ES2262370B1

ES2262370B1 - Aeronave levanta-pesos.

Info

Publication number: ES2262370B1
Application number: ES200300134A
Authority: ES
Inventors: F. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-10
Filing date: 2003-01-10
Publication date: 2007-08-01
Anticipated expiration: 2023-01-10
Also published as: ES2262370A1

Abstract

La aeronave levanta-pesos es una nave con ocho caras verticales, una base y una cabina piramidal. En su base y sus caras se acumulan motores eléctricos en el interior de unas cuñas semicirculares huecas, en donde unas aspas longitudinales, paralelas al eje, elevan, al girar, tanto a la nave, como al peso que pretende levantar.

Description

Aeronave levanta-pesos.

Objeto de la invención

Como su nombre indica, el objetivo no es otro que el de levantar grandes pesos, lo que es una tarea que se hace posible por el elevado número de motores que se pueden acoplar rodeando a la nave.

Antecedentes de la invención

El principal antecedente de una aeronave de estas características se halla en mi Modelo de Utilidad nº U200202681, titulado Aeronave para levantar y mover pesos, de forma diferente y de motores diferentes también. Esto es lo que limita su poder J elevador porque sus motores son hélices circulares horizontales que abarcan mucho espacio y limitan su número. En cambio, el tipo de motores que lleva la presente invención permite, por su forma alargada, que puedan acumularse muchos en sus caras laterales y en la base. Son los motores ya incluidos en inventos anteriores como el del Modelo nº U200202533, titulado: Alas móviles con motor.

Descripción de la invención

La Aeronave levanta-pesos, viene a solucionar el problema del traslado de grandes pesos. Hasta ahora se han venido utilizando helicópteros para realizar dicha tarea, y últimamente se ha recurrido a los antiguos zeppelines para el transporte de cargas pesadas a través de largas distancias. Los inconvenientes que presentan ambos recursos son el del enorme tamaño de los zeppelines que dificulta su maniobrabilidad así como la inseguridad de los helicópteros y el enorme gasto de combustible que encarece cada misión. Una solución a estos inconvenientes consiste en la aeronave que hoy presento aquí, que está movida por motores eléctricos alimentados por generadores del tipo registrado en mis Modelos de Utilidad anteriores, como por ejemplo, el nº U0200201553, titulado: Generador eléctrico con distribuidor de giro en forma de cono dentado. Así, la misión no tiene costo alguno. Además, su reducido tamaño lo dota de gran maniobrabilidad, pudiendo ser utilizado en tareas equivalentes a las que realizan las grúas que se utilizan en la construcción de edificios, eliminando así los riesgos y las incomodidades de su montaje. Consiste la aeronave en una figura ortogonal de ocho caras con una cabina piramidal de ocho caras también en uno de sus extremos, el superior. La base está llena de motores, así como sus caras laterales. De este modo, el número de toneladas de peso que puede levantar depende del número de motores que se distribuyan en su superficie. Si cada motor es capaz, por sí mismo, de levantar una tonelada, cien motores podrán elevar cien toneladas, obviamente. Con dos o tres de estas naves se puede levantar un avión de 30 metros. Y con cuatro de ellas, se podría elevar un Jumbo 747 cuyo peso se acerca a las 390 toneladas.

Descripción de un modo de realización preferida

La Aeronave levanta-pesos, se caracteriza por ser una figura ortogonal de ocho caras, una base y una cabina (1) piramidal de ocho caras también en el extremo superior. En cada cara del fuselaje se distribuyen por pisos, grupos de dos o tres carcasas (2) -ver figuras nº 4 y 5-, en paralelo, que son cuñas huecas semicirculares, en cuyo interior se sitúan un motor eléctrico (4) con un eje horizontal (6) en el que hay unas aspas (5), paralelas al eje -ver figura nº 3-. Estos mismos motores se ponen en la base ocupando la mayor parte de su superficie tal como se observa en la figura nº 2. En el recorrido previo al perímetro de la base se sitúan los puntos de anclaje (8) de las cuerdas metálicas que sujetarán el peso. Y se añaden unas cámaras (11), que en número de cuatro, y distribuidas en cruz, ofrecen una ayuda al piloto para dominar la perspectiva de las labores de anclaje del peso a las cuerdas. Los motores eléctricos están alimentados por pilas, y éstas reciben la energía de los generadores descritos en el apartado anterior y referenciados en el Modelo de Utilidad nº: U200201553, titulado: Generador eléctrico con distribuidor de giro en forma de cono dentado. En las caras laterales de la aeronave, se pueden poner dos, tres o más carcasas con un motor en cada una -figuras 4 y 5-, con lo que se puede aumentar considerablemente la cantidad de toneladas que se puede elevar. Unas varillas (7) sujetan por los laterales a dichas carcasas al fuselaje de la aeronave.

Fecha de la invención: 31.XII.02

Fecha de presentación: 10.I.03

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista lateral de la aeronave.

Figura nº 2: Base de la aeronave con las carcasas para los motores (2), algunos motores (4) con sus aspas (5), y las cámaras (11) y los puntos de sujeción (8) de las cuerdas.

Figura nº 3: Vista ampliada de uno de los motores en el interior de una carcasa.

Figura nº 4: Grupo de 2 carcasas vistas de lado, sujetas a una de las caras del fuselaje.

Figura nº 5: Grupo de 3 carcasas con tres motores, vistas de lado, y sujetas al fuselaje.

Figuras nº 1-5:

1): Cabina de pilotaje

2): Carcasa

3): Fuselaje

4): Motor eléctrico

5): Aspas

6): Eje del motor

7): Varillas

8): Puntos de anclaje de las cuerdas

9): Tornillos

10): Cara lateral del fuselaje

11): Cámaras

Claims

1. Aeronave levanta-pesos, caracterizada por: ser una figura ortogonal de ocho caras, una base y una cabina (1) piramidal de ocho caras también, en el extremo superior. En cada cara del fuselaje se distribuyen por pisos, grupos de dos o tres carcasas (2), en paralelo, que son cuñas huecas semicirculares, en cuyo interior se sitúan un motor eléctrico (4) con un eje horizontal (6) en el que hay unas aspas (5), paralelas al eje. Estos mismos motores se ponen también en la base, ocupando la mayor parte de su superficie. En el recorrido previo al perímetro de la base se sitúan los puntos de anclaje (8) de las cuerdas metálicas. Y se añaden cuatro cámaras de vídeo (11), distribuidas en cruz. Los motores eléctricos están alimentados por baterías o pilas, y éstas reciben la energía de los generadores. En las caras laterales de la aeronave, se pueden poner dos, tres o más carcasas con un motor en cada una. Unas varillas (7) sujetan por los laterales, a dichas carcasas, al fuselaje de la aeronave.