ES2268203T3 - Tejido de refuerzo para revestimientos de airbag en vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Tejido de refuerzo para revestimientos de airbag en vehículos automóviles, en el que son reunidos al menos dos hilos de urdimbre (36, 38) y son torcidos en los espacios intermedios entre los hilos de trama (24, 26, 28; 30, 32, 34), caracterizado porque el tejido está fijado contra el deslizamiento mediante un polímero.

Description

Tejido de refuerzo para revestimientos de airbag en vehículos automóviles.

La presente invención se refiere a un tejido de refuerzo para revestimientos de airbag en vehículos automóviles, en el que están reunidos al menos dos hilos de urdimbre y están torcidos en los espacios intermedios entre los hilos de trama.

Los airbag son dispuestos en los vehículos automóviles frecuentemente debajo de revestimientos de material sintético los cuales, cuando se dispara el airbag en relación con un accidente, son desgarrados y permiten que salga el airbag. Para que el desgarro de los revestimientos de material sintético, los cuales se encuentran por ejemplo en la zona del tablero de mandos o también en los laterales del vehículo, tenga lugar de forma controlada, se incorpora en los revestimientos de material sintético un tejido de refuerzo o se pega en el lado posterior sobre estos, gracias a que hay por ejemplo una entalladura en forma de doble T que predetermina una línea de rotura controlada.

El documento DE 199 35 625 C2 describe un revestimiento de airbag del tipo mencionado más arriba.

En caso de utilización de una línea de corte en forma de doble T se forman dos tapas, las cuales despliegan al dispararse el airbag.

Sin embargo, en la práctica este efecto de despliegue no aparece ocasionalmente con la precisión deseada, por ejemplo en caso de carga excéntrica por parte del airbag o en caso de una resistencia de desgarro del revestimiento de material sintético que no se puede ajustar con precisión. Mientras que el tejido de refuerzo usual con ligamento tafetán simple es muy resistente al desgarre en ambas direcciones del hilo, la resistencia respecto de fuerzas dirigidas en diagonal con respecto al tejido es muy pequeña. Por lo tanto, se produce que el revestimiento no es separado únicamente a lo largo de las líneas de corte del tejido sino que se desgarra de forma irregular de manera que se desprenden fragmentos del revestimiento de material sintético y son proyectados al habitáculo.

La invención se plantea por ello el problema de crear un tejido de refuerzo del tipo mencionado, cuya resistencia al desgarre en la dirección diagonal y cuya resistencia al desgarre progresivo en entalladuras esté aumentada.

Este problema se resuelve en un tejido de refuerzo del tipo mencionado más arriba gracias a que el tejido está fijado contra el deslizamiento con un polímero.

Mediante torcimiento de los de los pares de hilos de urdimbre entre los hilos de trama se consigue una estabilización esencial del tejido y un aumento de las fuerzas de rozamiento en el tejido, de manera que en total se aumenta de forma esencial la resistencia al desgarre en dirección diagonal.

Preferentemente se reúnen en cada caso varios hilos de trama para formar un grupo, por ejemplo tres hilos de trama, y los hilos de urdimbre son torcidos en cada caso entre estos grupos de hilos de trama. Al mismo tiempo es especialmente ventajoso cuando los dos hilos de urdimbre que van juntos son tejidos, en el ligamento tafetán, en sentido contrario con los hilos de trama de los grupos de hilos de trama. Esto contribuye adicionalmente al aumento del rozamiento entre los hilos que se cruzan y, por consiguiente, también a la estabilización también en dirección diagonal.

A continuación se explican ejemplos de formas de realización preferidos de la invención a partir del dibujo adjunto, en el que:

La Fig. 1 es una representación parcial de un tejido de refuerzo convencional con las líneas de corte utilizadas usualmente y estructura de tejido representada ampliada;

la Fig. 2 es una representación correspondiente del tejido según la invención.

En la Fig. 1 se muestra una sección de un corte, generalmente rectangular, de un tejido de refuerzo de tipo convencional, en el cual están dibujadas una línea de corte con dos secciones de línea de corte 10, 12 paralelas y una línea de corte 14 la cual conecta sus puntos centrales. Las líneas de corte tienen la forma de una T con rayas transversales en el extremo superior e inferior de una raya perpendicular y son designadas por ello aquí también como en forma de doble T.

En caso de carga por presión por parte del airbag se desgarra el revestimiento de material sintético, no representado, a lo largo de estas líneas de manera que se forman dos tapas 16, 18 las cuales, en caso de funcionamiento normal, se despliegan a lo largo de dos líneas 20, 22, representadas mediante trazos, las cuales conectan los extremos correspondientes de las líneas de corte 10, 12 paralelas y forman una especie de líneas articuladas.

Si el funcionamiento no se desarrolla como es debido, el tejido de refuerzo puede por ejemplo romperse diagonalmente desde los extremos de las líneas de corte 10, 12 paralelas.

De ello puede resultar un desgarro incontrolado del revestimiento de material sintético y de éste pueden desprenderse fragmentos individuales y ser proyectados al interior del habitáculo del vehículo.

Mediante el tejido según la invención, el cual está representado en una sección en la Fig. 2, este peligro se limita notablemente y la resistencia al desgarre el tejido en dirección diagonal se mejora notablemente.

La Fig. 2 muestra dos grupos de hilos de trama 24, 26, 28 y 30, 32, 34. En lugar de estos grupos de tres hilos de trama se pueden formar también grupos de hilos con más o menos hilos.

Los hilos de urdimbre son reunidos en cada caso para formar pares de hilos de urdimbre 36, 38; 40, 42; 44, 46; 48, 50 y en cada caso son torcidos entre los grupos de hilos de trama 24, 26, 28 y 30, 32, 34. Los dos hilos de urdimbre 36 a 50 dispuestos a pares son tejidos con los grupos de los hilos de trama en ligamento tafetán en sentido contrario, es decir, opuestos entre sí, por encima y por debajo de los hilos de trama de los grupos de hilos de trama. Dado que los hilos de urdimbre están torcidos entre los grupos de hilos de trama y de este modo son mantenidos estrechamente unos respecto de otros, se forma, en relación con el tejido en sentido contrario con los hilos de trama, un elevado rozamiento, que actúa en contra de un desgarro diagonal.

Después del tejido, el tejido de refuerzo es fijado contra el desplazamiento con un polímero, por ejemplo poliuretano, acrilato, SBR ó PVC. La elección del material se lleva a cabo en adaptación al material del revestimiento del tablero de mandos. Al mismo tiempo el polímero hace posible un refuerzo adaptable de acuerdo con las necesidades del procesamiento
posterior.

Claims (7)

1. Tejido de refuerzo para revestimientos de airbag en vehículos automóviles, en el que son reunidos al menos dos hilos de urdimbre (36, 38) y son torcidos en los espacios intermedios entre los hilos de trama (24, 26, 28; 30, 32, 34), caracterizado porque el tejido está fijado contra el deslizamiento mediante un polímero.

2. Tejido de refuerzo según la reivindicación 1, caracterizado porque están reunidos en cada caso varios hilos de trama (24, 26, 28; 30, 32, 34) para formar grupos.

3. Tejido de refuerzo según la reivindicación 2, caracterizado porque los hilos de trama (24, 26, 28; 30, 32, 34) de los grupos están tejidos con los dos hilos de urdimbre (36, 38; 40, 42; 44, 46; 48, 50) en sentido contrario en el ligamento tafetán.

4. Tejido de refuerzo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque los grupos de hilos de trama (24, 26, 28; 30, 32, 34) contienen tres hilos de urdimbre.

5. Tejido de refuerzo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el polímero es un poliuretano.

6. Tejido de refuerzo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el polímero es un acrilato.

7. Tejido de refuerzo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el polímero es PVC.