ES2285964B1 - Vehiculo a ruedas de traccion manual. - Google Patents

Abstract

Vehículo a ruedas de tracción manual, dotado de una zona de asidero para el usuario impulsor del cochecito y de un dispositivo de freno, caracterizado porque el vehículo dispone de un dispositivo sensor de presencia de las manos del usuario impulsor en la zona de asidero y de una fuente de energía, y porque el dispositivo de freno dispone de una posición estable no energetizada, en la que el dispositivo bloquea el movimiento de las ruedas del cochecito, así como una posición energetizada en la que se desbloquean las ruedas, estando la fuente de energía y el dispositivo conectados entre sí mediante un dispositivo de control gobernado por el citado dispositivo sensor de presencia, de tal manera que la fuente de energía energetiza el dispositivo de freno cuando el dispositivo sensor detecta las manos del usuario.

Description

Vehículo a ruedas de tracción manual.

La presente invención hace referencia a un vehículo a ruedas de tracción manual, del tipo dotado de zona de asidero para el usuario impulsor del mismo.

Los vehículos de tracción manual son vehículos que disponen de ruedas y que son accionados mediante empuje por parte del usuario.

La invención hace referencia a cochecitos para bebés, si bien no queda necesariamente limitada a dicha aplicación.

Aún más en particular, la presente invención hace referencia a un sistema de seguridad para evitar movimientos incontrolados de los vehículos de tracción manual, en particular del cochecito del bebé.

Por todos es conocido el uso masivo que la sociedad moderna hace de los cochecitos para bebés. Al tratarse el cochecito de un elemento mecánico dotado de ruedas, es necesario dotar a este vehículo de un sistema de frenado que asegure una perfecta inmovilización en el momento de producirse su estacionamiento. Para ello, habitualmente, estos cochecitos presentan un freno que actúa sobre las ruedas del mismo y que es actuado habitualmente mediante el pie del
usuario.

Sin embargo, un descuido del conductor del vehículo o el propio impulso del bebé dentro del receptáculo del cochecito pueden poner el vehículo en movimiento y situarlo en condiciones de peligro para el ocupante e incluso para su entorno. Esto es debido a que, si bien los sistemas de frenado desarrollados hasta hoy son altamente sofisticados, incluyendo frenos de disco, de cuña, de bloqueo positivo, etc., todos dependen de la voluntad del conductor para su accionamiento, de tal manera que un descuido del conductor puede llevar al accidente.

En efecto, todos ellos poseen una característica que fácilmente puede transformarse en defecto y situar en riesgo la integridad del cochecito y su ocupante. De acuerdo con los estudios realizados por el inventor, esta característica negativa es la necesaria voluntad y acción consciente del conductor para activar el freno. Un descuido del conductor o una mala evaluación de la pendiente del terreno pueden provocar que el vehículo se deslice sin control con consecuencias imprevisibles. Para solucionar este problema de los accidentes de los vehículos de ruedas de tracción manual, en general, y de cochecitos de bebé en particular, la presente invención propone un vehículo a ruedas de tracción manual, preferentemente un cochecito para bebé, dotado de una zona de asidero para el usuario impulsor del cochecito y de un dispositivo de freno que impide los accidentes antes citados. Para obtener sus objetivos, la invención propone la conjunción de una serie de elementos que provocan el frenado automático del cochecito sin la intervención intencionada del conductor. Más en particular, este frenado se produce por el simple hecho de separar las manos de la zona de asidero. La invención prevé también elementos adicionales que permiten un uso seguro, fácil y/o controlable en caso en de anulación del sistema de seguridad o falta de energía eléctrica.

Más en particular, la presente invención consiste en un vehículo a ruedas de tracción manual, preferentemente un cochecito para bebés, dotado de una zona de asidero para el usuario impulsor del cochecito y de un dispositivo de freno, caracterizado porque el vehículo dispone de un dispositivo sensor de presencia de las manos del usuario impulsor en la zona de asidero, así como de una fuente de energía, y porque el dispositivo de freno dispone de una posición estable no energetizada en la que bloquea el movimiento de las ruedas del cochecito, así como una posición energetizada en la que se desbloquean las ruedas, estando la fuente de energía y el dispositivo conectados entre sí mediante un dispositivo de control gobernado por el citado dispositivo sensor de presencia, de manera tal, que la fuente de energía energetiza el dispositivo de freno cuando el dispositivo sensor detecta las manos del usuario.

Preferentemente, el citado dispositivo sensor de presencia comprende un sensor electrónico de presión.

La fuente de energía podrá comprender una batería eléctrica. Preferentemente, el dispositivo de freno dispondrá de un elemento frenador empujado por un muelle a su posición estable energetizada.

Asimismo, en otra realización preferente, el dispositivo de frenado dispondrá de un electroimán accionable desde la fuente de energía, comprimiendo dicho imán el citado muelle, de manera tal, que el elemento frenador abandona su posición estable energetizada.

Entre otros elementos, el cochecito podrá comprender un avisador de batería baja, para mayor seguridad.

Para su mejor comprensión se adjuntan, a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización preferente de la presente invención.

La figura 1 es esquema de control de una realización del dispositivo de freno de un carrito según la presente invención.

La figura 2 es una vista en perspectiva de un carrito con un dispositivo de freno según la presente invención.

La figura 3 es una vista en alzado frontal parcialmente seccionada de las ruedas traseras de un carrito para bebé, en la que se observa una realización de dispositivo de freno de un carrito de bebé según la presente invención.

La figura 4 es una vista de detalle de la figura 3 en la que se aprecia a mayor tamaño un dispositivo de freno de la figura 3.

La figura 5 es una vista en alzado frontal parcialmente seccionada de un dispositivo de freno en posición de frenado.

La figura 6 es una vista en alzado lateral de una rueda de carrito y un dispositivo de freno en posición de frenado.

La figura 7 es una vista en alzado frontal parcialmente seccionada de un dispositivo de freno en posición de desfrenado.

En la figura 1 se observa un diagrama que muestra los elementos de un dispositivo de freno para un vehículo según la presente invención, tal como, por ejemplo, un carrito de bebé.

El dispositivo de freno para vehículo mostrado en las figuras dispone de un sensor de presencia de las manos del usuario o un pulsador (1) que envía una señal a un dispositivo de control de electroimán (5) que controla uno o varios electroimanes (4) que accionan, a su vez, el sistema mecánico (2) de accionamiento desfrenado/frenado. El electroimán (4) y su control (5) quedan alimentados por una batería (3), que puede ser cargada por algún dispositivo cargador (35) que puede comprender una conexión a red, una placa electrovoltaica, o cualquier otro dispositivo a tal fin.

La batería (3), en el caso específico de los cochecitos para bebé, será preferentemente una batería de fácil extracción y podrá estar dotada de un equipo de carga (35) para red eléctrica a 220 V.

Para obtener una mayor fiabilidad de la invención, puede disponerse un control (31) del nivel de carga de la batería que genere una alarma (32) que haga saltar un indicador luminoso (34), y en su caso, deshabilite el sistema de frenado mediante un selector (33), bien sea de manera automática en respuesta al generador de alarma (32), o bien como respuesta a un comando generado por el usuario (por ejemplo, presionando el botón -33- correspondiente). Preferentemente, el sistema avisará de manera constante y notoria de la falta de carga de batería para asegurarse de que el usuario toma las medidas oportunas (por ejemplo, accionar el freno manual). Para ello, el sistema de aviso podrá comprender leds y una señal acústica o, más preferentemente, una pantalla LED y una señal acústica (pitido).

En la figura (2) puede observarse un cochecito para bebé según la presente invención. En esta figura puede observarse que la zona de asidero (10), (10') del carrito dispone de dos zonas (1), (1') que disponen de un sector de tipo electrónico por contacto/presión. El sensor de presencia (1), (1') también podría ser de tipo mecánico (botón presionable), o bien un sensor de infrarrojos, o cualquier otro. En la zona de asidero puede observarse también LEDs (34), (34') que indican un nivel bajo de batería, así como un botón (33) que permite al usuario desaccionar el freno. Esta presencia de los LEDs (34), (34') y del botón (33) resulta altamente recomendable para evitar que una descarga de la batería o un fallo en el suministro eléctrico al freno bloquee totalmente el carrito. Preferentemente, y para evitar descargas indeseables de batería, el vehículo desconectará la batería cuando el usuario pase a modo manual mediante el selector (33).

Las figuras 3 a 7 muestran una realización de un sistema de frenado de ruedas de un carrito según la presente invención.

El sistema (2) de frenado de las ruedas (11), (11') mostrado en las figuras se basa en la introducción de un dedo (21) en un orificio (111) de una serie de orificios (111), (111'), (111'')... dispuestos, preferentemente, en las ruedas traseras (11), (11'). El freno es accionado mediante un electroimán (22) biestable. Cuando el electroimán no está energetizado, el muelle (212) empuja al dedo (21) hacia la posición de bloqueo de ruedas, mostrado en la figura 5. Cuando el electroimán (22) es energetizado, hace la fuerza del muelle (212) y conjuntamente con el dedo (21) retira la horquilla (25), lo que libera a los muelles de mordaza (232), (242), lo que hace, a su vez, que las puntas de mordaza (23), (24) se inserten en la muesca (211) del dedo (21) para fijación del mecanismo de freno (2) en la posición de desfrenado mostrada en la figura 7. Si el electroimán deja de ser energetizado, la acción del muelle (212) hace volver al mecanismo (2) a su posición de frenado, de tal manera que el freno queda permanentemente activado por la acción del muelle (212).

Existen numerosas variaciones realizables sobre el vehículo a ruedas de tracción manual objeto de la presente invención. Por ejemplo, el freno de enclavamiento de montaje horizontal mostrado en el ejemplo, que ataca la rueda en el sentido del propio eje de giro, puede ser sustituido por un montaje vertical. Asimismo, es posible sustituir el freno de enclavamiento por de zapata u otro tipo de freno, como por ejemplo, freno de disco, o de otro tipo.

Si bien la invención se ha descrito con respecto a ejemplos de realizaciones preferentes, éstos no se deben considerar limitativos de la invención, que se definirá por la interpretación más amplia de las siguientes reivindicaciones.

Claims (10)

1. Vehículo a ruedas de tracción manual, dotado de una zona de asidero para el usuario impulsor del cochecito y de un dispositivo de freno, caracterizado porque el vehículo dispone de un dispositivo sensor de presencia de las manos del usuario impulsor en la zona de asidero y de una fuente de energía, y porque el dispositivo de freno dispone de una posición estable no energetizada, en la que el dispositivo bloquea el movimiento de las ruedas del cochecito, así como una posición energetizada en la que se desbloquean las ruedas, estando la fuente de energía y el dispositivo conectados entre sí mediante un dispositivo de control gobernado por el citado dispositivo sensor de presencia, de tal manera que la fuente de energía energetiza el dispositivo de freno cuando el dispositivo sensor detecta las manos del usuario.

2. Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo sensor de presencia comprende un sensor eléctrico de presión.

3. Vehículo, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la fuente de energía comprende una batería eléctrica.

4. Vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo de freno dispone de un elemento frenador empujado por un muelle a su posición estable no energetizada.

5. Vehículo, según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento frenador consiste en un dedo, que empujado por la fuerza de un muelle, se introduce en un orificio de una serie de orificios dispuestos en las ruedas del vehículo.

6. Vehículo, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el dispositivo de frenado dispone de un electroimán accionable desde la fuente de energía que comprime el citado muelle, de tal manera que el elemento frenador abandona su posición estable no energetizada.

7. Vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el citado dispositivo de control comprende un electroimán.

8. Vehículo, según las reivindicaciones 7, caracterizado porque en la posición energetizada, el electroimán acciona una horquilla que libera a unos muelles de mordaza, cuyas puntas se insertan en una muesca del elemento frenador y hace que se fije la posición de desfrenado.

9. Vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque comprende un avisador de batería baja.

10. Vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque es un cochecito para bebé.