ES2272347T3 - Aceite lubricante de larga vida usando una mezcla de detergentes. - Google Patents
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Abstract
Un método para extender la vida de un aceite lubricante a ser usado en un motor que funciona con gas natural que comprende la adición a un aceite lubricante que comprende una cantidad mayor de un aceite de viscosidad de lubricación una cantidad menor de una mezcla de detergentes de sales de metales que comprenden uno o más salicilato(s) de metal y uno o más sulfonatos de metal y/o uno o más fenatos de metal, donde cada uno de dichos uno o más detergentes de sales de metales tienen un número base total (TBN) de menos de 100 y donde los TBN de los detergentes de sales de metales se diferencian en no más del 15%.
Description
Aceite lubricante de larga vida usando una
mezcla de detergentes.
La presente invención se refiere a aceites
lubricantes de vida extendida como es evidenciado por una reducción
del aumento de la viscosidad, la nitración, y el agotamiento del TBN
y la oxidación equivalente o mejorada y el rendimiento aumentado
del TAN en relación con los aceites comerciales, dicho aceite
lubricante comprendiendo un aceite básico de viscosidad lubricante
y una combinación particular de detergentes.
Los motores que funcionan con gas natural son
grandes, teniendo hasta 16 cilindros, y a menudo generando entre
500-3000 HP. Los motores se utilizan típicamente en
la industria del Petróleo y del Gas para comprimir el gas natural
en las bocas de los pozos y a lo largo de las tuberías. Debido a la
naturaleza de este uso, los motores funcionan a menudo
continuamente cerca de las condiciones de carga completa,
deteniéndose solo por mantenimiento tal como para cambios de
aceite. Esta condición de funcionamiento continuamente cerca de la
carga completa presenta severas exigencias al lubricante. De hecho,
puesto que el lubricante esta sometido a un ambiente de alta
temperatura, la vida del lubricante es limitada a menudo por
procesos de oxidación del aceite. Además, debido a que los motores
de encendido por gas natural funcionan con altas emisiones de óxidos
de nitrógeno (NO_{x}), la vida del lubricante también puede ser
limitada por procesos de nitración del aceite. Por lo tanto, es
deseable que los aceites para motor de gas tengan larga vida
mediante resistencia aumentada a la oxidación y a la nitración del
aceite.
La combustión del combustible diesel da lugar a
menudo a una pequeña cantidad de combustión incompleta (por
ejemplo, particulados de escape). Los incombustibles proporcionan un
grado pequeño pero importante de lubricación a la interfase válvula
de escape/asiento, asegurando así la durabilidad tanto de la culata
como de las válvulas. A menudo la combustión del gas natural es muy
completa, virtualmente sin materiales incombustibles. Por
consiguiente, la durabilidad de la culata y la válvula es
controlada por las características del lubricante y su tasa de
consumo. Por esta razón, los aceites para motor de gas se clasifican
de acuerdo con su contenido de ceniza, puesto que es la ceniza del
lubricante la que actúa como lubricante sólido para proteger la
interfase válvula/asiento. La industria del petróleo ha aceptado
las directivas que clasifican los aceites para motor de gas de
acuerdo con su nivel de ceniza. Las clasificaciones son:
| Designación de la ceniza | Nivel de ceniza (% en peso, ASTM D874) | |
| Sin ceniza | Ceniza < 0.1% | |
| Ceniza baja | 0.1 < ceniza < 0.6 | |
| Ceniza media | 0.6 < ceniza < 1.5 | |
| Ceniza alta | Ceniza > 1.5 |
El nivel de ceniza del lubricante es determinado
a menudo por los componentes de su formulación, con detergentes que
contienen metales (por ejemplo, bario, calcio) y aditivos
antidesgaste de contenido metálico contribuyendo al nivel de ceniza
del lubricante. Para el rendimiento correcto del motor, los
fabricantes del motor de gas definen los requerimientos de ceniza
del lubricante como parte de las especificaciones del lubricante.
Por ejemplo, los fabricantes de los motores de dos tiempos
requieren a menudo que el aceite para motor de gas no tenga cenizas
para reducir al mínimo la cantidad de depósitos dañinos que se
forman en el área del pistón y de la cámara de combustión. Los
fabricantes de los motores de cuatro tiempos requieren a menudo que
los aceites para motor de gas sean de Ceniza Baja, Media o Alta
para proporcionar el balance correcto de limpieza del motor, y
durabilidad de la culata y las válvulas. La operación del motor con
un nivel demasiado bajo de ceniza dará lugar probablemente al
acortamiento de la vida de las válvulas o la culata. La operación
del motor con un nivel demasiado alto de ceniza provocará
probablemente exceso de depósitos en la cámara de combustión y en el
área superior del pistón.
El aceite para motor de gas de vida extendida
como es evidenciado por un aumento en la resistencia del aceite a
la oxidación, la nitración y la formación de depósito es el tema de
la patente US 5,726,133. El aceite para motor de gas de esa patente
es un aceite para motor de gas de ceniza baja que comprende una
cantidad mayor de un aceite básico de viscosidad lubricante y una
cantidad menor de una mezcla aditiva que comprende una mezcla de
detergentes que comprende al menos una sal de metal alcalitérreo o
alcalinotérreo de Número Base Total (TBN) bajo que tiene un TBN de
alrededor de 250 y menos y una segunda sal de metal alcalitérreo o
alcalinotérreo teniendo un TBN más bajo que el componente antes
mencionado. El TBN de esta segunda sal de metal alcalitérreo o
alcalinotérreo antes mencionada será típicamente alrededor de la
mitad o menos que el del componente antes mencionado.
El aceite para motor de gas completamente
formulado de la patente US 5.726.133 también puede contener
típicamente otros aditivos estándares conocidos por los expertos en
el arte, incluyendo dispersores (alrededor de 0.5 a 8% en volumen),
antioxidantes fenólicos o amínicos (alrededor de 0.05 a 1.5% en
volumen), desactivadores de metal tales como triazoles,
dimercaptotiadiazoles substituidos por alquilo (alrededor de 0.01 a
0.2% en volumen), aditivos antidesgaste tales como ditiofosfatos de
metal, ditiocarbamatos de metal, xantatos de metal o
tricresilfosfatos (alrededor de 0.05 a 1.5% en volumen), depresores
del punto de congelación tales como poli (met) acrilatos o
polímeros aromáticos de alquilo (alrededor de
0.05-0.6% en volumen), antiespumantes tales como
agentes antiespumantes de silicona (alrededor de 0.005 a 0.15% en
volumen) y mejoradores del índice de viscosidad, tales como
copolímeros de olefina, polimetacrilatos, copolímeros en bloque
estireno-dieno, y copolímeros en estrella (hasta
alrededor de 15% en volumen, preferiblemente hasta alrededor de 10%
en volumen).
La EP-A-0 860
495 reivindica y describe un aceite básico lubricante y basado en el
peso total de la composición del aceite lubricante: (A) 0.5% en
peso a 10% en peso de un salicilato de metal que tiene un número
base total (TBN) de desde 100 mg/KOH/g a 195 mg KOH/g; (B) 0.1 a
10% en peso de al menos un inhibidor de oxidación seleccionado de
compuestos de amina; (C) 0.1 a 10% en peso de al menos un compuesto
seleccionado de compuestos de fenol impedido; y (D) 1 a 10% en peso
de una polialquenilsuccinimida y/o de una polialquenilsuccinimida
que contiene boro. La composición puede contener también: (E) 0.1 a
l0% en peso de un fenato de metal que tiene un número base total de
desde 100 a 300 mg KOH/g.
Los aceites lubricantes de la
EP-A-0 860 495 están concebidos para
ser utilizados en bombas de calor de motores de gas.
La presente invención proporciona un método para
extender la vida de un aceite lubricante a ser usado en un motor
que funciona con gas natural. El método es definido en la
reivindicación 1 del conjunto de reivindicaciones que sigue a la
presente descripción. Características opcionales y/o preferidas de
la invención constituyen el tema de las otras reivindicaciones en
dicho conjunto de reivindicaciones.
La presente invención se refiere a un método
para extender la vida de un aceite lubricante a ser usado en un
motor que funciona con gas natural como es evidenciado por las
reducciones de la nitración, aumento de la viscosidad, y del
agotamiento del TBN y la oxidación equivalente o mejorada y el
rendimiento del TAN con respecto a los aceites comerciales actuales
y al aceite de referencia, y que comprende una cantidad mayor de un
aceite básico de viscosidad de lubricación y una cantidad menor de
una mezcla de detergente(s) de uno o más sulfonato(s)
de metal y/o fenatos de metal, y uno o más salicilato de metal. El
aceite lubricante puede ser especialmente útil como aceite para
motor de gas.
El material básico del aceite lubricante es
cualquier fracción de material natural o sintético de aceite básico
lubricante que tiene típicamente una viscosidad cinemática a 100°C
de alrededor de 5 a 20 cST, más preferiblemente de alrededor de 7 a
16 cST, lo más preferido de alrededor de 9 a 13 cST. En una
realización preferida, el uso del mejorador del índice de
viscosidad permite la omisión del aceite de viscosidad alrededor de
20 o más cST a 100°C de la fracción del aceite básico lubricante
usada para preparar la presente formulación. Por consiguiente, un
aceite básico preferido es uno que contiene una pequeña, si tuviera,
fracción pesada; por ejemplo, pequeña, si tuviera, fracción de
aceite lubricante de viscosidad de 20 cST o más a 100°C.
El material base del aceite lubricante puede ser
derivado de aceites lubricantes naturales, de aceites lubricantes
sintéticos o de mezclas de lo mismos. Los materiales básicos
convenientes del aceite lubricante incluyen materiales básicos
obtenidos por isomerización de cera sintética y cera parafínica
residual, así como materiales básicos hidrocraqueados producidos
por hidrocraqueo (en lugar de la extracción del solvente) de los
componentes aromáticos y polares del crudo. Los materiales básicos
convenientes incluyen aquellos en las categorías API I, II y III,
donde el nivel de saturados y el Índice de Viscosidad son:
Grupo I - menos de 90% y 80-120,
respectivamente;
Grupo II - mayor de 90% y
80-120, respectivamente; y
Grupo III - mayor de 90% y mayor de 120,
respectivamente.
Los aceites lubricantes naturales incluyen los
aceites animales, los aceites vegetales (por ejemplo, aceites de
colza, aceites de ricino y aceite de manteca de cerdo), los aceites
del petróleo, los aceites minerales, y los aceites derivados del
carbón o de la pizarra.
Los aceites sintéticos incluyen los aceites de
hidrocarburo y los aceites de hidrocarburo
halo-substituidos tales como las olefinas
polimerizadas e inter-polimerizadas, los
alquilbencenos, los polifenilos, los éteres de difenilo alquilados,
los sulfuros de difenilo alquilados, así como sus derivados,
análogos y homólogos de los mismos, y similares. Los aceites
lubricantes sintéticos también incluyen los polímeros, los
interpolímeros, los copolímeros del óxido de alquileno y sus
derivados donde los grupos de terminal hidroxilo han sido
modificados por esterificación, eterificación, etc. Otra clase
conveniente de aceites lubricantes sintéticos comprende los ésteres
de ácidos dicarboxílicos con variedad de alcoholes. Los ésteres
útiles como aceites sintéticos también incluyen aquellos hechos a
partir de ácidos monocarboxílicos C_{5} a C_{12} y los polioles
y éteres de poliol. Aceites de éster fosfato de trialquilo tales
como aquellos ejemplificados por el fosfato
tri-n-butílico y el fosfato
tri-iso-butílico son también
convenientes para el uso como aceites bases.
Los aceites basados en silicona (tales como los
aceites poliaquil-, poliaril-, polialcoxi-, o
poliariloxi-siloxano y los aceites de silicato)
comprenden otra clase útil de aceites lubricantes sintéticos. Otros
aceites lubricantes sintéticos incluyen los ésteres líquidos de los
ácidos que contiene fósforo, los tetrahidrofuranos poliméricos, las
polialfaolefinas, y similares.
El aceite lubricante puede ser derivado de
aceites no refinados, refinados, rerefinados, o mezclas de los
mismos. Los aceites no refinados son obtenidos directamente de una
fuente natural o fuente sintética (por ejemplo, carbón, pizarra, o
betún de arena de alquitrán) sin más purificación o tratamiento. Los
ejemplos de aceites no refinados incluyen un aceite de pizarra
obtenido directamente de una operación de retorta, un aceite de
petróleo obtenido directamente de la destilación, o un aceite del
éster obtenido directamente de un proceso de esterificación, cada
uno de los cuales es usado luego sin tratamiento adicional. Los
aceites refinados son similares a los aceites no refinados con la
excepción de que los aceites refinados han sido tratados en uno o
más pasos de purificación para mejorar una o más propiedades. Las
técnicas de purificación convenientes incluyen la destilación, el
hidrotratamiento, el desparafinado, la extracción de solvente, la
extracción del ácido o la base, la filtración, y la percolación,
todas la cuales son conocidas por los expertos en el arte. Los
aceites rerefinados son obtenidos tratando los aceites refinados en
procesos similares a aquellos usados para obtener los aceites
refinados. Estos aceites rerefinados también son conocidos como
aceites recuperados o reprocesados y a menudo son procesados
adicionalmente mediante técnicas de eliminación de aditivos gastados
y de productos de descomposición del aceite.
Los materiales básicos de aceite lubricante
derivados de la hidroisomerización de la cera también pueden ser
utilizados, ya sea solos o en combinación con los materiales básicos
naturales y/o sintéticos antes mencionados. Tal aceite isomerado de
cera es producido por hidroisomerización de ceras naturales o
sintéticas o de mezclas de las mismas sobre un catalizador de
hidroisomerización.
Las ceras naturales son típicamente ceras
parafínicas residuales recuperadas por desparafinado del solvente de
aceites minerales; las ceras sintéticas son típicamente la cera
producida por el proceso Fischer-Tropsch.
El producto isomerado resultante es sometido
típicamente a desparafinado y fraccionamiento del solvente para
recuperar varias fracciones de un rango de viscosidad específico. El
isomerado de la cera también está caracterizado por poseer índices
de viscosidad muy altos, generalmente teniendo un VI de al menos
130, preferiblemente al menos 135 y superior y después del
desparafinado, un punto de congelación de alrededor de -20°C e
inferior.
La producción del aceite isomerado de cera que
satisface los requerimientos de la presente invención es descrita y
reivindicada en las Patentes US Nos. 5,049,299 y 5,158,671.
El detergente es una mezcla de uno o más
sulfonato(s) de metal y/o fenatos de metal con uno o más
salicilatos de metal. Los metales son cualquier metal alcalitérreo
o alcalinotérreo, por ejemplo, calcio, bario, sodio, litio,
potasio, magnesio, más preferiblemente calcio, bario y magnesio. La
mezcla puede comprender uno o más sulfonato(s) de metal y/o
fenato de metal combinados con uno o más salicilato(s) de
metal donde cada una de las una o más sales de metal tiene un TBN
por debajo de 100. Una mezcla de sulfonato y/o fenato con salicilato
no solo estaría compuesta por sales de TBN de menos de 100, sino
que cada sal tendría un TBN substancialmente igual al de las otras
sales en la mezcla, por ejemplo, un sulfonato de TBN 60 apareado con
un salicilato de TBN 64, o un fenato de TBN 65 apareado con un
salicilato de TBN 64. De esa forma, las sales individuales no
tendrían TBN en el extremo opuesto de la categoría de TBN aplicable,
o variando substancialmente una de otra.
Los TBN de las sales difieren en no más de
alrededor de 15%, preferiblemente no más de alrededor de 12%, más
preferiblemente no más de alrededor de 10%, o menos.
Los uno o más sulfonatos de metal y/o fenatos de
metal, y los uno o más salicilatos de metal son utilizados en el
detergente como una mezcla por ejemplo, en una proporción por partes
de 5:95 a 95:5, preferiblemente 10:90 a 90:10, más preferiblemente
20:80 a 80:20.
La mezcla de detergentes se agrega a la
formulación de aceite lubricante en una cantidad de hasta alrededor
de 10% en volumen basada en el ingrediente activo de la mezcla
detergente, preferiblemente en una cantidad de hasta alrededor de
8% en volumen basada en el ingrediente activo, más preferiblemente
de hasta alrededor de 6% en volumen basada en el ingrediente activo
de la mezcla detergente, los más preferido entre alrededor de 0.3%
en volumen a 3% en volumen basada en el ingrediente activo de la
mezcla detergente.
Los aceites lubricantes de la presente invención
pueden contener, además de la mezcla detergente antes mencionada
otros aditivos usados típicamente en aceites lubricantes tales como
antioxidantes, dispersores, desactivatores de metal, aditivos
antidesgaste, depresores del punto de congelación, antiespumantes,
mejoradores del índice de viscosidad, etc.
El aceite completamente formulado puede contener
otros aditivos típicos conocidos por los expertos en la industria,
usados en base a como se reciben.
Por tanto, el aceite completamente formulado
puede contener dispersores del tipo representado generalmente por
succimidas (por ejemplo, de poliisobutil ácido succínico/poliamina
(PIBSA) anhídrida que tiene un peso molecular del PIBSA de
alrededor de 700 a 2500). Los dispersores pueden ser boratados o no
boratados. El dispersor puede estar presente en la cantidad de
alrededor de 0.5 a 8% en volumen, más preferiblemente en la cantidad
de alrededor de 1 a 6% en volumen, lo más preferido en la cantidad
de alrededor de 2 a 4% en volumen.
Los antioxidantes pueden ser de fenol (por
ejemplo, alquil fenol o,o'diterciario tal como ditertbutil fenol),
o tipo amina (por ejemplo, dialquil difenil amina tal como dibutil,
octil buti, o dioctil difenil amina), o mezclas de los mismos. Más
preferiblemente, los antioxidantes serán fenoles impedidos, o
arilaminas que pueden estar sulfuradas o no. Los antioxidantes
pueden estar presentes en la cantidad de alrededor de 0.05 a 2.0%
en volumen, más preferiblemente en la cantidad de alrededor de 0.1 a
1.75% en volumen, lo más preferido en la cantidad de alrededor de
0.5 a 1.5% en volumen.
Los desactivadores de metal pueden ser aril
tiacinas, triazoles, o tiadiazoles de dimercapto (DMTD) substituidos
por alquilo, o mezclas de los mismos. Los desactivatores de metal
pueden estar presentes en la cantidad de alrededor de 0.01 a 0.2%
en volumen, más preferiblemente en la cantidad de alrededor de 0.02
a 0.15% en volumen, lo más preferido en la cantidad de alrededor de
0.05 a 0.1% en volumen.
Aditivos antidesgaste tales como ditiofosfatos
de metal (por ejemplo, dialquil ditiofosfato de cinc, ZDDP),
ditiocarbamatos de metal, xantatos de metal o tricrecilfosfatos
pueden ser incluidos. Los aditivos antidesgaste pueden estar
presentes en la cantidad de alrededor de 0.05 a 1.5% en volumen, más
preferiblemente en la cantidad de alrededor de 0.1 a 1.0% en
volumen, lo más preferido en la cantidad de alrededor de 0.2 a 0.5%
en volumen.
Depresores del punto de congelación tales como
poli(met)acrilatos, o polímeros
alquil-aromáticos pueden ser incluidos. Los
depresores del punto de congelación pueden estar presentes en la
cantidad de alrededor de 0.05 a 0.6% en volumen, más
preferiblemente en la cantidad de alrededor de 0.1 a 0.4% en
volumen, lo más preferido en la cantidad de alrededor de 0.2 a 0.3%
en volumen.
Antiespumantes tales como agentes antiespumantes
de silicona pueden estar presente en la cantidad de alrededor de
0.001 a 0.2% en volumen, más preferiblemente en la cantidad de
alrededor de 0.005 a 0.15% en volumen, lo más preferido en la
cantidad de alrededor de 0.01 a 0.1% en volumen.
Los Mejoradores del Índice de Viscosidad (VII)
pueden ser cualquier polímero que imparta propiedades de viscosidad
multifuncional al aceite acabado, incluyendo materiales tales como
copolímeros de olefina, polimetacrilatos, copolímeros en bloque
estireno dieno, y copolímeros en estrella. El VII también puede ser
multifuncional desde la perspectiva de ofrecer características
secundarias de rendimiento del lubricante tales como dispersancia
adicional. El VII puede estar presente en la cantidad de hasta 15%
en volumen, más preferiblemente en la cantidad de hasta 13% en
volumen, lo más preferido en la cantidad de hasta 10% en
volumen.
Los aditivos del aceite lubricante son descritos
de manera general en "Lubricants and Related Products" por
Dieter Klamann, Verlag Chemie, Deerfield, Florida, 1984, y también
en "Lubricant Additives" por C. V. Smalheer y R. Kennedy
Smith, 1967, páginas 1-11.
La presente invención es descrita además en los
siguientes ejemplos no limitantes y ejemplos comparativos.
Una prueba de laboratorio de evaluación de la
nitración fue utilizada en la prueba inicial para guiar en la
selección de antioxidantes, y mejoradores del índice de viscosidad
(VII). Los resultados de la prueba identifican un número de
parámetros para evaluar el rendimiento del aceite usado, incluyendo
aumento de la viscosidad, oxidación, nitración, aumento del TAN, y
agotamiento del TBN. Todas las mediciones son informadas sobre una
base relativa (a menos que se indique lo contrario) de modo que los
resultados mayores que la unidad (por ejemplo, aumento de la
viscosidad, o agotamiento del TNB) representan mayores niveles de
degradación del lubricante. Por tanto, los resultados relativos
numéricamente inferiores representan una medida de una vida más
larga del aceite. En cada prueba, siempre es probado un Aceite de
Referencia a menos que se indique lo contrario. Los resultados son
informados como una relación del resultado para el aceite de prueba
dividido por el resultado para el Aceite de Referencia. Por
ejemplo, si un aceite de prueba tiene un resultado de oxidación de
1.0, entonces tiene un rendimiento de oxidación igual al del Aceite
de Referencia. Si el aceite de prueba tiene un resultado de
oxidación inferior a 1.0, entonces el aceite de prueba demuestra un
rendimiento de oxidación superior al del Aceite de
Referencia.
Referencia.
El Aceite de Referencia A es un aceite que usa
como aceite básico una mezcla de aceite básico 600 N hidrocraqueado
y aceite básico de l200 N refinado con solvente, al cual se agrega
un depresor del punto de congelación y alrededor de 9.6% en volumen
de un aditivo comercial, Oloa 1255. Oloa 1255 es uno de los paquetes
de aditivos de aceite para motor de gas más ampliamente vendidos y,
por consiguiente, representa un "estándar de referencia" contra
el cual pueden ser medidas otras formulaciones. El Aceite de
Referencia B está basado en una mezcla de aceites básicos
hidrocraqueados y extraídos con solvente que contiene los aditivos
presentados en la Tabla 2 y es usado como la referencia contra la
que es comparada la formulación de prueba basada en aceites básicos
hidrocraqueados. El Aceite de Referencia B* es un lote diferente
del Aceite de Referencia B mezclado en otro momento, pero con los
mismos ingredientes y la misma especificación de la formulación.
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Ejemplo
1
Los resultados de la prueba de laboratorio de la
evaluación de la nitración y los resultados de la prueba de la
evaluación de la oxidación están resumidos en la Tabla 1. Un aceite
de la presente invención es comparado con un aceite comercial y
tres aceites comparativos. Los resultados de la prueba de evaluación
de la nitración son informados (donde sea indicado) con respecto a
un aceite de referencia, cuyo rendimiento es considerado que sea 1,
en cada categoría de rendimiento evaluada.
Los resultados muestran que el aceite de la
invención, el aceite que contiene la mezcla de detergentes de
sulfonato y salicilato con substancialmente el mismo TBN exhibió
mayor resistencia a la nitración, aumento de la viscosidad, y
porcentaje de agotamiento del TBN en comparación con el resto de los
aceites informados (Aceite Comercial y Aceites Comparativos 1, 2 y
3) los cuales emplearon detergentes o mezclas de detergentes
diferentes, y oxidación mejorada y aumento del TAN (unidades TAN)
con respecto al Aceite Comercial y al Aceite Comparativo 1. Con
respecto a los Aceites Comparativos 2 y 3, el aceite de la presente
invención logró mayor resistencia a la nitración, aumento de la
viscosidad y agotamiento del TBN y mayor rendimiento oxidativo con
respecto a los Aceites Comparativos 1 y 2. Mientras los Aceites
Comparativos 2 y 3 registraron aumento del TAN superior (es decir,
más bajo) y el Aceite Comparativo 3 informó un rendimiento de
oxidación superior, el aceite de la presente invención superó a
esos aceites en términos generales considerando todas las áreas de
medición.
El aceite de la presente invención que contiene
una mezcla de detergentes de salicilato de metal y sulfonato de
metal superó usualmente en términos de nitración, de aumento de la
viscosidad y de agotamiento (%) del TBN a aquellos aceites que
contienen combinaciones de detergentes de sulfonato de metal con
fenato de metal, o detergentes de solo salicilato de metal o
sulfonato de metal.
En la prueba de Evaluación de la Oxidación
(prueba Seq. III - E) el aceite de la presente invención superó al
Aceite Comercial (un aceite que contiene una mezcla de sulfonato de
metal y fenato de metal) y al Aceite Comparativo 1 (un aceite que
contiene una mezcla de sulfonato de metal y fenato de metal).
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Ejemplo
2
Los resultados en la Tabla 2 para las
formulaciones allí presentadas muestran que el aceite de la
invención, que contiene la combinación de fenato de metal con
salicilato de metal del mismo o similar TBN, supera al Aceite de
Referencia B, y al Aceite Comparativo 4 (aceites que utilizan la
misma combinación de aceites básicos hidrocraqueados y extraídos
con solvente pero que usan respectivamente una mezcla de un fenato
con TBN más alto y sulfonato con TBN más bajo, o fenato con TBN
alto y salicilato con TBN más bajo). El aceite de la presente
invención, que contiene una mezcla de detergentes de fenato de metal
con TBN bajo, y salicilato de metal con TBN bajo proporcionó mayor
control de la oxidación, de la nitración, y del aumento de la
viscosidad en comparación con aquellos aceites que contienen
mezclas de fenato de metal y sulfonato de metal, o de fenato de
metal y salicilato de metal con diferente TBN.
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(Tabla pasa a página
siguiente)
Claims (7)
1. Un método para extender la vida de un aceite
lubricante a ser usado en un motor que funciona con gas natural que
comprende la adición a un aceite lubricante que comprende una
cantidad mayor de un aceite de viscosidad de lubricación una
cantidad menor de una mezcla de detergentes de sales de metales que
comprenden uno o más salicilato(s)
de metal y uno o más sulfonatos de metal y/o uno o más fenatos de metal, donde cada uno de dichos uno o más detergentes de sales de metales tienen un número base total (TBN) de menos de 100 y donde los TBN de los detergentes de sales de metales se diferencian en no más del 15%.
de metal y uno o más sulfonatos de metal y/o uno o más fenatos de metal, donde cada uno de dichos uno o más detergentes de sales de metales tienen un número base total (TBN) de menos de 100 y donde los TBN de los detergentes de sales de metales se diferencian en no más del 15%.
2. El método de la reivindicación 1 donde los
componentes metálicos de los detergentes de sales de metales son
iguales o diferentes y son seleccionados de los metales
alcalitérreos y los metales alcalinotérreos.
3. El método de cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2 donde los detergentes de sales de metales son
utilizados en una proporción de sulfonato a salicilato o una
proporción de fenato a salicilato por partes de 5:95 a 95:5.
4. El método de la reivindicación 3 donde dicha
proporción de sulfonato y/o fenato a salicilato por partes es 10:90
a 90:10.
5. El método de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes donde la mezcla de uno o más
sulfonato(s) de metal y/o fenato(s) de metal, y uno o
más salicilato(s) de metal es usada en una cantidad de hasta
10% en volumen en la formulación acabada del aceite.
6. El método de la reivindicación 5 donde dicha
mezcla es usada en una cantidad de hasta 8% en volumen en la
formulación acabada del aceite.
7. El método de cualquiera de las
reivindicaciones precedentes donde dicha mezcla de detergentes de
sales de metales es usada en una cantidad de hasta 6% en volumen en
la formulación acabada del aceite, y el sulfonato y/o el fenato y el
salicilato están en una proporción por partes de 20:80 a 80:20.
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