ES2277161T3 - Union de plato de acoplamiento y procedimiento para fabricar una union de plato de acoplamiento de este tipo. - Google Patents

Abstract

Unión de brida de acoplamiento con a) una primera y una segunda brida de acoplamiento (20, 22), cada una de las cuales presenta perforaciones de brida adecuadas (24, 26) y están en contacto una con la otra en una superficie de contacto (28), con b) al menos un perno de vástago (32), que presenta un cono exterior (34), y con c) una disposición de casquillos que actúa conjuntamente con este perno de vástago (32), la cual tiene un cono interior que está adecuado al cono exterior (34) y tiene un revestimiento que está adecuado a las perforaciones de brida (24, 26), donde la disposición de casquillos presenta un primer casquillo (42) y un segundo casquillo (52), donde cada uno de los dos casquillos (44, 54) tiene un cono interior (44, 54), caracterizada por el hecho de que el cono interior (44, 54) de al menos uno de los dos casquillos tiene un eje cónico (46, 56) que es excéntrico con respecto al eje cilíndrico (50, 60) del revestimiento (48, 58) de este casquillo, y por el hecho de que el primer casquillo (42) y el segundo casquillo (52) están separados uno del otro por un espacio de aire, y por el hecho de que este espacio de aire se encuentra en la zona de la superficie de contacto (28).

Description

Unión de plato de acoplamiento y procedimiento para fabricar una unión de plato de acoplamiento de este tipo.

La invención se refiere a una unión de brida de acoplamiento con una primera y una segunda brida de acoplamiento, cada una de las cuales presenta perforaciones de brida adecuadas y las cuales están en contacto una con la otra en una superficie de contacto, con al menos un perno de vástago que presenta un cono exterior, y con una disposición de casquillos que actúa conjuntamente con este perno de vástago y que tiene un cono interior que está adaptado al cono exterior y que tiene un revestimiento que está adaptado a las perforaciones de brida, así como a un procedimiento para fabricar una unión de brida de acoplamiento de este tipo.

A partir de la DE 2 938 476 se conoce una unión de brida de acoplamiento de este tipo de las mencionadas en la introducción y un procedimiento correspondiente para su fabricación. Como disposición de casquillo se utiliza un casquillo que se encuentra en el interior de ambas perforaciones de brida de la brida de acoplamiento. Dicho casquillo se coloca sobre el cono exterior del perno de vástago, y se fija axialmente de tal forma que permanece en el interior de los dos perforaciones de brida. Ahora se tira de la zona final del perno de vástago mediante fuerza de tracción axial, en especial mediante un dispositivo de tensión hidráulica, axialmente con respecto a la disposición de casquillos y también con respecto a la brida contigua, encontrándose la zona final cerca del diámetro más pequeño del cono exterior. Al suceder esto, el casquillo permanece estacionario, el cono se mueve con respecto al casquillo y lo separa hacia fuera, hasta que las perforaciones de brida están llenas, así que se alcanza un ajuste prensado. De esta forma, es posible llenar la perforación de brida prácticamente en su totalidad con metal altamente resistente. A continuación, todavía se aplica una tensión axial sobre el perno de vástago y ésta es asegurada mecánicamente. Para ello, el perno de vástago tiene en cada una de sus dos zonas finales una sección roscada, para la aseguración mecánica se utilizan tuercas.

Este procedimiento ha demostrado su eficacia notablemente. Este permite que el perno de vástago esté adaptado a los orificios del vástago tan bien como sea posible y que, tras la expansión, ya no tenga prácticamente ninguna holgura. Mediante la pretensión axial el perno de vástago es cargado de forma óptima, es decir, de forma completamente axial. También de esta forma, el material del perno de vástago puede ser utilizado de forma óptima para la tensión axial.

El dispositivo mencionado en la introducción y el procedimiento correspondiente posibilitan con respecto a uniones habituales por medio de tornillos roscados que se puedan utilizar menos y/o pernos de unión más pequeños. También se pueden reducir los diámetros de brida. De esta forma, se consiguen momentos de inercia escasos, se puede ahorrar en espacio de construcción y reducir los costes.

También aunque se haya demostrado claramente la eficacia del procedimiento y del dispositivo correspondiente, se identifican ciertas desventajas. Es que la interpretación constructiva requiere una orientación de las perforaciones de brida de las dos bridas que sea tan óptima como sea posible. Sólo mediante la perforación habitual de las perforaciones de brida en los dispositivos correspondientes no se pueden realizar normalmente perforaciones de brida que estén alineadas sin prolongación. En la mayor parte de los casos, las perforaciones de brida tienen un desplazamiento axial escaso, pequeñas diferencias de diámetro y, en conjunto, en ningún caso un contorno ideal. Su contorno se diferencia de aquel que tiene normalmente un único agujero.

Esto significa que la unión de la brida de acoplamiento del tipo mencionado en la introducción hace necesario un tratamiento posterior de las perforaciones de brida. Habitualmente, esto sucede por fricción. Los orificios son friccionados uno con el otro, hasta que los dos orificios estén alineados tan bien como sea posible. No obstante, es evidente que los pasos de trabajo correspondientes son costosos, en especial en lo que al tiempo y al procesamiento se refiere. Así, se debe realizar este proceso sólo una vez, porque después de que la unión de brida de acoplamiento se suelte y se vuelva a unir, los perforaciones de brida coinciden exactamente, pero el tiempo y el trabajo de la adaptación de las perforaciones de brida son tan elevados que resultan una desventaja y se ha de determinar una cierta reserva de los usuarios para usar de forma general una unión de brida de acoplamiento del tipo mencionado en la introducción.

A través de la US-A-5.170.551 se conoce una unión de brida de acoplamiento de tipo genérico.

Aquí se introduce ahora la invención. Dicha invención tiene como objetivo desarrollar la unión de brida de acoplamiento y el procedimiento correspondiente hasta el punto de que la producción habitual de las perforaciones de brida baste sólo mediante perforación, para conseguir un ajuste prensado, así que se pueda llenar por completo la perforación de brida de cada brida con metal.

Partiendo de la unión de brida de acoplamiento del tipo mencionado en la introducción, se consigue este objetivo a través de que el cono interior de al menos uno de los dos casquillos tiene un eje cónico que es excéntrico con respecto al eje cilíndrico del revestimiento de este casquillo, de que el primer casquillo y el segundo casquillo están separados uno del otro mediante un espacio de aire, y de que este espacio de aire se encuentra en la zona de la superficie de contacto.

En esta unión de brida de acoplamiento no está previsto un único casquillo relativamente largo que se extienda a través de ambas perforaciones de brida, es más, a cada perforación de brida está asociado un casquillo propio. Asimismo, y además de manera decisiva, al menos uno de los casquillos es excéntrico, así que su cono interior se encuentra sobre un eje cónico que está desplazado radialmente con respecto al eje sobre el que se encuentra el revestimiento del mismo casquillo. De esta forma es posible compensar un desplazamiento de las líneas de eje de las perforaciones de brida de las dos bridas de acoplamiento. El al menos un casquillo excéntrico es girado mientras que esté en el interior de la perforación de brida correspondiente, hasta que su eje cónico esté alineado con el eje cónico del otro casquillo tan bien como sea posible.

Si ambos casquillos están realizados de manera excéntrica, se puede conseguir una zona mayor para la compensación de desplazamiento entre las perforaciones de brida.

Para una unión de brida de acoplamiento según la invención, en consecuencia es sólo necesario que las perforaciones de brida sean delimitadas mayormente mediante un cilindro. Se pueden compensar las diferencias en el diámetro de perforación de ambas perforaciones de brida, siempre y cuando queden dentro de un intervalo determinado. Lo mismo es aplicable para un desplazamiento de las líneas de eje de las perforaciones de brida. Aquí también se pueden compensar desviaciones, como ya se ha descrito, siempre y cuando queden dentro de ciertos límites.

Los límites mencionados, dentro de los cuales es posible una compensación, se encuentran en especial en la zona de los materiales empleados. Cuanto mayor es el desplazamiento de los ejes de las perforaciones de brida, mayor debe escogerse la excentricidad de los casquillos. Pero entonces también se hace mayor la diferencia del grosor de pared de los casquillos en su punto de mayor excentricidad en comparación con el punto de menor excentricidad. Cuanto mayor es el grosor de la pared, también es más difícil la deformación elástica y, dado el caso, plástica de los casquillos.

Como en el estado de la técnica, todos los ángulos de conicidad están muy por debajo del ángulo del autobloqueo. Éste se encuentra, por ejemplo para acero sobre acero, aproximadamente en 7º. No obstante, los ángulos de conicidad se encuentran notablemente por debajo. De esta manera, el casquillo que ha sido encajado a presión una vez no debe ser asegurado de forma especial. Tal y como ya se ha explicado, hasta aquí no existe ninguna diferencia con el estado de la técnica. Aquí se utilizan ángulos de conicidad correspondientes, tal y como se conocen.

Cada uno de los dos casquillos está asociado sólo a una perforación de brida. Así, cada casquillo permanece en el interior de la perforación de brida asociada al mismo. Se debe evitar que los casquillos sean movidos más allá de la superficie de contacto de las bridas, porque puede haber presentes obstáculos en esta superficie de contacto, por ejemplo, debido al desplazamiento de las perforaciones de brida o debido a las perforaciones de brida con distinto diámetro.

Para evitar que un casquillo pueda llegar a la zona de la superficie de contacto, está previsto un medio distanciador, en especial un anillo, que se encuentra entre los dos casquillos. Dicho medio está realizado de tal forma que puede ser colocado sobre el cono exterior, y exteriormente no sobresale en ningún punto por encima del revestimiento de un casquillo, es más, permanece en el interior del cilindro de ambos revestimientos. Este medio de transmisión asegura la posición de aquel casquillo que está más lejos en el proceso de presión del punto en el que se introduce la tracción axial, y que se encuentra por tanto más cerca del punto de mayor diámetro del cono exterior que el otro casquillo.

La unión de brida de acoplamiento también es apropiada para la unión de más de dos bridas, utilizándose el mismo número de casquillos de forma correspondiente con el número de las bridas.

Además, se consigue el objetivo a través de un procedimiento para fabricar una unión de brida de acoplamiento según las características de la reivindicación 10.

Estos pasos se pueden explicar como sigue a continuación:

En primer lugar, el perno de vástago junto con los casquillos que se encuentran sobre el mismo y el medio distanciador que se encuentra entre estos casquillos es introducido en las dos perforaciones de brida. Ahora se gira al menos un casquillo de tal forma hasta que pueda ser desplazado hacia arriba lo más lejos posible sobre el cono ascendente, en el interior de la perforación de brida asociada al mismo. Ahora, si esto es necesario, lo cual ha de averiguarse a través de una prueba, el extremo frontal del casquillo es fijado axialmente en la zona del diámetro exterior más pequeño del cono exterior. Ahora se tira del perno de vástago axialmente y con respecto a la brida de acoplamiento contigua en el punto donde dicho perno tiene la menor conicidad. En este caso, los casquillos permanecen estacionarios. Ambos casquillos se expanden y producen un ajuste prensado con las paredes de la perforación de brida respectiva. De esta forma, se elimina cualquier holgura radial en el interior de la perforación de brida.

Si se retira la tracción radial, entonces se mantiene el ajuste prensado. Preferiblemente, el perno de vástago tiene en sus dos zonas finales una rosca. Sobre esta rosca se enroscan tuercas, en especial tuercas redondas, y son apretadas fuertemente. Ahora se tira axialmente del perno de vástago del mismo lado que antes, esta vez, para causar una pretensión axial en el perno de vástago. Durante la tracción, el perno de vástago se alarga. El alargamiento conseguido es asegurado a través del giro de las tuercas.

Al poder extraerse el dispositivo de sujeción por tornillos, la fuerza de pretensión es efectiva y las bridas están pretensadas firmemente, se consigue una transmisión óptima del momento de giro.

Una ventaja especial de la unión de brida de acoplamiento del tipo mencionado en la introducción se basa en que es posible un desmontaje del perno de vástago, por lo que éste es reutilizable. Para ello, el perno de vástago tiene en la zona de la superficie de su cono exterior aberturas de salida, en especial muescas, para aceite a alta presión. Para el desmontaje, en primer lugar se vuelve a colocar el dispositivo de sujeción por tornillos, y se tira del perno de vástago longitudinalmente, para que se puedan aflojar y girar un poco de vuelta las tuercas. Ahora se llenan las muescas de la superficie del cono exterior con aceite a presión. De esta forma, se suelta el perno de vástago y puede ser extraído. Entonces también pueden ser extraídos los dos casquillos, puesto que se comprimen elásticamente y, con ello, se separan de la pared de las perforaciones de brida. Hasta aquí, la unión de brida de acoplamiento no se diferencia del estado de la técnica, pero mantiene la ventaja de la posibilidad de desmontaje que tiene la unión de brida de acoplamiento según el estado de la técnica.

Otras ventajas y características de la invención se extraen de las demás reivindicaciones así como de la descripción que sigue a continuación de ejemplos de formas de realización que no han de entenderse de forma limitativa, y que son explicados con mayor detalle haciéndose referencia a los dibujos. En estos dibujos se muestra:

Fig. 1: una vista axial en corte a través de una unión de brida de acoplamiento con un perno de vástago,

Fig. 2: una vista en corte similar a la figura 1, aunque sólo de la unión de brida de acoplamiento en los alrededores directos de un perno de vástago, además se ha exagerado el tamaño del ángulo de conicidad en su representación, y se muestra el caso de que ambas perforaciones de brida son exactamente céntricas una respecto de la otra y sus diámetros de perforación son idénticos,

Fig. 3: una representación axial de la disposición según la figura 2, se muestran el perno de vástago, el casquillo y la perforación de brida,

Fig. 4: una representación como la figura 2, pero ahora para el caso de que las dos perforaciones de vástago tienen un desplazamiento una respecto de la otra, aunque presentan diámetros de perforación idénticos,

Fig. 5: una representación axial similar a la figura 3 de la disposición según la figura 4,

Fig. 6: una representación como la figura 2, pero ahora para el caso de que los diámetros de las dos perforaciones de brida son diferentes, pero no tienen desplazamiento, y

Fig. 7: una representación similar a la figura 3 para la disposición según la figura 6.

En la unión de brida de acoplamiento según la figura 1, una primera brida de acoplamiento 20 y una segunda brida de acoplamiento 22 están unidas una a la otra. Ambas tienen el mismo grosor de pared. Pero esto no es necesario, los grosores de pared de ambas bridas de acoplamiento 20, 22 también pueden ser diferentes. Las bridas tienen perforaciones de brida, a saber, una primera perforación de brida 24, que sirve de ejemplo para las perforaciones de brida de la primera brida de acoplamiento, y una segunda perforación de brida 26, que es un ejemplo de las perforaciones de brida de la segunda brida de acoplamiento 22. La perforación de brida 24 tiene un eje 25, la perforación de brida 26 tiene un eje 27.

Tal y como se observa en la figura 1, los dos ejes 25, 27 están alineados y las perforaciones de brida no tienen ninguna diferencia en el diámetro. De esta forma, en la zona de una superficie de contacto 28, en la que se tocan las dos bridas de acoplamiento 20, 22 y están en contacto una con la otra de manera fija, existe una transición sin etapas.

Un perno de vástago 32, que es un ejemplo de varios pernos de vástago de la unión, pasa a través de las dos perforaciones de brida 24, 26. Dicho perno tiene un cono exterior 34, cuyo diámetro se aumenta en la figura 1 visto de izquierda a derecha. El ángulo de conicidad real es muy pequeño y se conoce del estado de la técnica. A ambos lados de este cono exterior se encuentran, separadas por zonas de transición, zonas roscadas, a saber, una zona roscada izquierda 36 y una zona roscada derecha 38. Sobre cada zona roscada está enroscada un tuerca 40, ésta asegura una pretensión mecánica axial en el perno de vástago 32, de manera que las dos bridas 20, 22 son presionadas una a la otra firmemente.

Entre el cono exterior 34 y la primera perforación de brida 24 se encuentra un primer casquillo 42. Como puede observarse, éste permanece en el interior de la zona de la primera brida de acoplamiento 20, en cualquier caso no sobresale axialmente más allá de dicha brida. El primer casquillo 42 tiene un cono interior 44, que está adaptado al cono exterior 34. Este cono interior tiene un eje cónico 46. Asimismo, el primer casquillo 42 tiene un revestimiento cilíndrico 48. Éste está adaptado a la primera perforación de brida 24. Dicho revestimiento tiene un eje cilíndrico 50, que es excéntrico con respecto al eje cónico 46.

Además se prevé un segundo casquillo 52. Para dicho casquillo es aplicable prácticamente todo, lo cual se dijo para el primer casquillo 42, aunque siempre haciendo referencia a la segunda perforación de brida 26. También el segundo casquillo es excéntrico. Dicho casquillo es en su totalidad más fino que el primer casquillo 42, puesto que se encuentra en una zona de mayor diámetro del cono exterior 34. Dicho casquillo tiene también un cono interior 54, un eje cónico 56, un revestimiento 58 y un eje cilíndrico 60.

Entre ambos casquillos 42, 52 se encuentra un anillo 62, que forma un medio de transmisión para una fuerza axial. El anillo se encuentra en la zona de la superficie de contacto 28, esto es, a ambos lados de esta superficie de contacto. El diámetro interior se escoge de tal forma que cabe cómodamente a través del cono exterior 34. Su diámetro exterior se escoge de tal forma que en todos sus puntos es más pequeño que las dos perforaciones de brida 24, 26, así que no puede chocar con éstas.

Este anillo 62 tiene una longitud axial, que es dimensionada de tal forma que los casquillos 42, 52 permanecen siempre en el interior de la perforación de brida asociada 24 ó 26.

El anillo 62 está configurado preferiblemente como sigue: los dos casquillos 42, 52 se pueden fabricar preferiblemente a partir de un casquillo relativamente largo. Un casquillo largo de tales características se diferencia de la disposición de casquillos según el estado de la técnica sólo en que es excéntrico. Así, el casquillo largo tiene un revestimiento cilíndrico continuo y un cono interior continuo. Este casquillo largo es ahora dividido aproximadamente por la mitad, para configurar los dos casquillos 42, 52. El corte de separación se realiza tan ancho como la anchura axial del anillo 62. A continuación, se fabrica el anillo 62, éste sólo debe actuar en la dirección axial y poder transmitir fuerzas entre los dos casquillos 42, 52. El anillo debe ser desplazable libremente junto al cono exterior 34. Debe ser además desplazable libremente en el interior de las dos perforaciones de brida 24, 26.

Para poder analizar mejor las proporciones, en las siguientes figuras se exageran mucho los ángulos de conicidad, a través de lo cual en especial las excentricidades se pueden observar mejor.

La forma de realización según las figuras 2 y 3 muestra otra vez el caso como también aparece representado en la figura 1: los ejes 25, 27 de ambas perforaciones de brida están alineados. Los diámetros de perforación son idénticos, en la superficie de contacto 28 no se forma ningún escalón. Debido al mayor ángulo de conicidad, la excentricidad e es entre a) en un lado de los ejes 25, 27 de las perforaciones de brida que coinciden con los ejes de los revestimientos 48, 58 de ambos casquillos 42, 52 y b) en el otro lado de los ejes cónicos 46, 56 aquí coincidentes, que se encuentran en la misma línea de eje que el eje del cono exterior 34 y también que los ejes de las dos zonas roscadas 36, 38. Se observa que las dos tuercas 40 de la figura 2 a la izquierda tienen contacto con la brida de acoplamiento respectiva 20, 22 por una distancia mayor que en el lado derecho.

La disposición según las figuras 4 y 5 representa un estado en el que las dos perforaciones de brida 24, 26 presentan un desplazamiento d. Se observa un escalón 30 en la zona de la superficie de contacto 28, tiene una anchura d. Por otra parte, el anillo 62 está señalado con una longitud axial s1. En los ejemplos de forma de realización de las figuras 2 a 7 de los que se habla aquí, el anillo está sostenido con su perímetro exterior en un resalte, que en las figuras 2, 4 y 6 conforma la brida de acoplamiento inferior 20, es decir, la primera. De esta forma, se fija la posición del anillo 62 en la dirección radial. Éste también puede estar unido en una sola pieza con un casquillo.

En las figuras 4 y 5, la disposición y el posicionamiento del casquillo 42 no están modificados en la primera brida de acoplamiento inferior 20. No obstante, el estado de giro del casquillo 52 de la segunda brida de acoplamiento superior 22 está sin modificar en la segunda perforación de brida 26 ahora desplazada axialmente con respecto a la figura 2. El segundo casquillo 52 está girado por el ángulo a con respecto al estado según la figura 2, ver la figura 5.

En la utilización en la práctica se gira al menos un casquillo 42, 52 siempre y cuando sea en el sentido de la flecha 64, ver la figura 5, hasta que los dos casquillos 42, 52 forman un cono interior conjunto y tan continuo como sea posible, el cual se compone de las piezas parciales 44, 54. La figura 4 muestra que este cono interior traspasa de manera continua y, por ello, está adaptado tan bien como es posible al cono exterior 34.

La invención se basa entonces en el principio de que los dos casquillos 42, 52 giran uno respecto del otro hasta que se consigue un cono interior continuo y tan óptimo como sea posible. De esta forma, se pueden compensar perforaciones de brida 24, 26 desplazadas, como se demuestra por medio de la figura 4 y la figura 5. Pero también se pueden compensar perforaciones de brida 24, 25 de diferente diámetro, como se demuestra por medio de las figuras 6 y 7. Se pueden compensar incluso ambas, es decir, tanto las perforaciones de brida de diferente diámetro como la desplazadas. Esta compensación es posible en el marco de la excentricidad e de ambos casquillos 42, 52.

Las figuras 6 y 7 muestran un estado de diámetro diferente de las perforaciones de brida 24, 25. Estas figuras muestran también otro medio, para obtener un cono interior continuo de ambos casquillos 42, 52: si la anchura axial del anillo 62 es aumentada o disminuida, también se puede conseguir mediante esta medida la extensión continua deseada de ambos conos interiores 44, 54 a un cono interior continuo.

En la forma de realización según las figuras 6 y 7, la longitud axial del anillo 62 tiene el valor s2. Esta longitud axial es mayor que la longitud axial s 1 en los ejemplos anteriores.

Si en el ejemplo de forma de realización según las figuras 6 y 7 la perforación de brida 26 de la segunda brida de acoplamiento superior 22 tiene un diámetro más pequeño que la perforación de brida inferior 24, la anchura axial s2 del anillo 62 se escoge más pequeña que s1.

Para que se pueda compensar el estado según las figuras 6 y 7, se utilizan casquillos 42, 52 de diferente diámetro exterior. Como se muestra en la figura 6, el segundo casquillo superior 52 tiene un diámetro exterior d1, mientras que el primer casquillo inferior 42 tiene un diámetro exterior d2. El diámetro exterior d1 es mayor que el diámetro exterior d2. De forma correspondiente, también están configurados los revestimientos 48, 58 de los dos casquillos 42, 52, así que el casquillo superior 52 tiene un revestimiento 58 con radio más grande.

En la figura 1 se muestra también una perforación interior 66 del perno de vástago 32, que desemboca en ranuras perimétricas 68 del cono exterior. Mediante la aplicación de presión a estas ranuras 68 con aceite, se puede realizar el proceso de desmontaje, como se describe en la introducción. También en las figuras 2, 4 y 6 se muestran las ranuras 68.

Los grosores de pared de los casquillos 42, 52 están adaptados a los diámetros de las perforaciones de brida 24, 26. En un diámetro de la perforación de brida de, por ejemplo, 30 mm., los grosores de pared se encuentran normalmente en el intervalo de alrededor de 2 mm., la excentricidad puede encontrarse aproximadamente en el mismo intervalo. En perforaciones de brida con diámetro de 140 mm., los grosores de pared de los casquillos se encuentran habitualmente en el orden de los 10 mm., pudiendo ser la excentricidad también del mismo orden. La longitud axial del anillo 62 se encuentra habitualmente en el orden de los milímetros, por ejemplo en el intervalo de entre 2 y 10 mm., siendo normalmente de entre 5 y 8 mm.

Claims (11)

1. Unión de brida de acoplamiento con

a) una primera y una segunda brida de acoplamiento (20, 22), cada una de las cuales presenta perforaciones de brida adecuadas (24, 26) y están en contacto una con la otra en una superficie de contacto (28), con

b) al menos un perno de vástago (32), que presenta un cono exterior (34), y con

c) una disposición de casquillos que actúa conjuntamente con este perno de vástago (32), la cual tiene un cono interior que está adecuado al cono exterior (34) y tiene un revestimiento que está adecuado a las perforaciones de brida (24, 26), donde la disposición de casquillos presenta un primer casquillo (42) y un segundo casquillo (52), donde cada uno de los dos casquillos (44, 54) tiene un cono interior (44, 54),

caracterizada por el hecho de que el cono interior (44, 54) de al menos uno de los dos casquillos tiene un eje cónico (46, 56) que es excéntrico con respecto al eje cilíndrico (50, 60) del revestimiento (48, 58) de este casquillo, y por el hecho de que el primer casquillo (42) y el segundo casquillo (52) están separados uno del otro por un espacio de aire, y por el hecho de que este espacio de aire se encuentra en la zona de la superficie de contacto (28).

2. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el primer casquillo (42) se encuentra sólo en la perforación de brida (24) de la primera brida (20) y por el hecho de que el segundo casquillo (52) se encuentra sólo en la perforación de brida de la segunda brida (22).

3. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el espacio de aire se encuentra a ambos lados de la superficie de contacto (28).

4. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el primer casquillo (42) es más corto que el grosor de la primera brida de acoplamiento (20), por el hecho de que el segundo casquillo (52) es más corto que el grosor de la segunda brida de acoplamiento (22), en especial, por el hecho de que los casquillos (42, 52) son entre el 3% y el 20% más cortos que a lo que asciende el grosor de la brida respectiva (20, 22).

5. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el primero casquillo (42) tiene un revestimiento (48) que está delimitado mediante un cilindro, y por el hecho de que el segundo casquillo (52) tiene un revestimiento (58) que está delimitado esencialmente mediante el mismo cilindro, en especial está delimitado por exactamente el mismo cilindro.

6. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el cono interior (44) del primer casquillo (42) presenta el mismo ángulo de conicidad que el cono interior (54) del segundo casquillo (52).

7. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que ambos casquillos (42, 52) tienen une eje cónico (46, 56) que es excéntrico con respecto al eje cilíndrico (50, 60) del revestimiento respectivo (48, 58) y por el hecho de que preferiblemente la excentricidad del primer casquillo (42) es la misma que la excentricidad del segundo casquillo (52).

8. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los casquillos están fabricados de un casquillo relativamente largo (42, 52) que es excéntrico, mediante el corte del casquillo relativamente largo en el primer casquillo (42) y el segundo casquillo (52), donde la anchura de corte de los cortes al cortar se corresponde aproximadamente con la anchura del espacio de aire.

9. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que entre los dos casquillos (42, 52) se encuentra un medio de transmisión de presión, en especial un anillo (62), y por el hecho de que la longitud axial de este medio de transmisión de presión se corresponde aproximadamente con la longitud axial del espacio de aire.

10. Unión de brida de acoplamiento según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que el medio de transmisión de presión tiene un diámetro exterior que por todas partes es más pequeño que el revestimiento (48, 58) de los dos casquillos (42, 52), de manera que el medio de transmisión de presión nunca sobresale axialmente por encima de la superficie de revestimiento de los casquillos (42, 52).

11. Procedimiento para la fabricación de una unión de brida de acoplamiento de una primera brida de acoplamiento (22) con una segunda brida de acoplamiento (22), cada una de las cuales presenta perforaciones de brida adecuadas (24, 26) y están en contacto una con la otra en una superficie de contacto (28), mediante el perno de vástago (32), que presenta un cono exterior (34) y cada una de las cuales mediante una disposición de casquillos que actúa conjuntamente con un perno de vástago (32) y que tiene un cono interior, que está adaptado al cono exterior (34), y que tiene un revestimiento (48, 58) que está adaptado a las perforaciones de brida (24, 26), donde la disposición de casquillos presenta un primer casquillo (42) y un segundo casquillo (52), cada uno de los dos casquillos (42, 52) tiene un cono interior (44, 54), el cono interior (44, 54) de al menos uno de los dos casquillos tiene un eje cónico (46, 56) que es excéntrico con respecto al eje cilíndrico (50, 60) del revestimiento (48, 58) de este casquillo y mediante un medio de transmisión de presión, en especial un anillo (62), que en cualquier posición de los casquillos (42, 52) está en el interior de las superficies frontales contiguas de los casquillos (42, 52), caracterizado por los siguientes pasos de procedimiento:

a) la introducción de los dos casquillos (42, 52) del medio distanciador (62) que se encuentra en el medio y del perno de vástago (32) en perforaciones de brida (24, 26) de la primera y la segunda brida de acoplamiento (20, 22) que están esencialmente alineadas, el giro de al menos un casquillo, de forma que éste adquiera una posición en la que sea desplazado hacia arriba sobre el cono exterior ascendente (34) tanto como sea posible, y

b) la tracción mecánica del perno de vástago (32) en la dirección axial en el punto del perno de vástago (32), donde éste presenta el diámetro más pequeño del cono exterior (34), donde se expanden los dos casquillos (42, 52) y se consigue un ajuste prensado, y pretensión axial del perno de vástago (32), en especial mediante un dispositivo de tensión hidráulica, y el aseguramiento mecánico de la pretensión conseguida, en especial mediante tuercas, las cuales son enroscadas sobre zonas roscadas del perno de vástago (32).