ES2294597T3

ES2294597T3 - Ojal de paso para la cadena tensora de una cadena antideslizante.

Info

Publication number: ES2294597T3
Application number: ES05014326T
Authority: ES
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 2004-07-05
Filing date: 2005-07-01
Publication date: 2008-04-01
Anticipated expiration: 2025-07-01
Also published as: ATE372887T1; EP1614553A1; EP1614553B1; DE202004010577U1; DE502005001456D1; DK1614553T3; PL1614553T3

Abstract

Un ojal de paso para la cadena tensora (13) de una cadena antideslizante con una pieza de conexión que sirve para su fijación en una cadena lateral (4) de la cadena antideslizante, que comprende dos brazos de conexión (1, 2) con forma de gancho que delimitan una hendidura de introducción (5) para un elemento (3) de la cadena lateral (4) para los laterales de este elemento (3) caracterizado porque comprende una barra de estabilización (8) por la que la pieza de conexión que aloja solamente el elemento (3) de la cadena lateral (4) está separada de un canal de guía (12) para la cadena tensora (13).

Description

Ojal de paso para la cadena tensora de una cadena antideslizante.

La invención se refiere a un ojal de paso para la cadena tensora de una cadena antideslizante con una parte de conexión que sirve para su fijación en una cadena lateral de la cadena antideslizante, que comprende dos brazos de conexión con forma de gancho para las ramas de este elemento que delimitan una hendidura de introducción para un elemento de la cadena lateral.

Se conocen ojales de paso del tipo anterior que se componen de un arco abierto esencialmente con forma de U, es decir, que comprenden dos ramas unidas entre sí mediante un puente, comparativamente largos, donde los extremos de las ramas, con el propósito de la formación de ganchos de conexión, están doblados hacia el interior.

Se conoce un ojal de paso genérico a partir del documento EP 0263778.

La invención tiene el objetivo de proporcionar un ojal de paso que se caracterice por una alta resistencia a la ruptura y buenas características de guía. Este objetivo se resuelve de acuerdo con la invención mediante un ojal de paso que presenta un canal de guía para la cadena tensora, cerrado, separado de la parte de conexión por una barra de estabilización.

Por la barra de estabilización se consigue no solamente una rigidez aumentada frente a los ojales de paso conocidos, sino también una clara separación entre los elementos de la cadena lateral y la cadena tensora. Esta separación se manifiesta de forma positiva no solamente durante el montaje y desmontaje de la cadena antideslizante, sino también en durante su almacenamiento.

Se ha observado que es particularmente ventajoso cuando la distancia entre las superficies externas del ojal de paso en la zona de la barra de estabilización es mayor que en la zona del fondo de su canal de guía y los extremos de los brazos de conexión, de forma que las paredes laterales del ojal de paso, partiendo de la barra de estabilización, se mueven hacia arriba y abajo acercándose de forma aproximadamente trapezoidal. De este modo se consigue que la parte que comprende el canal de guía del ojal de paso en el estado montado de la cadena antideslizante, bajo la influencia de la cadena lateral, se mueva ligeramente hacia el exterior alejándose de la rueda del vehículo, y durante el accionamiento de la cadena tensora se anula el contacto entre el flanco de la rueda o la llanta de la rueda y la cadena tensora.

Se obtienen características y detalles adicionales del ojal de paso de acuerdo con la invención a partir de las reivindicaciones dependientes y de la siguiente descripción de una realización preferida de la invención representada en los dibujos adjuntos.

Se muestra:

En la Fig. 1, la vista en perspectiva de un ojal de paso con elementos de la cadena lateral y tensora de una cadena antideslizante,

En la Fig. 2, la vista anterior del ojal de paso de acuerdo con la Fig. 1 y

En la Fig. 3, la vista frontal del ojal de paso con el corte transversal de un elemento de la cadena lateral enganchado en los brazos de conexión con forma de gancho del ojal.

En las Figuras, 1 y 2 son brazos de conexión con forma de gancho, cortos, rígidos para un elemento de cadena 3 de la cadena lateral 4 de una cadena antideslizante no representada. Las secciones orientadas hacia abajo de la Fig. 3 de los dientes de los ganchos delimitan una hendidura de introducción 5 que posibilita la conexión rápida y cómoda del ojal de paso a la cadena lateral 4 para el elemento de cadena 3 y están provistas de botones de retención 6, 7 en sus extremos libres, que respaldan el asiento seguro de las ramas longitudinales del elemento de cadena 3 en el diente del gancho.

Los extremos inferiores de los brazos de conexión 1, 2 se transforman en una barra de estabilización 8, que delimita junto con dos paredes 9, 10 y un fondo con forma de surco 11 un canal de guía 12 para una cadena tensora 13, de la que solamente se representan algunos elementos en las Figuras 1 y 2. La parte de conexión que comprende brazos de conexión con forma de gancho 1, 2 del ojal de paso, en otras palabras, está separada por la barra de estabilización 8 del canal de guía 12.

Como se puede observar particularmente en la Fig. 3, la distancia A entre los lados externos del ojal de paso es máxima en la zona de la barra de estabilización 8, de forma que el ojal puede realizar movimientos de inclinación a modo de balanceo. En la práctica, el extremo inferior del ojal de paso sobresale a menudo hasta la zona de la llanta del neumático del vehículo. Esto significa que cuando la parte de conexión formada por los brazos de conexión 1, 2, bajo influencia de la cadena lateral 4, se apoya contra el flanco del neumático del vehículo, se produce un movimiento de separación de la parte inferior del ojal de paso de la llanta. Como consecuencia, el ojal de paso cumple una función doble, formando adicionalmente una especie de ojal de protección de llanta. Esta es una circunstancia que se manifiesta de forma positiva particularmente al usar llantas de aluminio. Al cumplimiento de la función adicional se opone que al menos la pared 9 orientada en el estado montado de la cadena antideslizante hacia el neumático del vehículo del canal de guía 12 es más ancha que los brazos de conexión 1, 2. Por lo demás, no solamente la anchura de la pared 9, sino también la longitud del fondo 11 del canal de guía 12 es mayor que la división de los elementos de la cadena tensora, para conseguir una guía perfecta, es decir, que se opone a un enganchamiento de la cadena tensora 13 en los lados frontales del ojal. Para poder fabricar el ojal de paso de forma económica, se configura como pieza de moldeo por inyección de plástico.

Claims

1. Un ojal de paso para la cadena tensora (13) de una cadena antideslizante con una pieza de conexión que sirve para su fijación en una cadena lateral (4) de la cadena antideslizante, que comprende dos brazos de conexión (1, 2) con forma de gancho que delimitan una hendidura de introducción (5) para un elemento (3) de la cadena lateral (4) para los laterales de este elemento (3) caracterizado porque comprende una barra de estabilización (8) por la que la pieza de conexión que aloja solamente el elemento (3) de la cadena lateral (4) está separada de un canal de guía (12) para la cadena tensora (13).

2. El ojal de paso de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la distancia (A) entre los lados externos del ojal de paso, en la zona de la barra de estabilización (8), es mayor que en la zona del fondo (11) de su canal de guía (12) y de los extremos de los brazos de conexión (1, 2).

3. El ojal de paso de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la extensión del fondo (11) del canal de guía (12) es mayor en el sentido de paso que la división de los elementos de la cadena tensora (13).

4. El ojal de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la anchura de al menos la pared (9) del ojal de paso orientada hacia el neumático en el estado montado de la cadena antideslizante es mayor que la anchura de los brazos de conexión (1, 2).

5. El ojal de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la anchura de la pared (9) del canal de guía (12) del ojal de paso orientada hacia el neumático en el estado montado de la cadena antideslizante es mayor en todas partes que la división de los elementos de la cadena tensora (13) de la cadena antideslizante.

6. El ojal de paso de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se configura como pieza de moldeo por inyección de plástico.