ES2269703T3 - Rampa o conducto de insercion. - Google Patents
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Abstract
Una rampa de inserción (1) para conexión a una tubería (2) de transporte por succión de un sistema de transporte de basura (20) y que comprende partes de rampa superior e inferior separadas (3; 103; 3''; 4; 204) que están interconectadas de manera liberable a través de un enlace (8), teniendo la parte superior (3; 103; 3'') de la rampa al menos una abertura de inserción (6), teniendo la parte inferior (4; 204) de la rampa una válvula (7) soportada por ello para controlar la comunicación entre la rampa de inserción (1) y la tubería de transporte por succión, estando conectada dicha válvula a unos medios operativos de válvula (9; 109) y siendo al menos parcialmente recibida dicha parte de rampa inferior (4; 204) en una derivación (6) que se extiende desde la tubería de transporte de succión y rodeada por ella, por lo que la válvula está situada en un entorno de transporte por succión dentro de la derivación, caracterizado porque los medios operativos de válvula (9; 109) están posicionados de modo similar en el entorno de transporte de basura dentro de la derivación (6) y están soportados directa o indirectamente de manera exclusiva por la parte de rampa inferior (4; 204).
Description
Rampa o conducto de inserción.
El presente invento se refiere generalmente a
sistemas accionados por vacío para recoger y transportar basura,
desechos o residuos desde varios puntos de inserción a una estación
de recogida central, y se refiere específicamente a un punto de
inserción para basura o residuos, generalmente conocido como una
rampa o conducto de inserción.
Los sistemas de transporte accionados por vacío
del tipo general antes mencionado son bien conocidos dentro de la
técnica de manipulación de basura o residuos y han sido usados
durante varios años. Mientras que algunos de dichos sistemas de la
técnica anterior comprenden puntos de inserción en la forma de
rampas o conductos de inserción que se extienden verticalmente a
través de edificios de múltiple almacenamiento y que tienen una
abertura de inserción asociada con cada piso, otros comprenden las
así llamadas rampas de inserción "separadas" que están
posicionadas normalmente en el exterior y que tienen una abertura de
inserción - o en algunos casos varias aberturas de inserción
adyacentes - posicionadas a una altura conveniente para insertar
residuos en ellas que permanecen sobre el suelo.
Nuestro patente norteamericana anterior nº
5.004.377 y la Solicitud de Patente Internacional WO 97/11013 están
ambos dirigidos al último tipo de rampa de inserción
"separada", y ambos proporcionan soluciones al problema de
permitir acceso a una válvula de descarga de rampa y a sus medios
operativos desde por encima del nivel del suelo. De acuerdo con
dicha técnica anterior, dicho problema es básicamente resuelto
dividiendo la rampa en una parte de rampa superior y otra inferior,
respectivamente, y uniendo los medios operativos a la parte de
rampa superior y la válvula a la parte de rampa inferior.
Proporcionando una conexión liberable entre las partes de rampa
superior e inferior así como entre los medios operativos y la
válvula de rampa - más específicamente en una transmisión entre
ellos - y posicionando las conexiones liberables justo por encima
del nivel del suelo, la parte de rampa superior con los medios
operativos puede ser retirada convenientemente de la parte de rampa
inferior. Los trabajos de mantenimiento y reparación pueden a
continuación ser realizados en los medios operativos. Aquí, la
conexión liberable entre las partes de rampa superior e inferior -
así como un paso a través para la transmisión entre los medios
operativos y la válvula - forma de modo similar un cierre hermético
contra la succión subatmosférica que transporta el entorno.
Recientemente, el último tipo de sistema de
transporte de basura que tiene el tipo de rampa de inserción
"separado" ha resultado cada vez más frecuentemente usado,
tanto en la aplicación exterior tradicional como en el sótano o en
el primer piso o planta baja de un edificio o complejo de edificios,
tal como moles de tiendas, estadios deportivos, etc. Con este
interés incrementado en el tipo de rampa de inserción
"separado" y el campo extendido de aplicación se ha derivado
una solicitud para mayor flexibilidad del diseño general de la parte
de rampa superior así como específicamente a la longitud de la
parte de rampa inferior. Con respecto a la parte de rampa superior,
la flexibilidad requerida se refiere tanto a la apariencia estética
de la parte visible de la rampa como al diseño práctico de la
misma. En el último caso, puede por ejemplo ser una cuestión de
proporcionar posibilidades para tener varias aberturas de inserción
para recibir fracciones diferentes y manteniendo aún un diseño
relativamente esbelto. La flexibilidad de la parte de rampa inferior
está principalmente relacionada con la posibilidad de variar la
capacidad de almacenamiento de la rampa, pero también implica la
capacidad para modificar la longitud de la parte de rampa inferior.
Esto puede ser requerido para conectar apropiadamente la rampa a
una tubería de transporte implantada a una profundidad específica en
el suelo.
Las soluciones de la técnica anterior no tienen
en cuenta consideraciones tales como la apariencia estética o la
necesidad variable para la capacidad de almacenamiento. En efecto,
la solución de diseño básico de dichas rampas de la técnica
anterior hace casi imposible proporcionar tal flexibilidad. Así,
debido al posicionamiento de los medios operativos de válvula en la
parte de rampa superior, esta inevitablemente será relativamente
voluminosa. Como para la parte de rampa inferior, una extensión de
la longitud de la misma requerirá pronto una transmisión
inaceptablemente larga entre los medios operativos en la parte de
rampa superior y la válvula de rampa que debe estar posicionada en
el extremo libre de la parte de rampa inferior.
Consiguientemente, hay una necesidad dentro de
esta técnica de una rampa de inserción del tipo separado que tenga
una flexibilidad extendida tanto con respecto a una parte de rampa
superior como a una parte de rampa inferior de la misma.
El invento resuelve los problemas anteriores de
una manera eficiente y satisfactoria.
Es un objeto general del invento proporcionar
una solución al problema de dotar de un elevado grado de
flexibilidad a una rampa o conducto de inserción del tipo separado.
En particular, es un objeto del invento proporcionar una rampa de
inserción que ofrece tal flexibilidad tanto con respecto a una parte
de rampa superior, normalmente visible, como a una parte de rampa
inferior que está oculta normalmente y que puede ser usada como un
espacio de almacenamiento expandido temporal.
Brevemente, el objeto anterior es conseguido
haciendo la parte de rampa superior al menos esencialmente
independiente, de la válvula de rampa y de su funcionamiento.
Específicamente, esto se consigue uniendo directa o indirectamente
no sólo la válvula de rampa sino también los medios operativos de
válvula exclusivamente a la parte de rampa inferior.
Consiguientemente, el invento proporciona una rampa de inserción
donde la parte de rampa superior puede estar diseñada de manera que
sea totalmente independiente de cualesquiera restricciones impuestas
por la válvula de rampa y su funcionamiento. Al mismo tiempo la
longitud de la parte de rampa inferior y consiguientemente su
capacidad de almacenamiento puede ser variada dentro de límites
razonables sin requerir ninguna modificación inaceptable a
cualquiera de los medios operativos o a la válvula de rampa.
En una realización del invento, los medios
operativos de válvula controlan la válvula de rampa a través de una
transmisión que está soportada de modo similar exclusivamente por la
parte de rampa inferior. Por ello, la transmisión no necesita ser
afectada por ninguna variación de longitud de la parte de rampa
inferior. En aplicaciones donde la longitud de la parte de rampa
inferior es modificada será por ello opcional si la longitud de la
transmisión es cambiada consiguientemente o los medios operativos
son movidos.
En otra realización del invento, los medios
operativos de válvula son posicionados en un entorno de transporte
por succión. Estos medios que no especifican disposiciones de cierre
hermético tendrán que ser hechos para los medios operativos o -
donde sea apropiado - para la transmisión, reduciendo por ello los
costes de producción total.
En otra realización los medios operativos son un
cilindro hidráulico que está conectado a la válvula a través de una
articulación o enlace que sirve como transmisión. De acuerdo con el
invento, la articulación está configurada de tal modo que un
vástago de pistón del cilindro hidráulico está en una posición
retraída cuando la válvula de rampa está cerrada. Esto reduce en
gran medida el riesgo de que residuos que son transportados en la
tubería perturben el funcionamiento de los medios operativos de
válvula.
En otra realización, la válvula es accionada por
un motor eléctrico conectado a la válvula través de un engranaje.
Esto proporciona una disposición de válvula muy compacta que añade
incluso más a la flexibilidad de la parte de rampa inferior.
De acuerdo aún con otra realización del invento
al menos un canal de entrada de aire está previsto en asociación
con un canal de alimentación de residuos central, sirviendo dicho
canal/canales de alimentación de aire para alimentar aire
esencialmente a presión atmosférica durante una fase de vaciado de
la rampa. Tal alimentación o suministro adicional de aire en el
área de la válvula de descarga se añadirá a la flexibilidad de la
parte de rampa superior asegurando el vaciado apropiado de la
basura recogida incluso en un caso en que cantidades incrementadas
de basura o basura/residuos de diferentes clases deban ser
manipulados. Como ejemplo, esto permite diseñar la parte de rampa
superior de modo que tenga varias aberturas de inserción para
diferentes fracciones de residuos.
El canal/canales de entrada de aire están
previstos preferiblemente en la periferia exterior de la parte de
rampa inferior, rodeando al menos parcialmente a la última, y están
en comunicación con el aire exterior a la parte de rampa superior a
través de un enlace entre las partes de rampa superior e inferior y
con la derivación. Por ello comunicarán con la presión
subatmosférica de la tubería que transporta basura a través del
funcionamiento de la válvula de descarga. Con tal configuración
actualmente preferida de la alimentación de aire adicional, las
dimensiones de la parte de rampa inferior pueden ser mantenidas
relativamente compactas.
En otra realización aún del invento la
configuración básica de la rampa es tal que la parte de rampa
inferior está conectada de modo liberable a la derivación, con el
fin de permitir la retirada de dicha parte de rampa inferior de
ella para inspección, mantenimiento y reparación. Sin embargo, en
otra realización la capacidad de servicio es mejorada aún más
previendo una abertura de acceso que permite la inspección y/o el
acceso al interior de la derivación y así al menos a los medios de
apertura de válvula y la transmisión. La abertura de
inspección/acceso está posicionada adecuadamente en un enlace que
conecta las partes de rampa superior e inferior así como la
derivación, y está provista de una cubierta o tapa retirable que en
estado cerrado proporciona un cierre hermético a los gases de la
abertura. Además, especialmente en casos en que la parte de rampa
superior no encierra la abertura de acceso y su tapa, puede haber
prevista una sección de enlace protector con una trampilla de
apertura. Dicha sección de enlace de protección detiene la lluvia,
arena y la suciedad para que no entren en el enlace. La trampilla
de apertura permite el acceso a la abertura de acceso y se puede
bloquear preferiblemente para parar la violación del cierre o el
vandalismo.
Otro objeto del invento es proporcionar un
método mejorado para aumentar la flexibilidad en el diseño o
configuración de rampas de inserción de residuos del tipo
separado.
Estos y otros objetos del invento son
satisfechos por el invento como se ha definido en las
reivindicaciones adjuntas.
Las ventajas ofrecidas por el presente invento,
además de las descritas antes, serán fácilmente apreciadas después
de leer la descripción detallada siguiente de las realizaciones del
invento.
El invento, junto con otros objetos y ventajas
del mismo, puede ser mejor comprendido haciendo referencia a la
descripción siguiente tomada junto con los dibujos adjuntos, en los
que:
La fig. 1 es una ilustración muy esquemática de
un sistema de transporte de basura o desechos por vacío del tipo
general donde el invento puede ser empleado;
La fig. 2A es una vista lateral parcialmente en
sección de una primera realización de la rampa de inserción del
invento;
La fig. 2B es una vista que corresponde a la de
la fig. 2, pero con parte de una ménsula o soporte de montaje
retirada para exponer un enlace de transmisión;
La fig. 2C es una vista similar a la de la fig.
2A que ilustra una válvula de rampa de la rampa de inserción en su
posición cerrada;
Las figs. 3A-C ilustran detalles
del enlace entre las partes de rampa superior e inferior así como la
derivación de la rampa de inserción ilustrada en la fig. 2A;
La fig. 4A es una vista lateral parcial de las
partes superiores de la derivación y de la parte de rampa inferior
que ilustra una sección de enlace protectora del enlace para la
rampa de inserción ilustrada en la fig. 2A;
La fig. 4B es una vista en planta desde encima
del enlace ilustrado en la fig. 4A;
La fig. 4C ilustra una realización alternativa
de la sección de enlace protectora en una vista correspondiente a
la de la fig. 4A;
La fig. 5 es una vista lateral parcialmente en
sección que ilustra la válvula y los medios operativos de válvula
de una segunda realización de la rampa de inserción del invento;
La fig. 6A ilustra una tercera realización de la
rampa de inserción del invento, en una vista correspondiente a la
de la fig. 2A;
La fig. 6B es una vista parcial de una parte de
rampa inferior de la rampa de inserción ilustrada en la fig. 6A
vista desde el lado derecho de la fig. 6A;
La fig. 6C es una vista de extremidad desde
encima de la parte de rampa inferior de la tercera realización de
la fig. 6A; y
Las figs. 7A-B ilustran una
superestructura unida a la derivación de la rampa de inserción en el
invento.
Con referencia principalmente a las figs. 1 y
2A-2C los principios básicos de la rampa o conducto
de inserción del invento serán a continuación descritos por medio
de una primera realización ilustrada en estas figuras. Al mismo
tiempo, serán explicadas las diferencias en comparación con rampas
de inserción tradicionales del tipo separado.
La fig. 1 es una ilustración esquemática de un
sistema 20 de recogida de basura o residuos accionado por vacío del
tipo general donde la rampa de inserción separada 1, 1' del invento
puede ser ventajosamente empleada. Tal sistema 20 puede incluir
tanto el tipo separado de rampa de inserción 1, 1' del presente
invento como el tipo de rampa de inserción 26 de múltiples pisos
que está ilustrada en el edificio 21 de múltiples pisos, tal como
un edificio residencial, un hospital o una oficina. Dicha rampa 26
mencionada en último lugar se extiende normalmente a través de
todos los pisos del edificio 21 y tiene una abertura de inserción 27
que se puede cerrar en cada piso, a través de la cual se puede
insertar basura o residuos. Está además provista de una entrada de
aire 30 adyacente al extremo superior de la misma. En su extremo
inferior, la rampa está conectada a una tubería 2 de transporte
subterránea a través de una válvula de descarga 28. La basura que
es introducida en la tubería de transporte 2 abriendo la válvula de
descarga 28 es transportada por medio de presión subatmosférica a
través de la tubería de transporte 2 y a un recipiente 24 que está
normalmente dispuesto en una central de recogida 23 que contiene
también el equipamiento necesario 25 para generar la presión
subatmosférica, para filtrar el aire etc. Finalmente, el aire
filtrado es descargado a través de una salida de aire 29.
Tradicionalmente, la basura o residuos recogidos son transportados
desde la central 23 por medio de camiones especiales, no
ilustrados.
En uno y en el mismo sistema 20, las rampas de
inserción separadas 1, 1' pueden estar conectadas a la misma
tubería de transporte 2 como las rampas de múltiple almacenamiento
26 descritas o a derivaciones separadas de la misma, no ilustradas.
Dichas rampas de inserción separadas pueden ser empleadas en
diferentes aplicaciones, de las que dos están ilustradas en la fig.
1, en particular como una rampa vertical libre 1, 1' colocada al
exterior y que está conectada de modo similar a la tubería de
transporte subterránea 2, y como una rampa vertical libre similar
1', 1' que está posicionada por ejemplo en el suelo de un complejo
mayor 22 de edificios públicos, tal como un conjunto de centro
comercial, un estadio deportivo, etc. En el ejemplo ilustrado, una
rama o derivación 2' de la tubería de transporte está en este caso
depositada en el sótano del complejo de edificios 22, teniendo
dicha rama una entrada de aire separada indicada generalmente en 31.
En este caso, las rampas de inserción separadas 1, 1' son
extendidas a través del piso F del suelo y conectadas directamente a
la rama 2' en el sótano, de modo que no se requerirá trabajo de
excavación para ello. La fig. 1 ilustra también que las rampas de
inserción separadas pueden estar "desnudas", rampa 1', o
diseñadas, rampa 1, por razones estéticas u otras.
Una primera realización de la rampa de inserción
separada 1 del invento será descrita a continuación con referencia
específica a las figs. 2A, 2B y 2C, que contienen vistas detalladas
de partes de una rampa de inserción 1 para usar en el tipo de
sistema de recogida de basura 20 ilustrado en la fig. 1. La rampa de
inserción 1 consiste básicamente de una parte de rampa superior 3 ó
103, vista más abajo, y una parte de rampa inferior 4 que están
conectadas entre sí a través de un enlace 8. La parte superior 3 ó
103 de la rampa de inserción 1 está solo bosquejada en la fig. 2A y
en efecto, la configuración de los detalles de la misma no es parte
de este invento más que indirectamente. En particular, como
resultado del invento las partes de rampa superior 3, 103, pueden
ser diseñadas muy libremente, y opcionalmente con su apariencia
estética en la mente y/o principalmente por razones prácticas,
tales como con varias aberturas de inserción 5, sólo una indicada,
para fracciones diferentes de basura. Por ello, dicha parte de
rampa superior 3, 103 es mostrada solamente con una abertura de
inserción 5 esquemáticamente ilustrada y un canal de alimentación
5A de basura superior esquemático del mismo modo para conexión a un
canal de alimentación 4A de basura inferior correspondiente en la
parte de rampa inferior 4. Para ejemplificar además esta
flexibilidad en el diseño que es obtenida empleando el invento, dos
diseños alternativos 3 y 103, respectivamente, de la parte de rampa
superior están bosquejados en la fig. 2A. En el primer ejemplo 3,
la parte de rampa superior está diseñada siendo muy delgada, de
manera que en efecto sólo cubra parte del enlace 8 y exponga una
trampilla de inspección 50. En el segundo ejemplo, la parte de rampa
superior 103 es de un diseño más amplio que cubre el enlace 8
completo.
Las partes de rampa superior 3, 103 e inferior 4
y en particular sus canales de alimentación de basura respectivos
5A y 4A están interconectados entre un enlace 8 que se describirá
después, en asociación con las figs. 3A-C y
4A-C. En particular, la conexión entre los canales
de alimentación 5A, 4A incluye una unión 8A tal como una unión de
tipo de faldón, entre los canales de alimentación de basura
respectivos 5A y 4A y opcionalmente un cierre estanco a los fluidos
(no ilustrado). Cuando se ha instalado la rampa de inserción 1 está
situada con un extremo superior 4B y la parte de rampa inferior 4 y
el enlace 8 colocado justo por encima del nivel del suelo o terreno
G, o alternativamente, del piso F en la realización del complejo de
edificios 22 de la fig. 1.
La parte de rampa inferior 4 es recibida en una
derivación 6 de una tubería de transporte 2, extendiéndose dicha
derivación 6 sustancialmente perpendicular a la tubería 2. En la
realización ilustrada la derivación 6 tiene un extremo superior 6B
generalmente rectangular (véase fig. 3A) que es más ancho que el
diámetro de la tubería de transporte 2. En particular, la parte de
rampa inferior 4 está conectada libremente a la derivación 6, véase
más a continuación, en el extremo superior 4B de la misma de manera
que la parte de rampa inferior 4 esté en efecto rodeada por la
derivación 6. En el extremo inferior 4C opuesto de la misma la parte
de rampa inferior 4 está provista de una válvula 7 de descarga de
rampa. Dicha válvula 7 es del tipo de faldón tradicional que tiene
un faldón pivotante 7A que en una posición cerrada CP, véase fig.
2C, se aplica un asiento de válvula 7B en el extremo inferior 4C de
la parte de rampa inferior 4 y cierra herméticamente dicho extremo
inferior. El movimiento de la válvula 7 entre sus posiciones
abierta y cerrada OP y CP, respectivamente, es controlado por unos
medios operativos 9 a través de una transmisión 10.
La parte de rampa inferior 4 es menor en sección
transversal que la derivación 6 y está posicionada excéntricamente
en la derivación, de manera que hay previsto espacio para montar la
válvula de descarga 7 así como los medios operativos 9 por tanto y
la transmisión 10. La válvula de descarga 7, los medios operativos 9
por tanto y la transmisión 10 están todos soportados exclusivamente
por la parte de rampa inferior 4. En particular, en la realización
ilustrada están todos soportados de manera pivotable en un conjunto
de montaje 11 que está fijado al exterior de la parte de rampa
inferior 4. El conjunto de montaje 11 está unido preferiblemente a
la parte de rampa inferior por medio de tornillos o pernos 11A,
permitiendo por ello la retirada fácil de la válvula y de sus
medios operativos como una unidad. Sin embargo, dentro del marco del
invento el conjunto de montaje 11 podría de modo similar estar
soldado a la parte de rampa inferior 4. Específicamente, el conjunto
de montaje 11 consiste de una placa de montaje 11B que soporta de
manera pivotable los medios operativos 9 y una ménsula o soporte de
montaje que consiste de dos placas espaciadas 11C y 11D, véase fig.
6B, que soportan de manera pivotable la transmisión 10.
Todas las partes móviles de la válvula así como
de los medios operativos 9 de la válvula y la transmisión 10, que
es el medio para controlar el movimiento de la válvula, están por
ello posicionados en el espacio entre la derivación 6 y la parte de
rampa inferior 4. Consiguientemente, están todos posicionados en el
entorno de transporte de basura de presión subatmosférica. No se
requiere un paso a través específico cerrado herméticamente para
transmitir movimiento entre cualesquiera de dichas partes móviles,
lo cual no solo reduce los costes sino también se añade a la
flexibilidad de las partes superior así inferior de la rampa 3, 103
y 4, respectivamente. En otras palabras, pueden estar diseñados
ambos óptimamente para sus propósitos respectivos sin tener que
considerar cualesquiera problemas de cierre hermético u otros
problemas relacionados con el control del funcionamiento de
válvula.
En la realización ilustrada, los medios
operativos 9 son un cilindro de fluido que está soportado de manera
pivotable en su extremo posterior. La transmisión 10 es un enlace
que es más visible en la fig. 2B donde una de las placas del
soporte o ménsula 11C, 11B, en particular la placa 11C, ha sido
retirada. La articulación 10 consiste de un primer enlace angular
10A conectado de manera pivotable en uno de sus extremos a un
vástago de pistón 9A del cilindro de fluido 9 y en el extremo
opuesto a un extremo de un segundo enlace recto 10B. El primer
enlace 10A es soportado de manera pivotable en las placas de soporte
11C, 11D en una posición entre sus extremos. En su otro extremo el
segundo enlace 10B está conectado de manera pivotable a un extremo
de un tercer enlace 10C de modo que en su otro extremo lleva el
faldón 7A de válvula y que está soportado de manera pivotable en
las placas 11C, 11D de la ménsula en una posición entre sus
extremos. Con la configuración ilustrada de la articulación 10, se
consigue el efecto ventajoso de que el vástago de pistón 9A del
cilindro de fluido 9 es extendido sólo durante la corta duración
del vaciado de la rampa asociada 1, es decir cuando la válvula 7
está abierta como en las figs. 2A y 2B. En otras palabras, el
vástago de pistón es retraído al cilindro y protegido por ello del
entorno de transporte de basura presumiblemente perjudicial de la
tubería de transporte 2 durante todas las otras fases de los ciclos
del sistema, en particular cuando la válvula 7 está cerrada como se
ha ilustrado en la fig. 2C.
Los detalles del enlace 8 entre las partes de
rampa superior 3 e inferior 4 serán ahora descritos con referencia
específicamente a las figs. 3A-C y
4A-B. Como se ha mencionado antes, el propósito del
enlace 8 es principalmente proporcionar una conexión liberable
cerrada herméticamente entre las partes de rampa superior e inferior
3, 103 y 4 y entre la parte de rampa inferior y la derivación 6.
Dichas conexiones liberables están previstas con el fin de permitir
la retirada de dicha parte de rampa superior 3 de la parte de rampa
inferior 4 y de permitir levantar la parte de rampa inferior 4 de
dicha derivación 6. Específicamente, con referencia a las figs.
3A-B y también a las figs. 7A-B, el
extremo superior 6B de la derivación 6 está provisto de una placa
de cubierta superior 42 que está conectada herméticamente a una
parte de la derivación que está sometida al entorno de transporte
de basura de la tubería de transporte 2. Esta parte de la derivación
6 es específicamente realzada en la fig. 3B con la línea de trazo
grueso RCE que marca la línea exterior de la misma vista desde
arriba. La parte restante de la derivación 6, como se ha visto
antes, consiste de una superestructura 40, véase figs.
7A-B, que está fijada a la derivación 6 y que forma
un espacio 40A que está abierto hacia el enlace y que está por ello
a presión atmosférica. Esta superestructura 40 y su propósito serán
descritos más adelante en asociación con las figs.
7A-B. La placa de cubierta o tapa superior 42 está
provista de una apertura 42A a través de la cual la parte de rampa
inferior 4 es introducida en la derivación 6. Un cierre hermético 43
(ilustrado en la fig. 3A, pero eliminado en la fig. 3B) rodea la
abertura 42A para proporcionar un cierre hermético a los gases
entre la placa de cubierta 42 y un faldón de montaje 44 previsto en
el extremo superior 48 de la parte de rampa inferior 4, véase fig.
3C.
El faldón de montaje 44 está asegurado a la
placa de cubierta superior 42 por medio de sujetadores liberables,
tales como los pernos 47 indicados en la fig. 3C. Además, una
abertura de acceso 45 está prevista en el faldón de montaje 44, en
un área del mismo que en el estado ensamblado está posicionado
sustancialmente de modo vertical por encima de los medios
operativos de válvula 9, para proporcionar acceso a ella. Una
cubierta 46 está sujeta de modo liberable al faldón de montaje 44
por medio de sujetadores tales como los pernos ilustrados 48. Cuando
es unida al faldón de montaje 44 la cubierta 46 cierra
herméticamente por completo la abertura de acceso con respecto al
entorno de transporte de basura dentro de la derivación 6. Por otro
lado, cuando es retirada permite el acceso al menos a los medios
operativos de válvula 9 para trabajos de mantenimiento y reparación
menos complicados desde una posición situada encima de la parte de
rampa inferior 4 y la derivación 6.
En las figs. 4A y 4B está ilustrada una sección
de enlace protectora 49 que cubre la placa superior 42 de la
derivación y el faldón de montaje 44 con su abertura de acceso 45 y
cubierta 46 por ello, es decir las partes de enlace inferior. El
propósito de dicha sección de enlace 49 es detener la entrada de
agua, arena y suciedad al área de dichas partes de enlace inferior
y al espacio de presión atmosférica 40A de la superestructura 40.
La sección de enlace 49 no es por tanto requerida para formar un
cierre hermético a los gases con cualesquiera de las partes de
enlace inferior o de la derivación. En efecto, puede estar unida al
extremo superior de la derivación 6 de cualquier manera liberable
apropiada, tal como empernada o sujeta con pinzas o abrazaderas. La
sección de enlace protectora 49 consiste de una parte estacionaría
51 y una trampilla de apertura 50 que está montada de manera
pivotable en la sección de enlace 49 por medio de bisagras 50A, de
manera que puede ser abierta por oscilación (ilustrado con líneas
de trazos en la fig. 4A). Por ello, el acceso es proporcionado a la
abertura de acceso 45 y a su cubierta 46, así como al espacio 40A
con su caja 41 de equipamiento de control descrita en último
término y a una unidad de conexión liberable 38 para líneas de
fluido y líneas eléctricas 39, 39' que serán todas descritas
después en conexión con las figs. 7A y 7B. En vez de la trampilla de
apertura 50 pivotable ilustrada, puede haber previsto cualquier
otro tipo de trampilla completamente retirable. La trampilla 50
está preferiblemente provista de un medio de bloqueo (no ilustrado)
que en su forma más simple puede ser un candado y que protege las
partes internas del enlace de 8 de violaciones de la seguridad,
especialmente en combinación con la realización más fina de la
parte de rampa superior 3 que no cubre el área de la abertura de
acceso 45.
En la fig. 4C está ilustrada una realización
alternativa de la sección de enlace protectora superior 49' que
está aquí formada de una pieza con la parte de rampa superior 3' y
que está unida de manera pivotable a la derivación 6 por medio de
las bisagras 50A'. Así, la unidad completa que consiste de la parte
de rampa superior 3' y la sección de enlace protectora 49' pueden
ser hechas oscilar hacia un lado como se ha ilustrado con líneas de
trazos en la fig. 4. La trampilla 50' está aquí unida por medio de
un tipo de conexión por salto elástico, de manera que sea levantada
ligeramente en un borde y a continuación retirada, como se ha
indicado de modo similar en la fig. 4C. Las partes de rampa
superior e inferior 3' y 4 respectivamente, pueden ser empujadas
simplemente juntas ya que no se requieren para formar cualquier
conexión específicamente estanca o cerrada herméticamente. El
requisito principal es que tal conexión no formará bordes sobre los
que pueda acumularse la basura. Naturalmente, la unidad que
consiste de la parte de rampa superior 3' y la sección de enlace
protectora 49' puede también en este caso ser diseñada sin la
bisagra 50A' de manera que sea levantada simplemente de la
derivación 6 cuando se han soltado los sujetadores apropiados.
En la fig. 5 está ilustrada una realización
alternativa de los medios de apertura de válvula. Aquí, un motor
eléctrico 109 muy esquemáticamente ilustrado es empleado para
accionar la válvula 7 entre sus posiciones abierta OP y cerrada CP.
Ventajosamente, el motor eléctrico 109 está en este caso posicionado
inmediatamente en conexión con un pivote 112 sobre el cual el
faldón de válvula está soportado para su pivotamiento entre dichas
posiciones OP, CP. En un diseño actualmente preferido el faldón de
válvula estaría fijado al pivote 112 que a su vez estaría pivotado
en un cojinete, no ilustrado, por el motor eléctrico 109 a través de
una transmisión 110 que consiste de un engranaje 110 de modo
similar muy esquemáticamente ilustrado.
En la realización de la rampa de inserción 1 del
invento que está ilustrada en las figs. 6A, 6B y 6C, la parte de
rampa inferior 204 comprende varios canales de entrada de aire 15,
16 además del canal de alimentación de basura 204A. Aquí, la parte
de rampa inferior 204 comprende dos canales de entrada de aire 15,
16 (véase fig. 6B) que están previstos en la periferia exterior de
la parte de rampa inferior 204, espaciados entre sí alrededor de la
circunferencia del mismo y cada uno rodeando parcialmente el canal
de alimentación de basura 204A. Específicamente, los canales de
entrada 15, 16 están posicionados a ambos lados de los medios 9
operativos de válvula y su transmisión 10. Este posicionamiento es
elegido principalmente con el fin de minimizar el espacio adicional
requerido por los canales 15, 16 en la derivación 6.
Los canales de entrada de aire 15, 16 se
extienden desde el extremo superior 204B al extremo inferior 204C
de la parte de rampa inferior 204 y sirve para alimentar aire a
presión atmosférica al área de la válvula de descarga 7.
Específicamente, el aire a presión atmosférica es tomado desde
dentro de la parte de rampa superior 3, 103 (véase fig. 2A) a
través de las aberturas del canal 15A, 16A en el enlace 8. Los
canales 15, 16 salen dentro del canal de alimentación de basura
204A de la parte de rampa inferior 204, en el extremo inferior 204C
de la misma, inmediatamente aguas arriba de la válvula de descarga
7. De esta manera, los canales de entrada de aire 15, 16 comunica
con la derivación 6 y por ello con la tubería de transporte de
succión 2 a través de la válvula 7, y específicamente la
alimentación de aire a presión atmosférica a la derivación 6 y así
a la tubería de transporte 2 es controlada por la válvula de
descarga 7.
En otras palabras, la alimentación de aire
adicional está asociada con la apertura de la válvula 7 para vaciar
la basura que ha sido recogida en la rampa 1. Tal alimentación de
aire adicional durante una fase de vaciado de la rampa ha probado
ser ventajosa para asegurar el vaciado apropiado de la basura
recogida incluso en un caso en el que deben ser manipuladas
cantidades aumentadas de basura o residuos de tipos diferentes.
Aunque dos canales de entrada de aire 15, 16
están previstos en el ejemplo, debería enfatizarse que el número de
canales puede ser variado cuando sea apropiado para diferentes
aplicaciones, desde uno y más. Asimismo, las posiciones de dichos
canales 15, 16 pueden ser variadas cuando sea apropiado.
La rampa de inserción 1 está provista
preferiblemente de un espacio 40A para recibir equipamiento de
control para controlar el funcionamiento de la válvula de descarga
7. En las figs. 7A-B se ha ilustrado por ello una
realización de una rampa de inserción 1 de acuerdo con el invento
que comprende una superestructura 40 que acomoda una caja 41 que
contiene equipamiento de control en un espacio 40A que está abierto
en la parte superior y está a presión atmosférica. Dicha
superestructura 40 y el espacio 40A formado en ella han sido
específicamente enfatizados por medio de líneas de trazo grueso en
las figs. 7A y 7B. La superestructura 40 es parte de la derivación
6 y está formada específicamente por una pared intermedia 6D de la
derivación - la forma de dicha pared intermedia 6D está claramente
indicada en la fig. 3B y forma específicamente el espacio requerido
para recibir los medios operativos 9, la transmisión 10 y la
válvula 7 - paredes exteriores 6C, 6E y 6F de la derivación y una placa de base 37. La placa de base 37 está formada de una parte superior y una parte inferior conectadas por una parte inclinada, como se ha ilustrado en la fig. 7B. Esto es principalmente para proporcionar una curva lisa para líneas de suministro 33, 34 que son introducidas en el espacio a través de la parte inferior de la placa de base, como será descrito después. La placa de base 37 cierra el espacio 40A hacia abajo y debería ser estanca al agua con el fin de impedir que el agua del terreno se introduzca en el espacio 40A a través de la parte inferior de la placa base que está expuesta al terreno circundante G.
válvula 7 - paredes exteriores 6C, 6E y 6F de la derivación y una placa de base 37. La placa de base 37 está formada de una parte superior y una parte inferior conectadas por una parte inclinada, como se ha ilustrado en la fig. 7B. Esto es principalmente para proporcionar una curva lisa para líneas de suministro 33, 34 que son introducidas en el espacio a través de la parte inferior de la placa de base, como será descrito después. La placa de base 37 cierra el espacio 40A hacia abajo y debería ser estanca al agua con el fin de impedir que el agua del terreno se introduzca en el espacio 40A a través de la parte inferior de la placa base que está expuesta al terreno circundante G.
El equipamiento de control antes mencionado no
está específicamente ilustrado en los dibujos pero comprende de
manera ordinaria válvulas para suministrar y descargar fluido,
normalmente aire a presión, a y desde, respectivamente, los medios
de abertura 9 para la válvula de descarga 7. Además, el equipamiento
comprende un sistema de control simple para regular la apertura y
cierre de la válvula 7 durante una fase de vaciado así como para
determinar el intervalo entre tales fases de vaciado de la rampa 1
en el sistema. Los detalles de tal equipamiento de control están
omitidos de esta descripción y de los dibujos ya que en sí mismos no
son parte del invento.
Las fases de vaciado pueden ser realizadas
basadas en el tiempo transcurrido desde la fase de vaciado previa o
basándose en un nivel de basura detectado en la rampa 1. Las señales
de control pueden también ser alimentadas a través de las líneas
(no ilustradas específicamente) en los conductos protectores 32 para
líneas de alimentación eléctrica 33 así como para líneas de fluido
34 que están frecuentemente depositadas a lo largo de la tubería de
transporte 2. Dichos conductos 32 contienen las líneas de
alimentación eléctrica 33 para alimentar por ejemplo los
interruptores de límite eléctrico (no ilustrados) que son empleados
normalmente para controlar la carrera de la válvula 7 y las
tuberías 34 de alimentación de fluido para alimentar aire a presión
a los medios operativos 9.
Los conductos de alimentación 32 están
depositados a lo largo de la tubería de transporte 2 y entran en la
derivación 6 a través de la parte inferior antes descrita de la
placa de base 37 adyacente a un lado de la misma, como se ha
indicado por 6A. En dicha parte inferior de la placa de base 37 hay
previstas conexiones liberables o un paso a través individual 36
para cada conducto 32. Las líneas 32 de alimentación eléctrica 32
así como las líneas 34 de alimentación de fluido depositadas en los
conductos 32 son extendidas más desde las conexiones liberables 36
y al espacio 40A donde se conectan a la caja de equipamiento de
control 41. Las conexiones internas al equipamiento de control en
la caja 41 no están ilustradas ya que son específicas a cada
aplicación y son realizadas también en el modo específico que es
conocido por el experto en la técnica. Las líneas de alimentación
33, 34 entran en la caja de equipamiento electrónico 41 a través de
un paso a través individual cerrado herméticamente o por medio de
conexiones similares cerradas herméticamente que están indicadas
generalmente por el número de referencia 35. Las líneas de salida de
fluido y las líneas de control eléctricas, generalmente indicadas
ambas por el número de referencia 39, desde el equipamiento de
control salen a continuación a la caja 41 de una manera igualmente
cerrada herméticamente para proporcionar fluido de trabajo al
cilindro 9 y para alimentar interruptores de límite,
respectivamente.
respectivamente.
Con la forma descrita antes de la pared
intermedia 6D el espacio de equipamiento de control 40A está en
efecto dividido en dos compartimentos principales, uno para recibir
la caja 41 de equipamiento de control y el otro para controlar los
conductos protectores 32. Entre dichos dos compartimientos
principales está formada una estrecha conexión en la que las líneas
de alimentación 33, 34 están extendidas desde las conexiones 36 a la
caja 41. Esto se ve mejor en la fig. 3B.
Debe haber prevista una conexión accesible y
liberable en algún lugar en las líneas de fluido y líneas eléctricas
con el fin de permitir la retirada de la parte de rampa inferior 4
de la derivación 6 para propósitos de servicio y reparación. En la
realización de las figs. 7A-B donde la
superestructura 40 está fijada a la derivación 6 el invento
proporciona una solución específica que consiste de una unidad de
conexión liberable 38 que está ilustrada esquemáticamente en dichas
figuras del dibujo. Dicha unidad de conexión 38 es usada para hacer
que las líneas 39 puenteen de modo liberable la unión entre el
faldón de montaje superior separable 44 de la parte de rampa
inferior 4 y la placa de cubierta superior 42 de la derivación 6.
Específicamente, las tuberías de salida de fluido y las líneas de
control eléctrico 39 que salen desde la caja 41 pasan a través del
lado superior abierto del espacio 40A, véase específicamente la
fig. 3A, y están conectadas de manera liberable a la unidad de
conexión 38. Las líneas de continuación 39' de dichas tuberías de
salida de fluido y líneas de control eléctrico 39 están a su vez
también conectadas de manera liberable al lado opuesto de la unidad
de conexión 38. Desde ahí son hechas pasar a través del faldón de
montaje 44 de la parte de rampa inferior 4 y bajan al cilindro 9 y
10 a los interruptores límite respectivamente. Se comprenderá ahora
que desconectando las tuberías de salida de fluido y las líneas de
control eléctrico 39 de las líneas de continuación 39' de ellas en
la unidad de conexión 38, la parte de rampa inferior 4 es libre de
ser retirada de la derivación 6 una vez que los sujetadores en
cuestión han sido liberados. Colocando la unidad de conexión 38 de
la manera descrita, por bajo de la trampilla retirable o de
apertura 50 hará fácil realizar tal desconexión.
Aunque una unidad de conexión separada 38 ha
sido descrita antes, debería enfatizarse que lo esencial es
proporcionar una conexión fácilmente accesible y liberable en las
tuberías de fluido y las líneas eléctricas entre la caja de control
y los medios operativos. Por ello el invento no está restringido al
uso de tal unidad de conexión específica, sino que comprende el uso
de cualquier tipo de conexiones liberables apropiadas previstas en
las tuberías de fluido y las líneas eléctricas respectivamente, de
modo que sea fácilmente accesible desde encima y efectúen
funcionalmente un puente desconectable entre la derivación y la
parte de rampa inferior.
Con el diseño antes descrito de la
superestructura 40 y su espacio 40A para recibir equipamiento de
control, estos son exclusivamente acomodados en la derivación. Por
ello, la flexibilidad con respecto al diseño de la parte de rampa
superior es mejorada incluso más separando completamente no sólo la
válvula con sus medios operativos y la transmisión sino también el
equipamiento de control por ello desde la parte de rampa
superior.
Los medios operativos de válvula 9 así como la
transmisión 10 y la válvula 7 han sido ilustrados y descritos aquí
en una realización práctica donde están soportados indirectamente
por la parte de rampa inferior 4 a través del conjunto de montaje
11. Debería enfatizarse aunque el invento no está restringido a tal
montaje específico del mismo. Cae dentro del marco del invento unir
los medios operativos de válvula 9, la transmisión 10 y la válvula
7 separadamente de manera directa a la parte de rampa inferior.
La descripción anterior de las rampas de
inserción del invento se ha referido únicamente a aplicaciones por
el tipo de sistemas de recogida de basura que comprende un número
relativamente grande de rampas de inserción que por medio de
tuberías de transporte y derivaciones a ellas son recogidos en una
estación de recogida central. Tales sistemas son denominados
frecuentemente "sistemas de vacío estacionario". Se enfatizará
a pesar de ello, que la rampas de inserción del invento pueden ser
incorporadas similarmente en el así llamado "sistemas de vacío
móvil" donde una de un pequeño número de rampas están conectadas
directamente a un depósito de almacenamiento que el vaciado por
medio de un "camión de vaciado".
Se comprenderá por los expertos en la técnica
que pueden hacerse distintas modificaciones y cambios en el
presente invento sin salir del marco del mismo, que está definido
por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (23)
1. Una rampa de inserción (1) para conexión a
una tubería (2) de transporte por succión de un sistema de
transporte de basura (20) y que comprende partes de rampa superior e
inferior separadas (3; 103; 3'; 4; 204) que están interconectadas
de manera liberable a través de un enlace (8), teniendo la parte
superior (3; 103; 3') de la rampa al menos una abertura de
inserción (6), teniendo la parte inferior (4; 204) de la rampa una
válvula (7) soportada por ello para controlar la comunicación entre
la rampa de inserción (1) y la tubería de transporte por succión,
estando conectada dicha válvula a unos medios operativos de válvula
(9; 109) y siendo al menos parcialmente recibida dicha parte de
rampa inferior (4; 204) en una derivación (6) que se extiende desde
la tubería de transporte de succión y rodeada por ella, por lo que
la válvula está situada en un entorno de transporte por succión
dentro de la derivación, caracterizado porque los medios
operativos de válvula (9; 109) están posicionados de modo similar
en el entorno de transporte de basura dentro de la derivación (6) y
están soportados directa o indirectamente de manera exclusiva por la
parte de rampa inferior
(4; 204).
(4; 204).
2. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 1ª, caracterizado porque la válvula (7) está
conectada a los medios operativos (9; 109) de válvula a través de
una transmisión (10; 110) que está soportada similarmente de manera
exclusiva por la parte de rampa inferior (4; 204).
3. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 2ª, en la que los medios operativos (9) de válvula
son un cilindro de fluido que acciona la válvula (7) entre una
posición abierta (OP) y una posición cerrada (CP) a través de la
transmisión (10), caracterizado porque el cilindro de fluido
(9) está conectado a la válvula (7) a través de una articulación
(10) que consiste en enlaces (10A, 10B, 10C) que están
interconectados de manera pivotable de modo que en la posición
cerrada (CP) de la válvula (7) un vástago de pistón (9A) del
cilindro de fluido está en una posición retraída.
4. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 3ª, caracterizada porque los medios operativos
de válvula son un motor eléctrico (109) que accionan la válvula (7)
entre una posición abierta (OP) y una posición cerrada (CP) a
través de una transmisión que consiste en un engranaje (110).
5. La rampa de inserción (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 1ª-4ª, caracterizada porque la parte de
rampa inferior (204) además de un canal de alimentación de basura
(204A) comprende al menos un canal de entrada de aire (15, 16).
6. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 5ª, caracterizada porque el canal o canales de
entrada de aire (15, 16) rodea o rodean parcialmente el canal de
alimentación de basura (204).
7. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 5ª o 6ª, caracterizada porque el canal o
canales de entrada de aire (15, 16) en un extremo del mismo se
abren a la parte de rampa superior (3; 103; 3') mediante el enlace
(8) y en su otro extremo se abren al canal de alimentación de basura
(204A).
8. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 7ª, caracterizada porque el canal/canales de
entrada de aire (15, 16) comunican con la tubería (2) de transporte
por succión y porque dicha comunicación es también controlada por
la válvula (7).
9. La rampa de inserción (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 1ª-8ª, caracterizada porque la parte de
rampa inferior (4; 204) está conectada de manera liberable a la
derivación (6) con el fin de permitir la elevación de dicha parte
de rampa inferior de dicha derivación.
10. La rampa de inserción (1) según cualquiera
de las reivindicaciones 1ª a 9ª, caracterizada porque el
enlace (8) está provisto de una abertura de acceso (45) para
permitir la inspección y/o acceso a los medios operativos (9; 109)
desde una posición por encima de la parte de rampa inferior (4;
204).
11. La rampa de inserción (1) según cualquiera
de las reivindicaciones 1ª a 10ª, caracterizada porque una
cubierta retirable (46) está prevista para cerrar un cierre
hermético a los gases de la abertura de acceso (45).
12. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 10ª u 11ª, caracterizada porque el enlace (8)
comprende una sección protectora (49; 49') que cubre un extremo
superior de la derivación (6) y que tiene una trampilla de apertura
o alternativamente retirable (50; 50') que cubre la abertura de
acceso (45).
13. La rampa de inserción (1) según la
reivindicación 12ª, caracterizada porque la sección
protectora (49') que cubre un extremo superior de la derivación (6)
está formada de una pieza con la parte de rampa superior (3') y
está unida de manera pivotable o alternativamente retirable a un
extremo superior (68) de la derivación (6).
14. La rampa de inserción (1) según cualquiera
de las reivindicaciones 1ª-3ª y 5ª-13ª, caracterizada por un
conjunto de montaje (11) unido a la parte de rampa inferior (4; 204)
para soportar los medios operativos (9) de válvula, la transmisión
(10) y la válvula (7) que están posicionados en un extremo inferior
(4C; 204C) de la parte de rampa inferior (4; 204).
15. La rampa de inserción (1) según cualquiera
de las reivindicaciones 1ª-14ª, caracterizada porque la
derivación (6) comprende una superestructura (40) que forma un
espacio (40A) que está abierto hacia el enlace (8) y que aloja una
caja de equipamiento de control (41) para controlar el
funcionamiento de la válvula de descarga (7).
16. Un método de aumentar la flexibilidad en
asociación con el diseño de una rampa de inserción (1) para
conexión a una tubería (2) de transporte por succión de un sistema
de transporte de basura (20), teniendo dicha rampa una válvula (7)
para controlar la comunicación entre la rampa de inserción (1) y la
tubería de transporte por succión, estando conectada dicha válvula
a unos medios operativos de válvula (9; 109), y una parte de rampa
inferior que es recibida al menos parcialmente por una derivación
(6) que se extiende desde la tubería de transporte por succión y
rodeada por ella, por lo que la válvula está posicionada en un
entorno de transporte de succión dentro de la derivación,
caracterizado por disponer los medios operativos (9; 109) de
válvula en el entorno de transporte de basura dentro de la
derivación (6), soportados exclusivamente de manera directa o
indirecta por la parte de rampa inferior (4; 204).
17. El método de la reivindicación 16ª,
caracterizado porque transmite el funcionamiento de los
medios operativos (9; 109) de válvula a la válvula (7) a través de
una transmisión (10; 110) que están soportados de modo similar
exclusivamente por la parte de rampa inferior (4; 204).
18. El método de la reivindicación 17ª, en que
la válvula (7) de rampa es accionada entre las posiciones abierta
(OP) y cerrada (CP) por medio de un cilindro de fluido (9),
caracterizado porque un vástago de pistón (9A) del cilindro
de fluido es accionado para asumir una posición retraída en una
posición cerrada (CP) de la válvula (7).
19. El método de cualquiera de las
reivindicaciones 16ª-18ª, caracterizado por accionar la
válvula (7) de rampa entre una posición abierta (OP) y una posición
cerrada (CP) por medio de un motor eléctrico (109).
20. El método de cualquiera de las
reivindicaciones 16ª-19ª, caracterizado por alimentar aire a
presión esencialmente atmosférica a través de al menos un canal de
entrada de aire (15, 16) y extendiéndose dicho canal de entrada al
menos desde un extremo superior (204B) de la parte de rampa inferior
(204) a un extremo inferior (204C) del mismo, separado del canal de
alimentación de basura (204A) en ella.
21. El método de la reivindicación 20ª,
caracterizado por introducir dicho aire a presión
esencialmente atmosférica a la derivación (6) y por ello a la
tubería (2) de transporte por succión durante una fase de vaciado
de la rampa (1) y controlando dicha introducción de aire a presión
esencialmente atmosférica por medio de la válvula (7) de rampa.
22. El método de cualquiera de las
reivindicaciones 16ª-21ª, caracterizado por conectar de
manera liberable la parte de rampa inferior (4; 204) a la
derivación (6) con el fin de permitir la elevación de dicha parte
de rampa inferior de dicha derivación.
23. El método de cualquiera de las
reivindicaciones 16ª-22ª, caracterizado por inspeccionar y/o
acceder a los medios operativos (9; 109) desde una posición por
encima de la parte de rampa inferior (4; 204), a través de una
abertura de acceso (45) en el
enlace (8).
enlace (8).
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