ES2293446T3 - Soporte equipado con medios de absorcion de vibraciones para motor de impulsor. - Google Patents
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Abstract
Soporte (10) para motor (100), especialmente de impulsor de aparato de calefacción, de ventilación, y/o de climatización de vehículo automóvil, presentando el motor un eje de revolución (XX'') y el soporte (10) comprendiendo un manguito hueco (20) sensiblemente cilíndrico destinado a alojar el motor (100), una caja de fijación (30) destinada a alojar el manguito hueco (20), y medios (50; 70) de absorción de vibraciones sobremoldeados en la caja de fijación(30), caracterizado por el hecho de que los medios (70) de absorción de las vibraciones comprenden por lo menos un cordón longitudinal (60) que coopera con una pared exterior (21) del manguito (20).
Description
Soporte equipado con medios de absorción de
vibraciones para motor de impulsor.
La invención se refiere a un soporte equipado
con medios de absorción de vibraciones para un motor, especialmente
de impulsor de aparato de calefacción, de ventilación y/o de
climatización de vehículo automóvil.
En los vehículos actuales, el aparato de
calefacción, de ventilación y/o de climatización comprende, de
manera conocida y habitual, un impulsor de paletas equipado de un
motor rotativo montado en un soporte. Ahora bien, debido a la
rotación del árbol motor del impulsor que arrastra las paletas de
propulsión de aire, se pueden producir vibraciones a distintas
frecuencias según la velocidad de rotación del citado árbol, su
desequilibrio dinámico y los ruidos emitidos directamente por el
citado motor. Estos ruidos y vibraciones también se pueden
transmitir a otras piezas del aparato de calefacción, de ventilación
y/o de climatización, especialmente al tablero de instrumentos, que
a su vez los puede difundir a las bocas de ventilación, a piezas de
fijación como por ejemplo clips, aros de montaje, tornillos, o a
piezas móviles como por ejemplo tapas de guanteras, etc.
Estas vibraciones pueden ser particularmente
molestas tanto desde el punto de vista acústico, para el confort de
los pasajeros del vehículo, como a nivel del desgaste de las piezas
que vibran y se deterioran o podrían incluso desprenderse.
Ya se han desarrollado medios en el pasado para
paliar este inconveniente, como los descritos en el documento de la
Solicitud EP-B-800 000. Además,
US-5533704 muestra un soporte con medios moldeados.
De este modo, con el fin de evitar la propagación de las
vibraciones producidas por el motor hacia el soporte del motor, se
prevé aislar acústicamente el citado motor por medio de bornes de
material de tipo caucho. El inconveniente de estos medios está en
el hecho de que no permiten absorber todas las vibraciones
producidas por el motor, es decir toda una gama de frecuencias de
vibraciones.
En efecto, el desequilibrio dinámico del motor
genera vibraciones con frecuencias entre 0 y 50 Hz cuando el árbol
gira a una velocidad comprendida entre alrededor de 0 y 3.000
r.p.m.
Por otra parte, los armónicos generados por el
par de rotación del motor operan a una frecuencia comprendida entre
alrededor de 160 y 4.000 Hz.
Además, se generan golpeteos durante el
rozamiento de las escobillas de contacto en las pistas eléctricas
de la alimentación del motor con frecuencias comprendidas entre
2.000 y 8.000 Hz.
Un objeto de la presente invención también es
minimizar y, preferentemente, suprimir estas vibraciones para
evitar que se propaguen del motor a su soporte.
Así, los dispositivos de la técnica anterior no
permiten desacoplar correctamente el motor de su soporte, reducir
la transmisión de las vibraciones producidas por el desequilibrio
del motor, y resistir a los choques exteriores. Debido a la
configuración de estos dispositivos del tratamiento de las
vibraciones realizado por desacoplamiento, el aislamiento no se
puede establecer correctamente ya que las tensiones actúan en
distintas direcciones. La selección del material utilizado para el
aislante también es problemático ya que se requiere al mismo tiempo
determinada rigidez para soportar las vibraciones exteriores y para
evitar amplificar el desequilibrio del motor, y determinada
flexibilidad para reducir la transmisión de los ruidos.
Además, los dispositivos de la técnica anterior
carecen de fiabilidad en el tiempo, especialmente en función de las
condiciones climáticas y mecánicas que rodean el motor. Convendría
por lo tanto prever, desde su concepción, una reducción masiva de
la transmisión de las vibraciones con el fin de evitar un porcentaje
elevado de avería de piezas, costoso y perjudicial para la calidad
del producto. Además, al desgastarse rápidamente los dispositivos
disminuye la absorción de las vibraciones, lo que aumenta la
incomodidad de los pasajeros y el riesgo de destrucción de
piezas.
Por último, el desmontaje del motor durante una
reparación o una sustitución es delicado y complejo de poner en
obra.
Para resolver estos problemas, la presenta
invención propone integrar medios de absorción de vibraciones al
soporte.
Más concretamente, la invención se refiere a un
soporte para motor, especialmente de impulsor de aparato de
calefacción, de ventilación, y/o de climatización de vehículo
automóvil, presentando un eje de revolución y comprendiendo el
soporte un manguito hueco sensiblemente cilíndrico destinado a
alojar el motor, una caja de fijación destinado a alojar el
manguito hueco, y medios de absorción de vibraciones, en la cual los
citados medios de absorción de las vibraciones están sobre
moldeados en la caja de fijación, de manera que coopere con el
manguito y los medios de absorción de las vibraciones comprenden
además un cordón longitudinal que coopera con una pared exterior
del
manguito.
manguito.
Según modos de realización preferidos de la
presente invención:
- -
- el manguito está provisto de por lo menos un vástago de guía;
- -
- los medios de absorción de las vibraciones comprenden por lo menos un borne que coopera con el vástago de guía;
- -
- cada borne presenta la forma de un cilindro y un orificio central pasante en el cual está ajustada el vástago de guía el manguito;
- -
- cada borne mide sensiblemente de 4 a 10 mm de altura axial y presenta un grosor radial de materia alrededor del orificio de por lo menos 2 mm;
- -
- hay tres bornes de aislamiento;
- -
- el cordón longitudinal es solidario de una pared interior del soporte de fijación y está en contacto con la pared exterior del manguito;
- -
- hay tres cordones;
- -
- cada cordón presenta una longitud axial de por lo menos 20 mm y un grosor radial de por lo menos 1 mm;
- -
- los bornes de aislamiento y los cordones se alternan y están desplazados unos con respecto a los otros alrededor de 60º;
- -
- los bornes y/o los cordones están sobremoldeados en una sola pieza en la caja de fijación;
- -
- los medios de absorción de las vibraciones son de un material elásticamente deformable, como por ejemplo un elastómero, y
- -
- el material es un elastómero termoplástico con una dureza Shore comprendida entre 20 y 30, de manera ideal 25.
Otras características, detalles y ventajas de
la invención destacarán de la lectura de la siguiente descripción,
hecha con referencia a los dibujos anexos dados a título de ejemplo
y que representan respectivamente:
- las figuras 1 y 2, vistas en perspectiva del
despiece de un soporte de motor de impulsor rotativo, según la
presente invención;
- la figura 3, una vista en perspectiva de un
motor rotativo de impulsor destinado a estar montado en el soporte
de la presente invención;
- la figura 4, una vista detallada en
perspectiva de los medios de absorción de las vibraciones con los
que está provisto el soporte;
- la figura 5, una vista en perspectiva que
ilustra el despiece de la cooperación ente los medios de absorción y
un manguito tubular del soporte;
- la figura 6, una vista lateral del manguito en
contacto con los medios de absorción de las vibraciones;
- la figura 7, una vista en sección de los
medios de la figura 4,
- las figuras 8 a 10, vistas en sección
longitudinal (o sea axial) de los bornes de aislamiento, y
- las figuras 11 a 13, vistas en sección
transversal (o sea radial) de los bornes de aislamiento.
Las figuras 1 y 2 representan cada una una vista
en perspectiva del despiece según un ángulo de vista diferente de
un soporte 10 para motor rotativo 100 de impulsor de rueda de
paletas 102 que está representado más detalladamente en perspectiva
en la figura 3.
Este soporte 10 comprende, según el modo de
realización preferido de la presente invención, un manguito central
20 alargado que tiene sensiblemente la forma de un cilindro de
revolución de eje de revolución XX' y de sección sensiblemente
circular. Este manguito 20 está previsto para alojar interiormente
el cuerpo 104 del motor rotativo 100 de la figura 3, así como
distintas conexiones eléctricas entre el citado motor 100 y
elementos exteriores, como por ejemplo una tarjeta electrónica 106
y una alimentación eléctrica 108.
El manguito 20, habitualmente realizado por
moldeo de material plástico rígido, como por ejemplo polipropileno,
se compone de una pared exterior 21 que presenta un anillo superior
23 y un anillo inferior 25. El manguito 20 está provisto de tres
brazos de montaje 22 que se extienden radialmente hacia el exterior
a partir de la pared exterior 21, cerca del anillo superior 23.
Cada uno de estos tres brazos de montaje 22, que tienen nervaduras
para aumentar su rigidez, está provisto de un vástago de guía 24,
que se extiende axialmente desde el anillo superior 23 hacia el
anillo inferior 25 del manguito 20. Estos vástagos de guía 24
presentan una forma globalmente cilíndrica hueca de sección
interior y exterior circular y miden sensiblemente de 10 a 15 mm de
longitud, preferentemente 12,5 mm y alrededor de 5 a 7 mm de
diámetro exterior, preferentemente 6 mm. Los tres brazos 22, y por
lo tanto los tres vástagos de guía 24, están dispuestos en una misma
circunferencia, en un mismo plano y están distribuidos, de manera
preferente, angularmente a 120º unos de otros de manera que formen
un triángulo equilátero. Esta configuración permite mejorar la
estabilidad del motor 100 y la absorción de las vibraciones que
produce girando y oscilando alrededor de su eje de rotación, cuando
el centro de gravedad del motor y de su paleta coincide con el
baricentro del triángulo formado por los vástagos de guía. 24.
El soporte 10 de la presente invención comprende
por otra parte una caja de fijación 30 de forma compleja prevista
para adaptarse al motor rotativo 100 y a otros elementos
complementarios que se puedan integrar al soporte 10 o estar
situados alrededor del citado soporte 10. La caja de fijación 30, de
manera habitual realizada por moldeo de material plástico rígido,
como por ejemplo polipropileno, comprende un alojamiento hueco 32
en forma de fuste que presenta una pared interior 33, una abertura
34 y una cúpula 36 de cierre opuesta a la abertura 34. Este
alojamiento hueco 32, en forma de cilindro de sección circular, está
destinado a aloja una parte por lo menos del manguito alargado 20
que aloja el motor rotativo 100.
La caja de fijación 30 comprende, en la
periferia del alojamiento hueco 32 y un poco más debajo de su
abertura, tres bornes de aislamiento 40 que forman unos primeros
medios de absorción de las vibraciones 50. Estos bornes de
aislamiento 40 están realizados en caucho flexible y absorbente
acústico como por ejemplo un elastómero termoplástico, por ejemplo a
base de EPDM.
Los tres bornes de aislamiento 40 están
dispuestos en una misma circunferencia, en un mismo plano y están
distribuidos angularmente, de manera preferida, a 120º unos de los
otros de manera que formen un triángulo equilátero, como se observa
en la figura 7. Esta configuración permite obtener un buen
isostatismo del aislamiento acústico proporcionado por estos bornes
de aislamiento 40 por las mismas razones que las evocadas con
referencia a los vástagos de guía 24, es decir en el caso en que el
centro de gravedad del motor y de su paleta (y accesoriamente de
otros elementos fijos como por ejemplo componentes eléctricos)
coincide con el baricentro del triángulo formado por los bornes de
aislamiento 40.
El manguito 20 está previsto para ser montado en
el interior del alojamiento hueco 32 de la caja 30, de manera que
los bornes de aislamiento 40 alojen respectivamente los vástagos de
guía 24 del manguito 20. Medios de sostenimiento axial del manguito
20 en la caja de fijación 30 se presentan en forma de tres tornillos
28 que penetran en el interior de los vástagos de guía 24 que
presentan una sección interior circular.
Una vez que el motor rotativo 100 está montado
en el interior del manguito 20, y el manguito 20 montado en el
interior de la caja de fijación 30, como se ha representado en la
figura 3, el plano en el cual están los tres bornes de aislamiento
40 pasa lo más cerca posible del centro de gravedad del conjunto
constituido por el motor 100 y su rueda de paleta 102. Esta
solución permite reducir el efecto de palanca y el desequilibrio
del motor 100 cuando este oscila al girar.
Los bornes de aislamiento 40 están
sobremoldeados directamente en el cuerpo de la caja de fijación 30
por cuestiones de facilidad de realización y de mejora de los
rendimientos del soporte en términos de absorción de las
vibraciones. Preferentemente, el material utilizado es un elastómero
termoplástico de dureza Shore de aproximadamente 25, lo que permite
absorber las vibraciones que se producen entre sensiblemente 2 kHz y
10 kHz.
Como se puede observar en las figuras 8 a 13,
los bornes de aislamiento 40 pueden presentar distintas formas con
el fin de alojar los vástagos de guía 24 del manguito 20. De manera
general, cada vástago de aislamiento 40 tiene forma de cilindro de
sección transversal ya sea anular de distintos grosores (figuras 8,
11 y 13), ya sea elíptica no circular de grosor variable (figuras
9 y 12), y de sección longitudinal interior recta o hiperbólica
(figuras 10 y 13 respectivamente). Por otra parte, la sección
transversal interior del orificio pasante 42 es preferentemente
circular, pero también puede ser elíptica no circular, para
adaptarse a vástagos de guía 24 que a su vez tienen una sección
transversal exterior elíptica circular o no.
La selección del grosor radial de materia que
constituye los bornes de aislamiento 40 se guía por el tipo de
absorción deseada, especialmente la frecuencia de las vibraciones y
su dirección de propagación. Conviene prever un compromiso ajustado
en términos de grosor de materia, para absorber al mismo tiempo el
máximo de vibraciones y permitir una buena estabilidad del motor
100 cuando gira y oscila alrededor de su centro de gravedad.
En el modo de realización presentado, los bornes
de aislamiento 40 son cilindros de sección anular que miden
sensiblemente al menos 8 mm de altura axial para un grosor radial de
materia de alrededor 2 mm como mínimo.
La caja de fijación 30 está por otra parte
provista de tres cordones longitudinales 60 para formar unos
segundos medios 70 de absorción de las vibraciones. Estos cordones
longitudinales 60 están realizados de un material de caucho, como
por ejemplo un elastómero termoplástico. Los tres cordones
longitudinales 60 se extienden axialmente en la pared interior 33
del alojamiento hueco 32 los cordones longitudinales 60 están de
este modo dispuestos en una circunferencia común y están
distribuidos angularmente de manera preferente a 120º unos de los
otros para formar, vistos en sección, un triángulo equilátero. Esta
configuración permite obtener un buen isostatismo del aislamiento
acústico proporcionado por estos cordones, como para los bornes de
aislamiento 40.
Como se observa especialmente en la figura 7,
los bornes de aislamiento 40 y los cordones longitudinales 60 están
alternados y desplazados angularmente 60º unos de los otros para una
distribución óptima de la absorción de las vibraciones.
Ventajosamente, los cordones longitudinales 60
miden aproximadamente 20 mm de longitud axial para un grosor radial
de alrededor de 1 mm con el fin de absorber más concretamente las
bajas frecuencias. Una vez montado el manguito 20 en la caja 30, la
pared exterior 21 del citado manguito 20 se apoya en los cordones
longitudinales 60 con juego nulo, incluso aplastándolos
ligeramente. Es preferible que el índice de compresión de los
cordones longitudinales 60 sea inferior que el de los bornes de
aislamiento 40 para evitar cortocircuitar el efecto absorbente de
los bornes de aislamiento 40. De manera preferente, son los bornes
de aislamiento 40 los que absorben primero las vibraciones, y
después los cordones longitudinales 60 cuando la compresión de los
bornes de aislamiento 40 sobrepasa un determinado margen.
Como se observa en particular en las figuras 4 y
5, los bornes de aislamiento 40 y los cordones longitudinales 60
forman un conjunto unitario sobremoldeado en una sola etapa en la
caja de fijación 30. Con el fin de realizar fácilmente esta
operación de sobremoldeo, unos cordones de unión 80 y 82 unen entre
ellos los bornes 40 y/o los cordones longitudinales 60. Así, los
cordones 82 de elastómero unen los cordones longitudinales 60 entre
ellos y aparecen en el exterior de la caja de fijación 30, mientras
que el cordón 80 de elastómero se inserta en una ranura de la caja
de fijación 30 y une dos de los tres bornes de aislamiento 40 entre
ellos.
La combinación de los tres bornes de aislamiento
40 y de los tres cordones longitudinales 60 permite una absorción
óptima de las vibraciones que, sin la presencia de estos medios 50 y
70, se propagarían del motor rotativo 100 a un tablero de
instrumentos (no representado). Esta combinación permite un
desacoplamiento de las distintas limitaciones que debe soportar el
soporte en término de vibraciones acústicas. Los bornes de
aislamiento 40 permiten de este modo absorber las pequeñas
deformaciones en torsión y desacoplar el motor rotativo 100,
mientras que los cordones 60 actúan más concretamente en las
deformaciones radiales de mucho desplazamiento y permiten evitar la
fatiga de los bornes de aislamiento 40, la propagación de las
vibraciones a bajas frecuencias en todas las direcciones en modo de
torsión, y la propagación de las vibraciones de bajas frecuencias
(0-300Hz) en modo longitudinal y radial. Además,
esta combinación tiene en cuenta al mismo tiempo las deformaciones
o vibraciones en torsión según los tres ejes, pero también en
traslación según estos tres ejes.
Las ventajas que proporciona la solución técnica
de la presente invención son las siguientes:
- aislamiento de las vibraciones lo más cerca
posible de la fuente;
- posibilidad de realizar al mismo tiempo tres
bornes de aislamiento y tres cordones longitudinales, lo que permite
obtener una realización mecánicamente isostática;
- la posición de los bornes de aislamiento y de
los cordones longitudinales respectivamente a sensiblemente 120º
unos de los otros, así como el desplazamiento angular de los bornes
y de los cordones entre ellos con un ángulo de alrededor 60º,
asegura una distribución óptima del aislamiento;
- el manguito permite, debido a su concepción
abierta, alojar cualquier tipo de motor de corriente continua, con
la única exigencia del espacio que debe ocupar el motor y de que
sean accesibles los contactos eléctricos;
- la utilización de materiales distintos y/o de
durezas Shore distintas de un borne/cordón al otro y/o entre los
bornes y los cordones, así como el grosor y/o la forma de los
bornes/cordones, permiten aproximarse lo más cerca posible a la
absorción ideal de las vibraciones;
- el sobremoldeo del polipropileno por un
elastómero termoplástico permite concebir un procedimiento de
fabricación simple, rápida y robusta;
- la selección de los materiales se guía por el
hecho de que se mezclen muy bien, lo que mejora la transmisión de
las vibraciones de un material al otro.
Sin embargo, se debe entender que la descripción
detallada, dada únicamente a título ilustrativo del objeto de la
invención, no constituye de ningún modo una limitación, estando
comprendidas igualmente las equivalencias técnicas en el marco de
la presente invención.
Así, el soporte puede ser utilizado para un
impulsor de circulación de aire de un asiento de automóvil, para un
extractor de aire o para una unidad anexa de propulsión de aire de
un aparato de calefacción, de ventilación, y/o de climatización,
por ejemplo para asientos traseros de vehículo.
En variante de realización, el manguito puede
estar provisto de tres láminas articuladas y finas como por ejemplo
bisagras de cinta a nivel de la pared exterior del manguito y de la
parte de contacto entre el manguito y la caja, de manera que
permita cierta flexibilidad en torsión entre el manguito y la caja.
El número de láminas articuladas preferentemente es igual a 3, y
están distribuidas angularmente a 120º unas de las otras. La
sección de las láminas puede ser circular, rectangular, triangular,
oval, y puede variar axialmente y/o radialmente.
Los bornes de aislamiento 40 y/o los cordones
longitudinales 60 pueden, de manera complementaria, estar también
sobremoldeados en el manguito.
Los cordones longitudinales 60 pueden también
presentar zonas de contacto singulares con el manguito, por
ejemplo, pueden estar formados por una pluralidad de pequeñas bolsas
alineadas y cada una en contacto puntual con el citado manguito.
El número de bornes y/o de cordones también
puede ser superior a tres para configuraciones particulares de
absorción acústica o formas de caja y/o de manguito.
Así, en el caso de que el centro de gravedad del
conjunto constituido por el motor y su rueda de paleta está
descentrado con respecto a su eje de rotación, la solución que
consiste en situar los bornes y/o los cordones respectivamente a
120º unos de los otros ya no es la solución ideal, ya que el
baricentro del triángulo equilátero así formado no coincide con el
centro de gravedad del conjunto definido anteriormente. En esta caso
es conveniente disponer los bornes y/o los cordones según un
triángulo no equilátero de manera que coincidan los centros de
gravedad en cuestión, y por lo tanto situarlos angularmente según
otro esquema geométrico.
Asimismo, los bornes de aislamiento 40 y los
cordones longitudinales 60 pueden estar dispuestos respectivamente
en planos y/o circunferencias distintas.
Por último, también se puede prever seleccionar
índices de compresión distintos para cada uno de los bornes de
aislamiento 40 y/o de los cordones longitudinales 60 con el fin de
paliar la distribución geométrica no homogénea de los bornes y/o
los cordones en una misma circunferencia y/o un mismo plan.
De manera ideal, es conveniente disponer los
bornes de aislamiento 40 y los cordones longitudinales 60 de manera
que el centro de gravedad del conjunto constituido por el motor y su
rueda de paletas esté situado lo más cerca posible de los centros
de gravedad de los citados bornes y los citados cordones.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante se muestra únicamente para conveniencia del lector. No
forma parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido
una gran precaución a la hora de recopilar las referencias, no se
pueden excluir errores u omisiones y la Oficina Europea de Patentes
declina cualquier responsabilidad al respecto.
- \bullet EP 800000 B [0004]
- \bullet US 5533704 A [0004]
Claims (15)
1. Soporte (10) para motor (100), especialmente
de impulsor de aparato de calefacción, de ventilación, y/o de
climatización de vehículo automóvil, presentando el motor un eje de
revolución (XX') y el soporte (10) comprendiendo un manguito hueco
(20) sensiblemente cilíndrico destinado a alojar el motor (100), una
caja de fijación (30) destinada a alojar el manguito hueco (20), y
medios (50; 70) de absorción de vibraciones sobremoldeados en la
caja de fijación(30), caracterizado por el hecho de
que los medios (70) de absorción de las vibraciones comprenden por
lo menos un cordón longitudinal (60) que coopera con una pared
exterior (21) del manguito (20).
2. Soporte según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el manguito (20) está
provisto de por lo menos un vástago (24) de guía.
3. Soporte según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que los medios (50) de
absorción de las vibraciones comprenden por lo menos un borne (40)
que coopera con el vástago (24) de guía.
4. Soporte según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que cada borne (40) presenta la
forma de un cilindro y un orificio central pasante (42) en el cual
se ajusta el vástago (22) de guía del manguito (20).
5. Soporte según la reivindicación 3 o 4,
caracterizado por el hecho de que cada borne (40) mide
sensiblemente de 4 a 10 mm de altura axial.
6. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por el hecho de que
cada borne (40) presenta un grosor radial de materia alrededor del
orificio (42) de por lo menos 2 mm.
7. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 6, caracterizado por el hecho de que los
bornes de aislamiento (40) son tres.
8. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el cordón longitudinal (60) es solidario de una pared interior
(33) del soporte de fijación (30) y está en contacto con la pared
exterior (21) del manguito (20).
9. Soporte según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que los cordones longitudinales
(60) son tres.
10. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que cada cordón (60) presenta una longitud axial de por lo menos 20
mm.
11. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que cada cordón (60) presenta un grosor radial de por lo menos 1
mm.
12. Soporte según las reivindicaciones 7 y 9,
caracterizado por el hecho de que los bornes de aislamiento
(40) y los cordones (60) están alternados y separados angularmente
unos con respecto a los otros de alrededor 60º.
13. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 12, caracterizado por el hecho de que
los bornes (40) y/o los cordones (60) están sobremoldeados en una
sola pieza en la caja de fijación (30).
14. Soporte según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los medios de absorción de las vibraciones (50; 70) son de un
material elásticamente deformable, como por ejemplo un
elastómero.
15. Soporte según la reivindicación 14,
caracterizado por el hecho de que el material es un
elastómero termoplástico que tiene una dureza Shore comprendida
entre alrededor 20 y 30.
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