ES2285511T3 - Modulo de refrigeracion del aire de sobrealimentacion y de los gases recirculados de un motor de combustion interna de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Módulo de refrigeración constituido por un refrigerador del aire de sobrealimentación (2) y a un refrigerador de los gases de escape recirculados (4), comprendiendo el refrigerador del aire de sobrealimentación una caja de entrada (14) para el aire a enfriar y una caja de salida (16) para el aire enfriado, comprendiendo el refrigerador (4) de los gases de escape recirculados una caja de entrada (50) para los gases de escape a enfriar y una caja de salida (52) para los gases de escape recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de salida (54) de los gases de escape recirculados, caracterizado por el hecho de que el conducto (54) desemboca directamente en la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación (2).
Description
Módulo de refrigeración del aire de
sobrealimentación y de los gases recirculados de un motor de
combustión interna de un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un módulo de
refrigeración constituido por un refrigerador del aire de
sobrealimentación y a un refrigerador de los gases de escape
recirculados, comprendiendo el refrigerador del aire de
sobrealimentación una caja de entrada para el aire a enfriar y una
caja de salida para el aire enfriado, comprendiendo el refrigerador
de los gases de escape recirculados una caja de entrada para los
gases de escape a enfriar y una caja de salida para los gases de
escape recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de
salida de los gases de escape recirculados.
Con el fin de aumentar la potencia específica de
los motores térmicos de los vehículos automóviles, es conocida su
alimentación con aire de alimentación comprimido con la ayuda de un
compresor accionado por los gases de escape. Sin embargo, esta
compresión tiene como finalidad llevar el aire de alimentación a una
temperatura elevada. Por esta razón, el aire de alimentación debe
ser enfriado previamente antes de su introducción en las cámaras de
combustión del motor. Este enfriamiento se efectúa de manera clásica
en un refrigerador de aire, llamado refrigerador de aire de
sobrealimentación.
Por otro lado, con el fin de cumplir con las
normas de contaminación cada vez más estrictas, es conocida la
recirculación de una parte de los gases de escape y el mezclado con
los gases de admisión fríos con el fin de reducir la temperatura de
combustión en el motor. Sin embargo, estos gases de escape
recirculados están a una temperatura elevada, pudiendo llegar a
alrededor de 500ºC, de manera que deben ser refrigerados igualmente.
De manera clásica, este enfriamiento se realiza por un conducto a
través de un refrigerador de los gases de escape recirculados.
Con el fin de reducir las dimensiones de estos
dos refrigeradores, es conocido (DE 19 853 455) su alojamiento en
una única caja. Este documento describe un módulo constituido por un
refrigerador de aire de sobrealimentación alojado en una caja y un
refrigerador de aire de los gases de escape recirculados montados
sobre el refrigerador de aire de sobrealimentación. La principal
característica de este módulo es la presencia de un dispositivo en
forma de embudo dispuesto en la interface de las salidas del aire de
alimentación y de los gases recirculados. La salida de los gases de
escape recirculados está más abajo de la salida del aire. Los dos
refrigeradores comprenden cada uno su propia conexión con el
circuito de refrigeración principal del vehículo.
No obstante, un módulo de refrigeración de este
tipo no permite una regulación de temperatura del aire de admisión,
y más particularmente del mezclado de aire y de gases recirculados.
Los intercambiadores están dimensionados de manera que, en los
peores casos encontrados en rodaje, las temperaturas de salida no
sobrepasen un nivel definido. Sin embargo, en la mayoría de los
otros casos, la temperatura de entrada de los gases en su admisión
en las cámaras de combustión del motor, es experimentada y no
regulada.
Para cumplir con unas normas futuras de
contaminación cada vez más vinculantes, se siente la necesidad de
regular de manera más precisa la temperatura del mezclado del aire
de admisión y de los gases recirculados admitidos en el motor. La
invención tiene precisamente por objeto un módulo de refrigeración
que responde a estos objetivos.
Estos objetivos son alcanzados, conforme a la
invención, por el hecho de que el conducto de salida de los gases
de escape recirculados desemboca directamente en la caja de salida
del aire de admisión enfriado.
Gracias a esta característica, el mezclado del
aire de admisión y de los gases recirculados se efectúa aguas
arriba de los tubos de admisión. Los gases pueden ser mezclados y en
consecuencia su temperatura se homogeneiza, de manera que la
temperatura del mezclado disminuye.
Según una realización preferida, el refrigerador
de los gases recirculados comprende una entrada en derivación de
los gases recirculados que permite a estos últimos llegar a la caja
de salida del refrigerador del aire de sobrealimentación sin haber
sido enfriados y al menos una válvula de distribución de los gases
recirculados que los reparte en proporciones regulables entre la
caja de entrada del refrigerador de los gases recirculados y la
entrada en derivación de los gases recirculados.
De la misma manera, el refrigerador del aire de
sobrealimentación comprende una entrada en derivación del aire de
sobrealimentación que permite a este aire de sobrealimentación
llegar a la caja de salida del refrigerador del aire de
sobrealimentación sin haber sido enfriado, una válvula de
distribución del aire de sobrealimentación que reparte el aire de
sobrealimentación en proporciones regulables entre la caja de
entrada del refrigerador del aire de sobrealimentación y la entrada
en derivación del aire de sobrealimentación.
Gracias a estas características, se puede jugar
con la proporción de aire de alimentación enfriado y no enfriado
así como sobre la proporción de los gases recirculados enfriados y
no enfriados. Esto permite una gestión precisa de la temperatura
final del mezclado de modo que se revisa lo más posible un valor
ideal con el fin de mejorar la combustión y reducir la
contaminación.
Según una realización preferida, el refrigerador
del aire de sobrealimentación comprende un deflector de los gases
de escape recirculados dispuesto frente al conducto de salida de los
gases recirculados con el fin de dirigir estos gases hacia la caja
de salida del refrigerador del aire de sobrealimentación.
Preferentemente, el deflector de los gases de
escape recirculados está fijado sobre una pared extrema del
refrigerador del aire de sobrealimentación.
Gracias a esta característica, se evita el
atascamiento del haz de intercambio de calor del refrigerador del
aire de sobrealimentación por los hollines contenidos en los gases
de escape recirculados.
Unas características opcionales complementarias
o alternativas de la invención son enumeradas a continuación:
- -
- el refrigerador del aire de sobrealimentación comprende una carcasa que aloja un haz de intercambio de calor, comprendiendo esta carcasa una cara de fijación que presenta una superficie agrandada sobre la cual el refrigerador de los gases recirculados está fijado. Esta característica permite un montaje más sencillo del refrigerador de los gases recirculados;
- -
- la carcasa del refrigerador del aire de sobrealimentación está cerrada por una caja de entrada y una caja de salida moldeadas en material plástico o metal;
- -
- el refrigerador de los gases recirculados comprende una carcasa constituida por dos semicárteres que alojan un haz de intercambio de calor y que delimitan por una parte y por otra de este haz unos espacios libres con el fin de constituir una cajas de entrada y de salida para los gases recirculados;
- -
- el haz de intercambio de calor de los gases recirculados está constituido por un apilamiento de placas que determinan entre sí unos canales de circulación de los gases a enfriar y unos canales de circulación de un líquido de refrigeración, estando cada canal de circulación de los gases a enfriar comprendido entre dos canales de circulación del líquido de refrigeración;
- -
- la cara de fijación del refrigerador del aire de sobrealimentación comprende una platina provista de un punto de fijación del refrigerador de los gases recirculados, comprendiendo esta platina un conducto de entrada y un conducto de salida para un líquido de refrigeración que circula en paralelo dentro del refrigerador de los gases recirculados y dentro del refrigerador del aire de sobrealimentación;
- -
- la carcasa del refrigerador de los gases de escape recirculados comprende dos patas de fijación fijadas respectivamente en la caja de entrada y en la caja de salida del refrigerador del aire de sobrealimentación;
- -
- el refrigerador del aire de sobrealimentación y el refrigerador de los gases recirculados están unidos en una sola operación de soldadura y son igualmente unidos el uno al otro durante esta misma operación de soldadura.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán a partir de la lectura de la siguiente descripción de
ejemplos de realización dados a título ilustrativo en referencia a
las figuras anexas. Sobre estas figuras:
- la figura 1 es una vista en explosión y en
perspectiva de un módulo de refrigeración de acuerdo con la
invención;
- la figura 2 es una vista, parcialmente en
corte, del módulo de refrigeración de la figura 1;
- la figura 3 es una vista en perspectiva del
módulo de las figuras 1 y 2 mostrando la conexión de las
canalizaciones en derivación del aire de alimentación y de los
gases de escape recirculados; y
- la figura 4 es un detalle de la figura 2 según
una variante de realización.
El módulo de refrigeración representado en la
figura 1 está constituido por un refrigerador de aire de
sobrealimentación designado por la referencia general 2 y por un
refrigerador de los gases de escape recirculados designado en su
conjunto por la referencia 4. Está destinado a ser equipado en un
vehículo automóvil accionado por un motor de combustión interna.
El refrigerador de aire de sobrealimentación 2
comprende un haz de intercambio de calor (no visible en las figuras
1 y 2) alojado en una carcasa constituida por dos semipartes, a
saber una semiparte superior 6 y una semiparte inferior 7. El haz
de intercambio de calor puede estar realizado de diversas maneras.
Puede estar especialmente constituido por placas de forma general
rectangular apiladas y que comprenden unos relieves que determinan
unos canales de circulación para un líquido de refrigeración,
generalmente agua y unos canales de circulación del aire de
alimentación del motor. En este ejemplo, el haz presenta una forma
alargada. El líquido de refrigeración circula según la dimensión
mayor de esta forma alargada, mientras que el aire de alimentación
atraviesa el haz de intercambio de calor según su dimensión menor.
El líquido de refrigeración y el aire de alimentación circulan por
tanto en corrientes cruzadas.
De manera clásica, el haz de intercambio de
calor comprende una caja, igualmente denominada colector de
entrada, y otra caja, igualmente denominada colector de salida, para
el líquido de refrigeración. El colector de entrada y el colector
de salida están dispuestos, de manera conocida, a lo largo del lado
menor de las placas del haz en el interior de la carcasa formada
por las dos semipartes 6 y 7. En consecuencia, éstos no son
visibles en la figura pero, teniendo en cuenta que esta realización
es clásica, no será descrita en detalle. Una platina 8 está montada
sobre la cara superior de la semiparte 6. Ésta comprende una entrada
10 y una salida 12 para el líquido de refrigeración. La entrada 10
está unida al colector de entrada y la salida 12 está unida al
colector de salida.
En una de sus extremidades, las semipartes 6 y 7
comprenden una caja de entrada 14 y una caja de salida 16 para el
aire de sobrealimentación. La caja de entrada 14 comprende un tubo
de entrada 18 por el cual el aire de sobrealimentación penetra como
se esquematiza mediante la flecha 20. La caja de salida 16 comprende
un tubo de salida 22 por el cual el aire de sobrealimentación deja
el refrigerador de aire de sobrealimentación, como se esquematiza
mediante la flecha 24 (ver figura 2). La caja de salida 16 comprende
igualmente una entrada en derivación 26 del aire de
sobrealimentación.
El refrigerador de los gases de escape
recirculados 4 comprende un haz de intercambio de calor designado
generalmente por la referencia 30 (figura 2). Como el haz de
intercambio de calor del refrigerador del aire de
sobrealimentación, el haz 30 está constituido por placas de forma
general rectangular alargadas y apiladas, de manera que comprenden
unos relieves que determinan unos canales de circulación para los
gases de escape recirculados y para un fluido de refrigeración,
generalmente agua glicolada, circulando aquí los gases recirculados
y el líquido de refrigeración igualmente según corrientes
cruzadas.
El haz 30 está contenido en el interior de una
carcasa constituida por un semicárter superior 32 y un semicárter
inferior 34 (según la figura 1). Un tubo de entrada 36 y un tubo de
salida 38 para el líquido de refrigeración están dispuestos sobre
el semicárter superior 32. El líquido de refrigeración penetra por
el tubo 36, como se esquematiza según la flecha 37 y se reparte por
los canales de circulación del haz de intercambio de calor 30 antes
de dejar el intercambiador por el tubo de salida 38 como se
esquematiza según la flecha 39.
Además, los tubos 36 y 38 sirven igualmente para
la circulación del fluido de refrigeración dentro del refrigerador
del aire de sobrealimentación 2. De este modo, cuando el
refrigerador de los gases recirculados 4 está montado sobre el
refrigerador del aire de sobrealimentación 2, los tubos 36 y 38 se
comunican respectivamente con la entrada 10 y la salida 12 del
fluido de refrigeración del refrigerador 2. Así, los refrigeradores
2 y 4 son alimentados en paralelo por el mismo fluido de
refrigeración y los tubos de entrada 36 y 38 son comunes a los dos
intercambiadores. En este ejemplo representado unas juntas de
estanqueidad tóricas 40 aseguran la estanqueidad entre la platina 8
y el semicárter inferior 34 del refrigerador 4. Igualmente sobre el
semicárter superior 32 se encuentra una brida 42 para la unión de
una canalización de entrada de los gases recirculados a enfriar,
así como una brida 44 que comprende una entrada 46 en derivación de
los gases recirculados.
Como se remarca, la forma de los semicárteres 32
y 34 no es rectangular pero comprende unas prolongaciones 48
situadas en un lado y otro de sus lados largos. Las prolongaciones
48 determinan entre la pared interior de los semicárteres 32 y 34 y
el haz de intercambio de calor 30 unos espacios libres que
constituyen respectivamente una caja de entrada y una caja de
salida para los gases de escape recirculados.
Así, estos gases penetran dentro de la caja de
entrada 50 por la abertura circular 51 prevista dentro de la brida
42, como se esquematiza mediante la flecha 52 (ver figura 2).
Después de atravesar el haz de intercambio de calor 30, la salida
de los gases de escape enfriados se efectúa por un conducto de
salida 54 previsto dentro del semicárter interior 34. El conducto
de salida 54, que presenta una forma aplanada, atraviesa la pared
superior de la semiparte 6 por un orificio con forma alargada que
comprende una junta de estanqueidad 56, como se esquematiza
mediante la flecha 58 (figura 1). El conducto 56 de salida de los
gases de escape recirculados desemboca directamente en la caja de
entrada 16 del refrigerador del aire de sobrealimentación 2. Así,
los gases de escape recirculados y el aire de sobrealimentación se
mezclan directamente en la caja de entrada 16.
Como se puede ver más particularmente en la
figura 2, en el ejemplo de realización preferida, un deflector 60
fijado en la pared superior de la carcasa del refrigerador del aire
de sobrealimentación está situado frente al conducto de salida 54
de los gases recirculados. El deflector 60 tiene como objetivo
desviar los gases recirculados hacia la parte más alta de la caja
de salida 16 con el fin de evitar que los hollines contenidos en
estos gases de escape no atasquen el haz de intercambio de calor del
refrigerador del aire de sobrealimentación 4.
La brida 44 está unida a la entrada de los gases
recirculados en derivación. Estos gases son admitidos directamente
en el interior de la caja de salida 52 del refrigerador 4 de los
gases de escape recirculados. En consecuencia, no atraviesan el haz
de intercambio de calor 30. Éstos no son enfriados. Éstos penetran
directamente en la caja de salida 16 sin tener que atravesar el haz
30.
Tal como se ilustra en las figuras 1 y 2, la
altura de la cara superior de la semiparte 6 es mayor que la altura
de la cara interior de la semiparte 7. La caja de entrada 14 y la
caja de salida 16 comprenden cada una un talón 52 en el cual está
prevista una hendidura en la cual se aloja el canto de las
semipartes 6 y 7. Las cajas de entrada 14 y de salida 16 presentan
cada una un reborde 64 de manera que se adaptan a la forma de la
semiparte superior 6. El hecho de que la cara de la superficie
superior de la semiparte 6 está así agrandada, resulta ventajoso
porque permite traer más fácilmente el refrigerador de los gases de
escape recirculados 4. En el ejemplo representado, este último
comprende dos patas de fijación 66 que permiten fijarlo mediante un
tornillo 68 sobre los resaltes 70 previstos respectivamente en la
caja de entrada 14 y la caja de salida 16. Un tercer punto de
fijación 72, igualmente mediante un tornillo 68 está previsto sobre
la platina 8.
En otra realización, el refrigerador de los
gases de escape recirculados, y más particularmente el refrigerador
del aire de sobrealimentación, pueden ser ensamblados enteramente
mediante soldadura. En este caso, las cajas de entrada 14 y de
salida 16 están realizadas en aluminio y están ensambladas a las
semipartes 6 y 7 en una única operación en el momento de la
soldadura. Es igualmente posible ensamblar cada uno de los
refrigeradores 2 y 4 enteramente mediante soldadura en una única
operación y además, fijarlos uno sobre el otro mediante soldadura
al mismo tiempo. En este caso, las juntas de estanqueidad tóricas
40, la junta de estanqueidad 56 así como la platina 8 son
suprimidas.
En la realización preferida representada, cada
uno de los canales de circulación 31 recorridos por los gases de
escape recirculados llevados a una temperatura elevada (de 400ºC a
500ºC) están dispuestos en sándwich entre dos capas de agua 33.
Así, el semicárter superior 32 y el semicárter inferior 34 no están
directamente en contacto con los gases recirculados a alta
temperatura, pero son enfriados por una circulación de agua. Es en
consecuencia posible realizarlos de un material tal como aluminio,
menos costoso y más fácil de conformar que de acero inoxidable,
pero menos resistente a una temperatura elevada.
Se ha representado en la figura 3 una vista en
perspectiva que muestra la conexión de las canalizaciones en
derivación con un módulo de refrigeración conforme a la invención.
El aire de sobrealimentación esquematizado por la flecha 76 es
suministrado por una canalización 78 hasta un conector en Y 80. Una
válvula de caudal de aire 84 está interpuesta entre un manguito 82
y el tubo de entrada 18 de la caja colectora 14. Se remarca que en
este modo de realización, contrariamente a las figuras 1 y 2, el
tubo de entrada 18 del aire de sobrealimentación está dispuesto en
un extremo (el extremo derecho según la figura) de la caja de
entrada 14. Otra rama del conector en Y está conectada a una
canalización 86 en derivación del aire de sobrealimentación que está
ajustada a una válvula de derivación del aire de sobrealimentación
88. La válvula 88 está montada sobre el tubo de entrada del aire en
derivación 26.
Gracias a estas conexiones, es posible hacer
variar a voluntad las proporciones del aire de sobrealimentación
enfriado y no enfriado que atraviesan el refrigerador del aire de
sobrealimentación. Si se desea aumentar esta proporción, se abre
más la válvula de caudal del aire 84 y simultáneamente se cierra la
válvula de derivación del aire 88. Así, la mezcla del aire enfriado
y del aire no enfriado que se hace directamente dentro de la caja
de salida 14 disminuirá de temperatura. Si, al contrario, se quiere
aumentar la temperatura de salida de la mezcla, se abrirá la
válvula de derivación del aire 88 y se cerrará la válvula de caudal
de aire 84 en una misma proporción. Así, la cantidad de aire de
sobrealimentación que penetrará directamente en la caja de salida
16 sin haber sido enfriado aumentará de modo que la temperatura de
mezclado aumentará igualmente.
Los gases de escape recirculados, esquematizados
por la flecha 92, penetran en una canalización 94 de entrada de los
gases de escape recirculados hasta una válvula de distribución de
caudal 96. La válvula 96 permite repartir los gases recirculados
92, ya sea entre una canalización 98 que los suministra hasta la
caja de entrada del refrigerador de los gases recirculados, ya sea
hacia una canalización 100 que los suministra directamente en la
caja de salida del refrigerador 4 de los gases recirculados.
Como se puede ver más particularmente en la
figura 2, a su salida de la caja de salida 52 del refrigerador 4,
los gases recirculados penetran directamente en la caja de entrada
16 del refrigerador del aire de sobrealimentación en el cual se
mezclan entre sí al mismo tiempo que se mezclan con el aire de
sobrealimentación del motor.
Así, se puede jugar con cuatro parámetros para
hacer variar la temperatura final de la mezcla, a saber el caudal
del aire de sobrealimentación enfriado, el caudal del aire de
sobrealimentación no enfriado, el caudal de los gases recirculados
enfriados y el caudal de los gases recirculados no enfriados. Estos
cuatro caudales gaseosos están a temperaturas diferentes. La
temperatura de los gases recirculados no enfriados es la más
elevada (300ºC a 500ºC), mientras que la temperatura del aire de
sobrealimentación enfriado es la más baja (alrededor de
20-70ºC). Haciendo variar la proporción de cada uno
de estos flujos en la mezcla final, es posible por tanto regular de
manera precisa su temperatura.
En la variante de realización de la figura 4, el
conducto de salida 54 atraviesa la caja de salida 16 por un
orificio con forma alargada que comprende una junta de estanqueidad
56 análoga a la de la figura 2, en lugar de atravesar la pared
superior de la semiparte 6.
Claims (11)
1. Módulo de refrigeración constituido por un
refrigerador del aire de sobrealimentación (2) y a un refrigerador
de los gases de escape recirculados (4), comprendiendo el
refrigerador del aire de sobrealimentación una caja de entrada (14)
para el aire a enfriar y una caja de salida (16) para el aire
enfriado, comprendiendo el refrigerador (4) de los gases de escape
recirculados una caja de entrada (50) para los gases de escape a
enfriar y una caja de salida (52) para los gases de escape
recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de salida
(54) de los gases de escape recirculados, caracterizado por
el hecho de que el conducto (54) desemboca directamente en la caja
de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación
(2).
2. Módulo de refrigeración según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el
refrigerador de los gases recirculados comprende una entrada en
derivación (46) de los gases recirculados que permite a estos
últimos llegar a la caja de salida (16) del refrigerador del aire de
sobrealimentación (2) sin haber sido enfriados, una válvula de
distribución (96) de los gases recirculados que los reparte en
proporciones regulables entre la caja de entrada (50) del
refrigerador (2) de los gases recirculados y la entrada en
derivación.
3. Módulo de refrigeración según la
reivindicación 1 o 2, caracterizado por el hecho de que el
refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende una
entrada en derivación (26) del aire de sobrealimentación que
permite a este aire de sobrealimentación llegar a la caja de salida
(16) del refrigerador del aire de sobrealimentación sin haber sido
enfriado, y al menos una válvula (84, 88) de distribución del aire
de sobrealimentación que reparte el aire de sobrealimentación en
proporciones regulables entre la caja de entrada (14) del
refrigerador del aire de sobrealimentación y la entrada en
derivación (26).
4. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el
refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende un
deflector (60) de los gases de escape recirculados, dispuesto
frente al conducto (54) de salida de los gases recirculados con el
fin de dirigir estos gases hacia la caja de salida (16) del
refrigerador del aire de sobrealimentación.
5. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el
refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende una
carcasa (6, 7) que aloja un haz de intercambio de calor que
comprende una cara de fijación que presenta una superficie agrandada
sobre la cual el refrigerador de los gases recirculados (4) está
fijado.
6. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la
carcasa del refrigerador del aire de sobrealimentación (2) está
cerrada por una caja de entrada (14) y una caja de salida (16)
moldeadas en material plástico o metal.
7. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el
refrigerador de los gases recirculados (4) comprende una carcasa
constituida por dos semicárteres (32, 34) que alojan un haz de
intercambio de calor (30) y que delimitan por una parte y por otra
de este haz (30) unos espacios libres con el fin de constituir una
cajas de entrada y de salida (50, 52) para los gases
recirculados.
8. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que el
haz de intercambio de calor de los gases recirculados está
constituido por un apilamiento de placas que determinan entre sí
unos canales (31) de circulación de los gases a enfriar y unos
canales (33) de circulación de un líquido de refrigeración, estando
cada canal (31) de circulación de los gases a enfriar comprendido
entre dos canales (33) de circulación del líquido de
refrigeración.
9. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 5 a 8, caracterizado por el hecho de que la
cara de fijación del refrigerador del aire de sobrealimentación (2)
comprende una platina (8) provista de un punto de fijación (72)
del refrigerador de los gases recirculados (4), comprendiendo esta
platina (8) un conducto de entrada (10) y un conducto de salida
(12) para un líquido de refrigeración que circula en paralelo dentro
del refrigerador de los gases recirculados (4) y dentro del
refrigerador del aire de sobrealimentación (2).
10. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que la
carcasa del refrigerador de los gases de escape recirculados (4)
comprende dos patas de fijación (66) fijadas respectivamente en la
caja de entrada (14) y en la caja de salida (16) del refrigerador
del aire de sobrealimentación (2).
11. Módulo de refrigeración según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por el hecho de que el
refrigerador del aire de sobrealimentación (2) y el refrigerador de
los gases recirculados (4) están unidos en una sola operación de
soldadura y por el hecho de que son igualmente unidos el uno al
otro durante esta misma operación de soldadura.
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