajo a través del tubo de suministro de combustible 39 y llega al tubo de conexión de introducción de combustible 38 del módulo de dispositivo de inyección de combustible MF y, después, el combustible fluye a la carcasa de alcachofa 36 de la alcachofa de combustible 12 y se filtra por el elemento de alcachofa 37. El combustible filtrado de esta manera es llevado a la cámara de bomba 28 de la bomba de combustible 11 y se aumenta su presión por la rotación del rotor de bomba 30 y se suministra al paso de combustible de inyección 46 desde el tubo de descarga 32 a presión. Durante tal operación, el vapor generado en la cámara de bomba 28 de la bomba de combustible 11 se descarga al tubo de descarga de vapor 33 y llega al paso de retorno de combustible 66.Here, during engine E operation, the fuel inside the fuel tank T flows down through the fuel supply tube 39 and reaches the fuel introduction connection tube 38 of the MF fuel injection device module and then the fuel flows to the artichoke housing 36 of the artichoke fuel 12 and filtered by the artichoke element 37. The filtered fuel in this way is taken to the pump chamber 28 of the fuel pump 11 and its pressure is increased by the rotation of the pump rotor 30 and is supplied to the passage of injection fuel 46 from the discharge tube 32 under pressure. During such operation, the steam generated in the pump chamber 28 from the fuel pump 11 is discharged to the discharge pipe of steam 33 and reaches the fuel return passage 66.
El combustible a alta presión que se suministra a presión al paso de combustible de inyección 46, se suministra al inyector 13 mediante la válvula de cierre vuelco 16 y la válvula de mantenimiento de presión residual 15 y después se inyecta al orificio de entrada 4 desde el inyector 13.The high pressure fuel that is supplied under pressure to the injection fuel passage 46, is supplied to the injector 13 via the dump shut-off valve 16 and the valve residual pressure maintenance 15 and then injected into inlet hole 4 from the injector 13.
Durante dicha operación, como se ha mencionado anteriormente, el combustible extra que pasa por el regulador de presión de inyección 14 desde el paso de combustible de inyección 46, pasa por el paso de retorno de combustible 66 a una velocidad relativamente alta. En medio de tal operación, el vapor del tubo de descarga de vapor 33 es llevado al paso de retorno de combustible 66 por un efecto eyector y por lo tanto se acelera la descarga del vapor. Cuando el vapor es descargado de la bomba de combustible 11, es posible suministrar al inyector 13 combustible en un estado favorable que no contiene vapor.During said operation, as mentioned previously, the extra fuel that passes through the regulator injection pressure 14 from the injection fuel passage 46, goes through the fuel return passage 66 at a speed relatively high In the middle of such an operation, the steam from the tube steam discharge 33 is taken to the fuel return step 66 by an ejector effect and therefore the discharge of the steam. When steam is discharged from the fuel pump 11, it is possible to supply the injector 13 with fuel in a state favorable that does not contain steam.
El vapor que se descarga al paso de retorno de combustible 66 desde el tubo de descarga de vapor 33 se hace volver al depósito de combustible T mediante el tubo de retorno de combustible 68 junto con el combustible extra y se someten a la separación de gas-líquido en el depósito de combustible T.The steam that is discharged to the return step of fuel 66 from the steam discharge tube 33 is made return to the fuel tank T via the return tube of fuel 68 along with the extra fuel and undergo the gas-liquid separation in the tank T. fuel
Cuando se para la operación del motor eléctrico 10 junto con la parada de la operación del motor E, aunque la bomba de combustible 11 interrumpa la descarga del combustible, la válvula de mantenimiento de presión residual 15 del paso de combustible de inyección 46 se cierra automáticamente de manera que se puede bloquear un contraflujo del combustible en el paso de combustible 46 del lado del inyector 13 al lado de la bomba de combustible 11, por lo que es posible mantener el combustible a una presión dada en el lado de entrada del inyector 13. Por consiguiente, incluso al tiempo de volver a arrancar el motor E, el inyector 13 puede realizar fácilmente la inyección del combustible, mejorando así la capacidad de arranque.When the electric motor operation stops 10 together with the stop of the operation of the engine E, although the fuel pump 11 interrupt the discharge of fuel, the residual pressure maintenance valve 15 of the passage of fuel injection 46 closes automatically so that a fuel backflow can be blocked in the passage of fuel 46 from the side of the injector 13 to the side of the pump fuel 11, so it is possible to keep the fuel at a pressure given on the inlet side of the injector 13. By consequently, even at the time of restarting the engine E, the injector 13 can easily perform fuel injection, thus improving boot capacity.
Después, dicha válvula de cierre de vuelco 16 se explica en unión con la figura 8.Then, said rollover shut-off valve 16 is explained in conjunction with figure 8.
La válvula de cierre de vuelco 16 incluye, como se representa en la figura 8B, una primera cámara de válvula 55 que tiene una forma cilíndrica que se forma en el cuerpo de módulo 40 de tal manera que la primera cámara de válvula 55 asuma una posición inclinada hacia la izquierda y hacia arriba en un estado erigido del vehículo de motor de dos ruedas M, y una segunda cámara de válvula 56 que tiene una forma cilíndrica que se forma en el cuerpo de módulo 40 de tal manera que la segunda cámara de válvula 56 asuma una posición inclinada hacia la derecha y hacia arriba enfrente de dicha posición. Un extremo superior de la primera cámara de válvula 55 está conectado a una porción intermedia de la segunda cámara de válvula 56. Se ha formado un primer asiento de válvula 55a y un segundo asiento de válvula 56a en respectivas porciones superiores de las cámaras de válvula primera y segunda 55, 56. El agujero de entrada 44 que comunica con el tubo de descarga 32 de dicha bomba de combustible 11, se abre en una porción inferior del primer asiento de válvula 55a, mientras que dicho agujero de salida 45 se abre en una porción superior del segundo asiento de válvula 56a. En las cámaras de válvula primera y segunda 55, 56 se alojan elementos de válvula esféricos 57, 58 que pueden descansar respectivamente en los asientos de válvula primero y segundo 55a, 56a. Respectivos extremos inferiores de las cámaras de válvula primera y segunda 55, 56 están obstruidos por tapones roscados 59, 60.The dump shut-off valve 16 includes, as Figure 8B is shown, a first valve chamber 55 which it has a cylindrical shape that is formed in the module body 40 such that the first valve chamber 55 assumes a position tilted to the left and up in a state erected from the two-wheel motor vehicle M, and a second chamber of valve 56 having a cylindrical shape that is formed in the module body 40 such that the second valve chamber 56 assume a position tilted to the right and up in front of that position. An upper end of the first valve chamber 55 is connected to an intermediate portion of the second valve chamber 56. A first seat of valve 55a and a second valve seat 56a in respective upper portions of the first and second valve chambers 55, 56. The inlet hole 44 that communicates with the tube of discharge 32 of said fuel pump 11, opens in a lower portion of the first valve seat 55a, while said outlet hole 45 opens in an upper portion of the second valve seat 56a. In the first and first valve chambers second 55, 56 spherical valve elements 57, 58 are housed which they can rest respectively in the valve seats first and second 55th, 56th. Respective lower ends of the cameras First and second valve 55, 56 are clogged by plugs threaded 59, 60.
Aquí, en el estado erguido del vehículo de motor de dos ruedas M, representado en la figura 8B, los elementos de válvula primero y segundo 57, 58 se retienen en los tapones 59, 60 separados de los asientos de válvula primero y segundo 55a, 56a debido a su peso muerto. Por consiguiente, el agujero de entrada 44 y el agujero de salida 45 comunican entre sí permitiendo así el suministro de combustible de la bomba de combustible 11 al inyector 13.Here, in the upright state of the motor vehicle of two wheels M, shown in figure 8B, the elements of first and second valve 57, 58 are retained in caps 59, 60 separated from the first and second valve seats 55a, 56a Due to his dead weight. Accordingly, the entrance hole 44 and the outlet hole 45 communicate with each other thus allowing the fuel supply from fuel pump 11 to the injector 13.
Por otra parte, cuando el vehículo de motor de dos ruedas M gira ocasionalmente a la izquierda o la derecha, como se representa en la figura 8A o la figura BC, junto con el giro a los lados en la dirección sustancialmente horizontal de la primera cámara de válvula 55 o la segunda cámara de válvula 56, el primer elemento de válvula 57 o el segundo elemento de válvula 58 descansa en el primer asiento de válvula 55a o el segundo asiento de válvula 56a debido a su inercia, por lo que el paso entre el agujero de entrada 44 y el agujero de salida 45 se cierra en ambos casos. Cuando el primer elemento de válvula 57 o el segundo elemento de válvula 58 descansa en el primer asiento de válvula 55a o el segundo asiento de válvula 56a, este estado asentado se mantiene por la presión de combustible en el lado del agujero de entrada 44. Por consiguiente, incluso cuando el inyector 13 se quita del motor E o el soporte de inyector 47 se quita del inyector 13 debido al giro a los lados del vehículo de motor de dos ruedas M, es posible evitar la salida del combustible del paso de inyección de combustible 46 usando la válvula de vuelco lateral 16.Moreover, when the motor vehicle of two wheels M occasionally turns left or right, as it is represented in figure 8A or figure BC, together with the turn to the sides in the substantially horizontal direction of the first valve chamber 55 or the second valve chamber 56, the first valve element 57 or the second valve element 58 rests in the first valve seat 55a or the second valve seat 56a due to its inertia, so the passage between the hole of inlet 44 and outlet hole 45 is closed in both cases. When the first valve element 57 or the second element of valve 58 rests on the first valve seat 55a or the second valve seat 56a, this seated state is maintained by the fuel pressure on the side of the inlet hole 44. Therefore, even when the injector 13 is removed from the engine E or injector holder 47 is removed from injector 13 due to turn on the sides of the two-wheel motor vehicle M, it is possible prevent fuel from leaving the injection passage of fuel 46 using side dump valve 16.
Aquí, el módulo de dispositivo de inyección de combustible MF se forma de tal manera que el cuerpo de módulo 40 esté conectado integralmente a la carcasa externa 26b de la bomba de combustible 11 que está conectada integralmente con el motor eléctrico 10, la válvula de mantenimiento de presión residual 15, el regulador de presión de inyección 14 y la válvula de cierre de vuelco 16 se montan en el cuerpo de módulo 40, el soporte de inyector 47 que sujeta el inyector 13 se forma integralmente con el cuerpo de módulo 40, y el paso de combustible de inyección 46 que permite que el inyector 13, la válvula de mantenimiento de presión residual 15, el regulador de presión de inyección 14 y la válvula de cierre de vuelco 16 comuniquen entre sí, se forma en el cuerpo de módulo 40. Por consiguiente, el cuerpo de módulo 40 también funciona coma un conducto de combustible a alta presión que conecta entre la bomba de combustible convencional 11 y el inyector 13 en particular y por lo tanto, el conducto caro de combustible a alta presión y la operación de colocación de tubos se pueden eliminar u omitir, por lo que se puede lograr una gran reducción del costo del módulo de dispositivo de inyección de combustible MF.Here, the injection device module of MF fuel is formed in such a way that the module body 40 is integrally connected to the external casing 26b of the pump of fuel 11 which is integrally connected to the engine electric 10, the residual pressure maintenance valve 15, the injection pressure regulator 14 and the shut-off valve dump 16 are mounted on the module body 40, the support of injector 47 that holds the injector 13 integrally forms with the module body 40, and the injection fuel passage 46 which allows the injector 13, the pressure maintenance valve residual 15, the injection pressure regulator 14 and the valve dump closure 16 communicate with each other, it forms in the body of module 40. Accordingly, the module body 40 also works as a high pressure fuel line that connects between the conventional fuel pump 11 and the injector 13 in particular and therefore the expensive fuel line at high pressure and tube placement operation can be eliminated or omit, so that a great reduction in the cost of MF fuel injection device module.
Además, puesto que la válvula de cierre vuelco 16 está incorporada en el cuerpo de módulo 40, cuando el vehículo de motor de dos ruedas M gira a los lados, la operación del motor E se puede parar rápidamente de forma automática. Además, incluso cuando el inyector 13 se quita del motor E o el soporte de inyector 47 se quita del inyector 13, es posible evitar la salida del combustible al exterior desde la válvula de cierre de vuelco 16.In addition, since the shut-off valve overturns 16 is incorporated in the module body 40, when the vehicle Two-wheel motor M rotates to the sides, engine operation E It can stop quickly automatically. In addition, even when the injector 13 is removed from the engine E or the injector holder 47 is removed from the injector 13, it is possible to prevent the exit of the fuel to the outside from the dump shut-off valve 16.
Además, puesto que la alcachofa de combustible 12 que permite la introducción del combustible del depósito de combustible T y filtra el combustible, está conectada integralmente a la bomba de combustible 11, la alcachofa de combustible 12 forma un elemento constitucional del módulo de dispositivo de inyección de combustible MF y por lo tanto, se pueden eliminar el tubo entre la alcachofa de combustible 12 y la bomba de combustible 11. Además, puesto que la alcachofa de combustible 12 filtra el combustible hacia arriba de la bomba de combustible 11, es suficiente una alcachofa barata de combustible del tipo de presión baja contribuyendo así a la reducción del costo del módulo de dispositivo de inyección de combustible MF.Also, since the fuel artichoke 12 which allows the introduction of fuel from the fuel tank T fuel and filter the fuel, it is integrally connected to the fuel pump 11, the fuel artichoke 12 forms a constitutional element of the injection device module of MF fuel and therefore, the tube between the fuel artichoke 12 and the fuel pump 11. In addition, since the fuel artichoke 12 filters the fuel up the fuel pump 11, is enough a cheap artichoke fuel pressure type low thus contributing to the reduction of the cost of the module MF fuel injection device.
La presente invención no se limita a las realizaciones antes indicadas y se consideran varias variaciones de diseño sin apartarse de lo esencial de la presente invención.The present invention is not limited to embodiments indicated above and several variations of design without departing from the essentials of the present invention.
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| EC2A | Search report published |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180912 |