ES2275148T3 - Dispositivo para la inspeccion visual de un detector de humo dispuesto en un avion. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la inspección visual de un detector de humo dispuesto en un avión, que preferentemente encuentra aplicación en el canal de salida de aire de un aseo de avión, en el que el detector de humo se ve limitado u obstaculizado en su funcionamiento por obstáculos como especialmente coberturas, adherencias o similares en su abertura de entrada o en su rejilla de protección prevista, caracterizado porque, al menos, dos sensores de presión de aire (1, 2, 3) están dispuestos cerca del detector de humo (7), que registran diferencias de presión de aire que aparecen debido a una cobertura del detector de humo (7) y/o de la rejilla de protección (6) y porque a continuación de los sensores de presión de aire (1, 2, 3) está dispuesto un mecanismo de evaluación e indicación para detectar e indicar obstáculos que limitan el detector de humo (7) en su funcionamiento.
Description
Dispositivo para la inspección visual de un
detector de humo dispuesto en un avión.
La invención se refiere a un dispositivo para la
inspección visual de un detector de humo dispuesto en un avión, que
encuentra aplicación preferentemente en el canal de salida de aire
de un aseo de avión, en el que el detector de humo se ve limitado u
obstaculizado en su funcionamiento por obstáculos como,
especialmente, coberturas, adherencias o similares en su abertura
de entrada o en una rejilla de protección prevista.
Actualmente en todos los aviones, que deben
estar equipados con mecanismos de advertencia de humos, en las
zonas accesibles como, por ejemplo, aseos, salas de descanso de la
tripulación o similares es necesario realizar regularmente
inspecciones visuales de los sensores de humo por parte de la
tripulación. Esto tiene lugar, en vuelos de largo recorrido, aprox.
cada 15 minutos y significa que tiene lugar una supervisión de si
los detectores de humo o accesos de ventilación asignados están
pegados o tapados. Hasta ahora se supervisa mediante un control
puramente visual que los detectores de humo en el avión están
tapados o cerrados por obstáculos existentes y, de este modo,
existe un funcionamiento limitado o inexistente de los avisadores de
humo. En zonas en las que se usa aire no filtrado, los bloqueos de
este tipo pueden aumentar rápidamente de forma desventajosa.
La invención se basa, por tanto, en el objetivo
de crear un dispositivo del tipo mencionado al principio, a través
del que sea posible de forma automática una supervisión permanente
de los detectores de humo respecto a posibles bloqueos o
manipulaciones.
El objetivo se alcanza según la invención
porque, al menos, dos sensores de presión de aire están dispuestos
cerca del detector de humo, que debido a una cobertura del detector
de humo y/o de la rejilla de protección registran las diferencias
de presión de aire que aparecen, y porque a continuación de los
sensores de presión de aire está dispuesto un mecanismo de
evaluación e indicación para detectar e indicar los obstáculos que
limitan el funcionamiento del detector de humo.
Variantes del dispositivo según la invención se
describen en las reivindicaciones subordinadas
2 a 10.
2 a 10.
De forma ventajosa se realiza una posibilidad
técnica que permite constatar permanentemente que una detección de
humo en un avión está limitada u obstaculizada por un bloqueo de los
detectores de humo. Una ventaja esencial de la invención consiste
en que mediante períodos de accionamiento puede impedirse una
reacción de error en el caso de oscilaciones de presión a corto
plazo como, por ejemplo, un aseo por vacío. Un bloqueo constatado
de un detector de humo puede indicarse localmente en la cabina del
avión o fuera del espacio afectado o también comunicarse a un
sistema de aviso central.
En el dibujo se representa un ejemplo de
realización según la invención y se muestra:
Fig. 1: un detector de humo dispuesto en un aseo
de avión, al que están asignados en total tres sensores de presión
de aire y
Fig. 2: un detector de humo con dos sensores de
presión de aire y un sistema tubular, en el que un tubo del sistema
está asignado a la abertura de entrada de humo y otro tubo a la
abertura de salida de humo del detector de humo.
En la fig. 1 un aseo 4 en un avión no
representado gráficamente presenta una tapa 5, en la que está
insertada una rejilla de protección 6. Por encima de la rejilla de
protección 6 o de la tapa 5 está fijado un detector de humo 7 con
abertura de entrada de humo 7a correspondiente, y en la pared
interior 8a una tapa de aspiración 8 de un canal de salida de aire
9 del aseo 4. Cerca del detector de humo 7 se encuentran en total
tres sensores de presión de aire 1, 2 y 3, de los que el primero
está dispuesto en el aseo 4, el segundo en la pared interior 8a de
la tapa de aspiración 8 y el tercero en el detector de humo 7.
Dos de los sensores de presión de aire 1, 2 ó 3
registran diferencias de presión de aire, que aparecen debido a una
cobertura del detector de humo 7, especialmente de su abertura de
entrada de humo 7a, y/o de la rejilla de protección 6, pudiendo
tratarse de adherencias o similares. Para identificar estos
obstáculos, que limitan o incluso impiden el funcionamiento del
detector de humo 7, está asignado a continuación de los sensores de
presión de aire 1, 2 y 3 un mecanismo de evaluación e indicación
para detectar e indicar obstáculos que limitan el funcionamiento
del detector de humo 7. Por ejemplo, se detecta un obstáculo en la
rejilla de protección 6 alojada antes del detector de humo 7 a
través del sensor de presión de aire 2 dispuesto delante de la
abertura de entrada 7a del detector de humo 7 y el sensor de
presión de aire 1 que se encuentra en el espacio supervisado. Un
obstáculo de este tipo puede detectarse también mediante el sensor
de presión de aire 3 dispuesto en el detector de humo 7 y el sensor
de presión de aire 1 que se encuentra en el espacio supervisado. Por
el contrario, un obstáculo que bloquea la abertura de entrada 7a
del detector de humo se detecta a través del sensor de presión de
aire 3 dispuesto en la zona 4 supervisada y el sensor de presión de
aire 2 dispuesto delante de la abertura de entrada 7a del detector
de humo 7.
El detector de humo 7 representado en la fig. 2
presenta, además de su abertura de entrada de humo 7a también una
abertura de salida de humo 7b. Delante de ambas aberturas está
intercalado un tubo: delante de la abertura de entrada de humo 7a,
el tubo 10, y delante de la abertura de salida de humo 7b, el tubo
11. Mientras en el caso del tubo 11 se trata de un tubo de salida
de humo con dos aberturas frontales, el tubo 10 está provisto
adicionalmente de una multitud de taladros en su pared tubular, a
través de las que es posible una entrada de humo en el tubo
transversal a su pared tubular. Mediante un sistema que contiene los
tubos 10 y 11, se alimenta un volumen de humo al detector de humo 7
a través de su abertura de entrada de humo 7a, que está
incrementado respecto al detector de humo 7 que se desprende de la
fig. 1. Si el tubo 10 se bloquea mediante coberturas, adherencias o
similares, esta circunstancia puede detectarse con los sensores de
presión de aire 1 y 2 de la forma descrita anteriormente mediante
la diferencia de presión de aire que se forma.
Claims (10)
1. Dispositivo para la inspección visual de un
detector de humo dispuesto en un avión, que preferentemente
encuentra aplicación en el canal de salida de aire de un aseo de
avión, en el que el detector de humo se ve limitado u obstaculizado
en su funcionamiento por obstáculos como especialmente coberturas,
adherencias o similares en su abertura de entrada o en su rejilla
de protección prevista, caracterizado porque, al menos, dos
sensores de presión de aire (1, 2, 3) están dispuestos cerca del
detector de humo (7), que registran diferencias de presión de aire
que aparecen debido a una cobertura del detector de humo (7) y/o de
la rejilla de protección (6) y porque a continuación de los
sensores de presión de aire (1, 2, 3) está dispuesto un mecanismo de
evaluación e indicación para detectar e indicar obstáculos que
limitan el detector de humo (7) en su funcionamiento.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque en el detector de humo (7) está
dispuesto un sensor de presión de aire (3).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque está previsto un sensor de presión de
aire (2) delante de la abertura de entrada (7a) del detector de humo
(7).
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque el sensor de presión de aire (2) está
fijado en la pared interior (8a) de una tapa de aspiración (8), que
está dispuesta antes de la abertura de salida del detector de humo
(7).
5. Dispositivo según la reivindicación 1, 2, 3 ó
4, caracterizado porque un sensor de presión de aire (1)
está dispuesto dentro del espacio (4) supervisado por el detector de
humo (7).
6. Dispositivo según la reivindicación 1, 3, 4 ó
5, caracterizado porque un obstáculo en una rejilla (6)
alojada delante del detector de humo (7) se detecta a través del
sensor de presión de aire (2) dispuesto delante de la abertura de
entrada (7a) del detector de humo (7) y a través del sensor de
presión de aire (1) que se encuentra en el espacio (4)
supervisado.
7. Dispositivo según la reivindicación 1, 2 ó 5,
caracterizado porque a través del sensor de presión de aire
(3) dispuesto en el detector de humo (7) y del sensor de presión de
aire (1) que se encuentra en el espacio supervisado (4) se detecta
un obstáculo en la rejilla de protección (6), que está alojada
delante del detector de humo (7).
8. Dispositivo según la reivindicación 1, 2, 3 ó
4, caracterizado porque un obstáculo que bloquea la abertura
de entrada (7a) del detector de humo (7) se detecta a través del
sensor de presión de aire (3) dispuesto en el espacio supervisado
(4) y a través del sensor de presión de aire (2) dispuesto delante
de la abertura de entrada (7a) del detector de humo
(7).
(7).
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 8, caracterizado porque un detector de humo (7) presenta
una abertura de entrada de humo (7a) y una abertura de salida de
humo (7b), porque delante de ambas aberturas (7a, 7b) está
intercalado un tubo (10, 11) y porque el tubo (10) dispuesto delante
de la abertura de entrada de humo (7a) presenta en su pared
exterior una multitud de taladros.
10. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque se prevé una
aplicación del dispositivo en el espacio de mercancías de un avión
para identificar y evitar detectores de humo (7) cerrados por la
carga y, de este modo, tapados.
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