ES2267393B1 - Aparato de lavado para un colector de canal parabolico. - Google Patents
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Abstract
Aparato de Lavado para un Colector de Canal Parabólico. El aparato de lavado está dispuesto en un vehículo de lavado (41) que es susceptible de desplazarse a lo largo del colector de canal parabólico y por junto al mismo y presenta al menos un depósito de agua (15, 23). El aparato de lavado está provisto de un sistema de toberas (12) que se ajusta a la forma y al tamaño del espejo (10) y dirige chorros de agua (56) hacia el espejo. Está previsto en una pared dorsal (46) un recogedor (16) para recoger el agua que se escurre del espejo (10). Parte del recogedor (16) una tubería de retorno que a través de un dispositivo de acondicionamiento conduce al depósito (15).
Description
Aparato de lavado para un colector de canal
parabólico.
La invención se refiere a un aparato de lavado
para un colector de canal parabólico que presenta un tubo
absorbedor y un espejo con forma de canal, con un vehículo de
lavado que es susceptible de trasladarse a lo largo del colector de
canal parabólico y por junto al mismo y presenta al menos un
depósito de agua y un sistema de toberas que sigue el contorno del
espejo.
Las centrales de energía solar con colectores de
canal parabólico se construyen principalmente en zonas desérticas
en las que son altos los niveles de insolación. Los colectores de
canal parabólico presentan un espejo parabólico con forma de canal
en cuya línea focal discurre un tubo absorbedor por el que circula
un medio líquido de transmisión del calor. El medio de transmisión
del calor evacua el calor absorbido llevándolo a un punto de
consumo de calor, como por ejemplo una turbina con generador para la
producción de corriente eléctrica. En las regiones desérticas en
las que hay una fuerte radiación solar existe mucho polvo y arena
fina que flotan en el aire debido al viento. Los espejos
parabólicos que se utilizan para la concentración de la energía
solar y el tubo envolvente de vidrio que rodea al tubo absorbedor
se ensucian muy rápidamente, por lo cual es necesario efectuar con
regularidad un lavado del colector de canal parabólico a pesar de
la escasez de agua que a menudo reina en tales lugares. Según las
condiciones meteorológicas, en tan sólo una semana y debido al
empolvoramiento puede disminuir en un 3-6% el
rendimiento de una central de energía solar con colectores de canal
parabólico.
La limpieza de los espejos de una central de
energía solar con colectores de canal parabólico se efectúa hasta
la fecha con ayuda de un vehículo de lavado que pulveriza agua
contra los espejos. El lavado requiere un gran número de obreros y
ocasiona un alto consumo de agua. La limpieza debe ser efectuada a
la luz del día, para no dañar el colector. Debido a la interrupción
del funcionamiento que es así ocasionada, se ve adicionalmente
reducida la eficiencia de la obtención de energía.
Se producen particularmente altos grados de
ensuciamiento cuando en condiciones ventosas al despuntar el día el
polvo es capturado por los tubos envolventes de vidrio y por los
espejos parabólicos aún cubiertos de rocío. Al secarse
posteriormente el rocío queda una capa de suciedad que es difícil de
eliminar y puede llegar a convertirse en una costra dura.
Son conocidos por la práctica distintos métodos
de limpieza. Un método de limpieza es el consistente en efectuar
una pulverización contra los espejos del colector de canal
parabólico desde un camión y con toberas de alta presión. Este
método tiene una pequeña capacidad de limpieza. Las pequeñas gotas
de agua, que están muy aceleradas al principio, llegan al espejo a
baja velocidad. Por consiguiente, tan sólo puede ser eliminado el
polvo. Es muy grande el peligro de que quede adherido nuevo polvo a
los espejos a los que se ha dejado húmedos. Otra desventaja es la
que radica en el alto consumo de agua, puesto que una gran parte
del agua pulverizada no llega a los espejos colectores. El agua que
gotea se infiltra en el suelo.
Un método manual prevé dirigir al espejo
colector un chorro de agua a alta presión. La desventaja de este
método es la que radica en la gran cantidad de mano de obra que se
precisa y en la muy reducida velocidad de lavado. Un tercer método
utiliza un aparato de lavado que está instalado en un tractor y
efectúa el lavado del colector mediante toberas rotativas de alta
presión. Este método proporciona una aceptable calidad de lavado,
pero exige asimismo utilizar mucha agua. Existe además el peligro
de que resulte dañado el espejo parabólico si se conduce con
descuido el vehículo de lavado.
Una desventaja general de todos los métodos de
lavado que han sido mencionados es la consistente en el hecho de
que por razones de visibilidad el lavado debe ser efectuado a la
luz del día. Como consecuencia de ello, cada colector debe ser
puesto en la posición de lavado para efectuar el lavado, y
posteriormente debe ser puesto de nuevo en la posición de trabajo.
Tan sólo esta maniobra de los espejos colectores dura
5-20 minutos según la altura del sol. A ello hay
que añadir la duración de la operación de lavado. Para un tiempo
medio de servicio diario de 12 horas, el colector está en total
aproximadamente media hora fuera de servicio para el lavado. Esto
significa que el colector puede suministrar por término medio
aproximadamente un 4,2% menos de energía calorífica en comparación
con un régimen de funcionamiento sin lavado. Hay que tomar además
en consideración el hecho de que el medio de transmisión del calor,
que está a alta temperatura, sigue circulando a través de los
colectores que están desenfocados al ser efectuado el lavado, y
dichos colectores mantienen por consiguiente sus pérdidas térmicas
durante todo el proceso de lavado.
La invención persigue la finalidad de crear un
aparato de lavado para un colector de canal parabólico con el cual
para una equiparable capacidad de limpieza se vea considerablemente
reducido el consumo de agua.
Una adicional finalidad de la invención es la
consistente en crear un aparato de lavado que trabaje de manera
considerablemente automática y exija menos manejo manual.
Una finalidad adicional es la consistente en
crear un aparato de lavado que pueda trabajar también por la noche
y por consiguiente no afecte al funcionamiento diurno.
Resumiendo, se trata de crear un aparato de
lavado que tenga un alto rendimiento de lavado con un bajo consumo
de agua, pueda funcionar con poco personal, pueda estar en
funcionamiento durante la noche y permita trabajar con rapidez.
El aparato de lavado según la presente invención
presenta las características de la reivindicación 1. Según ello, en
el vehículo de lavado está previsto un recogedor para recoger el
agua que se escurre del espejo y para enviar el agua de regreso al
depósito de agua.
Según la invención, la recogida del agua de
lavado es efectuada directamente por el vehículo de lavado y esta
agua es aportada de nuevo estratégicamente y de manera apropiada al
proceso de lavado, pudiendo estar previsto en el retorno un
dispositivo de acondicionamiento realizado por ejemplo en forma de
un filtro, un separador o un dispositivo de sedimentación. De esta
manera el agua de lavado puede pasar por varios ciclos de lavado. De
ser necesario, el lavado final del espejo puede efectuarse con agua
limpia.
Según una configuración preferida de la
invención, que sin embargo tiene importancia por sí misma, está
previsto que el vehículo de lavado vaya guiado en una guía
realizada en forma de carril a una distancia constante del colector
de canal parabólico. Esta guía realizada en forma de carril permite
que el vehículo de lavado se desplace a lo largo del espejo
parabólico a poca distancia del mismo, sin que durante la traslación
sea necesaria una conducción manual. El sistema de toberas está
dispuesto y formado de forma tal que sigue el contorno del espejo
parabólico. Por consiguiente, el vehículo de lavado puede
desplazarse "a ciegas" a lo largo de la guía realizada en forma
de carril, mientras la operación de lavado es efectuada con gran
intensidad y precisión. Al ir guiado en un carril, el aparato de
lavado puede ser también utilizado durante la noche. Basta con
girar el espejo parabólico para ponerlo en una definida posición de
lavado, y el sistema de toberas en el vehículo de lavado debe estar
adaptado a la posición de lavado del espejo parabólico de forma tal
que el sistema de toberas siga estrechamente al contorno del
espejo.
La invención hace uso del hecho de que es sabido
que al ser efectuado el lavado del colector el agua de lavado se
escurre goteando siempre por el borde inferior del espejo, y que
los colectores que han sido llevados a la posición de lavado y
están dispuestos en una hilera quedan siempre en posiciones
mutuamente alineadas. Esto permite trabajar con un vehículo de
lavado que tiene un recogedor que es relativamente estrecho y tiene
forma de canal y se desplaza a lo largo del borde inferior del
espejo y por junto al mismo.
Se desprenden de la siguiente descripción de
distintos ejemplos de realización adicionales posibilidades de la
configuración de la presente invención y sus ventajas.
Se aclaran más detalladamente a continuación
ejemplos de realización de la invención haciendo referencia a los
dibujos. Estos ejemplos de realización no pretenden constituir
limitación alguna del alcance de la protección que se recaba para
la invención. El mismo queda antes bien establecido por las
reivindicaciones.
Las distintas figuras muestran lo siguiente:
La Figura 1, una representación esquemática de
un aparato de lavado según la invención;
la Figura 2, una representación de un colector
de canal parabólico en la posición de lavado, con guía realizada en
forma de carril;
la Figura 3, una representación esquemática del
vehículo de lavado;
la Figura 4, una representación del proceso de
lavado del espejo según la Figura 2 con el vehículo de lavado según
la Figura 3 durante el lavado del colector;
la Figura 5, un ejemplo de realización del
posicionamiento de las toberas;
la Figura 6, una sección transversal de una
posible realización de la guía realizada en forma de carril;
la Figura 7, una vista en planta de una forma de
realización del bastidor del vehículo de lavado;
la Figura 8, un ejemplo de realización de una
disposición de las ruedas de guía;
la Figura 9, un vehículo de lavado con
remolque;
la Figura 10, un ejemplo de una guía realizada
en forma de carril en una central de energía solar con colectores
de canal parabólico;
la Figura 11, un ejemplo de realización de un
dispositivo de introducción para el acoplamiento del vehículo de
lavado al carril; y
la Figura 12, un diagrama para una limpieza con
agua desmineralizada.
En la Figura 1 está indicado con el número de
referencia 10 el espejo colector estacionario con forma de canal.
Los demás componentes representados se encuentran en un vehículo de
lavado (no dibujado) que se desplaza en la dirección de marcha 11 a
lo largo del espejo colector 10 y por junto al mismo.
El vehículo presenta un sistema de toberas 12
que consta de numerosas toberas 13 que están dirigidas al espejo 10
para pulverizar agua a alta presión hacia la superficie del espejo.
A través de una bomba 14 el sistema de toberas 12 está en conexión
con un depósito 15 que contiene el agua a pulverizar. El depósito
15 es un depósito de agua turbia.
Debajo del espejo 10 se encuentra un recogedor
16 que tiene forma de canal y recoge el agua que se escurre y gotea
desde el borde inferior 17 del espejo. El recogedor 16 discurre en
pendiente hasta un colector 18 del que parte una tubería de retorno
19 que contiene una bomba 20 y conduce de regreso al depósito 15.
En la tubería de retorno 19 se encuentra un dispositivo de
acondicionamiento 21 que está realizado por ejemplo en forma de un
filtro o de un dispositivo de decantación, con una descarga de lodo
22 para la evacuación del lodo.
Está además previsto un segundo depósito 23 que
a través de una bomba 24 está en conexión con un sistema de toberas
25. El sistema de toberas 25 viene a continuación del primer
sistema de toberas 12 en la dirección de marcha. El depósito 23 es
un depósito de agua limpia. El recogedor 16 tiene en la dirección
longitudinal del vehículo una longitud que es tal que dicho
recogedor recoge tanto el agua que es pulverizada por el sistema de
toberas 12 como también el agua que es pulverizada por el sistema
de toberas 25. El agua limpia que está contenida en el depósito 23
sirve para el lavado posterior.
Pertenecen al dispositivo de limpieza cepillos
limpiadores rotativos 26 que están previstos en la zona del sistema
de toberas 12.
El vehículo de lavado se traslada pasando por
delante de los espejos colectores 10 puestos en posición de lavado
y a una distancia constante de los mismos y lava los espejos y el
tubo envolvente de vidrio en distintas etapas de limpieza:
1. Lavado previo con toberas de alta presión
utilizando el agua turbia del depósito 15;
2. Limpieza mecánica con los rodillos
limpiadores o cepillos limpiadores principales durante la
pulverización con el sistema de toberas 12;
3. Lavado principal con el sistema de toberas 12
usando el agua turbia;
4. Lavado posterior con las toberas de presión
mediana del sistema de toberas 25 con una mínima utilización de
agua limpia.
En todas las etapas de limpieza anteriormente
mencionadas el agua de lavado se escurre hacia abajo por el espejo
parabólico y gotea únicamente por el borde inferior 17 cayendo al
interior del recogedor 16 que va en el vehículo de lavado. El agua
sucia que se reúne en el recogedor 16 es bombeada al depósito 15
con ayuda de la bomba 20 y pasando a través del dispositivo de
acondicionamiento 21. El dispositivo de acondicionamiento tiene la
misión de separar mecánicamente por filtración las partículas de
suciedad separables que van en el agua, para que el agua de lavado
salga del dispositivo de acondicionamiento en forma de agua turbia
con partículas de suciedad tan sólo ligeramente disueltas. El agua
turbia puede ser entonces aportada de nuevo al proceso de lavado en
las tres primeras etapas de limpieza. La última etapa de lavado
posterior con agua limpia hace que con un mínimo consumo de agua
limpia sean eliminados los residuos de agua turbia de las etapas de
lavado previo y de lavado principal que fueron llevadas a cabo
previamente.
La Figura 2 muestra una representación del
colector de canal parabólico 30 cuyo espejo 10 ha sido llevado a la
posición de lavado. En la posición de lavado el espejo paraboloide
10 con forma de canal está dispuesto en esencia verticalmente. A lo
largo de la línea focal del espejo 10 discurre el tubo absorbedor
31. En aras de la claridad se ha omitido aquí la representación del
tubo envolvente que está hecho de
vidrio.
vidrio.
El espejo 10 está fijado a un mástil 32. La
cabeza 33 del mástil es susceptible de girar en torno a un eje
horizontal, para poder dirigir el espejo al sol. Sobresale de la
cabeza 33 del mástil a modo de pescante un soporte 34 del tubo
absorbedor, estando el tubo absorbedor 31 fijado al extremo de dicho
soporte. Los soportes 34 del tubo absorbedor están dispuestos a
distancias regulares, mientras que el tubo absorbedor 31 discurre
sin solución de continuidad a todo lo largo del colector de canal
parabólico.
La Figura 3 muestra el aparato de lavado 40 que
pertenece al colector de canal parabólico 30 según la Figura 2. El
aparato de lavado está montado en un vehículo de lavado 41. Éste
presenta un bastidor 42 que se eleva hacia arriba, estando fijado a
dicho bastidor el sistema de toberas 12. El sistema de toberas 12
tiene una orientación que se ajusta a la del espejo 10 en la
posición de limpieza. Dicho sistema de toberas está fijado a una
estructura portante convexa 43 de forma tal que las toberas 13
están situadas en un arco convexo que sigue exactamente al arco
cóncavo del espejo 10. La estructura portante 43 presenta a la
mitad de su altura una interrupción 44 para el paso del soporte 34
del tubo absorbedor a su través (Figura 2). Detrás de la
interrupción 44 se encuentra una corona de toberas 45 que consta de
varias toberas que rodean al tubo absorbedor 31, o sea a su tubo
envolvente, y pueden pulverizar líquido de lavado contra el tubo
envolvente.
El bastidor 42 presenta detrás del sistema de
toberas 12 una pared dorsal cerrada 46 que forma una chapa
deflectora de las salpicaduras de agua. Esta pared dorsal consta de
dos placas que forman un ángulo de algo menos de 180°. En el extremo
inferior de la pared dorsal 46 se encuentra el recogedor 16. Parte
del recogedor 16 la tubería de retorno 19 que conduce al depósito 15
y contiene la bomba 20 y el dispositivo de acondicionamiento de
agua 21. En la Figura 3 están también representados ambos depósitos
15 y 23 de la Figura 1.
El vehículo de lavado se desplaza a lo largo de
una guía 50 que está realizada en forma de carril, está instalada
sobre el suelo y discurre a una distancia constante del colector de
canal parabólico. La guía 50 realizada en forma de carril presenta
un alma 52 que sobresale hacia arriba desde una plancha 51. Una
rueda del vehículo de lavado 41 es una rueda de guía 53 que consta
de dos discos que están a una distancia entre sí y encierran al alma
52 entre ellos. Mientras que la rueda de guía 53 guía al vehículo
de lavado a lo largo de la guía realizada en forma de carril, la
rueda de traslación 54 que está dispuesta en el extremo opuesto en
el mismo eje es una rueda motriz no
guiada.
guiada.
La Figura 4 muestra el aparato de lavado en
funcionamiento, en cuyo estado el vehículo de lavado 41 se traslada
a lo largo de la guía 50 realizada en forma de carril, discurriendo
el sistema de toberas 12 paralelamente al espejo 10 y a una
distancia constante del mismo. En la Figura 4 los distintos chorros
dirigidos por las toberas contra el espejo están identificados con
el número de referencia 56. También se aprecia la corona de toberas
45, que a poca distancia del mismo rodea al tubo absorbedor 31, o
sea al correspondiente tubo envolvente de vidrio, y expulsa chorros
a alta presión. En esta forma de realización pueden limpiarse
simultáneamente el espejo 10 y el tubo envolvente del tubo
absorbedor. La pared dorsal 46 garantiza que las salpicaduras de
agua y la neblina de agua que son devueltas tras haber sido
generadas al tener lugar la limpieza a alta presión no se pierdan
sino que se escurran hacia abajo por la pared dorsal yendo a parar
al interior del recogedor 16. La pared dorsal 46 abarca toda la
longitud del sistema de toberas 12, y dado el caso la sobrepasa.
A pesar de la recuperación de agua que es
efectuada mediante el recogedor 16, ante todo en las tres primeras
etapas de lavado se producen pérdidas de agua sucia. En condiciones
normales de funcionamiento debería usarse en la etapa de lavado
posterior tan sólo tanta agua limpia como agua sucia se pierde en
el sistema. Entonces puede mantenerse constante el nivel de llenado
en el depósito 15 de agua turbia, y al mismo tiempo puede lograrse
un mínimo consumo de agua limpia. Por este motivo, no es necesario
realizar el depósito 15 de forma tal que sea de grandes
dimensiones. Un segundo depósito 23 de mayor tamaño para agua
limpia garantiza que el vehículo de lavado tendrá un gran alcance.
La filtración del agua sucia, la continua pérdida de agua sucia
durante el paso de lavado previo y lavado principal y la continua
aportación de agua limpia al sistema impiden que se ensucie cada vez
más el agua turbia que es reutilizada.
La Figura 5 muestra un sistema de toberas 25
para la operación de lavado final. Aquí las distintas toberas 57
están escalonadas en altura, disminuyendo la altura de las
distintas toberas con respecto al espejo 10 contra la dirección de
marcha 11. Con este escalonamiento se toma en consideración el
hecho de que el agua que es utilizada en la parte superior del
espejo necesita más tiempo para llegar abajo. Se impide que el agua
de lavado ensuciada de las toberas superiores pueda escurrirse por
sobre las superficies previamente limpiadas por las toberas
inferiores. Además puede reducirse de arriba a abajo la corriente
de agua que pasa a través de las toberas, puesto que el agua que
sale de las toberas superiores ya efectúa una limpieza previa de las
superficies que deben ser limpiadas por las toberas inferiores.
Está representada en la Figura 6 la guía 50
realizada en forma de carril. Por razones de espacio y para poder
utilizar favorablemente los pies del colector de canal parabólico
como puntos de referencia para el trazado del carril, la guía 50
realizada en forma de carril deberá discurrir bajo el colector muy
junto a los cimientos. De esta manera pueden hincarse a distintas
distancias en el suelo hasta la altura de referencia que viene
preestablecida por los pies del colector arcos de acero de
construcción 59 sobre los que se suelda entonces como carril una
viga en T invertida. Toda la estructura es a continuación embebida
en hormigón 60 según la Figura 6.
La Figura 7 muestra el bastidor del vehículo de
lavado 41 con ruedas de guía 53 previstas en el lado izquierdo y
ruedas de traslación 54 previstas en el lado derecho. Las ruedas de
traslación 54 están preferiblemente configuradas como ruedas con
bandaje de goma. Puesto que los pesados depósitos de agua desplazan
el centro de gravedad del vehículo de lavado hacia el lado que es el
opuesto al de la guía 50 realizada en forma de carril, las ruedas
que están situadas en este lado opuesto deberán ser realizadas de
forma tal que sean lo más anchas posible, para minimizar la presión
ejercida sobre el suelo. El centro de gravedad del vehículo deberá
estar además situado tan atrás como sea posible, puesto que el eje
motriz del vehículo es el eje trasero. La rueda delantera sobre
carril está realizada como rueda doble, para garantizar que el
vehículo propulsado por la rueda trasera sea guiado con
seguridad.
El problema de los distintos números de
revoluciones de las ruedas debido a los distintos diámetros de las
ruedas puede ser superado mediante un adecuado diferencial con
transmisión 55. Como alternativa, es también posible un
accionamiento con una sola rueda mediante la rueda trasera derecha o
izquierda.
La Figura 8 muestra una forma de realización en
la que la rueda de guía delantera 53 está realizada como rueda
doble, siendo cada una de estas ruedas de guía una rueda doble que
rodea al alma 52 por dos lados.
Para impedir que sean ejercidas grandes
presiones sobre el suelo o alcanzar mayores alcances sin relleno,
el vehículo puede tener uno o varios remolques 61, como se
representa en la Figura 9.
La Figura 10 muestra el trazado de una guía 50
que está realizada en forma de carril y discurre describiendo
meandros entre hileras de colectores de canal parabólico 30. La
guía 50 realizada en forma de carril discurre a través de un garaje
62 para el vehículo de lavado, y en su trazado están dispuestos
puntos de relleno 63 que son alimentados por un depósito de agua
limpia 64. En esta instalación el proceso de lavado está
automatizado. El vehículo de lavado recorre automáticamente todo el
campo de colectores. Antes del lavado el vehículo de lavado con su
carga de agua limpia se encuentra en el garaje del vehículo de
lavado. Desde ahí va guiado por el carril a los colectores que han
sido puestos en posición de lavado, y comienza con la limpieza de
los espejos. Tras haber recorrido considerables distancias, el
vehículo de lavado llega a uno de los puntos de relleno, en los que
son rellenados los depósitos de agua limpia. Además puede ser
efectuada en contracorriente durante la operación de relleno una
limpieza del filtro. El agua fangosa que con ello se produce es
eliminada.
Si el vehículo de lavado debe ser conducido por
un conductor, no es necesario utilizar una guía continua 50
realizada en forma de carril. En lugar de ello, basta con una guía
realizada en forma de carril delante de cada hilera de colectores.
La guía realizada en forma de carril puede presentar el dispositivo
de introducción 65 que está representado en la Figura 11. Este
dispositivo de introducción tiene dos paredes 66 que son
convergentes en la dirección de marcha y desembocan en una zona 67
en la que las paredes son paralelas, terminando en dicha zona el
alma 52 de la guía 50 realizada en forma de carril. De esta manera
las ruedas de guía del vehículo de lavado son llevadas
automáticamente a la guía 50 realizada en forma de carril. La
ventaja de esta solución con tripulación es la que consiste en el
hecho de que el carril está exento de curvas que forman sin
solución de continuidad parte del mismo, y en la posibilidad de que
sea efectuada por el conductor una supervisión directa del proceso
de lavado.
Existe también la posibilidad de efectuar un
control electrónico a distancia del vehículo. Pueden utilizarse
para ello por ejemplo hilos de inducción tendidos en el suelo o un
sistema de navegación controlada por satélite. Pueden también
modificarse el número y la clase de etapas de limpieza.
El concepto de "agua limpia" no está
específicamente definido dentro del marco de la presente
descripción. Puede entenderse por "agua limpia" agua de pozo
limpia o bien también agua desmineralizada. Si se exige una máxima
calidad de la limpieza con agua desmineralizada, además de la
primera etapa de lavado posterior 70 puede preverse según la Figura
12 una segunda etapa de lavado posterior 71. La primera etapa de
lavado posterior 70 trabaja con agua de pozo limpia, y la segunda
etapa de lavado posterior 71 trabaja con agua desmineralizada. El
dispositivo se ajusta por lo demás al de la Figura 1.
Claims (16)
1. Aparato de lavado para un colector de canal
parabólico (30) que presenta un tubo absorbedor (31) y un espejo
(10) con forma de canal, con un vehículo de lavado (41) que es
susceptible de trasladarse a lo largo del colector de canal
parabólico y presenta al menos un depósito de agua (15) y un sistema
de toberas (12) que sigue el contorno del espejo;
estando dicho aparato de lavado
caracterizado por el hecho de que
está previsto en el vehículo de lavado (41) un
recogedor (16) para recoger el agua que se escurre del espejo (10)
y para enviar el agua de regreso al depósito de agua (15).
2. Aparato de lavado según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el vehículo de lavado (41)
va guiado en una guía (50) realizada en forma de canal a una
distancia constante del espejo (10).
3. Aparato de lavado según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por el hecho de que la guía (50) realizada
en forma de carril presenta un único carril de guía que encaja con
una rueda de guía (53) que está dispuesta en un lado del vehículo
de lavado, y de que el vehículo de lavado (41) está provisto de
ruedas de traslación (54) que están situadas en el lado opuesto y
no van guiadas en carril.
4. Aparato de lavado según la reivindicación 2 ó
3, caracterizado por el hecho de que la guía (50) realizada
en forma de carril presenta una única alma vertical (52) y la rueda
de guía (53) es una rueda doble que encierra al alma por dos
lados.
5. Aparato de lavado según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que en el trazado de la guía
(50) realizada en forma de carril está previsto al menos un punto
de relleno (63) para rellenar con agua el vehículo de lavado.
6. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-5, caracterizado por el
hecho de que la guía (50) realizada en forma de carril discurre
describiendo meandros entre hileras de colectores de canal
parabólico (30).
7. Aparato de lavado según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que en al menos un extremo de
la guía (50) realizada en forma de carril está previsto un
dispositivo de introducción (65).
8. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-7, caracterizado por el
hecho de que entre el recogedor (16) y el depósito de agua (15)
está previsto un dispositivo de acondicionamiento (21).
9. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-8, caracterizado por el
hecho de que está previsto al menos un adicional depósito de agua
(23) para un lavado posterior con agua limpia, estando dicho
adicional depósito de agua en conexión con un adicional sistema de
toberas (25), estando el adicional sistema de toberas dispuesto
detrás del primer sistema de toberas (12) en la dirección de marcha
del vehículo.
10. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-9, caracterizado por un
sistema de toberas (25) en el que las toberas (57) están dispuestas
unas detrás de otras en la dirección de marcha del vehículo de
lavado de forma tal que están posicionadas encima del recogedor (16)
a una altura decreciente hacia atrás.
11. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-10, caracterizado por el
hecho de que el sistema de toberas está fijado a una estructura
portante convexa (43) cuya curvatura se ajusta a la curvatura
inversa del espejo (10).
12. Aparato de lavado según la reivindicación
11, caracterizado por el hecho de que la estructura portante
(43) presenta una interrupción (44) que discurre longitudinalmente
para permitir el paso de los soportes (34) del tubo absorbedor del
colector de canal parabólico (30) a su través.
13. Aparato de lavado según la reivindicación
11, caracterizado por el hecho de que la estructura portante
(43) presenta detrás del sistema de toberas (12) una pared dorsal
(46) que junto con el espejo (10) delimita periféricamente una
cámara.
14. Aparato de lavado según la reivindicación
13, caracterizado por el hecho de que el recogedor (16) está
fijado al extremo inferior de la pared dorsal
(46).
(46).
15. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-14, caracterizado por el
hecho de que en el vehículo de lavado (41) están previstos además
del sistema de toberas (12) cepillos limpiadores (26)que
están dispuestos en correspondencia con el contorno del espejo.
16. Aparato de lavado según una de las
reivindicaciones 1-15, caracterizado por el
hecho de que la estructura portante (43) para el sistema de toberas
(12) presenta una adicional corona de toberas (45) cuyas toberas
rodean al tubo absorbedor (31), mientras que el sistema de toberas
(12) está dirigido hacia el espejo (10).
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