ES2279951T3 - Metodo y aparato para reducir errores en enlaces de transmision. - Google Patents

Metodo y aparato para reducir errores en enlaces de transmision. Download PDF

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Abstract

Un método de soportar funciones de modulación y codificación adaptables AM&C y de petición de repetición automática híbrida H-ARQ en un sistema celular, caracterizado porque el método comprende: (a) establecer al menos un canal de transporte dedicado (1020) tendido entre una primera entidad (1025) de control de acceso al medio en una unidad inalámbrica de transmisión/recepción WTRU (1005) y una segunda entidad de MAC (1030) en un controlador de red de radio RNC (1015); (b) establecer al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ tendido entre una tercera entidad de MAC (1040) de la WTRU (1005) y una cuarta entidad de MAC (1045) en un nodo B (1010); (c) formar un canal de transporte compuesto, codificado, CCTrCH (1050) combinando dicho al menos un canal de transporte dedicado (1020) y dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ; y (d) asignar dinámicamente dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ dentro de, al menos, un intervalo de tiempo de transmisión TTI, seleccionando al menos una combinación de formatos de transporte TFC.

Description

Método y aparato para reducir errores en enlaces de transmisión.
Campo del invento
El presente invento se refiere al campo de las comunicaciones inalámbricas. Más específicamente, el presente invento se refiere a la reducción de los errores de transmisión por enlace ascendente y por enlace descendente en un sistema celular de tercera generación (3G) utilizando técnicas de codificación y modulación adaptables (AM&C) y de petición de repetición automática híbrida (H-ARQ), aplicadas mediante el uso de, al menos, un canal de transporte (TrCH).
Antecedentes
En los sistemas celulares de tercera generación (3G) usuales, las técnicas de AM6C y de H-ARQ proporcionan velocidades de transmisión de datos incrementadas y una utilización mejorada de los recursos de radio. La señalización entre un equipo de usuario (UE) y estaciones base (Nodos B) para la coordinación de las funciones de AM&C y de H-ARQ, es proporcionada por canales de control físicos, tales como canales de control de acceso por paquetes de datos a gran velocidad (HSDPA) o similares.
El número de bits asignados para un mensaje de canal físico es, generalmente, predeterminado y limitado. Como resultado, en un canal físico para la señalización por enlace ascendente o por enlace descendente, no se realiza, ni está disponible, el uso de un esquema de detección de errores tal como una comprobación de redundancia cíclica (CRC). Un problema fundamental que se presenta al asegurar una transmisión con éxito dentro de la capa de control de acceso al medio (MAC), es la incapacidad para detectar y apreciar errores cuando ocurren. Cuando se producen errores de transmisión en canales de control físicos, ya sea en el enlace ascendente o en el descendente, tal como con la señalización de control de AM&C y H-ARQ, es posible que los errores de transmisión no sean percibidos por la capa física (es decir, los mecanismos de recuperación de datos de capa MAC existentes). Por tanto, no se ponen en marcha estos mecanismos de recuperación de datos de capa MAC.
En consecuencia, los sistemas de 3G corrientes no están configurados adecuadamente para hacer frente a la ocurrencia de errores en canales de control físicos. El resultado de ello es una elevada probabilidad de que los acuses de recibo de H-ARQ y las indicaciones acerca de la calidad del canal entre UE y Nodo B, para la determinación de la AM&C, se malinterpreten lo que, además, tiene como consecuencia una pérdida de datos dentro de la capa MAC y un uso no eficiente de los recursos de radio.
Cuando se produce una pérdida de datos en la capa MAC, la capa de control de enlace por radio (RLC) pone en marcha mecanismos para recuperar los datos perdidos. Una desventaja de confiar en que la capa RLC recupere los datos es la latencia de transmisión, ya que el retardo de ida y vuelta de la retransmisión es, significativamente, mayor que el de las transmisiones al nivel de H-ARQ. El resultado de esto son requerimientos elevados en cuanto al almacenamiento temporal de los datos en el UE y una reducción de la velocidad de transmisión de datos.
En consecuencia, para conseguir un uso eficiente de los recursos de radio, para ofrecer una calidad de servicio (QoS) más elevada al usuario y para que la MAC recupere con éxito transmisiones fallidas, es necesario mantener bajas tasas de errores en los canales de control de AM&C y de H-ARQ. El uso corriente de campos de control de canal físico para la señalización de AM&C y de H-ARQ limita severamente la capacidad para mantener bajas tasas de errores.
Un ejemplo de un tipo de fallo que no se detecta durante la señalización de control físico es la interpretación equivocada de mensajes de acuse de recibo (ACK) y de mensajes de acuse de recibo negativos (NACK) generados. Un mensaje de ACK indica una transmisión con éxito de un bloque de datos, mientras que un mensaje de NACK señala una transmisión fallida de un bloque de datos.
La figura 1 ilustra un sistema 100 de la técnica anterior en el que un transmisor 105 genera y envía un bloque de datos 110 constituido por una o más unidades de datos de protocolo (PDU) a un receptor 115. El bloque de datos 110 no es recibido correctamente por el receptor 115. Si bien el receptor 115 genera un mensaje de NACK 120, este mensaje de NACK 120 se corrompe durante la transmisión y es interpretado por el transmisor 105 como un mensaje de ACK 122. Así, el transmisor 105 nunca se da cuenta de que se ha producido un fallo de transmisión, y continúa con otra transmisión sin recuperar y retransmitir el bloque de datos 110 perdido. En este caso, de que un NACK sea interpretado erróneamente como un ACK, es necesario que el RLC lleve a cabo una recuperación. Sin embargo, como antes se ha dicho, el RLC tarda una cantidad de tiempo considerable en recuperar los datos, lo cual no es
deseable.
La figura 2 ilustra un sistema 200 de la técnica anterior, en el que un transmisor 205 genera y envía un bloque de datos 210A a un receptor 215. EL bloque de datos 210A es recibido correctamente por el receptor 215. Aunque el receptor 215 genera un mensaje de ACK 220, este mensaje de ACK 220 se corrompe durante la transmisión y es interpretado por el transmisor 204 como un mensaje NACK. Así, el transmisor 205 interpreta que ha ocurrido un fallo y retransmite, innecesariamente, el bloque de datos 210B. En este caso de que un ACK sea interpretado equivocadamente como un NACK, se indica así un fallo de manera incorrecta y se genera una retransmisión innecesaria. Esto constituye un uso ineficaz de los recursos de radio.
La figura 3 ilustra un sistema 300 de la técnica anterior, en el que un transmisor 305 genera y envía un mensaje 310 de asignación a un receptor 315, que no es recibido por éste debido al elevado nivel de corrupción y/o de interferencia. A consecuencia de ello, el receptor 315 no envía un mensaje de vuelta al transmisor 305. Entre tanto, el transmisor 305 espera recibir un mensaje de vuelta desde el receptor 315 (es decir, un mensaje de ACK o de NACK). El transmisor 305 no puede saber que el receptor 315 no recibió el mensaje 310 de asignación. Como el transmisor 315 está esperando detectar un mensaje que nunca llega debido al elevado nivel de corrupción, existen muchas posibilidades de que los errores de estimación de bits y/o de umbral de potencia hagan que el ruido 320 sea detectado incorrectamente por el transmisor 305 como un mensaje de ACK, aún cuando exista un fallo.
Otro ejemplo de un tipo de fallo que no se detecta durante la señalización de control físico es la interpretación errónea del indicador de la calidad de canal (CQI), que es enviado como parte del proceso de AM&C, como se muestra en el sistema 400 de la figura 4. El receptor 415 recibe una pluralidad de PDU 410 y genera un CQI como indicación de la calidad de los datos que están siendo recibidos por el receptor 415. El mecanismo particular utilizado para generar el CQI queda fuera del ámbito del presente invento y, en consecuencia, no se describirá con detalle en esta memoria. Sin embargo, después de generado el CQI 420, es transmitido desde el receptor al transmisor 405, que utiliza el CQI durante el proceso de AM&C para seleccionar el establecimiento apropiado de modulación y codificación (MCS).
Como apreciarían los expertos en la técnica, si el CQI se corrompe durante la transmisión del CQI 420 desde el receptor 415 al transmisor 405, éste recibirá un CQI 422 incorrecto o corrupto, que se utilizará durante el proceso de AM&C. Si el CQI 422 corrupto es incorrectamente bajo (indicando erróneamente que las condiciones del canal son malas), se seleccionará un MCS más robusto de lo necesario. El resultado de ello es un desperdicio de los recursos de radio. Alternativamente, si el CQI 422 corrupto es incorrectamente elevado (indicando erróneamente que las condiciones del canal son favorables), se seleccionará un MCS menos robusto de lo necesario, sometiendo a las transmisiones de datos a una tasa de errores elevada.
Estos dos tipos de fallos (es decir, señalización de H-ARQ y señalización de AM&C) ilustran varios de los muchos errores de señalización que pueden producirse entre el Nodo B y un UE.
En los sistemas celulares 3G, se ofrecen una amplia gama de servicios; desde servicios con alta velocidad de transmisión de datos tales como descargas de Internet y vídeos, hasta servicios con baja velocidad de transmisión de datos, tales como los de voz. Haciendo referencia a la figura 5, en ella se muestran una pluralidad de servicios de usuario en forma de corrientes de datos individuales. Estas corrientes de datos individuales (es decir, estos servicios de usuario) son asignadas a respectivos canales de transporte A, B, C, por lo que las corrientes de datos son codificadas y multiplexadas. A cada respectivo canal de transporte A, B, C se le asigna un régimen de codificación específico y un intervalo de tiempo de transmisión (TTI) específico. El régimen de codificación determina el número de bits transmitidos de la capa física y el TTI define el período de entrega del bloque de datos a transmitir. Por ejemplo, el TTI puede ser de 10, 20, 40 u 80 ms.
Múltiples canales de transporte A, B, C, se multiplexan juntos en un canal de transporte compuesto codificado (CCTrCh), que consiste en un grupo común de canales físicos. Como el CCTrCh está constituido por una pluralidad de canales de transporte A, B, C, puede tener una pluralidad de regímenes de codificación diferentes y de TTI diferentes.
Por ejemplo, un primer canal de transporte A puede tener un TTI de 20 ms y un segundo canal de transporte B puede tener un TTI de 40 ms. En consecuencia, el formateo del primer canal de transporte A en los primeros 20 ms y el formateo del primer canal de transporte A en los segundos 20 ms, pueden cambiar. Por el contrario, como el segundo canal de transporte tiene un TTI de 40 ms, el formateo y, por tanto, el número de bits, es el mismo para cada período de 20 ms durante el TTI de 40 ms. Es importante hacer notar que todos los canales de transporte A, B, C, se hacen corresponder con el CCTrCh sobre una base de TTI, empleando el TTI más pequeño dentro del CCTrCh.
Cada corriente de datos individual tiene una velocidad de transmisión de datos asociada, y cada canal físico tiene una velocidad de transmisión de datos asociada. Si bien estas velocidades de transmisión de datos están relacionadas entre sí, se trata de magnitudes claramente diferentes.
Una vez que se ha establecido dentro del CCTrCh el TTI más pequeño, debe determinarse cuantos bits de datos serán transmitidos y qué canales de transporte serán soportados dentro de un TTI dado. Esto se determina mediante dando formato a los datos. A cada CCTrCh se le aplica, basándose en el TTI más pequeño, una combinación de formato de transporte (TFC). Ésta especifica esencialmente, para cada canal de transporte, cuántos datos se transmiten en un TTI dado y qué canales de transporte coexistirán en el TTI.
Un conjunto de TFC (TFCS) es el agrupamiento de todas las TFC posibles. Si las condiciones de propagación no permiten que todas las TFC posibles dentro del TFCS estén soportadas por el UE, se crea un conjunto reducido de TFC que estén soportadas por el UE. Este conjunto reducido se denomina subconjunto de TFC. La selección de las TFC es el proceso seguido para determinar cuáles y cuántos datos han de hacerse corresponder al CCTrCh para cada canal de transporte. Un indicador de combinación de formato de transporte (TFCI) es un indicador de una TFC particular, y es transmitido al receptor para informar a éste de qué canales de transporte están activos para la trama corriente. El receptor, basándose en la recepción de los TFCI, podrá interpretar qué canales físicos y qué intervalos de tiempo han sido utilizados. En consecuencia, el TFCI es el vehículo que proporciona coordinación entre el transmisor y el receptor, de tal forma que el receptor sepa qué canales de transporte físicos han sido utilizados.
El documento WO-A-01/91356 describe el multiplexado de señalización de control y datos en un canal de transporte.
Sería deseable reducir al mínimo la necesidad de la recuperación de datos en el RLC manteniendo tasas de errores bajas en los canales de control de AM&C y H-ARQ, en lugar de en los canales físicos.
Sumario
El presente invento reside en un método y un aparato para soportar funciones de modulación y codificación adaptables (AM&C) y de petición de repetición automática híbrida (H-ARQ) en un sistema de comunicaciones inalámbrico de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 12. La señalización de control de AM&C y H-ARQ se realiza en un canal de transporte. Esto permite que se acuse recibo positivamente de la señalización de control. El acuse recibo positivo también permite la realimentación en lo que respecta a la calidad de las transmisiones. Como resultado, la señalización de control es mucho más robusta y pueden realizarse con mayor precisión otras funciones tales como la selección de un conjunto de modulación y codificación durante la AM&C.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 muestra un sistema de comunicaciones inalámbrico de la técnica anterior, en el que una señal NACK se corrompe durante la transmisión.
La figura 2 muestra un sistema de comunicaciones inalámbrico de la técnica anterior, en el que una señal ACK se corrompe durante la transmisión.
La figura 3 muestra un sistema de comunicaciones inalámbrico de la técnica anterior, en el que un mensaje de asignación se corrompe durante la transmisión y nunca se envía ni una señal ACK ni una NACK.
La figura 4 ilustra un sistema de comunicaciones inalámbrico de la técnica anterior, en el que una señal NACK se corrompe durante la transmisión.
La figura 5 es un diagrama de bloques de la técnica anterior que representa corrientes de datos individuales que se combinan en un canal físico.
La figura 6 representa un UMTS que funciona de acuerdo con una realización preferida del presente invento, en el que la señalización de control se realiza en uno o más canales de transporte.
La figura 7 es un sistema que incorpora detección de errores para ajustar la potencia de transmisión y la codificación en canales de control de enlace ascendente y de enlace descendente.
La figura 8 ilustra canales de control con TTI alineados con transmisiones de AM&C/H-ARQ.
La figura 9 muestra señalización de canales de control para múltiples transmisiones de AM&C/H-ARQ.
La figura 10 representa un UMTS con un CCTrCh dedicado con canal de transporte de señalización AM&C y H-ARQ de UE-Nodo B, de acuerdo con una realización alternativa del presente invento.
Descripción detallada de las realizaciones preferidas
Se describirán las realizaciones preferidas con referencia a las figuras de los dibujos en las que números similares representan elementos similares en todas ellas.
De acuerdo con diversos aspectos del presente invento, un sistema de comunicaciones inalámbrico: 1) proporciona detección determinística de errores para la señalización de control utilizada para procesos de AM&C y H-ARQ transmitiendo la señalización de control por uno o más canales de transporte; 2) utiliza CRC para determinar la calidad de canal de control y ajusta, en correspondencia, los atributos del canal de control para conseguir objetivos de calidad de canal de control; y 3) protege la medición de la calidad del canal y los acuses de recibo de H-ARQ ejecutando en la práctica un esquema de detección de errores en los canales de control, tal como CRC.
Los expertos en la técnica deben entender que la exposición anterior es aplicable tanto para enlace ascendente como para enlace descendente. Además, aunque se describirá el presente invento con referencia al uso de canales de transporte, es aplicable a otros canales de señalización de control para soportar las técnicas de AM&C y de H-ARQ que incorporen detección de errores y campos de señalización potencialmente variables.
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La figura 6 muestra un sistema universal de comunicaciones entre móviles (UMTS) 600 realizado de acuerdo con el presente invento. El UMTS incluye una unidad inalámbrica de transmisión/recepción (WTRU) 605 y un Nodo B 610. La WTRU 605 incluye una entidad de MAC 615 y una entidad física 616. El Nodo B 610 incluye una entidad de MAC 620 y una entidad física 621. La entidad de MAC 615 de la WTRU 605 es la entidad semejante a la entidad de MAC 620 del nodo B 610. De igual manera, la entidad física 616 de la WTRU 605 es la entidad semejante a la entidad física 621 del Nodo B 610. Como se muestra en la figura 6, aunque existe un canal físico 623 con campos de señalización de control físicos entre las entidades físicas 616, 621, de acuerdo con el presente invento la señalización de control de AM&C y H-ARQ se realiza para operaciones en el enlace ascendente y en enlace descendente en uno o más canales de transporte 625, que terminan en las entidades de MAC 615, 620.
Al transmitirse la señalización de AM&C y H-ARQ por uno o más canales de transporte 625, se dispone de mucha mayor flexibilidad que en el esquema de la técnica anterior, según el cual la señalización de AM&C y de H-ARQ se llevaba a cabo con campos físicos de control de canal. Como comprenderán perfectamente los expertos en la técnica, los canales físicos comprenden campos estrictamente definidos que no varían entre transmisiones. Por el contrario, los canales de transporte se configuran dinámicamente e incluyen posibilidades de detección de errores. Los canales de transporte comprenden un juego de formatos de transporte. En cada TTI, puede seleccionarse un juego diferente de formatos de transporte y cada formato de transporte representa un tamaño diferente de la carga útil. Puede soportarse señalización de control variable. En consecuencia, el canal de transporte puede adaptarse a medida a cada célula, cada usuario, cada transmisión de señalización o cada versión del sistema.
Utilizando la señalización de AM&C y H-ARQ por uno o más canales de transporte 625, se logran varias ventajas con respecto a los sistemas de la técnica anterior. En primer lugar, la introducción de la capacidad de detectar errores dentro del proceso de H-ARQ, da como resultado una reducción sustancial de las falsas interpretaciones de las señales de ACK/NACK, ya que se proporciona una verificación del ACK/NACK. De este modo se evitarán los tres escenarios descritos con referencia a las figuras 1-3 y los problemas resultantes de ellos, tales como una utilización nada eficaz de los recursos de radio debido a que una señal de ACK se malinterprete como una NACK, y a un retardo de la transmisión de datos durante la recuperación de datos de RLC como resultado de que una señal de NACK se malinterprete como una señal de ACK.
En segundo lugar, la introducción de la posibilidad de detectar errores en el proceso de AM&C tiene como consecuencia una reducción sustancial de las interpretaciones equivocadas de CQI debidas a la corrupción, ya que se proporciona una verificación del CQI. Esto evitará el escenario descrito con referencia a la figura 4. Como un CQI correcto resulta crítico para la selección del MCS apropiado, de acuerdo con el presente invento cuando se verifica el CQI haciendo uso de la posibilidad de seguimiento de errores, se mantendrá la integridad del CQI. Como resultado, se utilizará el valor apropiado del CQI durante el proceso de AM&C y se seleccionará el MCS correcto. El resultado de ello es una utilización mucho más eficaz de los recursos de radio. La utilización de canales de transporte para señalización de control mejora la capacidad para determinar un establecimiento de MCS apropiado. Dado que los errores de CQI son conocidos, la selección de MCS es más precisa y los recursos físicos se utilizan mejor, con la consiguiente reducción de los fallos en la transmisión de datos de usuario.
En tercer lugar, el empleo de canales de transporte de acuerdo con el presente invento permite realizar el seguimiento de la calidad de un canal de control y ajustarla potencia la codificación del canal de control (tanto para enlace ascendente como para enlace descendente). La CRC proporciona una indicación acerca de la calidad del canal para los canales de control ascendentes y descendentes. El sistema puede vigilar la cantidad de errores que se reciben y, basándose en estos errores, ajustar la potencia de transmisión y el régimen de codificación de los canales de control para conseguir un funcionamiento apropiado de AM&C y H-ARQ.
La figura 7 muestra un sistema 700 que incluye una WTRU 705 en comunicación con una red universal terrestre de acceso por radio (UTRAN) 710. La introducción de la capacidad de detectar errores proporciona una indicación del número de errores que se producen en el canal de control durante la señalización de control, tal como con una tasa de errores de bloque (BLER). La calidad del canal de control puede ajustarse de acuerdo con la diferencia entre la BLER recibida y el establecimiento de una BLER objetivo. De esta manera, si se producen gran número de errores (BLER elevada), se incrementa la potencia del canal de control. De igual forma, si ocurren un pequeño número de errores (BLER baja), se reduce la potencia del canal de control.
Refiriéndonos de nuevo a la figura 7, un canal de control descendente 715 es tratado utilizando un esquema de detección, tal como la CRC, en la entidad 720 de detección de CRC. En la salida de la entidad 720 de detección de CRC se lleva a cabo un cálculo 725 de BLER y se envía un informe 730 sobre la BLER desde la WTRU 705 a la UTRAN 710. Además, un canal de control ascendente 735 se trata utilizando un esquema de detección de errores, tal como la CRC, en la entidad 740 de detección de CRC. En la salida de la entidad 740 de detección de CRC se lleva a cabo un cálculo 745 de BLER. El resultado de este cálculo 745 de BLER y el informe 730 sobre la BLER se utilizan para ajustar la entidad 750 de codificación y la potencia de transmisión del canal de control ascendente y descendente.
No todos los atributos de canal de transporte, corrientemente definidos, son necesarios para lograr los beneficios descritos en lo que antecede. Como comprenderán los expertos en la técnica, los canales de transporte comprenden atributos tanto dinámicos como semi-estáticos. Los atributos semi-estáticos son atributos que pueden ser cambiados mediante procedimientos de señal de capa 3 (RRC = control de recursos de radio). Los atributos dinámicos pueden cambiarse sobre una base de TTI generando un indicador de combinación de formatos de transporte (TFCI) diferente. Los atributos semi-estáticos pueden incluir el régimen de codificación, la CRC y dimensión del TTI. Un atributo dinámico puede ser el tamaño (carga útil) del bloque de transporte. Para ello, se define un nuevo tipo de canal de transporte que sea único para las necesidades de señalización de AM&C y H-ARQ. Las transmisiones individuales en los canales de transporte existen dentro de TTI específicos.
Cuando se aplica señalización de AM&C y H-ARQ a canales de transporte, los TTI de los canales de transporte pueden alinearse con la señalización de canales físicos de AM&C y H-ARQ y asignaciones de canales físicos, o canales dedicados existentes, como se muestra en la figura 8. Los TTI de canales dedicados existen durante períodos más largos que los períodos de señalización y de asignación de canales de AM&C y H-ARQ.
Haciendo referencia a la figura 9, si se aplica señalización de AM&C y H-ARQ a canales de transporte con TTI que existen durante períodos más largos que los períodos de asignación de canales y de señalización AM&C y H-ARQ, entonces los mensajes de señalización de canales de transporte de AM&C y H-ARQ abarcarán información relacionada con varias asignaciones de canales de AM&C y H-ARQ.
Cada uno de los canales de transporte antes mencionados tiene campos de información variables de TTI a TTI. Los campos incorporan un parámetro de carga útil dinámico, por lo que pueden aumentarse (añadirse) o reducirse (retirarse), según sea necesario, varios parámetros de carga útil variable. Por ejemplo, utilizando los TTI, puede aumentarse o reducirse la cantidad de información que se señala. Esta posibilidad resulta útil para compensar las diferencias de distintas versiones de programa del sistema (por ejemplo, RAN V, VI, VII), por lo que se puede cambiar lo que se señala incorporando nuevas características. Además, se puede querer cambiar la señalización utilizada en células particulares del sistema o para usuarios particulares.
En otro ejemplo, para nuevas asignaciones, puede ser deseable utilizar nuevos campos que existan temporalmente. Los canales de transporte permiten que los campos de TTI sean hechos variar para asignar dinámicamente nuevos campos o para variar el tamaño de campos existentes, cuyo cambio se señaliza en cualquier momento. Un aspecto singular del canal de transporte lo constituye la alineación de TTI. Los presentes canales de transporte utilizan un canal de transporte compuesto codificado y cada canal de transporte tiene un cierto TTI. El presente invento proporciona un canal de transporte que lleva esta información de control, por lo que los TTI son alineados con las transmisiones de AM&C y H-ARQ.
La figura 10 muestra un UMTS 1000 que funciona de acuerdo con una realización alternativa del presente invento. El UMTS 1000 incluye una WTRU 1005, un Nodo B 1010 y un RNC 1015, utilizando la señalización de AM&C y H-ARQ canales de transporte compuestos codificados, dedicados. La utilización de estos canales dedicados para señalización de AM&C y H-ARQ reduce al mínimo el número de canales que es necesario soportar de manera simultánea.
La WTRU 1005 incluye una entidad de MAC-hs 1040 y una entidad física 1053. El Nodo B1010 también incluye una entidad de MAC-hs 1045 y una entidad física 1043. Aunque los canales de transporte dedicados de la técnica anterior se terminan en el RNC, el canal de transporte de acuerdo con el presente invento se termina en el Nodo B 1010. Al menos un canal de transporte dedicado 1020 se termina corrientemente entre las entidades de MAC-d 1025, 1030 de la WTRU 1005 y el RNC 1015, respectivamente. Como la señalización de AM&C y H-ARQ por el canal de transporte 1035 existe entre la WTRU 1005 y el Nodo B 1010, cuando el canal de transporte 1035 de señalización de AM&C y H-ARQ se termina entre las entidades de MAC-hs 1040, 1045, el presente invento separa el tratamiento del nuevo canal de transporte 1035 de señalización de AM&C y H-ARQ en el Nodo B 1010. Un CCTrCH 1050 es formado por la combinación de dicho al menos un canal de transporte dedicado 1020 y el canal de transporte 1035 de señalización de AM&C y H-ARQ.
En esta realización, se alinea al menos un TTI de un canal de transporte utilizando un canal compuesto codificado con las transmisiones de AM&C y H-ARQ. El nuevo canal de transporte 1035 de señalización de control de AM&C y H-ARQ es desmultiplexado a partir del canal de transporte 1050 compuesto codificado, dedicado, y encaminado a la entidad de MAC responsable del tratamiento de AM&C y H-ARQ en el Nodo B. Las entidades de MAC situadas en la WTRU 1005 y en el Nodo B 1015 invocan las transmisiones de AM&C y H-ARQ. Cuando se requiere la activación de las transmisiones de AM&C y H-ARQ, se envía una indicación a una entidad, que realiza la selección de TFC para el canal de transporte compuesto, dedicado. Las entidades de MAC 1040, 1045 informan una función de selección TFC de MAC compuesto codificado, dedicado dentro de las entidades de MAC-d 1025, 1030, de forma que se elija una TFC que asigne el canal de transporte de control de AM&C y H-ARQ dentro del TTI del canal de transporte. Alternativamente, para cada TFC que represente combinaciones de canales de transporte dedicadas, se configura una segunda TFC de manera que la entidad de MAC responsable del tratamiento de AM&C y H-ARQ pueda ajustar dinámicamente la TFC para añadir el nuevo canal de transporte 1035 de señalización de control según sea necesario.
En vez de terminar en el RNC 1015, el presente invento proporciona un canal de transporte, existente entre la WTRU 1005 y el Nodo B 1010. El nuevo canal de transporte 1035 de señalización de control de AM&C y H-ARQ puede ser parte del canal compuesto 1005 codificado, dedicado, existente, o puede ser un nuevo canal de transporte existente, sólo, entre el Nodo B 1010 y la WTRU 1005. El presente invento permite que el canal de transporte sea retirado (desmultiplexado) del canal compuesto codificado, dedicado, y terminado en el Nodo B 1010 porque es conocido como un tipo único de canal de transporte o tiene una identidad única de canal de transporte conocida para el Nodo B 1010 y la WTRU 1005.
Para el caso en que el canal de transporte sea parte del canal compuesto codificado, dedicado, existente, entonces se cuenta con un mecanismo cuando las entidades de MAC 1040, 1045 invocan las transmisiones de AM&C y H-ARQ. Cuando las transmisiones de AM&C y H-ARQ están activas, se envía una indicación a la entidad que realiza la selección de TFC para el canal de transporte compuesto codificado, dedicado, que informa a la entidad de MAC compuesta, codificada, dedicada que utiliza la TFC de que su canal de transporte estará activo, de modo que puede elegirse la TFC apropiada. Alternativamente, para cada TFC de TrCH dedicado, se define una TFC que pueda reemplazar, en cualquier momento, a la TFC seleccionada por la entidad de MAC dedicada 1040, 1045.
Una preocupación relacionada con la aplicación de un nuevo canal de transporte al canal de transporte dedicado, existente, es que la señalización de control de AM&C y H-ARQ no es continua en el tiempo. Por tanto, un mecanismo que asigne dinámicamente el canal de transporte de AM&C y H-ARQ mejora la utilización de recursos físicos dedicados.
Así, en una realización del presente invento, se satisface la necesidad de señalización de control de enlace ascendente o de enlace descendente utilizando las entidades de MAC de AM&C y H-ARQ, 1040, 1045. Se informa a las entidades de MAC-d 1025, 1030, de manera que se elija una TFC apropiada para permitir la transmisión por el nuevo canal de transporte de AM&C y H-ARQ. Las entidades de AM&C y H-ARQ 1040, 1045 añaden entonces el nuevo TrCH para tratamiento físico en ese TTI.
En una realización alternativa del presente invento, las entidades de AM&C y H-ARQ 1040, 1045 ajustan la TFC seleccionada por las entidades de MAC-d 1025, 1030 para incluir el nuevo TrCH 1035 de señalización de control basándose en las necesidades.
En el enlace ascendente, la necesidad de señalización de control de AM&C y H-ARQ es conocida anticipadamente por la WTRU. Con el fin de asignar dinámicamente el canal de transporte de señalización de AM&C y H-ARQ, cuando se satisface la necesidad, se informa del requerimiento al proceso de selección del formato de transporte. La subsiguiente selección del formato de transporte para los TTI requeridos asigna combinaciones de formatos de transporte para establecer el canal de transporte de señalización de AM&C y H-ARQ.
Si bien se ha descrito el presente invento en términos de la realización preferida, otras variantes comprendidas dentro del alcance del invento, como se recogen en las reivindicaciones siguientes les resultarán evidentes a los expertos en la técnica.

Claims (22)

1. Un método de soportar funciones de modulación y codificación adaptables AM&C y de petición de repetición automática híbrida H-ARQ en un sistema celular, caracterizado porque el método comprende:
(a) establecer al menos un canal de transporte dedicado (1020) tendido entre una primera entidad (1025) de control de acceso al medio en una unidad inalámbrica de transmisión/recepción WTRU (1005) y una segunda entidad de MAC (1030) en un controlador de red de radio RNC (1015);
(b) establecer al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ tendido entre una tercera entidad de MAC (1040) de la WTRU (1005) y una cuarta entidad de MAC (1045) en un nodo B (1010);
(c) formar un canal de transporte compuesto, codificado, CCTrCH (1050) combinando dicho al menos un canal de transporte dedicado (1020) y dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ; y
(d) asignar dinámicamente dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ dentro de, al menos, un intervalo de tiempo de transmisión TTI, seleccionando al menos una combinación de formatos de transporte TFC.
2. El método de la reivindicación 1, en el que el paso (d) comprende, además, cambiar dinámicamente atributos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ sobre una base de TTI generando un indicador de combinación de formatos de transporte TFCI.
3. El método de la reivindicación 2, en el que los atributos dinámicos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ incluye un tamaño de carga útil.
4. El método de la reivindicación 1, en el que el paso (d) comprende, además, cambiar atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ siguiendo procedimientos de control de recursos de radio RRC.
5. El método de la reivindicación 4, en el que los atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ, incluyen un régimen de codificación.
6. El método de la reivindicación 4, en el que los atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ, incluyen un tamaño de TTI.
7. El método de la reivindicación 4, en el que los atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ incluyen una comprobación de redundancia cíclica CRC.
8. El método de la reivindicación 1, que comprende además:
(e) alinear dicho al menos un TTI del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ con la señalización de AM&C y H-ARQ que se le está aplicando en ese momento al canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ.
9. El método de la reivindicación 1, que comprende, además:
(e) desmultiplexar el canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ a partir del canal de transporte compuesto, codificado CCTrCH (1050).
10. El método de la reivindicación 1, que comprende, además:
(e) establecer al menos un canal físico dedicado tendido entre una primera entidad física (1053) de la WTRU (1005) y una segunda entidad física (1043) del Nodo B (1010).
11. El método de la reivindicación 1, en el que el sistema celular es un sistema universal de telecomunicaciones entre móviles UMTS que comprende la WTRU (1005), el Nodo B (1010) y el RNC (1015).
12. Aparato (1000) para soportar funciones de modulación y codificación adaptables AM&C y de petición de repetición automática híbrida H-ARQ en un sistema celular, caracterizado porque el aparato (1000) comprende:
(a) medios para establecer al menos un canal de transporte dedicado (1020) tendido entre una primera entidad (1025) de control de acceso al medio en una unidad inalámbrica de transmisión/recepción WTRU (1005), y una segunda entidad de MAC (1030) en un controlador de red de radio RNC (1015);
\newpage
(b) medios para establecer al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ tendido entre una tercera entidad de MAC (1040) de la WTRU (1005) y una cuarta entidad de MAC (1045) en un nodo B (1010);
(c) medios para formar un canal de transporte compuesto, codificado, CCTrCH (1050) combinando dicho al menos un canal de transporte dedicado (1020) y dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ; y
(d) medios para asignar dinámicamente dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ dentro de, al menos, un intervalo de tiempo de transmisión TTI, seleccionando al menos una combinación de formatos de transporte TFC.
13. El aparato de la reivindicación 12, en el que los medios para asignar dinámicamente dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de AM&C y H-ARQ comprende, además, medios para cambiar atributos dinámicos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ sobre una base de TTI generando un indicador de combinación de formatos de transporte TFCI.
14. El aparato de la reivindicación 13, en el que los atributos dinámicos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ incluye un tamaño de carga útil.
15. El aparato de la reivindicación 12, en el que los medios para asignar dinámicamente dicho al menos un canal (1035) de transporte de señalización de AM&C y H-ARQ comprenden, además, medios para cambiar atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ siguiendo procedimientos de control de recursos de radio RRC.
16. El aparato de la reivindicación 15, en el que los atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ, incluyen un régimen de codificación.
17. El aparato de la reivindicación 15, en el que los atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ, incluyen un tamaño de TTI.
18. El aparato de la reivindicación 15, en el que los atributos semi-estáticos del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ incluyen una comprobación de redundancia cíclica CRC.
19. El aparato de la reivindicación 12, que comprende además:
(e) medios para alinear dicho al menos un TTI del canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ con la señalización de AM&C y H-ARQ que se le está aplicando en ese momento al canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ.
20. El aparato de la reivindicación 12, que comprende, además:
(e) medios para desmultiplexar el canal (1035) de transporte de señalización de control de AM&C y H-ARQ a partir del canal de transporte compuesto, codificado CCTrCH (1050).
21. El aparato de la reivindicación 12, que comprende, además:
(e) medios para establecer al menos un canal físico dedicado que se termine entre una primera entidad física (1053) de la WTRU (1005) y una segunda entidad física (1043) del Nodo B (1010).
22. El aparato de la reivindicación 12, en el que el sistema celular es un sistema universal de telecomunicaciones entre móviles UMTS que comprende la WTRU (1005), el Nodo B (1010) y el RNC (1015).
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