ES2288351A1

ES2288351A1 - Primer certificado de adicion a la patente de invencion n 200200164 por mejoras introducidas en sillon reclinable.

Info

Publication number: ES2288351A1
Application number: ES200501134A
Authority: ES
Inventors: Sebastian Aramburu Echevarria
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2008-01-01
Anticipated expiration: 2025-05-11
Also published as: CA2471862A1; US7052088B2; ES2192476B2; ES2288351B1; JP2005527258A; CN1263411C; DE60301138T2; ES2192476A1; US20050077769A1; WO2003059122A1; DE60301138D1; AU2003206970A1; EP1486141A1; ATE300207T1; CN1615097A; EP1486141B1

Abstract

Primer certificado de adición a la patente de invención n° 200200164 por mejoras introducidas en sillón reclinable. Comprende un mecanismo formado por unos cuerpos superior (6) e inferior (5) con unas zonas laterales paralelas. El cuerpo superior provisto de al menos tres ranuras a cada lado, dos anteriores (14, 37) y una posterior (13), y el cuerpo inferior provisto de dos ranuras. Junto a las ranuras se sitúan cremalleras y/o bandas de rodadura; unos ejes (15, 16) atraviesan las ranuras de los cuerpos superior e inferior y portan piñones de engrane con las cremalleras y/o ruedas o rodamientos de engranaje con las bandas de rodadura. La ranura superior anterior (37) del cuerpo superior está atravesada por el eje de maniobra, susceptible de desplazamiento longitudinal para su trabado o liberación. De aplicación en la fabricación de dispositivos de inclinación para muebles de asiento.

Description

Primer certificado de adición a la patente de invención nº 2002 00164 por mejoras introducidas en: "Sillón reclinable".

La presente invención consiste en un dispositivo para la inclinación de sillones reclinables que mantienen centrado el centro de gravedad mediante el desplazamiento de la base hacia delante y hacia atrás, mediante un dispositivo de guías que se vincula con la dicha inclinación.

Antecedentes

Hacemos referencia en este punto a la patente principal, nº 2002 00164, en cuanto a la necesidad de mantener de una manera lo más aproximada posible la posición del centro de gravedad en la vertical de la base, y de una manera lo más centrada posible. Así se describía en la patente principal un medio por el cual, mediante un conjunto de guías, al producirse la inclinación del asiento se produce un desplazamiento hacia delante, toda vez que respecto al asiento, por estar éste inclinado, el centro de gravedad se retrasa, por lo que de este modo se corrige el efecto indeseado. Ello permite realizar el mueble de asiento con una estructura menos resistente, pero igualmente fiable, así como también permite disminuir algo el tamaño de la base de apoyo en el suelo. Sin embargo, la patente principal nº presentaba problemas en cuanto al ajuste de los ejes anterior y posterior en el mecanismo de inclinación en el que se producía el trabado de los ejes y falta de suavidad en el funcionamiento.

Resumen de la invención

En la solución técnica dada en la patente de invención nº 2002 00164 se disponían dos ranuras inclinadas una respecto a la otra, que mediante unas guías o cremalleras permitían determinar una posición precisa respecto a una cierta inclinación.

Sin embargo, se ha observado que el conjunto de guías realizado conforme a dicha patente presenta ciertas holguras que hacen imprecisa la posición al tiempo que requiere un esfuerzo para la realización del giro del órgano de maniobra mayor del deseable.

Por ello, se ha provisto a las caras laterales que conforman el cuerpo solidario al asiento y respaldo de una tercera ranura, situada sobre una de las dos ranuras existente en dicha pieza, y con una muy ligera inclinación respecto a ésta. Del mismo modo, el eje de apoyo provisto del piñón que actúa sobre la cremallera se ha provisto de un segundo eje correspondiente a la antedicha ranura, y se ha definido un conjunto de sujeción y mantenimiento de la posición relativa de los tres ejes.

Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva cinco hojas de dibujos en las que en cinco figuras se representa la esencia de la presente invención, y en las que:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de articulación montado que se unirá por la parte superior al asiento propiamente dicho, y por la parte inferior al pie de apoyo,

La figura 2 muestra una vista frontal del mecanismo montado de la figura 1,

La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la pieza superior del conjunto de inclinación,

La figura 4 muestra una vista en perspectiva de la pieza inferior del conjunto de inclinación, y

La figura 5 muestra una vista, también en perspectiva, del conjunto de ejes de unión de la pieza superior con la pieza inferior del conjunto de inclinación.

A lo largo de esta exposición, se denominará pieza superior a la que en posición de uso queda solidariamente unida al asiento, mientras que pieza inferior será la que resulta solidariamente unida al pie.

Descripción detallada de la invención

En la explicación que sigue, se ha tratado de mantener una numeración de referencia en los dibujos homogénea con la de la patente principal, respetando los números iniciales en los elementos coincidentes, y designando con nuevos números los elementos no coincidentes con dicha patente principal original.

De acuerdo con la invención se disponen unos cuerpos superior 6 e inferior 5. El superior 6 comprende un par de caras laterales 9 y 10, y está dotado en cada una de ellas de al menos tres ranuras 13, 14 y 37, de las que dos de ellas, una anterior 14 y otra posterior 13, están, al igual que en la patente principal, inclinadas una respecto a la otra formando un ángulo adecuado. Situada sobre la ranura anterior 14 se dispone una tercera ranura 37 que siendo casi paralela a la ranura 14 guarda un pequeño ángulo respecto a ésta, de entre uno y unos pocos grados.

La pieza inferior 5 está formada también por un par de caras laterales 7 y 8 enfrentadas a las caras laterales 9 y 10 de la pieza superior, y comprende también un par de ranuras, una anterior 11 y otra posterior 14, también inclinadas la una respecto a la otra.

Las ranuras anteriores 11 y 14 de los cuerpos inferior 5 y superior 6 respectivamente, están atravesadas por un primer eje 16, preferentemente provisto de una camisa o envoltura 34. Las ranuras posteriores 12 y 13 están atravesadas a su vez por un segundo eje 15, también provisto de preferencia de una camisa o envoltura 46. La ranura anterior superior 37 está atravesada por el eje de maniobra 31, provisto de una camisa 33. El eje de maniobra dispone en su extremo libre un medio de actuación, tal como un volante de maniobra 32.

La parte anterior del cuerpo inferior dispone paralelamente a la ranura 11 una cremallera 18 sobre la que engrana un piñón 17 que determina la posición de avance o retroceso del conjunto de ejes respecto a la pieza inferior 5, y consecuentemente de la posición respecto a la pieza superior 6. Se ha comprobado conveniente la adición de una banda de rodadura 44 sobre la que se desliza una rueda 40.

Así como el cuerpo inferior 5 dispone en su parte anterior una cremallera 18 y junto a ésta una banda de rodadura 40, y su parte posterior dispone una banda de rodadura 36, el cuerpo superior 6 dispone en su parte anterior también una banda de rodadura 44 y junto a ésta una cremallera 19. Entre las dos cremalleras se desplaza un piñón 17, y sobre las bandas de rodadura apoyan ruedas o rodamientos 39 y 40. Ello permite un funcionamiento suave del mecanismo y permitir deslizamientos de la pieza fija engranada respecto a la zona de deslizamiento.

Los ejes 15, 16 y 31 están unidos por medio de unas piezas de unión 47, 37 y 38, que unen los ejes anterior inferior 16 y posterior 15, superior 31 y posterior 15, y anteriores superior 31 e inferior 16 respectivamente. Ello permite mantener la posición relativa de los ejes entre sí, y proporcionar una cierta elasticidad y las ligeras holguras entre los ejes y las camisas para que no se produzca el trabado de dichos ejes en las respectivas ranuras.

Entre el eje de maniobra 31 y el eje anterior inferior 16 se dispone un engranaje 42 que permite transmitir el movimiento y obligar al correspondiente desplazamiento por medio del piñón 17 sobre las cremalleras 18 y 19, de la cuerpo superior 6 respecto al inferior 5. El eje de maniobra 31 comprende un medio de deslizamiento longitudinal que permite liberar dicho eje mediante el trabado de su extremo 41 sobre un tope 43.

De aplicación en la fabricación de dispositivos de inclinación para muebles de asiento.

Claims

1. Primer certificado de adición a la patente de invención nº 2002 00164 por mejoras introducidas en sillón reclinable, que comprende un cuerpo inferior (5) dotado de dos superficies laterales (7, 8) paralelas entre sí, siendo dicho cuerpo inferior (5) solidario a la base o pie del asiento y un cuerpo superior (6) dotado a su vez de dos superficies laterales (9, 10) paralelas entre sí, siendo dicho cuerpo superior (6) solidario al asiento propiamente dicho, y un medio de deslizamiento entre el cuerpo superior (6) e inferior (5), caracterizado porque:

-: el cuerpo superior comprende en sus superficies laterales (9, 10) al menos tres ranuras (13, 14, 37), una posterior (13), una anterior inferior (14) y una anterior superior (37);

-: el cuerpo inferior comprende al menos dos ranuras (11, 12), una anterior (11) y una posterior (12);

-: la ranura anterior superior (37) de cada lateral del cuerpo superior está atravesada por un eje de maniobra (31), que engrana con un eje anterior inferior (16) por medio de un engranaje (42);

-: la ranura anterior inferior (14) de cada lateral del cuerpo superior (6) y la ranura anterior (11) del cuerpo inferior (5) están atravesadas por el eje (16);

-: la ranura posterior (13) de cada lateral del cuerpo superior (6) y la ranura posterior (12) del cuerpo inferior (5) están atravesadas por un eje posterior (15);

-: el cuerpo superior (6) dispone en la parte interior de cada lateral una cremallera (19) paralela a la ranura anterior inferior (14) y por encima de ésta;

-: el cuerpo inferior (5) dispone en la parte exterior de cada lateral una cremallera (18) paralela a la ranura anterior (11) y por debajo de ésta;

-: el eje anterior inferior (16) comprende en cada uno de los lados sendos piñones (17) que engranan con las cremalleras (19, 19);

-: el cuerpo superior (6) dispone en la parte interior de cada lateral una banda de rodadura (45) paralela a la ranura posterior (13) y por encima de ésta;

-: el cuerpo inferior (5) dispone en la parte exterior de cada lateral una banda de rodadura (36) paralela a la ranura posterior (12) y por debajo de ésta.

2. Sillón, según la reivindicación 1, caracterizado porque las cremalleras (18, 19) están provistas de modo adyacente de sendas bandas de rodadura (35, 44), sobre las que deslizan sendas ruedas o rodamientos (40).

3. Sillón, según la reivindicación 1, caracterizado porque los ejes (15, 16, 31) están provistos de una envoltura o camisa (33, 34, 46).

4. Sillón, según las reivindicaciones 1 o 3, caracterizado porque los ejes (15, 16, 31) están unidos entre sí por medio de unas piezas de unión (47, 37, 38) entre cada par de dichos ejes respectivamente.

5. Sillón, según la reivindicación 1, caracterizada porque las ranuras anteriores superior (37) e inferior (14) presentan una leve divergencia, de aproximadamente entre 1º y 5º.

6. Sillón, según las reivindicación 1, 3 y 4, caracterizado porque el eje de maniobra (31) es susceptible de desplazamiento longitudinal, que permite o impide en función de una u otra posición mediante el trabado y liberación respectivamente del extremo (41) de dicho eje sobre un tope (43).