ES2275955T3 - Acumular de presion. - Google Patents

Abstract

Acumulador de presión con un mecanismo de pistón (15) formado por un pistón principal (17) y pistón auxiliar (19) movible respecto a éste, desplazable longitudinalmente dentro de una carcasa del acumulador (1), que separa el lado del fluido (25) del acumulador del lado del gas (23) a través de un dispositivo sellante, presentando este último un medio de separación (43) con propiedades de filtración profunda, otros elementos sellantes (47), así como una cámara adyacente al lado interno de la carcasa del acumulador (1) (35, 39) para un medio sellante capaz de fluir, que puede pretensarse mediante el pistón auxiliar (19), sometido a la presión del lado del gas (23) y de la fuerza de un acumulador de fuerza (33) para reducir el volumen de la cámara con un movimiento relativo, caracterizado porque el pistón auxiliar (19) está completamente integrado en una guía (21) del pistón principal (17) abierto hacia el lado del gas (23) y porque en éste puede encerrar un espacio (35) con el pistón auxiliar(19), que forma parte de la cámara (35, 39) que recibe el medio sellante capaz de fluir.

Description

Acumulador de presión.

La presente invención hace referencia a un acumulador de presión con un mecanismo de pistón formado por un pistón principal y un pistón auxiliar movible respecto a éste, desplazable longitudinalmente dentro de una carcasa del acumulador, que separa el lado del fluido del acumulador del lado del gas a través de un dispositivo sellante, presentando este último un medio de separación con propiedades de filtración profunda, otros elementos sellantes, así como una cámara adyacente al lado interno de la carcasa del acumulador para un medio sellante capaz de fluir, que puede pretensarse mediante el pistón auxiliar, sometido a la presión del lado del gas y de la fuerza de un acumulador de fuerza para reducir el volumen de la cámara con un movimiento relativo.

Gracias a la CH 591 020 A5 se conoce un acumulador de presión con un tubo cilíndrico como carcasa del acumulador, pudiendo desplazarse longitudinalmente dos pistones, como órgano de separación entre un gas de operación situado sobre una de las caras y el medio de operación situado sobre la cara opuesta de la carcasa del acumulador, preferentemente en forma de aceite hidráulico. El primer pistón del tipo pistón principal posee un orificio interno y el segundo pistón adicional del tipo pistón auxiliar puede introducirse en el mismo con una pieza con el diámetro correspondiente al diámetro de este orificio interno y con otra pieza en la pared cilíndrica de la carcasa del acumulador. Entre ambos pistones se encuentra un medio sellante, que presenta una viscosidad considerablemente mayor que el medio de operación y consiste preferentemente en grasa. En función del estado de llenado y el régimen de operación del acumulador de presión conocido, se pretensa el medio sellante encerrado entre la disposición de doble pistón, para obtener una mayor estanqueidad desde el lado del gas hacia el lado del fluido del acumulador de presión. Se ha demostrado, sin embargo, que, particularmente en el caso de duras condiciones de operación, alto grado de contaminación, altas fuerzas de aceleración, bajas temperaturas, etc., la disposición sellante a tal efecto no resulta apropiada para cumplir estos requisitos. Por otra parte, la solución conocida de acumulador de presión se organiza en dirección axial, ya que ambos pistones deben tener una mayor longitud, para que no se tuerzan en el tubo cilíndrico y no se provea una guía adicional a través de una biela o
similar.

Se conoce ya un acumulador de presión de este tipo, vea la DE 197 40 150 A1. Para el empleo de este acumulador de presión, también denominado acumulador del pistón, deben establecerse altos requisitos de aptitud funcional, aunque a lo largo de un amplio rango de temperaturas, por ejemplo, entre menos 40°C hasta más 150°C. Para obtener un satisfactorio comportamiento a largo plazo de este acumulador, se ha de prestar especial atención a la cuidadosa formación del dispositivo sellante, para evitar un escape de gas hacia el lado del fluido u oleica, cuando no se aplica ninguna presión sobre el lado del fluido. En rangos de operación, en los que se produzca una contaminación sobre el lado del fluido, por ejemplo, en forma de partículas metálicas, como es el caso, en principio, en construcciones de transmisiones, se tiene que proceder contra el peligro de que las juntas del dispositivo sellante, particularmente juntas de elastómero, se deterioren o incluso se destruyan por efecto de las partículas contaminantes. Este peligro debería superarse con el medio de separación con propiedades de filtración profunda asignado al dispositivo sellante. Un amortiguador de presión de un medio sellante capaz de fluir diseñado adicionalmente en la pared interna de la carcasa del acumulador reduce el peligro de pérdidas de gas, particularmente también en periodos de parada, donde sobre el lado del fluido no prevalece ninguna presión de operación.

La solución conocida presenta como mecanismo de pistón un pistón principal y un pistón auxiliar, que se disponen en la carcasa del acumulador a una distancia axial unos de otros, de manera que se cree un hueco en forma de cámara adyacente a la cara interna de la carcasa del acumulador, que pueda rellenarse con un medio sellante. Una varilla de conexión fija al pistón auxiliar penetra en el pistón principal y se puede desplazar en éste. Un resorte tensado entre el pistón principal y un tope final de la varilla de conexión sirve como acumulador de fuerza, que busca aproximar el pistón auxiliar y el pistón principal para la reducción del volumen del espacio existente entre ellos.

La construcción del mecanismo de pistón a partir de pistones separados con guía del pistón auxiliar en una varilla de conexión de forma que pueda desplazarse en el pistón principal representa, por una parte, una forma de construcción costosa y, por otra, es poco satisfactoria en lo que a la seguridad operacional se refiere. Particularmente en el caso de duras condiciones de operación, donde se exige una insensibilidad a las cargas mecánicas, por ejemplo, a las altas fuerzas de aceleración, se pone en peligro, como se exige particularmente en el caso de empleo en vehículos para propósitos técnicos militares, la seguridad operacional, pues, debido a los estrechos ajustes de la guía de la varilla de conexión del pistón por separado, unas ligeras deformaciones pueden conducir directamente a una obturación. El pistón auxiliar movible con el pistón principal a lo largo de la pared interna de la carcasa del acumulador está sujeto a la misma carga de desgaste que el pistón principal. La formación del mecanismo de pistón con dos pistones individuales con guía de la varilla de conexión representa también una forma de construcción, que no se puede elaborar de manera económica ni montar de forma sencilla.

Gracias a la US-A-2 754 847 se conoce además sobre cómo incorporar en un acumulador de presión un pistón auxiliar completamente integrado en un pistón principal a lo largo de su guía, pudiendo encerrarse en el pistón principal con el pistón auxiliar un espacio, que es parte de una cámara que recibe el medio sellante capaz de fluir, estando esta cámara conectada con otras partes de la cámara a través de un canal de conexión que conduce el fluido, que limita con la cara interna de la carcasa del acumulador de presión y en porque se conduce el medio sellante capaz de fluir. La solución de acumulador de presión conocida no presenta ningún medio de separación con propiedades de filtración profunda y, por lo demás, el pistón auxiliar se mantiene en el pistón principal solamente por un anillo elástico, lo que reduce proporcionalmente el efecto sellante, a lo que también contribuye, que tanto la guía para el pistón auxiliar en el pistón principal como también el mismo pistón auxiliar encaren el lado del fluido y, conforme a esto, tengan una alta presión del fluido durante el funcionamiento del acumulador a sellar.

Partiendo de este estado actual de la técnica, la presente invención establece el objetivo de producir un acumulador de presión, que, aunque se puede elaborar de manera sencilla y económica, posee un comportamiento operacional mejorado, particularmente, un comportamiento a largo plazo, incluso en el caso de condiciones de operación especialmente duras.

En el caso de un acumulador de presión del tipo citado inicialmente se resuelve este objetivo conforme a la invención, dirigiendo el pistón auxiliar completamente integrado en una guía del pistón principal abierta hacia el lado del gas y encerrando en éste con el pistón auxiliar un espacio, que forma parte de la cámara que recibe el medio sellante capaz de fluir.

La disposición integrada del pistón auxiliar dentro del pistón principal posibilita una fabricación especialmente económica y un sencillo montaje. Se evitan los problemas con ajustes, como los que aparecen en el pistón por separado y su guía a través de una varilla de conexión. En el caso de la guía del pistón auxiliar prevista conforme a la invención dentro del pistón principal se origina una robustez particular contra cargas mecánicas, de forma que el acumulador de presión conforme a la invención resulta apropiado para ámbitos especiales de aplicación, por ejemplo, para aplicaciones de ingeniería militar, especialmente en ingeniería de altas dimensiones, aproximadamente para una aplicación en tanques de guerra.

Sobre la formación de la estanqueidad del pistón auxiliar relativa a su guía en el pistón principal no se establece ningún requisito, porque, a diferencia del citado acumulador de presión conocido, el pistón auxiliar no puede desplazarse junto con el movimiento del pistón principal a lo largo de la pared interna de la carcasa del acumulador. Se evita, por tanto, un daño del pistón auxiliar por desgaste o por suciedad en la pared interna de la carcasa del acumulador. La vida útil de la estanqueidad, consistente en un sello sencillo de pistón, entre el pistón auxiliar y la guía en el pistón principal es extraordinariamente larga, porque en funcionamiento prácticamente no se lleva a cabo ningún movimiento considerable de desplazamiento entre el pistón auxiliar y el pistón principal. Además, esta estanqueidad entre el pistón auxiliar y el pistón principal se carga en funcionamiento sólo mediante una presión diferencial correspondiente a la fuerza de pre-tensión del acumulador de fuerza.

El medio de separación con las propiedades de filtración profunda, que forma parte del dispositivo sellante, se dispone preferentemente en último lugar en el mecanismo de pistón hacia el lado del fluido, de forma que el fluido que migra desde el lado del fluido hasta los elementos sellantes adicionales, por ejemplo fluido hidráulico contaminado de partículas metálicas, experimenta un filtrado profundo, de forma que se evita una amenaza de los elementos sellantes adicionales siguientes axialmente.

Como medio de separación se emplea preferentemente un fieltro, particularmente en una forma, por lo menos, de anillo de fieltro. El fieltro representa en este contexto, en el sentido de la invención, un nido compacto con disposición desordenada de fibras, particularmente de fibras naturales y químicas. Se pueden utilizar también fieltro de agujas como también fieltro abatanado, en cuyo caso la guata inicial de similar capa de fibras se interconecta mediante agujas de fieltro con garfios y/o se compactan fibras no tejidas mediante presión y agitación con calor y humedad. Adicionalmente se pueden emplear materiales de fieltro tejido de materiales tejidos, abatanados y afieltrados. Se ha mostrado favorable el empleo de materiales de fieltro de densidades relativamente altas, quizás materiales con valores de densidad en el rango de 0,36 g/cm^{3}, correspondientes al grupo de dureza F2 acorde a la DIN 61200. Se sabe que, dependiendo de naturaleza, tipo y grado de contaminación del fluido del lado del fluido, puede seleccionarse cualquier material apropiado de filtración de otra densidad y/o grupo de dureza.

A continuación se describe detalladamente la invención en base a un ejemplo de ejecución representado en el diseño. Muestran:

\bullet La Fig. 1, un corte longitudinal dibujado cortado y mostrando sólo la región final del lado del fluido de un acumulador de presión conforme a un ejemplo de ejecución de la invención y

\bullet La Fig. 2, un corte longitudinal sólo del mecanismo de pistón del acumulador de presión de la Fig. 1, mostrándose el mecanismo de pistón, sin embargo, en estado expandido, a diferencia de la Fig. 1.

La Fig. 1 presenta la sección del lado del fluido de la carcasa del acumulador del ejemplo de ejecución del acumulador de presión conforme a la invención, con un tubo cilíndrico 1 y una tapa cilíndrica 3 formando el final del lado del fluido. Esta última se fija al extremo del tubo cilíndrico 1 mediante un anillo de seguridad 5 dividido, que se asegura de nuevo con una arandela anular 7, atornillada con la tapa cilíndrica 3 mediante tres tornillos 9, de los cuales únicamente puede verse uno en la Fig. 1. La tapa cilíndrica 3 presenta un orificio 12 concéntrico al eje del cilindro 11 para la conexión de un conducto de fluido.

De manera similar se cierra el extremo no representado del lado del gas del tubo cilíndrico 3 con una tapa cilíndrica, que presenta armaduras correspondientes en el tipo usual en estos acumuladores de presión, como una válvula de llenado de gas.

Correspondientemente al sellado previsto en la tapa cilíndrica 3, designado por 13, se prevé también un sellado en la tapa cilíndrica no representada en el extremo del tubo cilíndrico 1 del lado del gas.

En el tubo cilíndrico 1, cilíndrico circular en el presente ejemplo, se introduce un mecanismo de pistón que se puede desplazar longitudinalmente a lo largo del eje 11. Este mecanismo de pistón, representado por separado en la Fig. 2 y designado en conjunto por 15, está formado por un pistón principal 17 y un pistón auxiliar 19, conduciéndose este último movible en una guía 21, que se extiende en el pistón principal 17 concéntricamente al eje 11 y está abierta hacia el lado del gas 23 dispuesta a la derecha en la Fig. 1. el mecanismo de pistón 15 formado por pistón principal 17 y pistón auxiliar 19 separa dentro del tubo cilíndrico 1 el lado del gas designada por 23 del lado del fluido designada en la Fig. 1 por 25, en contacto con la toma de fluido 12.

La guía 21 del pistón principal 17 está limitado por el extremo encarando el lado del gas 23 por un cuerpo anular 27, que se asegura axialmente mediante un anillo Seger 29. El pistón auxiliar 19 situado en la guía 21 del pistón principal 17 se asegura contra la salida de la guía 21 mediante la disposición en el cuerpo anular 27. La Fig. 1 muestra la posición del pistón del pistón auxiliar 19, en la que éste se ajusta al cuerpo anular 27. El pistón auxiliar 19 se diseña en forma de artesa, asentándose en la zona interna 31 concéntrica al eje longitudinal 11 un resorte helicoidal de compresión 33, que se apoya, por una parte, en el suelo de la zona interna 31 y, por otra parte, en el cuerpo anular 27. Adicionalmente a la presión del lado del gas 23 que actúa en el pistón auxiliar 19, el resorte de compresión 33 que sirve como acumulador de fuerza en el pistón auxiliar 19 genera una fuerza de pre-tensión para un movimiento hacia la izquierda, correspondiente a la dirección visual de las Fig. 1 y 2, es decir, para el movimiento en una dirección, que corresponde a una reducción del volumen del espacio 35, presente entre el pistón auxiliar 19 y el extremo cerrado de la guía 21 en el pistón principal 17. El espacio 35, que se explica a fondo como a continación, se prevé para la incorporación de un medio sellante capaz de fluir, forma parte de una cámara, que limita con el lado interna del tubo cilíndrico 1, para formar a partir del medio sellante un amortiguador de presión, situado en esta pared interna. Para este propósito se conecta el espacio 35 a través de varios canales de conexión 37 con un rebaje 39 incorporado en el perímetro del pistón principal 17, que se extiende anularmente a lo largo de todo el perímetro del pistón principal 17. Como se pone en evidencia en las Fig., el eje 41 de los canales de conexión 37 discurre diagonalmente al eje longitudinal principal 11. El fondo del rebaje 39 presenta una profundidad diferente a lo largo de su extensión axial. Dicho con mayor exactitud, el fondo del rebaje 39 presenta un plano y partes de superficie de fondo arqueadas de forma cóncava 38 y/o 40, adyacentes unos a otros, colocándose la desembocadura de los canales de conexión 37 en el rebaje 39 en una parte plana de superficie de fondo 38, cuyo plano se extiende perpendicularmente al eje 41 de los canales de conexión 37.

El dispositivo sellante que produce la separación entre el lado del gas 23 y el lado del fluido 35 se diseña totalmente en el perímetro del pistón principal 17. Como elemento constructivo próximo a el lado del fluido 25, el dispositivo sellante presenta un medio de separación con propiedades de filtración profunda, o sea en el ejemplo de ejecución, un anillo de fieltro 43, que se asienta en una ranura anular del pistón principal 17 en la zona del suelo del pistón 45 que forma el final de la guía interna 21. Se prevé un sello de pistón 47 del tipo empleado convencionalmente en los acumuladores de presión, desplazado axialmente contra el rebaje 39; por ejemplo, una junta de elastómero. Tras el rebaje 39 se encuentra un sello adicional de pistón 47 desplazado ulteriormente de manera axial al lado del gas 23. Finalmente se prevé, por la zona final del pistón principal 17 del lado del gas, un listón guía del pistón 49.

En el centro del suelo del pistón 45 se encuentra un canal de llenado 51 para la introducción del medio sellante en el espacio 35, que forma a través de los canales de conexión 37 junto con el rebaje 39 la cámara para el amortiguador de presión del medio sellante situado en la pared interna del tubo cilíndrico 1. En el canal de llenado 51 hay una válvula de retención 53. En el suelo del pistón 45 se prevé además un orificio de ventilación 55 con cierre.

El pistón auxiliar 19 se sella mediante un anillo sellante 57, en relación a la guía 21 en el pistón principal 17. Aquí puede emplearse un elemento sellante de diseño sencillo, porque la estanqueidad a formar no está sometida, en funcionamiento, a ninguna enorme carga, principalmente porque en funcionamiento no se lleva a cabo en la práctica ningún movimiento de desplazamiento del pistón auxiliar 19.

A continuación se explica a fondo el modo de operación del acumulador de presión conforme a la invención. La Fig. 2 muestra el mecanismo de pistón 15 en estado expandido, desplazándose el pistón auxiliar 19 mediante la fuerza del resorte de compresión 33 hasta la disposición en el suelo del pistón 45. Para el montaje del acumulador de presión se abre el orificio de ventilación 55 y se inserta el mecanismo de pistón 15 en el tubo cilíndrico 1 con la tapa cilíndrica 3 quitada. Ahora se introduce el medio sellante previsto para su empleo en el espacio 35 a través del canal de llenado 51 y la válvula de retención 53, hasta alcanzar el estado de ventilación. Entonces se cierra el orificio de ventilación 55 y se origina una presión en la zona 35 mediante alimentación adicional del medio sellante a través de la válvula de retención 53, hasta que el pistón auxiliar se desplace haciendo frente a la fuerza del resorte 33 contra el cuerpo anular 27, como se representa en la Fig. 1. En ese momento finaliza la alimentación del medio sellante, de forma que en la zona 35, y, por tanto, a través de los canales de conexión 37 en el rebaje 39, exista un amortiguador de presión del medio sellante, dependiendo la presión del resorte del resorte de compresión 33 y ascendiendo en un ejemplo práctico a aproximadamente 5 Bar. Ahora se cierra la carcasa del acumulador mediante la fijación de la tapa cilíndrica 3.

Correspondientemente a la baja presión (de, por ejemplo, 5 Bar) prevaleciente en la zona 35 y en el rebaje 39, se pretensan ambos dispositivos de estanqueidad de pistón 47, en cada caso, hacia fuera con una baja presión diferencial, de forma que se impida una penetración de suciedad desde fuera. Los dispositivos de estanqueidad de pistón 47 se lubrican, además, con el medio sellante, tratándose preferentemente de un fluido utilizado sobre el lado del fluido u oleica. Como medio sellante se pueden aplicar, sin embargo, en la práctica todas las sustancias capaces de fluir, incluso gas. El empleo del fluido hidráulico presente sobre el lado del fluido resulta, sin embargo, beneficioso, porque entonces no existe ningún aceite extraño en el sistema.

Si sobre el lado del gas 23 se desarrolla ahora una presión de tensión previa del gas, introduciendo, por ejemplo, N_{2}, pudiendo preverse en una aplicación práctica, por ejemplo, una presión de tensión previa de 60 Bar, entonces la presión en la zona 35 y en el rebaje 39 aumenta, en este ejemplo, hasta un valor de la presión de 60 Bar más la presión generada por la fuerza del resorte 33 a través del pistón auxiliar 19, o sea, en el ejemplo citado, a aproximadamente 65 Bar. Como la presión en el rebaje 39 es, por lo tanto, mayor que sobre el lado del gas 23, no es posible ninguna migración de gas a través del sello de pistón 47 próximo al lado del gas 23.

Si el acumulador se pone en funcionamiento, o sea, el lado del fluido 25 se carga con la presión del fluido, se eleva proporcionalmente la presión en la carcasa del acumulador, de forma que la presión sobre el lado del gas 23 aumenta correspondientemente, como juego de ideas adoptado por ejemplo a 150 Bar. De esta forma se eleva de nuevo la presión en el espacio 35 que contiene el medio sellante y en el rebaje 39 hasta un valor de la presión, que corresponde a la presión del gas sobre el lado del gas 23 más la presión generada por el resorte 33 en el pistón auxiliar 19, o sea en el ejemplo citado, de aproximadamente 155 Bar. De este modo, la presión diferencial adyacente a dispositivos de estanqueidad de pistón 47 es asimismo únicamente de aproximadamente 5 Bar, es decir, los dispositivos de estanqueidad de pistón 47 se cargan, en funcionamiento, solamente con la baja presión diferencial citada.

En colaboración con la filtración del fluido hidráulico producida por el anillo de fieltro 43 y la baja carga de los dispositivos de estanqueidad de pistón 47, como se obtiene en el rebaje 39 mediante el amortiguador de presión del medio sellante, resultan para el acumulador de presión conforme a la invención, unas vidas útiles extraordinariamente largas, incluso con condiciones duras de operación. El anillo de fieltro 43 protege no sólo al dispositivo sellante contra impurezas, sino que también protege al siguiente sello de pistón 47 contra golpes de presión, ya que ello genera una presión diferencial en el volumen de aceite situado detrás del anillo de fieltro 43 y antes del siguiente sello de pistón 47.

El acumulador de presión, conforme a la presente invención, se protege particularmente contra pérdidas de gas en periodos de parada, es decir en caso de falta de presión del fluido, porque la presión del medio sellante prevaleciente en el espacio 35 y el rebaje 39 es siempre mayor que la presión sobre el lado del gas 23.

Incluso cuando tras una vida larga de servicio deba emplearse el medio sellante en la cámara 35, se conserva la operabilidad del sistema. En este caso, una migración del sello de pistón 47 próximo al lado del gas 23 a través del gas conlleva una acumulación del gas en la zona 35. Si el acumulador de presión se dispone ahora fuera de funcionamiento, mientras el lado del fluido 25 se prepara sin presión, se origina de nuevo en la zona 35 un nivel de presión, en este caso un nivel de presión del gas, debido a la fuerza del resorte 33 que actúa sobre el pistón auxiliar 19, haciendo que el efecto del resorte sea correspondientemente mayor que la presión sobre el lado del gas 23, de forma que también en este régimen de operación se proporcione seguridad contra las pérdidas de
gas.

Claims (9)

1. Acumulador de presión con un mecanismo de pistón (15) formado por un pistón principal (17) y pistón auxiliar (19) movible respecto a éste, desplazable longitudinalmente dentro de una carcasa del acumulador (1), que separa el lado del fluido (25) del acumulador del lado del gas (23) a través de un dispositivo sellante, presentando este último un medio de separación (43) con propiedades de filtración profunda, otros elementos sellantes (47), así como una cámara adyacente al lado interno de la carcasa del acumulador (1) (35,39) para un medio sellante capaz de fluir, que puede pretensarse mediante el pistón auxiliar (19), sometido a la presión del lado del gas (23) y de la fuerza de un acumulador de fuerza (33) para reducir el volumen de la cámara con un movimiento relativo, caracterizado porque el pistón auxiliar (19) está completamente integrado en una guía (21) del pistón principal (17) abierto hacia el lado del gas (23) y porque en éste puede encerrar un espacio (35) con el pistón auxiliar (19), que forma parte de la cámara (35, 39) que recibe el medio sellante capaz de fluir.

2. Acumulador de presión acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque la cámara para el medio sellante capaz de fluir presenta un rebaje anular (39) incorporado en el perímetro del pistón principal (17) y conectado, a través de por lo menos un canal de conexión (37), con el espacio (35) en el pistón principal (17) adyacente al pistón auxiliar (19).

3. Acumulador de presión acorde a la Reivindicación 2, caracterizado porque el rebaje (39) previsto en el perímetro del pistón principal (17) para el medio sellante presenta zonas de diferente profundidad a lo largo de su extensión axial, formada por el plano (38) y las partes de superficie de fondo arqueadas de forma cóncava (40) adyacentes, y porque el, al menos uno, canal de conexión (37) es diagonal al eje longitudinal del pistón principal (11) y desemboca en el rebaje perimetral (39) en una parte plana de superficie de fondo (38) perpendicular al eje diagonal (41) del canal de conexión (37).

4. Acumulador de presión acorde a la Reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la parte de la cámara para el medio sellante capaz de fluir que forma un rebaje perimetral (39) del pistón principal (17), se sitúa entre dos dispositivos de estanqueidad del pistón (47) dispuestos a una distancia axial unos de otros.

5. Acumulador de presión según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el pistón auxiliar (19) se asegura contra la salida de la guía (21) del pistón principal (17) mediante una tapa (27) situada en su abertura y porque se prevé un resorte de compresión (33) tensado entre la tapa (27) y el pistón auxiliar (19) como acumulador de fuerza.

6. Acumulador de presión según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el medio de separación con las propiedades de filtración profunda consiste en un fieltro, particularmente en forma de por lo menos un anillo de fieltro (43).

7. Acumulador de presión según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el medio de separación con las propiedades de filtración profunda se dispone en último lugar hacia el lado del fluido (25) como parte del dispositivo sellante y los elementos sellantes adicionales (47) del dispositivo sellante en la dirección del lado del gas (23) se disponen a lo largo del perímetro externo del pistón principal (17).

8. Acumulador de presión según al menos una de las Reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el espacio encerrado (35) entre el pistón principal (17) y el pistón auxiliar (19) puede rellenarse con el medio sellante capaz de fluir a través de una abertura de llenado (51) que contiene una válvula de retención (53), prevista en el extremo (45) encarado hacia el lado del fluido (25) del pistón principal (17).

9. Acumulador de presión acorde a la Reivindicación 8, caracterizado porque en el extremo (45) encarado hacia el lado del fluido (25) del pistón principal (17) se prevé una posibilidad de ventilación (55) para el espacio (35) que recibe al medio sellante capaz de fluir.