ES2265419T3 - Conjuntos combinados de collar inflable y de espuma para una embarcacion. - Google Patents
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Abstract
Una estructura para mejorar la flotabilidad de una embarcación (B), la estructura (10) consta al menos de una cámara de aire inflable (14) y caracterizada por el hecho de que consta además al menos de un material de espuma (18) que al menos parcialmente rodea la cámara de aire inflable indicada (14) y una tapa (22) que rodea al menos parcialmente el material de espuma (18) indicado, la estructura (10) está configurada de tal forma que el inflado de la cámara de aire (14) inflable indicada fuerza el mencionado material de espuma (18) contra la tapa indicada (22).
Description
Conjuntos combinados de collar inflable y de
espuma para una embarcación.
Esta invención se refiere a collares y
componentes asociados útiles en unión con embarcaciones y más
particularmente a collares adaptados para incluir tanto
compartimentos inflables como espuma para, entre otros, una
durabilidad mejorada.
La patente estadounidense número 5.878.685 de
Hemphill et al, ilustra y da detalles de varios collares de
espuma diseñados para ser sujetos a las superficies externas de
cascos de barcos. Estos collares típicamente incluyen laminados de
espumas de células cerradas tales como (pero no necesariamente
limitado) copolímeros de acetato de vinilo de polietileno etileno
de enlace transversal. También se da a conocer en la patente de
Hemphill revestimientos de refuerzo (tales como poliuretano), que
pueden estar adheridos con los laminados de espuma para una
resistencia añadida a la abrasión o resistencia.
La patente estadounidense número 5.870.965 de
Hansen, también describe barcos que tienen miembros de espuma
montados sobre cascos rígidos. Los miembros de espuma se denominan
"estabilizadores" en la patente de Hansen, ya que actúan
supuestamente como una superficie corredera cuando se lleva a cabo
un giro agudo a una velocidad elevada'' en un barco asociado. Véase
Hansen, col 2, 11. 38-39. De modo similar, los
miembros de espuma detallados en la patente de Hansen supuestamente
mejoran el momento de enderezado de un casco por "contactar y
desplazar un volumen incrementado de agua cuando se escora el
barco". Véase id. en 11, 59-61.
De acuerdo con la patente de Hansen, los
miembros de estabilización dados a conocer en ello:
pueden estar formados de cualquier espuma
flotante adecuada que puede resistir el duro entorno encontrado
por embarcaciones de alta velocidad que incluyen el chocado normal
por el atracado y la puesta en muelle. También es ventajoso que los
miembros de estabilización estén formados de una espuma que no
absorbe agua y tiene algo de memoria. En la realización
preferida..., se usa una espuma de polietileno o de polipropileno
de células cerradas ... para formar los miembros de estabilización
...
... para incrementar la tolerancia a los daños,
también puede ser beneficioso revestir o cubrir el exterior de los
miembros estabilizadores con un material protector, tal como un
material de goma, vinilo líquido o algún otro material de
plástico.
Id en col. 6, 11, 1-17. Tales
miembros de estabilización están contrastados expresamente con
tubos inflables, con el último descrito como sujeto a un
desinflado indeseable y que requiere la disponibilidad de una
bomba. Véase id. en 11, 18-25. Adicionalmente,
aunque el Kevlar está referenciado como material del cual se puede
formar el casco, véase id en col 3, 11, 28-29, del
modo indicado anteriormente solo se mencionan material de goma,
vinilo líquido y "otro material plástico" como las sustancias
de las que se puede hacer un revestimiento protector o tapa para
los miembros.
GB-A-2196717 da
a conocer una defensa constituida por una envoltura cerrada llenada
con un gas, usualmente aire, sustancialmente a una presión
atmosférica, la envoltura está hecha de un material laminado que
consta de una capa exterior relativamente delgada hecha de un
material duro, resiliente, de absorción de choques tal como un
material de elastomero (elastomero de poliuretano), y una capa
interior relativamente gruesa hecha de un material comprimible, de
amortiguación de ondas de choque, tal como material de espuma de
células cerradas. Una defensa de este tipo da una flotabilidad
adicional a la embarcación equipada con ello.
NL-A-8102833 da a conocer una
defensa llenada de gas o de aire y hecha de modo que no se pueda
hundir con la ayuda de pequeños cuerpos flotantes inflados (bolsas
inflables de plástico o de goma o burbujas esféricas) que se
insertan libremente en una funda exterior de una defensa después de
haber llevado previamente el gas o el aire a una presión
ligeramente por encima de la presión de operación de la defensa,
dejando suficiente espacio en la defensa para permitir que los
cuerpos flotantes se muevan libremente alrededor.
Es el objetivo de la presente invención
proporcionar conjuntos de collar alternativos para el uso con
embarcaciones que incluyen barcos de casco rígido. Por lo contrario
a los miembros de espuma de la patente de Hansen, los collares de la
invención no son verdaderos "estabilizadores" (aunque de modo
discutible pueden añadir estabilidad en ciertas situaciones). En su
lugar, funcionan sustancialmente como defensas, como los collares
de la patente de Hemphill o las defensas de
GB-A-2196717 y
NL-A-8102833.
Por tanto es un objeto de la presente invención
proporcionar un collar innovador o componentes similares típicos de
una embarcación.
Es otro objeto de la presente invención
proporcionar collares que incluyen tanto materiales de espuma como
compartimentos inflables.
Es un objeto adicional de la presente invención
proporcionar collares que incorporan en ello, o encima de ello, uno
de los dos, o los dos, un material reforzado y un revestimiento
resistente a la abrasión.
De acuerdo con la presente invención, se propone
una estructura para mejorar la flotabilidad de una embarcación del
modo definido en la reivindicación 1, y una embarcación provista
con una estructura de mejora de la flotabilidad del modo definido
en la reivindicación 13. De modo ventajoso las formas son una
materia objeto de las reivindicaciones secundarias
2-12 al igual que 14 y 15.
Por lo contrario a los estabilizadores de la
patente de Hansen y por lo contrario a las defensas de la patente
de Hemphill y de los documentos de patente NL y GB antes
mencionados, los collares de espuma descritos en este documento
incluyen tanto materiales de espuma como uno o más compartimentos
inflables. Por tanto en algunos sentidos son compuestos, que
ofrecen múltiples ventajas sobre los collares existentes por virtud
de la incorporación tanto de material inflable como espuma. Sin
embargo otros beneficios se pueden obtener por medio del uso, que
es consistente con la presente invención de material de refuerzo
(tal como pero no limitado a Kevlar) y un revestimiento resistente
a la abrasión que rodea los compartimentos estables y la espuma.
En algunas realizaciones de los collares
innovadores, se coloca una cámara de aire alargada, inflable dentro
de y sustancialmente circunscrita por un tubo de espuma hueco. A su
vez, las porciones del tubo de espuma están cubiertas por un
material de refuerzo en forma de manguito y el material puede estar
revestido o cubierto con una capa resistente a la abrasión. Por
tanto, cuando se infla la cámara de aire, tiende a forzar el tubo de
espuma contra el manguito de material de refuerzo, facilitando un
ajuste prieto, relativamente uniforme. También, este inflado tensa
el manguito mejorando la absorción de energía del collar y
reduciendo la probabilidad de que irregularidades en la superficie
exterior causen daños al mismo.
Otros objetos, características y ventajas de la
presente invención se harán aparentes para aquellos con
conocimientos en la técnica relevante con referencia al texto
restante y los dibujos de esta aplicación.
La figura es una vista en sección transversal de
un conjunto de collar de la presente invención mostrado sujeto a
un barco.
En la figura se ilustra un conjunto de collar
(10). El conjunto (10) típicamente está diseñado para ser tubular,
con la figura que muestra su sección transversal generalmente
circular. El ensamblado (10) no necesita ser tubular, sin embargo,
pero más bien puede estar formado de cualquier forma consistente con
cualquiera de los objetivos de la presente invención. Sólo como
ejemplo de una estructura de una forma alternativa, el conjunto
(10) puede tener en su lugar una sección transversal elíptica.
En conjunto de collar (10) está adicionalmente
diseñado para la sujeción al casco (H) de una embarcación tal como
un barco (B). Actuando como una defensa para el barco (B), en
algunos casos el conjunto (10) de preferencia está montado sobre el
casco (H) suficientemente por encima de la línea de flotación
estática para permanecer por encima de la superficie del agua
durante las operaciones normales de navegación. En otros casos, el
conjunto (10) puede estar montado para contactar la superficie del
agua durante las operaciones normales. Si se hace de material
flotante (como es típico) el conjunto (10) por supuesto, puede
proporcionar flotabilidad al casco (H).
El conjunto (10) puede ser empernado o montado,
sujeto o fijado de otra forma al casco (H) de cualquier modo
adecuado. Como se ha indicado en detalle en la figura, las formas
del conjunto (10) pueden constar de una cámara de aire (14),
material de espuma (18) y un manguito (22). Adicionalmente,
opcionalmente incluido en el conjunto (10) puede haber un material
de refuerzo hecho, en, parte, de aramida o de otras fibras tales
como, pero no limitado a materiales fabricados bajo la marca Kevlar.
Si está presente, el material de refuerzo estaría típicamente
situado intermedio entre el manguito (22) y material de espuma (18)
para proteger tanto el material de espuma (18) como la cámara de
aire (14).
Usualmente (aunque no necesariamente) localizado
centralmente radialmente dentro del conjunto (10), una cámara de
aire alargada (14) está diseñada para ser inflada con aire u otro
fluido adecuado. Correspondientemente, la cámara de aire (10) puede
conectarse con el manguito (26) u otro equipo auxiliar (por
ejemplo un mecanismo de válvula) para permitir que sea inflado (y
si es apropiado, desinflado) después de formar el conjunto (10). De
la misma forma, la cámara de aire (14) puede estar hecha de
cualquier material adaptado para retener cualquier fluido de
inflado que se use, incluyendo Hypalon y otros materiales de
retención de aire, usados de modo convencional para collares
marinos inflables estándar.
Rodeando sustancialmente toda la cámara de aire
(14) en algunas formas del ensamblado (19) hay material de espuma
(18). Típicamente tubular con un núcleo hueco (del modo detallado
en la figura), el material (18) puede estar hecho de EVA, PVC, o
cualquier espuma apropiada, aunque en la actualidad se prefiere
polietileno. Tal espuma de preferencia es de células cerradas, sin
embargo, para reducir al mínimo la probabilidad de su absorción de
agua, si se tuviera que penetrar o introducirse en la superficie
del manguito (22).
El material de espuma (18) puede adicionalmente
incluir uno o más canales para permitir que una manguera (26) u
otro equipo en relación con el inflado sea accesible desde el
exterior del conjunto (10). De modo similar, el material de espuma
(18) no necesita siempre rodear de modo sustancial toda la cámara
de aire (14), aunque el hacerlo usualmente será ventajoso,
particularmente para evitar la penetración de la cámara de aire
(14) por un objeto extraño afuera del barco (B). Alternativamente,
el material de espuma (18) puede lograr este objetivo por rodear al
menos las porciones de la cámara de aire (14) -típicamente aquellos
más alejados del casco (H)- que sean más probables que encuentren
un objeto extraño.
Detallado también en la figura hay una cubrición
o manguito (22) diseñado para envolver algo o sustancialmente todo
el material de espuma (18). Una forma de manguito (22) consta de
tejido revestido con poliuretano; por lo contrario a algunos
conjuntos de espuma existente, por tanto, el material de espuma en
si no necesita ser revestido. Como resultado, la deslaminación
potencial de la espuma y el revestimiento se puede evitar.
Adicionalmente, un manguito de revestimiento (22) de este tipo ayuda
a resistir contra daños, particularmente por abrasión, cuando el
barco (B) está en muelle o se está usando. Otras realizaciones de
manguito (22) pueden no ser revestidos o revestidos con
revestimientos distintos a poliuretano, tales recubrimientos
incluyen pero no están limitados a Hypalon y PVC.
Para una resistencia adicional y una resistencia
a daños para el conjunto (10), se puede incluir una capa de un
material fibroso relativamente flexible, típicamente un manguito
intermedio (22) y un material de espuma (18). Tal material flexible
puede ser una capa de Kevlar. Además de proporcionar una
resistencia mejorada, la capa también puede inhibir que proyectiles
penetren en el conjunto (10) lo suficiente para desinflar la
cámara de aire (14).
Debido a que el material de espuma (18) rodea
algo o sustancialmente toda la cámara de aire (14), el inflado de
la cámara de aire (14) fuerza sus paredes exteriores (30) contra el
núcleo interior (34) del material (18). De modo similar, debido a
que el material de espuma (18) es solo parcialmente deformable, el
inflar la cámara de aire (14) fuerza la superficie exterior (38) de
material (18) contra el manguito (22) (o cualquier material de
refuerzo intermedio), por tanto se tensa de modo efectivo el
ensamblado (10). Este tensado en si es ventajoso, no solo para
permitir que la superficie exterior (42) de manguito (22) sea más
uniforme en su aspecto, sino también es probable que reduzca la
oportunidad que cualquier parte floja en el manguito (22) sea
cogida o atrapada (y dañado con ello). Por contraste, meramente por
desinflar la cámara de aire (14) se puede distensar el conjunto
(10), facilitando la retirada de una de los dos o de los dos
materiales (18) y de la cámara de aire (14) de dentro del manguito
(22) para la sustitución o reparación.
Aquellos con conocimientos en la técnica
reconocerán que esos ensamblados múltiples (10) se pueden usar en
conexión con un solo barco (B) y que cámaras de aire múltiples (14)
(u otros compartimentos inflables) pueden existir dentro de un
ensamblado individual. (10). Más que un material de espuma (18) de
modo similar puede ser usado como parte del ensamblado (10), y el
manguito (22) puede ser seccionado o configurado de modo deferente
que del modo indicado en la figura (y realmente puede ser una
cubierta simple o un recubrimiento en lugar de un manguito). Sin
embargo, adicionalmente, por ejemplo, el material de espuma (18)
no necesita tener una sección transversal anular, y ni la cámara de
aire (14) ni el núcleo (34) necesitan tener una sección transversal
circular.
Por tanto, aunque lo arriba indicado está
proporcionado para propósitos de ilustración, explicación y
descripción de las formas de la presente invención, numerosas
modificaciones y adaptaciones a estas formas serán aparentes para
aquellos con conocimientos en la técnica y se puede hacer sin
partir del objetivo de la invención. En general, de hecho,
cualquier conjunto apropiado que combina los atributos de espuma y
compartimentos inflables podrían en ciertos casos lograr
satisfactoriamente al menos algunos aspectos de la presente
invención.
Claims (15)
1. Una estructura para mejorar la flotabilidad
de una embarcación (B), la estructura (10) consta al menos de una
cámara de aire inflable (14) y caracterizada por el hecho de
que consta además al menos de un material de espuma (18) que al
menos parcialmente rodea la cámara de aire inflable indicada (14) y
una tapa (22) que rodea al menos parcialmente el material de
espuma (18) indicado, la estructura (10) está configurada de tal
forma que el inflado de la cámara de aire (14) inflable indicada
fuerza el mencionado material de espuma (18) contra la tapa
indicada (22).
2. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 1, en la cual el material de espuma indicado (18) es
de células cerradas y circunscribe sustancialmente la cámara de
aire inflable (14) indicada.
3. Una estructura de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones 1 y 2, en la cual la tapa indicada consta de
un manguito (22).
4. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 3, que además consta de un material de refuerzo
intermedio entre el mencionado material de espuma (18) y el
manguito indicado (22).
5. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 4 en la cual el material de refuerzo indicado es
fibroso.
6. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 4 en la cual el material de refuerzo indicado consta
de fibras de aramida.
7. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 3 configurada de tal forma que el inflado de la
mencionada cámara de aire inflable (14) fuerza el material de
espuma indicado (18) contra el manguito mencionado (22).
8. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 3 en el cual el manguito indicado (22) consta de un
tejido recubierto con poliuretano.
9. Una estructura de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones de 1 a 8, en la cual la cámara de aire
inflable indicada (14) es tubular.
10. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 9 en la cual el material de espuma (18) indicado es
tubular y con células cerradas y circunscribe sustancialmente la
cámara de aire inflable (14) indicada.
11. Una estructura de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones de 1 a 10, en la cual la mencionada cubierta
(22) tiene un exterior (42) y la estructura además consta de una
capa resistente a la abrasión alrededor del exterior indicado (42)
de la tapa mencionada (22).
12. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 6 en la cual el manguito indicado es un manguito
(22) de tejido que tiene un exterior (42) y que rodea al menos
parcialmente el material de espuma (18) y la estructura además
consta de una capa resistente a la abrasión alrededor del exterior
del manguito indicado (22).
13. Una embarcación que consta de:
a. un casco (H) que define una superficie
exterior; y
b. una estructura para mejorar la flotabilidad
(10) montada sobre la superficie exterior del casco (H),
caracterizada por el hecho que la estructura de mejora de la
flotabilidad (10) indicada es una estructura de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 12, la cámara de aire
inflable indicada (14) consta de una primera porción adyacente a la
superficie exterior mencionada y una segunda porción que se
extiende alejándose de la mencionada superficie exterior; y el
material de espuma (18) indicado rodea al menos parcialmente la
mencionada segunda porción.
14. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 13 en la cual la estructura mencionada de mejora de
la flotabilidad (10) consta de una pluralidad de cámaras de aire
inflables (14).
15. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 14 en la cual el mencionado material de espuma (18)
rodea al menos parcialmente cada una de la pluralidad de cámaras de
aire inflables (14).
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