ES2269422T3 - Procedimiento y dispositivo para recubrir al menos una goma de limpiaparabrisas. - Google Patents
Procedimiento y dispositivo para recubrir al menos una goma de limpiaparabrisas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2269422T3 ES2269422T3 ES01944921T ES01944921T ES2269422T3 ES 2269422 T3 ES2269422 T3 ES 2269422T3 ES 01944921 T ES01944921 T ES 01944921T ES 01944921 T ES01944921 T ES 01944921T ES 2269422 T3 ES2269422 T3 ES 2269422T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- wiper
- rubber
- electrode plate
- wiper blades
- treatment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C16/00—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes
- C23C16/44—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C16/00—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes
- C23C16/44—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating
- C23C16/458—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating characterised by the method used for supporting substrates in the reaction chamber
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C16/00—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes
- C23C16/02—Pretreatment of the material to be coated
- C23C16/0227—Pretreatment of the material to be coated by cleaning or etching
- C23C16/0245—Pretreatment of the material to be coated by cleaning or etching by etching with a plasma
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C16/00—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes
- C23C16/44—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating
- C23C16/50—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating using electric discharges
- C23C16/505—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating using electric discharges using radio frequency discharges
- C23C16/509—Chemical coating by decomposition of gaseous compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating, i.e. chemical vapour deposition [CVD] processes characterised by the method of coating using electric discharges using radio frequency discharges using internal electrodes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S2001/3827—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
- B60S2001/3829—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element characterised by the material of the squeegee or coating thereof
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Chemical Vapour Deposition (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Coating Of Shaped Articles Made Of Macromolecular Substances (AREA)
Abstract
Procedimiento para recubrir goma de limpiaparabrisas (10) de un material elastomérico, en el que primero se limpia y activa la superficie del material elastomérico (10) mediante un plasma, y en el que después un material de recubrimiento se pasa en un proceso CVD a un estado en forma de plasma y forma al menos una capa protectora (64) sobre la superficie del material (10), aplicándose sobre la región del material (10) alejada de la capa protectora (64) una tensión de alta frecuencia a través de un electrodo (56), caracterizado porque el material (10) se corta antes de su introducción en una cámara de tratamiento (32, 34, 36, 38, 40, 74) a partir de una banda perfilada, a una longitud (66) lista para usarse, para formar diferentes gomas de limpiaparabrisas, se dispone encima de una placa de electrodos (56) y se expone a una corriente de plasma (50).
Description
Procedimiento y dispositivo para recubrir al
menos una goma de limpiaparabrisas.
La invención se basa en un procedimiento para
recubrir al menos una goma de limpiaparabrisas según el preámbulo
de la reivindicación 1.
Las gomas de limpiaparabrisas para
limpiaparabrisas de vehículos se fabrican en muy grandes cantidades,
normalmente varias decenas de miles al día. Se cortan de una banda
de goma extrusionada y a continuación vulcanizada.
Del documento DE 198 14 805 A1 se conoce un
procedimiento de recubrimiento de una goma de limpiaparabrisas, en
el que sobre un material extrusionado, elastomérico se forma en un
proceso CVD (Chemical Vapor Deposition,
procedimiento químico de deposición desde la fase de vapor) al menos
una capa protectora sobre la superficie de la goma de
limpiaparabrisas, para mejorar las características de desgaste y
deslizamiento de la goma de limpiaparabrisas. Para que la capa
protectora se adhiera mejor al material base se pretrata la
superficie de la goma de limpiaparabrisas, por medio de que se
limpia y activa mediante un plasma. Aparte de esto puede aplicarse
una capa de agente adherente.
Asimismo se conoce que, mediante una pretensión
aplicada a una goma de limpiaparabrisas, la precipitación apoyada
por plasma de la capa protectora conduce a capas más densas y
resistentes al desgaste. Con ello la goma de limpiaparabrisas se
guía sobre un electrodo, al que se aplica una pretensión. Esta
pretensión, también llamada bias, se guía pulsada o no pulsada
contra masa o un contraelectrodo. Con ello se aplican frecuencias
pulsatorias de entre 10 kHz y algunos MHz, con preferencia de 50 a
250 kHz. Sin embargo, la pretensión también puede alimentarse desde
una fuente de frecuencia con frecuencias de entre 1 kHz y 100 MHz,
con preferencia de 50 kHz a 27 MHz, en especial 13,56 MHz. La
pretensión acelera iones desde el plasma en la dirección de la
superficie de la goma de limpiaparabrisas. Allí éstos inciden en la
capa ya precipitada y conducen a una reticulación y compresión de
la capa. De forma ventajosa la pretensión se
auto-ajusta y puede asumir un valor de entre unos
pocos voltios y 2 kV.
Para poder tratar y recubrir grandes cantidades
de goma de limpiaparabrisas, el recubrimiento se integra en un
flujo de fabricación continuo, con lo que se ahorran espacio, tiempo
y costes. Con ello son especialmente adecuados conceptos de
recorrido en los que las gomas de limpiaparabrisas se extrusionan en
la cuerda y son guiadas mediante la cámara de vacío o cámara de
reacción bombeada diferencialmente a lo largo de las fuentes de
recubrimiento. El acoplamiento de dos pasos de fabricación críticos,
precisamente del extrusionado y del recubrimiento de la goma de
limpiaparabrisas, conduce evidentemente, en el caso de una avería de
la instalación de fabricación, a su parada conjunta y a mayores
volúmenes de desecho. Asimismo puede dañarse la capa protectora en
los extremos de la goma de limpiaparabrisas durante el proceso de
corte final.
Del documento EP 0 82 077 A2 se conoce dotar
piezas aisladas, entre otras también escobillas de limpiaparabrisas
para vehículos de motor, en un proceso CVD de una capa con contenido
de carbono. Para esto se coloca el objeto en una cámara de vacío
sobre un electrodo y se somete a un gas de plas-
ma.
ma.
Asimismo se conoce del documento EP 0 264 227 A2
una goma de limpiaparabrisas para limpiaparabrisas, que se compone
de un material altamente molecular. Al grupo de los materiales
pertenecen entre otros goma natural, goma sintética, elastómeros,
materiales sintéticos, etc. La superficie de la goma de
limpiaparabrisas obtiene una capa protectora polimérica, que se
forma directamente con un gas monomérico, usándose energía de
plasma.
Según la invención, el material se corta antes
de su introducción en una cámara de tratamiento a partir de una
banda perfilada, a una longitud lista para usarse, para formar
diferentes gomas de limpiaparabrisas, se dispone encima de la placa
de electrodos y se expone a una corriente de plasma.
Los diferentes pasos de tratamiento se llevan a
cabo de forma ventajosa, consecutivamente en una cámara de
tratamiento, en un llamado proceso batch de una cámara o, en el caso
de grandes cantidades, en un proceso batch de varias cámaras con
varias cámaras de tratamiento. De forma conveniente se lleva a cabo
en cada cámara un solo paso de tratamiento, pudiendo ser los ritmos
de trabajo entre los diferentes pasos de tratamiento de entre 10
segundos y algunos minutos. Ritmos de trabajo de entre 30 segundos y
1 minuto han demostrado ser especialmente positivos. Mediante el
proceso batch se desacoplan los procesos críticos, en cuanto a
técnica de fabricación, de la conformación de la goma y del
recubrimiento. Si en el proceso de fabricación se producen averías,
el otro proceso de fabricación no se ve afectado por esto. Por medio
de esto se reduce además el riesgo de desechos. Al contrario que en
las instalaciones de recorrido, una instalación de recubrimiento con
varias cámaras de tratamiento puede configurarse de forma más
económica y flexible, ya que según la duración del tratamiento
pueden funcionar en paralelo varias cámaras de tratamiento del mismo
tipo. Esto tiene un efecto especialmente favorable si el
pretratamiento tiene lugar con un vacío reducido de aproximadamente
entre 0,1 y 100 mbar.
Las gomas de limpiaparabrisas pueden cortarse
convenientemente de un perfil extrusionado de doble cuerda, en el
que los filos de limpiaparabrisas están vueltos unos hacia otros y
unidos entre sí a través de un alma. Un lado de los filos de
limpiaparabrisas hace contacto con la placa de electrodos. Después
del recubrimiento del primer lado es necesario invertir la goma de
limpiaparabrisas en el interior o exterior de la cámara de
tratamiento. Una vez terminada por completo el recubrimiento, las
gomas de limpiaparabrisas se separan del alma. También es posible
separar por corte las gomas de limpiaparabrisas antes del
recubrimiento.
En el caso de una variante de la invención las
gomas de limpiaparabrisas están dispuestas de tal modo que las
gomas de limpiaparabrisas están situadas casi perpendicularmente a
la placa de electrodos, que se extiende a ambos lados de la goma de
limpiaparabrisas. De este modo pueden tratarse y recubrirse al mismo
tiempo los dos lados del filo de limpiaparabrisas de la goma de
limpiaparabrisas. Pueden disponerse unas junto a otras y en fila
varias gomas de limpiaparabrisas sobre una placa de electrodos, que
representa una parte de un porta-objetos. Pueden
presentar diferentes longitudes y perfiles.
La placa de electrodos encaja convenientemente y
lateralmente en ranuras longitudinales de la goma de
limpiaparabrisas, que están previstas para estribos de garras o
espadines flexibles, de tal modo que las gomas de limpiaparabrisas
están fijadas de forma segura sobre la placa de electrodos. De este
modo es posible una fabricación flexible para grandes cantidades.
Asimismo puede prescindirse de procesos de separación o corte
después del recubrimiento, con los que podría dañarse la capa
protectora.
A la placa de electrodos se aplica
convenientemente una tensión alterna con una frecuencia de entre 10
kHz y algunos MHz, con preferencia 13,56 MHz, siendo la potencia a
acoplar aproximadamente de entre 1 y 100 W/cm^{2} de superficie
de electrodos. Dependiendo de la potencia acoplada, de la presión
total y de las relaciones de superficie entre la placa de
electrodos y la masa se forma en el plasma un potencial negativo
(self-bias). Este potencial atraviesa la goma de la
goma de limpiaparabrisas y acelera los iones que se encuentran en el
plasma hacia la superficie de goma. Este bombardeo de iones provoca
un compactado de la capa y de este modo un aumento de la dureza de
capa. La efectividad del bombardeo de iones depende del grosor del
dieléctrico situado sobre la placa de electrodos, del material
elastomérico.
Mediante una mayor distancia entre electrodo y
superficie de goma es menor el potencial inducido por la tensión
self-bias sobre la superficie. Mediante la
disposición conforme a la invención de la goma de limpiaparabrisas
sobre la placa de electrodos varían, mediante la diferente distancia
entre el filo de limpiaparabrisas y la pieza de fijación y la placa
de electrodos, el bombardeo de iones y la dureza de capa que de ello
resulta. De este modo puede producirse un gradiente de dureza y
grosor de capa, que va de una capa más blanda sobre el filo de
limpiaparabrisas a una capa más dura en el dorso del perfil. Para la
funcionalidad de la goma de limpiaparabrisas son decisivos sin
embargo el grosor y la dureza de la capa protectora directamente en
el filo de limpiaparabrisas. El grosor de capa y la dureza de capa,
que se ajusta a la pieza de fijación, influyen sólo de forma no
esencial el proceso de limpieza. Debido a que el potencial aplicado
a la placa de electrodos llega a los dos lados del filo de
limpiaparabrisas, pueden recubrirse de forma ventajosa al mismo
tiempo los dos lados del filo de limpiaparabrisas.
Para influir en el potencial negativo a ajustar
y optimizarlo con relación a la clase y al tipo respectivos de la
goma de limpiaparabrisas, conforme a una configuración de la
invención se propone cubrir la placa de electrodos total o
parcialmente con material aislante. De este modo puede modificarse
la superficie en contacto con el plasma y ajustarse la tensión
self-bias que se ajusta sobre la placa de
electrodos.
El gas se introduce en las cámaras de
tratamiento a través de toberas de gas, estando vueltos hacia los
filos de limpiaparabrisas de la goma de limpiaparabrisas
introducida aberturas de las toberas. Como material de
recubrimiento son adecuados sustancias gaseosas reticulables, con
pocas moléculas, monómeros con contenido de halógeno, silicio,
carbono o metalo-orgánicos. Una o varias toberas de
gas pueden estar asociadas a una o varias gomas de
limpiaparabrisas, para garantizar un recubrimiento uniforme de una
carga. En las cámaras de tratamiento se han previsto dispositivos
de conducción para el gas. Estos consisten en que en los lados
longitudinales de la goma de limpiaparabrisas se han dispuesto
rendijas de gas a los lados de las placas de electrodos, a través
de las cuales una bomba de vacío aspira el gas. Además de esto
pueden estar dispuestas otras chapas conductoras de gas en la
cámara de tratamiento.
Si se han previsto varias cámaras de
tratamiento, éstas pueden estar dispuestas en una línea y estar
enlazadas entre sí mediante medios de transporte. Según las
condiciones espaciales puede ser ventajoso disponer varias cámaras
de tratamiento en una configuración cerrada. Con ello es posible
utilizar una cámara de tratamiento para meter y sacar de la esclusa
el porta-objetos con las gomas de
limpiaparabrisas.
Se obtienen ventajas adicionales de la siguiente
descripción del dibujo. En el dibujo se han representado ejemplos
de ejecución de la invención. El dibujo, la descripción y las
reivindicaciones contienen numerosas particularidades combinadas.
El técnico también contemplará de forma conveniente individualmente
las particularidades y las reunirá para formar otras combinaciones
lógicas.
Aquí muestran:
la figura 1 una sección transversal a través de
un goma de limpiaparabrisas,
la figura 2 una sección transversal esquemática
a través de una cámara de tratamiento,
la figura 3 una disposición lineal de dos
cámaras de tratamiento y
la figura 4 un porta-objetos
equipado con diferentes gomas de limpiaparabrisas.
La figura 5 una disposición de cuatro cámaras de
tratamiento en una configuración cerrada.
La figura 6 una variante de la figura 2.
La goma de limpiaparabrisas 10 según la figura 1
posee un dorso perfilado 14 y una pieza funcional 12 con una cuña
de limpiaparabrisas 16 y un filo de limpiaparabrisas 18 conformado
sobre la misma. Un alma basculante 20 une la pieza funcional 12 al
dorso perfilado 14 y permite bascular el filo de limpiaparabrisas 18
hasta las posiciones de inversión del limpiaparabrisas, de tal modo
que el filo de limpiaparabrisas 18 forma en la dirección de
limpieza un ángulo agudo con el parabrisas del vehículo. A ambos
lados del alma basculante 20 se forman ranuras longitudinales entre
la cuña de limpiaparabrisas 16 y una tira de cubierta 28 del dorso
perfilado 14. Durante el movimiento de basculamiento se aplica en
cada caso una espaldilla de la cuña de limpiaparabrisas 16 a la
tira de cubierta 28 y de este modo se limita el movimiento de
basculamiento. Asimismo discurren a ambos lados del dorso perfilado
14 ranuras de garras 22, en las que engranan garras no representadas
con más detalle de un estribo de garras del limpiaparabrisas. El
dorso perfilado 14 presenta por último un canal longitudinal 24, en
el que se introduce para rigidizar la goma de limpiaparabrisas 10 un
espadín flexible no representado con más detalle.
Para mejorar la característica de deslizamiento
y desgaste de la goma de limpiaparabrisas 10, en especial del filo
de limpiaparabrisas 18 y de la cuña de limpiaparabrisas 16, se
aplica sobre la superficie de la goma de limpiaparabrisas 10 una
capa protectora 64, con preferencia en un procedimiento PECVD
(Plasma-Enhanced-Chemical-Vapor-Deposition).
Como material de recubrimiento, que se activa mediante un plasma,
son adecuados sustancias gaseosas reticulables, con pocas
moléculas, monómeros con contenido de halógeno, silicio, carbono o
metalo-orgánicos.
Antes del recubrimiento de la goma de
limpiaparabrisas 10 se corta ésta de una cuerda perfilada
extrusionada a una longitud lista para usarse y se introduce en un
porta-objetos 42 (figura 2). Con ello pueden
disponerse varias gomas de limpiaparabrisas 10, incluso con
diferente longitud y un diferente perfil, consecutivamente en fila
y en filas paralelas entre ellas (figura 4). Las gomas de
limpiaparabrisas 10 se introducen de tal modo en el
porta-objetos 42, que sus filos de limpiaparabrisas
18 son aproximadamente perpendiculares a las placas de electrodos
56, que engranan convenientemente y lateralmente en las ranuras
longitudinales 26 o ranuras de garras 22. Frente a los filos de
limpiaparabrisas 18 están previstas toberas de gas 52, desde cuyas
aberturas salen chorros de gas 50 del material gaseoso de
recubrimiento. El gas puede estar dirigido específicamente hacia
los filos de limpiaparabrisas 18 o circular difusamente alrededor de
los filos de limpiaparabrisas 18. Con ello el gas que sale de las
toberas de gas 52 puede dirigirse además a través de las rendijas de
gas 58 y, dado el caso, a través de chapas conductoras de gas 54
entre las gomas de limpiaparabrisas 10 y aspirarse mediante una
bomba de gas 62 desde la cámara de colectora 60, que está situada en
el lado de la goma de limpiaparabrisas 10 alejado de las toberas de
gas 52. Las toberas de gas 52 se reúnen convenientemente en
bastidores de gas 48, estando asociadas una o varias toberas de gas
52 a uno o varios filos de limpiaparabrisas 18. En el caso del
procedimiento conforme a la invención se tratan y recubren de forma
ventajosa simultáneamente los dos lados de los filos de
limpiaparabrisas 18.
El proceso de recubrimiento tiene lugar en una
cámara de tratamiento 32, 34 (figura 3) o en una cámara de
tratamiento 38 ó 40 (figura 5), y precisamente en márgenes de
presión de entre 10^{-2} y 100 mbar. Mediante la afluencia
directa de los gases que forman capas en un plasma encendido con
alta frecuencia se obtienen velocidades de separación de diez a
treinta veces más altas con relación a procedimientos de
recubrimiento habituales. Durante el recubrimiento se aplica a las
placas de electrodos una tensión alterna de alta frecuencia en un
margen de frecuencias de entre 10 kHz y algunos MHz, pero con
preferencia de 13,56 MHz. La tensión a acoplar depende de la
superficie de electrodo y es aproximadamente de entre 1 y 100
W/cm^{2}. Si en la cámara de tratamiento 32, 34, 38, 40 se reduce
la presión en un margen de entre 100 mbar y 10^{-2} 100 mbar, se
quema el plasma sobre la placa de electrodos 56 y alrededor del filo
de limpiaparabrisas 18. Este forma sobre la placa de electrodos 56
en dependencia de la potencia acoplada, de la presión total, de las
relaciones de superficie entre la placa de electrodos 56 y la masa
u potencial negativo (self-bias). La superficie de
la placa de electrodos 56 puede modificarse, por medio de que se
cubre parcial o totalmente con un material aislante 70.
El potencial negativo atraviesa la goma de la
goma de limpiaparabrisas 10 y produce una aceleración de los iones
situados en el plasma sobre la superficie de goma. Este bombardeo de
iones produce un compactado de la capa protectora 64 y aumenta de
este modo la dureza de la goma. La efectividad del bombardeo de
iones depende del grosor del dieléctrico situado sobre la placa de
electrodos 56, aquí el material elastomérico de la goma de
limpiaparabrisas 10. Con una distancia mayor entre la placa de
electrodos 56 y la superficie de goma se reduce el potencial
inducido sobre la superficie por la tensión
sef-bias. De este modo varía entre el filo de
limpiaparabrisas 18 y el dorso perfilado 14 el bombardeo de iones y
como consecuencia de ello la dureza de capa. La dureza de la capa
protectora 64 aumenta de forma correspondiente al gradiente de
dureza y capa del filo de limpiaparabrisas 18 al dorso perfilado
14. Para la funcionalidad de la goma de limpiaparabrisas 10 es
importante el grosor y la dureza de la capa protectora 64 sobre el
filo de limpiaparabrisas 18. El grosor de capa de la capa
protectora 64 y la dureza de capa, que se ajustan en el dorso
perfilado 14, influyen sólo de manera insignificante en el proceso
de limpieza. Para obtener una mejor imagen de lavado puede ser
ventajoso no cortar el filo de limpiaparabrisas 18 hasta el
recubrimiento o todavía recortarlo.
Para que la capa protectora 64 se una mejor al
material base de la goma de limpiaparabrisas 10, es conveniente
limpiar y activar previamente la superficie de la goma de
limpiaparabrisas con un procedimiento apoyado por plasma. Esto
tiene lugar en un proceso de pretratamiento a una presión de
aproximadamente entre 0,1 y 100 mbar. Asimismo puede aplicarse
sobre la goma de limpiaparabrisas 10 una fina capa de agente
adherente.
Fundamentalmente los diferentes pasos de
tratamiento pueden llevarse a cabo consecutivamente en una cámara
de tratamiento 32, 34, 36, 38, 40, pero convenientemente los pasos
de tratamiento se llevan a cabo en diferentes cámaras de
tratamiento 32, 34, 36, 38, 40, alimentándose las gomas de
limpiaparabrisas 10 con su porta-objetos 42 y una
carcasa de transporte 44, por medio de un dispositivo de transporte
o un transportador circular 46, desde una cámara de tratamiento 32
a la siguiente cámara de tratamiento 34. En el caso de una
instalación según la figura 3 están ligadas dos cámaras de
tratamiento 32 y 34 por medio de un transportador lineal 72. Con
ello la cámara de tratamiento 32 puede servir al mismo tiempo para
cargarse con un porta-objetos 42, mientras que la
cámara de tratamiento 34 está prevista al mismo tiempo como estación
de descarga. Asimismo puede tener lugar en la cámara de tratamiento
32 el pretratamiento, mientras que en la cámara de tratamiento 34 se
lleva a cabo el verdadero tratamiento de recubrimiento.
En el caso de la instalación según la figura 5
está dispuesta una cámara de carga y descarga 30 con tres cámaras
de tratamiento 36, 38 y 40 en un círculo y se enlazan entre ellas
mediante un transportador circular 46. En la cámara de carga y
descarga 30 se introducen los porta-objetos 42 a
presión atmosférica en la instalación y se extraen de la
instalación. Mientras que en la cámara de tratamiento 36 tiene lugar
el pretratamiento de la goma de limpiaparabrisas 10, para el
recubrimiento de la goma de limpiaparabrisas 10 están previstas a
continuación dos cámaras de tratamiento 38 y 40. El número de
cámaras de tratamiento 38, 40 puede variar según la duración de
todo el recubrimiento y/o del ritmo de trabajo deseado. Para poder
modificar el grosor de capa sobre las gomas de limpiaparabrisas 10,
el bastidor de gas 66 puede desplazarse en la dirección de la
flecha 68 hasta las cámaras de tratamiento 38 y 40, de tal modo que
la distancia entre las toberas de gas 52 y los filos de
limpiaparabrisas 19 es variable.
En el caso de una variante según la figura 5 la
goma de limpiaparabrisas 10 está dispuesta tendida, haciendo
contacto un lado del filo de limpiaparabrisas 18 con una placa de
electrodos 76. Los chorros de gas 50 plasmatizados están dirigidos
hacia el filo de limpiaparabrisas 18 y son dirigidos hasta la cámara
colectora 60 por las chapas conductoras de gas 54, a través de las
rendijas de gas 58. Las bombas de gas 62 aspiran el gas sobrante y
generan una baja presión deseada. Una vez que está recubierto el
primer lado del filo de limpiaparabrisas 10, se invierte la goma de
limpiaparabrisas en el interior o exterior de la cámara de
tratamiento 74.
Los filos de limpiaparabrisas 10 se extrusionan
convenientemente en una cuerda doble, estando unidos entre sí los
filos de limpiaparabrisas 18 a través de un alma 78. Los filos de
limpiaparabrisas 18 pueden separarse antes o después del
recubrimiento, cortándose a lo largo del alma 78. Sobre el
porta-objetos 42 pueden disponerse varias filas de
diferentes gomas de limpiaparabrisas 10.
Claims (21)
1. Procedimiento para recubrir goma de
limpiaparabrisas (10) de un material elastomérico, en el que primero
se limpia y activa la superficie del material elastomérico (10)
mediante un plasma, y en el que después un material de
recubrimiento se pasa en un proceso CVD a un estado en forma de
plasma y forma al menos una capa protectora (64) sobre la
superficie del material (10), aplicándose sobre la región del
material (10) alejada de la capa protectora (64) una tensión de
alta frecuencia a través de un electrodo (56), caracterizado
porque el material (10) se corta antes de su introducción en una
cámara de tratamiento (32, 34, 36, 38, 40, 74) a partir de una
banda perfilada, a una longitud (66) lista para usarse, para formar
diferentes gomas de limpiaparabrisas, se dispone encima de una
placa de electrodos (56) y se expone a una corriente de plasma
(50).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque los pasos de tratamiento se llevan a
cabo en un proceso batch de una cámara o de varias cámaras, con
ritmos de trabajo de entre diez segundos y algunos minutos.
3. Procedimiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque los ritmos de trabajo son de entre
treinta segundos y un minuto.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
pretratamiento tiene lugar a una presión de aproximadamente entre
0,1 y 100 mbar.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre la
goma de limpiaparabrisas (10) se aplica una fina capa de agente
adherente.
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el material
de recubrimiento, que se activa mediante un plasma, son sustancias
gaseosas reticulables, con pocas moléculas, monómeros con contenido
de halógeno, silicio, carbono o
metalo-orgánicos.
7. Procedimiento según la reivindicación 6,
caracterizado porque la tensión alterna que se aplica a la
placa de electrodos (56) tiene una frecuencia de entre diez kHz y
algunos MHz, con preferencia de 13,56 MHz, y la potencia a acoplar
es aproximadamente de entre cien vatios por cm^{2} de superficie
de electrodo.
8. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la goma de
limpiaparabrisas (10) hace contacto con un lado del filo de
limpiaparabrisas (18) con una placa de electrodos (76).
9. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque dos gomas de limpiaparabrisas (10) con
filos de limpiaparabrisas (18) vueltos unos hacia otros hacen
contacto con la placa de electrodos (76).
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque dos gomas de limpiaparabrisas (10) con
filos de limpiaparabrisas (18) vueltos unos hacia otros están unidas
a través de un alma (78) con los filos de limpiaparabrisas y se
separan después del recubrimiento.
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el filo de
limpiaparabrisas (18) de la goma de limpiaparabrisas (10) es
aproximadamente perpendicular a la placa de electrodos (56), que se
extiende por los dos lados de la goma de limpiaparabrisas (10).
12. Procedimiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque la placa de electrodos (56) engrana
lateralmente en ranuras longitudinales (22, 26) de la goma de
limpiaparabrisas (10).
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los pasos
de tratamiento se llevan a cabo secuencialmente en diferentes
cámaras de tratamiento (32, 34, 36, 38, 40).
14. Dispositivo con goma de limpiaparabrisas
para llevar a cabo el procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cámaras de
tratamiento (32, 34, 36, 38, 40) presentan toberas de gas (52),
cuyas aberturas están vueltas hacia los filos de limpiaparabrisas
(18) de la goma de limpiaparabrisas (10) introducida, estando
asociadas a una o varias toberas (52) una o varias gomas de
limpiaparabrisas (10), que se cortan de una banda perfilada a una
longitud (66) lista para usarse, están dispuestas sobre una placa de
electrodos (56) de un porta-objetos (42), y en los
lados laterales de la goma de limpiaparabrisas (10) están
dispuestas a los lados de las placas de electrodos (56, 76) rendijas
de gas (58), a través de las cuales el gas es aspirado por una
bomba de gas (62).
15. Dispositivo según la reivindicación 14,
caracterizado porque en las cámaras de tratamiento (34, 36,
38, 40, 74) están dispuestas chapas conductoras de gas (54).
16. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 14 a 15, caracterizado porque la placa de
electrodos (56, 76) está cubierta al menos en parte por material
aislante (70).
17. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 14 a 18, caracterizado porque la placa de
electrodos (56, 76) está diseñada para alojar varias gomas de
limpiaparabrisas (10).
18. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 14 a 17, caracterizado porque están
dispuestas en una línea varias cámaras de tratamiento (32, 34).
19. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 14 a 18, caracterizado porque están
dispuestas varias cámaras de tratamiento (36, 38, 40) en una
configuración cerrada.
20. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 14 a 19, caracterizado porque las goma de
limpiaparabrisas (10) y las placas de electrodos (56) están
dispuestas sobre un porta-objetos (42), que se fija
sobre un medio de transporte (46), para transportar las gomas de
limpiaparabrisas (10) de una cámara de tratamiento (36, 38, 40, 74)
a otra.
21. Dispositivo según la reivindicación 20,
caracterizado porque al menos una cámara de tratamiento (32,
34) sirve también para cargar y/o descargar con
porta-objetos (42).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10025689 | 2000-05-24 | ||
| DE10025689A DE10025689A1 (de) | 2000-05-24 | 2000-05-24 | Verfahren und Vorrichtung zum Beschichten von mindestens einem Wischgummi |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2269422T3 true ES2269422T3 (es) | 2007-04-01 |
Family
ID=7643375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01944921T Expired - Lifetime ES2269422T3 (es) | 2000-05-24 | 2001-05-09 | Procedimiento y dispositivo para recubrir al menos una goma de limpiaparabrisas. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6793978B2 (es) |
| EP (1) | EP1289807B1 (es) |
| JP (1) | JP2003534410A (es) |
| KR (1) | KR20020029087A (es) |
| DE (2) | DE10025689A1 (es) |
| ES (1) | ES2269422T3 (es) |
| WO (1) | WO2001089893A1 (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008044024A1 (de) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Robert Bosch Gmbh | Beschichtungsverfahren sowie Beschichtungsvorrichtung |
| FR2969079B1 (fr) * | 2010-12-15 | 2013-04-12 | Valeo Systemes Dessuyage | Procede de fabrication d'une jumelle d'organes d'essuyage |
| FR2969078B1 (fr) | 2010-12-15 | 2013-04-12 | Valeo Systemes Dessuyage | Organe d'essuyage en materiau a base d'elastomere(s) sur-reticule |
| FR2969080B1 (fr) * | 2010-12-15 | 2013-05-24 | Valeo Systemes Dessuyage | Procede de traitement de balai essuie glace |
| WO2012080367A1 (fr) * | 2010-12-15 | 2012-06-21 | Valeo Systemes D'essuyage | Procédé de traitement de balai essuie glace |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6393650A (ja) * | 1986-10-09 | 1988-04-23 | Nippon Waipabureede Kk | ワイパブレ−ド用ゴム |
| DE69736790T2 (de) | 1996-06-27 | 2007-08-16 | Nissin Electric Co., Ltd. | Mit einem Kohlenstofffilm beschichteter Gegenstand und Verfahren zu dessen Herstellung |
| JPH1035418A (ja) * | 1996-07-18 | 1998-02-10 | Fukoku Co Ltd | ワイパーブレードゴムおよびその製造方法 |
| DE19814805A1 (de) * | 1998-04-02 | 1999-10-07 | Bosch Gmbh Robert | Beschichtungsverfahren eines Wischergummis |
-
2000
- 2000-05-24 DE DE10025689A patent/DE10025689A1/de not_active Ceased
-
2001
- 2001-05-09 US US10/049,763 patent/US6793978B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-05-09 JP JP2001586100A patent/JP2003534410A/ja active Pending
- 2001-05-09 DE DE50110811T patent/DE50110811D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-05-09 WO PCT/DE2001/001769 patent/WO2001089893A1/de active IP Right Grant
- 2001-05-09 EP EP01944921A patent/EP1289807B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-09 ES ES01944921T patent/ES2269422T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-09 KR KR1020027000965A patent/KR20020029087A/ko active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2001089893A1 (de) | 2001-11-29 |
| KR20020029087A (ko) | 2002-04-17 |
| US20020164422A1 (en) | 2002-11-07 |
| DE10025689A1 (de) | 2001-12-06 |
| EP1289807B1 (de) | 2006-08-23 |
| EP1289807A1 (de) | 2003-03-12 |
| DE50110811D1 (de) | 2006-10-05 |
| JP2003534410A (ja) | 2003-11-18 |
| US6793978B2 (en) | 2004-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2269422T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para recubrir al menos una goma de limpiaparabrisas. | |
| CN108220919B (zh) | 用于排出沉积抑制气体的喷淋板结构 | |
| KR100817464B1 (ko) | 기판 처리 챔버에서 가스 흐름을 도출시키는 방법 및 장치 | |
| US8535767B1 (en) | Method for repairing damage of dielectric film by hydrocarbon restoration and hydrocarbon depletion using UV irradiation | |
| KR100953577B1 (ko) | 권취식 프라즈마 ｃｖｄ 장치 | |
| TW201301350A (zh) | 噴嘴套組、包含該噴嘴套組之原子層沉積裝置以及使用其之有機發光裝置之密封方法 | |
| US4484538A (en) | Apparatus for providing depletion-free uniform thickness CVD thin-film on semiconductor wafers | |
| JPH10275698A (ja) | 大気圧プラズマ生成方法および装置並びに表面処理方法 | |
| US6588122B2 (en) | Method for treating surfaces of substrates and apparatus | |
| KR20030048075A (ko) | 엑시머 자외선 포토 리액터 | |
| KR102085547B1 (ko) | 손상된 저 ｋ 필름들의 기공 밀봉을 위한 uv-보조된 광화학 증기 증착법 | |
| US10923326B2 (en) | Gas spraying apparatus for substrate processing apparatus and substrate processing apparatus | |
| US9558963B2 (en) | Plasma reactor with conductive member in reaction chamber for shielding substrate from undesirable irradiation | |
| KR20100011246A (ko) | 플라즈마 발생장치 | |
| KR20120124546A (ko) | 플라즈마 이온을 이용한 기판처리장치 및 기판처리방법 | |
| KR100529906B1 (ko) | 플라즈마 중합 장치 | |
| KR100578138B1 (ko) | 플라즈마 처리 장치에 사용되는 분사관 및 이를 가지는 플라즈마 화학 기상 증착 장치 | |
| KR930008851B1 (ko) | 플라즈마 화학 증착장치 | |
| KR100404468B1 (ko) | 플라즈마를 이용한 고분자막 연속증착장비의가스막힘방지장치 | |
| KR20000021089A (ko) | 불순물 제거수단을 구비하는 플라즈마를 이용한 표면처리장치 | |
| ES2587576A1 (es) | Procedimiento de aplicación de recubrimientos antifricción | |
| JPS62136017A (ja) | レ−ザ−励起ｃｖｄ法によるアモルフアスシリコンの製造方法 | |
| JP3815580B2 (ja) | プラズマ処理装置 | |
| CN117904598A (zh) | 成膜装置及其清洗方法 | |
| KR20030038152A (ko) | 플라즈마 중합장비용 플라즈마쳄버장치 |