ES2281337T3 - Sistema rotativo y de montaje rapido para piezas articuladas. - Google Patents
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Abstract
Sistema rotativo de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, caracterizado porque comprende: un componente (1) con dos componentes macho constituidos por unas espigas cilíndricas (3) con una cabeza oval; un componente (2) con dos elementos hembra que están provistos de unas primeras y segundas aberturas (4 y 5) respectivas que se estrechan en un extremo, conduciendo la primera abertura (4) a una abertura circular (6) y conduciendo la segunda abertura (5) a una ranura arqueada (7); un freno constituido por una aleta (8) montada en dicha primera abertura y que se extiende hacia dicha abertura circular (6).
Description
Sistema rotativo y de montaje rápido para piezas
articuladas.
La presente invención se refiere a un sistema
rotativo y de montaje rápido para el ensamblaje de piezas
articuladas, en particular para triángulos de señalización de
emergencia para vehículos a motor.
Se conocen diversos sistemas de ensamblaje para
componentes articulados, en particular los que se utilizan para el
ensamblaje de triángulos de señalización de emergencia para
vehículos a motor. En los sistemas conocidos, el sistema de
ensamblaje todavía es lento y más bien complejo y requiere un gran
volumen. En el documento
US-A-3.934.541 se da a conocer un
sistema rotativo de montaje rápido según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Obviamente, las características de este tipo de
sistema, cuando se aplica a triángulos de señalización de
emergencia para vehículos a motor, ha de asegurar un rápido montaje
y al mismo tiempo permitir que el volumen sea mínimo con objeto de
que no ocupe demasiado espacio en el interior del vehículo. Otra
característica importante es la necesidad de reducir los costes de
producción. Todas estas características dependen del tipo del
sistema de ensamblaje y montaje que se utilice.
El objetivo principal del sistema de la presente
invención es permitir que pueda ensamblarse con rapidez y
facilidad. Por otra parte, los elementos utilizados son simples y
ligeros y pueden almacenarse fácilmente en espacios muy reducidos
cuando el sistema se desmonta.
El sistema está compuesto esencialmente por dos
elementos, un macho y una hembra, que pueden ensamblarse de forma
rápida y sencilla, como puede verse en esta descripción.
Los dibujos que se adjuntan, que se incluyen
únicamente a título de ejemplo y sin ningún carácter limitativo,
ilustran lo siguiente:
Figura 1 muestra una vista parcial en alzado del
componente con elementos machos;
Figura 2 muestra una vista parcial en planta
del componente ilustrado en la figura 1;
Figura 3 muestra una vista parcial en
perspectiva del componente ilustrado en la figura 1;
Figura 4 muestra una vista parcial en alzado del
componente con elementos hembra;
Figura 5 muestra una vista parcial en sección
del componente ilustrado en la figura 4, a lo largo de la línea
C-C;
Figura 6 muestra una vista parcial en
perspectiva del componente ilustrado en la figura 4;
Figura 7 muestra una vista parcial en
perspectiva de los dos componentes adyacentes, con los elementos
machos y hembras;
Figura 8 muestra una vista parcial en
perspectiva de los dos componentes cuando se desmontan;
Figura 9 muestra una vista parcial en
perspectiva de los dos componentes cuando están montados; y
Figura 10 muestra una vista en perspectiva del
triángulo de señalización de emergencia para vehículos a motor.
Como se ilustra en las figuras 1 a 6, el sistema
está constituido por dos componentes (1) y (2). El componente con
elementos macho (1) tiene dos espigas cilíndricas (3) con una cabeza
oval. El componente con elementos hembra (2) tiene dos aberturas
(4, 5) que se estrechan en un extremo, una de las cuales pasa a ser
una superficie circular (6) y la otra una ranura curvada (7). La
superficie circular (6) tiene también un freno formado por una
aleta (8).
Las restantes figuras ilustran cómo actúa el
sistema. El montaje y rotación del componente (2) con elementos
hembra sobre el componente (1) con elementos macho obliga a las
espigas cilíndricas (3) a deslizarse, una a lo largo de la abertura
que se estrecha (4), pasando a asentarse en la superficie circular
(6), y la otra a lo largo de la otra abertura que se estrecha (5),
entrando en la ranura (7) y continuando hasta que llega a la parte
exterior de la ranura (7). Una vez la espiga cilíndrica (3) se ha
alojado en la superficie circular (6), la aleta de freno (8) evita
que la espiga quede liberada sin que la aleta de seguridad (8) sea
activada. La ranura (7), que permite que un componente gire sobre
el otro, limita también la amplitud de su recorrido, y estabiliza
su movimiento.
Obviamente, este sistema de montaje puede
adaptarse fácilmente a un triángulo de señalización de emergencia
para vehículos a motor, como por otra parte puede verse en los
dibujos mencionados anteriormente. De hecho, los componentes (1) y
(2) son dos de los componentes de dicho triángulo. El componente (1)
tiene elementos macho en un extremo, y elementos hembra en el otro
extremo. El otro componente (2) tiene elementos hembra en un
extremo (que está conectado al extremo del componente (1) que está
provisto de elementos macho), mientras que un tercer componente (9)
tiene elementos macho en un extremo (que está conectado al extremo
del componente (1) que está provisto de elementos hembra). En los
extremos de los componentes (2) y (9), opuestos a los extremos en
los que están situados los elementos hembra y macho, se fija un
sistema de acoplamiento para sujetar dichos dos componentes cuando
el triángulo se halla en la posición de ensamblaje. Este juego de
tres componentes está montado en un soporte. El juego de los
componentes indicados anteriormente tiene una disposición rectilínea
cuando los componentes respectivos no están montados debidamente y
es de forma triangular cuando los componentes están montados
adecuadamente.
Aunque la descripción de este sistema de montaje
está basada en una forma de realización específica, es decir, un
triángulo señalizador de emergencia para vehículos a motor, no se
prevé que esta invención esté limitada en absoluto a este tipo de
aplicación. Por lo tanto, este sistema de montaje rápido puede
usarse para cualquier otra aplicación.
La invención sólo estará limitada por el campo
de aplicación de las siguientes reivindicaciones.
Claims (4)
1. Sistema rotativo de montaje rápido para el
ensamblaje de piezas articuladas, caracterizado porque
comprende:
un componente (1) con dos componentes macho
constituidos por unas espigas cilíndricas (3) con una cabeza oval;
un componente (2) con dos elementos hembra que están provistos de
unas primeras y segundas aberturas (4 y 5) respectivas que se
estrechan en un extremo, conduciendo la primera abertura (4) a una
abertura circular (6) y conduciendo la segunda abertura (5) a una
ranura arqueada (7);
un freno constituido por una aleta (8) montada
en dicha primera abertura y que se extiende hacia dicha abertura
circular (6).
2. Sistema rotativo de montaje rápido para el
ensamblaje de piezas articuladas, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el montaje y rotación del componente (2)
con elementos hembra en la parte superior del componente (1) con
elementos macho, obliga a los elementos cilíndricos (3) a
deslizarse, uno a lo largo de la abertura que se estrecha (4),
apoyándose en la abertura circular (6), y el otro a lo largo de la
otra abertura que se estrecha (5), entrando en la ranura (7) y
continuando hasta que llega al extremo exterior de la ranura
(7).
3. Sistema rotativo de montaje rápido para el
ensamblaje de piezas articuladas, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque una vez la espiga cilíndrica
(3) se ha alojado en la abertura circular (6), la aleta de freno (8)
evita que dicha espiga sea liberada sin que la aleta de seguridad
(8) se
active.
active.
4. Sistema rotativo de montaje rápido para el
ensamblaje de piezas articuladas, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la ranura (7) que permite a
un componente girar sobre el otro, limita también la amplitud de su
recorrido, así como estabiliza sus movimientos.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP00670004A EP1136317B1 (en) | 2000-03-23 | 2000-03-23 | Quick fitting and rotational system for articulating parts |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2281337T3 true ES2281337T3 (es) | 2007-10-01 |
Family
ID=8174492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00670004T Expired - Lifetime ES2281337T3 (es) | 2000-03-23 | 2000-03-23 | Sistema rotativo y de montaje rapido para piezas articuladas. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1136317B1 (es) |
| AT (1) | ATE354496T1 (es) |
| DE (1) | DE60033494D1 (es) |
| ES (1) | ES2281337T3 (es) |
| PT (1) | PT1136317E (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ22885U1 (cs) * | 2011-06-08 | 2011-11-03 | Lova Spol. S R. O. | Výstražný trojúhelník pro motorová vozidla |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3934541A (en) * | 1973-10-19 | 1976-01-27 | Sate-Life Mfg. Co. | Triangular folding reflective traffic marker |
| DE29703034U1 (de) * | 1997-02-20 | 1997-07-10 | Lutzenberger, Helmut, Güimar, Teneriffa | Warndreieck aus Bestandteilen als Bausatz oder für Selbst-Montage der Reflektor-Rückschale, -Reflektor, -separate fluoreszierende Bahn-Standfüßen ineinander steck-/leg- oder eindrückbar mit Einsteck-Profilen |
-
2000
- 2000-03-23 EP EP00670004A patent/EP1136317B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-23 ES ES00670004T patent/ES2281337T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-23 PT PT00670004T patent/PT1136317E/pt unknown
- 2000-03-23 AT AT00670004T patent/ATE354496T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-03-23 DE DE60033494T patent/DE60033494D1/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1136317B1 (en) | 2007-02-21 |
| PT1136317E (pt) | 2007-05-31 |
| DE60033494D1 (de) | 2007-04-05 |
| ATE354496T1 (de) | 2007-03-15 |
| EP1136317A1 (en) | 2001-09-26 |
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