ES2276288T3 - Base para cartucho de filtro de motor de combustion interna. - Google Patents

Abstract

Base para un cartucho de filtro de motor de combustión interna, concebida para recibir un cartucho de filtro (3) provisto de unas aberturas para la entrada del aceite que se va a filtrar y para la salida del aceite filtrado, en un respectivo asiento de acoplamiento por encaje enfrentado hacia arriba (2) provisto de unos canales de alimentación y descarga de aceite, que se conectan a los canales de encaje de dicho cartucho, caracterizada porque con dicho asiento se asocia de forma periférica un elemento envolvente en resalte (33) con el que forma un compartimiento de protección de derramado de aceite, desde cuya parte inferior se extiende un conducto de recuperación (6) conectado a un lugar de recogida e interceptado por una válvula de retención (66), cuyo estado abierto o cerrado depende de si el cartucho y el asiento están respectivamente acoplados o desacoplados mutuamente.

Description

Base para cartucho de filtro de motor de combustión interna.

Campo técnico

La presente invención se refiere al filtrado de aceite de lubricación en motores de combustión interna en general.

Antecedentes de la técnica

Se conocen motores de combustión interna que generalmente comprenden un sistema de lubricación con el que se asocia un cartucho de filtro desechable alojado en una copa que no se precisa describir en detalle.

Dicho cartucho se debe acoplar de forma que se pueda extraer, generalmente por medio de un sistema roscado y de unos medios de estanqueidad interpuestos, a una base provista en la estructura del motor y que comprende un asiento adecuado.

La base de dicho cartucho está provista de unas aberturas para la entrada del aceite que se va a filtrar y para la salida del aceite filtrado, presentando dicho asiento unos canales de llegada y salida correspondientes para el aceite que se va a filtrar y para el aceite filtrado, respectivamente.

Existen motores en los que el asiento que soporta el cartucho está enfrentado generalmente hacia abajo, y otros en los que dicho asiento está enfrentado generalmente hacia arriba.

Las zonas hundidas que se llenan de aceite durante el funcionamiento del motor generalmente están presentes en las superficies enfrentadas mutuamente de dicho asiento y dicho cartucho. Cuando se tiene que extraer el cartucho, por ejemplo para su sustitución, por lo menos una parte del aceite presente en dichas zonas ya no se retiene, por lo que queda libre para salir de la base.

Si el asiento que soporta el cartucho generalmente está enfrentado hacia abajo, la pérdida de dicha fracción de aceite generalmente no representa un problema, dado que dicho aceite se retiene en la copa del cartucho.

Sin embargo, si el asiento que soporta el cartucho generalmente está enfrentado hacia arriba, la pérdida de dicha fracción de aceite puede representar un problema debido por lo menos a una de las razones siguientes: se manchan las partes del motor y los accesorios que alcanzan una temperatura elevada, penetra aceite en el equipo eléctrico y/o electrónico, se ensucian los paneles y el compartimiento del motor, y se contamina el suelo del lugar de trabajo.

El objetivo principal de la presente invención es proporcionar una base para un cartucho de filtrado capaz de superar el problema mencionado anteriormente.

Otro objetivo de la invención es alcanzar dicho objetivo dentro de un contexto de una construcción sencilla, racional, fiable y económica.

Exposición de la invención

Dichos objetivos se alcanzan por medio de una base que presenta los elementos característicos indicados en las reivindicaciones.

En un sentido totalmente general, dicha base comprende un asiento de acoplamiento enfrentado hacia arriba para recibir un cartucho de filtro contenido en una carcasa cerrada herméticamente en forma de copa y provista de aberturas para la entrada del aceite que se va a filtrar y para la salida del aceite filtrado. De acuerdo con la invención, asociado de forma periférica a dicho asiento se dispone un elemento envolvente en resalte con el que forma una especie de cubeta desde cuya base se ramifica un conducto de recuperación que se extiende hasta un lugar de recuperación adecuado, como por ejemplo el cárter de aceite del motor, y en el que se interpone una válvula de retención, que se describe en detalle más adelante, cuyo estado abierto o cerrado depende de si el cartucho y la base están respectivamente acopladas o desacopladas entre sí.

La totalidad de los objetivos de la presente invención se alcanza gracias a dichos medios.

A este respecto, cuando se encuentra en su estado cerrado, es decir, con el cartucho montado, dicha válvula permite que el aceite experimente un filtrado normal, mientras que cuando se encuentra en su estado cerrado, es decir, con el cartucho extraído y con la ayuda de dicho elemento envoltorio, permite la recuperación automática del aceite que, de otro modo, se derramaría fuera de la base.

Preferentemente, la válvula se abre y se cierra automáticamente, por ejemplo gracias a medios de empuje elástico interpuestos entre la válvula y la base, y cargados por la acción del cartucho durante su montaje.

Las características y ventajas de construcción de la presente invención se pondrán de manifiesto a partir de la descripción detallada siguiente, que hace referencia a las figuras de los dibujos adjuntos, que ilustran una forma de realización preferida de la misma a título de ejemplo no limitativo.

La Figura 1 es una sección axial de la invención en la que se muestra un cartucho montado.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de la válvula de retención según la invención.

La Figura 3 es una vista parcial esquemática que muestra el cartucho durante una etapa intermedia de su desacoplamiento del asiento.

La Figura 4 es una vista similar a la anterior, que muestra el cartucho extraído.

Dichas figuras, y en particular las Figuras 1, 3 y 4, muestran la base 1 sobre la que se proporciona un asiento 2 para montar un cartucho de filtrado de aceite de lubricación del tipo desechable.

En el ejemplo ilustrado, dicho asiento 2 está dispuesto horizontalmente y abierto hacia la parte superior, aunque también podría estar ligeramente inclinado.

El asiento 2 está provisto de un conducto central 4 para la salida del aceite filtrado, y de una ranura anular concéntrica 5 para la alimentación del aceite que se va a filtrar al cartucho 3.

En dicha ranura 5 se abren un conducto de llegada normal para el aceite que se va a alimentar, que no se muestra en aras de la simplicidad, y un conducto de recuperación 6 de secciones transversales diferentes, que se describe a continuación.

Tal como se puede apreciar, en dicho conducto central 4 se enrosca un vástago hueco 7 que se extiende más allá del asiento 2 con una parte roscada dispuesta para fijar el cartucho 3 que está por encima.

Dicho cartucho 3, de un tipo ya conocido, comprende una carcasa exterior en forma de copa 8, en cuya entrada se dispone un anillo anular unido de forma rígida 9 provisto de una junta inferior 10 para el cierre hermético del borde anular exterior del asiento 23 (Figura 1).

Haciendo referencia a la figura de abajo a arriba, dicha copa 8 contiene en su interior un disco con un orificio central 11, una junta de retención anular en forma de labio 12, un cuerpo de filtrado hueco cilíndrico 13, y un resorte de empuje 14 dispuesto entre la base de la copa 8 y la cubierta superior 130 del cuerpo de filtrado 13, para sujetar de forma elástica la totalidad del conjunto.

También se prevé un tubo antivaciado central 15, acoplado a la cubierta inferior perforada de dicho cuerpo de filtrado 13.

El orificio central de dicho disco 11 está provisto de un roscado para su fijación al vástago hueco 7 en dicho orificio, presentando dicho disco 11 una serie de orificios circulares 110 enfrentados a la junta en forma de labio 121, que actúa como una válvula. Dicha junta 12 se cierra y se abre automáticamente cuando se detiene y se arranca el motor, respectivamente.

A este respecto, durante el funcionamiento del motor, el aceite que se va a filtrar, que está a presión, entra en la cámara definida por la ranura 5, pasa a través de los orificios 110 y al interior del cartucho, elevando la junta, a continuación, pasa a través del cuerpo de filtrado 13, y finalmente alcanza el conducto de salida 4 a través del tubo 15 y el vástago 4.

De acuerdo con la invención, la base 1 comprende un elemento envolvente 33, interponiéndose en dicho conducto de recuperación 6 dicha válvula de retención, o elemento de válvula, designada con el número de referencia 66.

Dicho elemento de cierre 33 está constituido por una pared de cierre relativamente delgada que se proyecta de forma ascendente desde la base y cuya superficie interior está separada de forma adecuada de la superficie exterior del extremo inferior del cartucho 3.

En el ejemplo ilustrado, dicha pared está integrada con la base 1, pero también se podría construir de forma separada en metal o en otro material adecuado, y a continuación fijarse a la base 1 de forma segura.

El elemento de válvula 66 comprende una barra cilíndrica 16 provista de una junta anular 17 en su parte inferior, en una posición intermedia, se prevén dos bordes longitudinales diametralmente opuestos 18 provistos en la parte inferior de unos dientes antidesmontaje elásticamente deformables 19, y en la parte superior de un cabezal ensanchado 20 más allá del cual se dispone un perno roscado coaxial 21.

Dicho cabezal ensanchado 20 y el perno 21 se alojan en la ranura 5.

Se acopla el brazo agujereado de un apéndice en ángulo recto 23 con dicho perno 21 y se fija al mismo mediante la tuerca 22, pasando el otro brazo más allá del asiento 2 para apoyarse contra el anillo 9 del cartucho 3 con un acoplamiento deslizante.

Dicho otro brazo presenta una forma concebida para mantener la válvula 66 cerrada cuando el cartucho 3 está montado, y para evitar que la válvula gire cuando se enrosca y desenrosca dicho cartucho 3.

Haciendo referencia al conducto de recuperación 6, éste conecta la ranura 5 a un punto de recogida conveniente, por ejemplo el cárter de aceite del motor. Dicho conducto comprende (véanse las Figuras 1, 3 y 4) una parte con un diámetro inferior de menor tamaño con la que se acopla de manera estanca la junta 17, y una parte con un diámetro superior de mayor tamaño que presenta un resalte circular intermedio 24.

Dicho resalte actúa como un apoyo para los dientes inferiores 19, y como un soporte para un resorte de empuje superior 25 montado en la parte superior de la barra 16, debajo del cabezal 20.

Cuando se extrae el cartucho 3, por ejemplo para su sustitución, la zona entre la ranura 5 de la base 1 y la junta en forma de labio 12 se llena de aceite no filtrado.

A medida que se produce el desenroscado del cartucho 3, éste se eleva desde el asiento 2 y viene seguido por el elemento de válvula 66 debido al efecto del empuje del resorte 25.

Cuando se pierde la estanqueidad entre el cartucho 3 y el asiento 2, el aceite contenido entre dicho asiento y la junta en forma de labio 12 pasa hacia el exterior del cartucho 3 y se distribuye uniformemente sobre la superficie plana rodeada por la pared 33 (véase la Figura 3).

Cuando el cartucho 3 se ha desenroscado completamente se puede extraer (véase la Figura 4), el aceite sobre el asiento 2, en el interior de la ranura 5, y sobre el conducto de recuperación 6, se descarga a continuación en el cárter de aceite del motor.

Claims (6)

1. Base para un cartucho de filtro de motor de combustión interna, concebida para recibir un cartucho de filtro (3) provisto de unas aberturas para la entrada del aceite que se va a filtrar y para la salida del aceite filtrado, en un respectivo asiento de acoplamiento por encaje enfrentado hacia arriba (2) provisto de unos canales de alimentación y descarga de aceite, que se conectan a los canales de encaje de dicho cartucho, caracterizada porque con dicho asiento se asocia de forma periférica un elemento envolvente en resalte (33) con el que forma un compartimiento de protección de derramado de aceite, desde cuya parte inferior se extiende un conducto de recuperación (6) conectado a un lugar de recogida e interceptado por una válvula de retención (66), cuyo estado abierto o cerrado depende de si el cartucho y el asiento están respectivamente acoplados o desacoplados mutuamente.

2. Base según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho elemento envolvente está construido en una sola pieza con dicha base.

3. Base según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho elemento envolvente está constituido por una pieza formada de manera separada fijada de forma estanca a la base.

4. Base según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha válvula de retención comprende un elemento de válvula que presenta en un extremo un elemento de cierre hermético insertado en dicho conducto de recuperación, en el que se dispone un asiento de válvula respectivo, y en su otro extremo, un apéndice que se extiende más allá del asiento que soporta el cartucho para apoyarse contra la parte inferior del cartucho con acoplamiento deslizante.

5. Base según la reivindicación 4, caracterizada porque dicho elemento de válvula está provisto de unos medios elásticos para mantenerlo constantemente forzado hacia su posición abierta.

6. Base según la reivindicación 4, caracterizada porque se interponen unos medios antidesmontaje entre el elemento de válvula y su asiento.