ES2281337T3

ES2281337T3 - Sistema rotativo y de montaje rapido para piezas articuladas.

Info

Publication number: ES2281337T3
Application number: ES00670004T
Authority: ES
Inventors: Antonio Almeida Da Silva
Original assignee: SIM IRMAOS MIRANDA S Soc; Sim - Irmaos Miranda Sa Soc
Current assignee: SIM IRMAOS MIRANDA S Soc; Sim - Irmaos Miranda Sa Soc
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2007-10-01
Anticipated expiration: 2020-03-23
Also published as: EP1136317A1; DE60033494D1; EP1136317B1; ATE354496T1; PT1136317E

Abstract

Sistema rotativo de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, caracterizado porque comprende: un componente (1) con dos componentes macho constituidos por unas espigas cilíndricas (3) con una cabeza oval; un componente (2) con dos elementos hembra que están provistos de unas primeras y segundas aberturas (4 y 5) respectivas que se estrechan en un extremo, conduciendo la primera abertura (4) a una abertura circular (6) y conduciendo la segunda abertura (5) a una ranura arqueada (7); un freno constituido por una aleta (8) montada en dicha primera abertura y que se extiende hacia dicha abertura circular (6).

Description

Sistema rotativo y de montaje rápido para piezas articuladas.

La presente invención se refiere a un sistema rotativo y de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, en particular para triángulos de señalización de emergencia para vehículos a motor.

Antecedentes de la invención

Se conocen diversos sistemas de ensamblaje para componentes articulados, en particular los que se utilizan para el ensamblaje de triángulos de señalización de emergencia para vehículos a motor. En los sistemas conocidos, el sistema de ensamblaje todavía es lento y más bien complejo y requiere un gran volumen. En el documento US-A-3.934.541 se da a conocer un sistema rotativo de montaje rápido según el preámbulo de la reivindicación 1.

Obviamente, las características de este tipo de sistema, cuando se aplica a triángulos de señalización de emergencia para vehículos a motor, ha de asegurar un rápido montaje y al mismo tiempo permitir que el volumen sea mínimo con objeto de que no ocupe demasiado espacio en el interior del vehículo. Otra característica importante es la necesidad de reducir los costes de producción. Todas estas características dependen del tipo del sistema de ensamblaje y montaje que se utilice.

Sumario de la invención

El objetivo principal del sistema de la presente invención es permitir que pueda ensamblarse con rapidez y facilidad. Por otra parte, los elementos utilizados son simples y ligeros y pueden almacenarse fácilmente en espacios muy reducidos cuando el sistema se desmonta.

El sistema está compuesto esencialmente por dos elementos, un macho y una hembra, que pueden ensamblarse de forma rápida y sencilla, como puede verse en esta descripción.

Breve descripción de los dibujos

Los dibujos que se adjuntan, que se incluyen únicamente a título de ejemplo y sin ningún carácter limitativo, ilustran lo siguiente:

Figura 1 muestra una vista parcial en alzado del componente con elementos machos;

Figura 2 muestra una vista parcial en planta del componente ilustrado en la figura 1;

Figura 3 muestra una vista parcial en perspectiva del componente ilustrado en la figura 1;

Figura 4 muestra una vista parcial en alzado del componente con elementos hembra;

Figura 5 muestra una vista parcial en sección del componente ilustrado en la figura 4, a lo largo de la línea C-C;

Figura 6 muestra una vista parcial en perspectiva del componente ilustrado en la figura 4;

Figura 7 muestra una vista parcial en perspectiva de los dos componentes adyacentes, con los elementos machos y hembras;

Figura 8 muestra una vista parcial en perspectiva de los dos componentes cuando se desmontan;

Figura 9 muestra una vista parcial en perspectiva de los dos componentes cuando están montados; y

Figura 10 muestra una vista en perspectiva del triángulo de señalización de emergencia para vehículos a motor.

Descripción detallada de la forma de realización preferida

Como se ilustra en las figuras 1 a 6, el sistema está constituido por dos componentes (1) y (2). El componente con elementos macho (1) tiene dos espigas cilíndricas (3) con una cabeza oval. El componente con elementos hembra (2) tiene dos aberturas (4, 5) que se estrechan en un extremo, una de las cuales pasa a ser una superficie circular (6) y la otra una ranura curvada (7). La superficie circular (6) tiene también un freno formado por una aleta (8).

Las restantes figuras ilustran cómo actúa el sistema. El montaje y rotación del componente (2) con elementos hembra sobre el componente (1) con elementos macho obliga a las espigas cilíndricas (3) a deslizarse, una a lo largo de la abertura que se estrecha (4), pasando a asentarse en la superficie circular (6), y la otra a lo largo de la otra abertura que se estrecha (5), entrando en la ranura (7) y continuando hasta que llega a la parte exterior de la ranura (7). Una vez la espiga cilíndrica (3) se ha alojado en la superficie circular (6), la aleta de freno (8) evita que la espiga quede liberada sin que la aleta de seguridad (8) sea activada. La ranura (7), que permite que un componente gire sobre el otro, limita también la amplitud de su recorrido, y estabiliza su movimiento.

Obviamente, este sistema de montaje puede adaptarse fácilmente a un triángulo de señalización de emergencia para vehículos a motor, como por otra parte puede verse en los dibujos mencionados anteriormente. De hecho, los componentes (1) y (2) son dos de los componentes de dicho triángulo. El componente (1) tiene elementos macho en un extremo, y elementos hembra en el otro extremo. El otro componente (2) tiene elementos hembra en un extremo (que está conectado al extremo del componente (1) que está provisto de elementos macho), mientras que un tercer componente (9) tiene elementos macho en un extremo (que está conectado al extremo del componente (1) que está provisto de elementos hembra). En los extremos de los componentes (2) y (9), opuestos a los extremos en los que están situados los elementos hembra y macho, se fija un sistema de acoplamiento para sujetar dichos dos componentes cuando el triángulo se halla en la posición de ensamblaje. Este juego de tres componentes está montado en un soporte. El juego de los componentes indicados anteriormente tiene una disposición rectilínea cuando los componentes respectivos no están montados debidamente y es de forma triangular cuando los componentes están montados adecuadamente.

Aunque la descripción de este sistema de montaje está basada en una forma de realización específica, es decir, un triángulo señalizador de emergencia para vehículos a motor, no se prevé que esta invención esté limitada en absoluto a este tipo de aplicación. Por lo tanto, este sistema de montaje rápido puede usarse para cualquier otra aplicación.

La invención sólo estará limitada por el campo de aplicación de las siguientes reivindicaciones.

Claims

1. Sistema rotativo de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, caracterizado porque comprende:

un componente (1) con dos componentes macho constituidos por unas espigas cilíndricas (3) con una cabeza oval; un componente (2) con dos elementos hembra que están provistos de unas primeras y segundas aberturas (4 y 5) respectivas que se estrechan en un extremo, conduciendo la primera abertura (4) a una abertura circular (6) y conduciendo la segunda abertura (5) a una ranura arqueada (7);

un freno constituido por una aleta (8) montada en dicha primera abertura y que se extiende hacia dicha abertura circular (6).

2. Sistema rotativo de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el montaje y rotación del componente (2) con elementos hembra en la parte superior del componente (1) con elementos macho, obliga a los elementos cilíndricos (3) a deslizarse, uno a lo largo de la abertura que se estrecha (4), apoyándose en la abertura circular (6), y el otro a lo largo de la otra abertura que se estrecha (5), entrando en la ranura (7) y continuando hasta que llega al extremo exterior de la ranura (7).

3. Sistema rotativo de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una vez la espiga cilíndrica (3) se ha alojado en la abertura circular (6), la aleta de freno (8) evita que dicha espiga sea liberada sin que la aleta de seguridad (8) se
active.

4. Sistema rotativo de montaje rápido para el ensamblaje de piezas articuladas, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la ranura (7) que permite a un componente girar sobre el otro, limita también la amplitud de su recorrido, así como estabiliza sus movimientos.