ES2260120T3 - Mecanismo de bloqueo de seguridad para puertas de ascensores. - Google Patents
Mecanismo de bloqueo de seguridad para puertas de ascensores.Info
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Abstract
Un dispositivo de bloqueo de seguridad (1) para usarlo con puertas de embarque corredizas de seguridad (2) en los embarques de elevadores, ascensores y otras plataformas móviles entre embarques para proporcionar una función de seguridad de bloqueo entre una plataforma móvil con cabina (5) y una cancela de seguridad (2) situada en un embarque evitando que cualquier cancela de seguridad pueda abrirse sin la plataforma parada en el embarque y permitiendo que la plataforma abandone el embarque cuando la cancela de seguridad está bloqueada en su posición de cierre; el dispositivo de bloqueo de seguridad comprende: - un mecanismo de bloqueo (6-10, 15) que comprende un soporte montado articulado y destinado para ser usado montado en una estructura fija (3) adyacente a una cancela de seguridad (2) en un embarque del ascensor; - una palanca de desbloqueo (4) para el uso montada en la plataforma con cabina (4) de un ascensor con cabina para entrar en acoplamiento, pudiéndose desbloquear de forma selectiva, con el antedicho mecanismo de bloqueo (6-10, 15) cada vez que la plataforma con cabina llega a un embarque del ascensor; - un elemento soporte de candado (11) destinado a ser utilizado montado en la cancela de seguridad (2) en un embarque de ascensor que se desplaza junto a la antedicha cancela de seguridad durante la apertura y el cierre para acoplarse, pudiendo liberarse de forma selectiva, con el antedicho mecanismo de bloqueo a medida que la cancela de seguridad se acerca a su posición de cierre; en cuanto al antedicho mecanismo de bloqueo (6-10, 15) se ha concebido para que en funcionamiento cada uno de los elementos del soporte de candado (11) y la antedicha palanca de desbloqueo (4) se acoplen en su sentido respectivo de acoplamiento, las antedichos sentidos respectivos están recíprocamente dispuestos principalmente en modo perpendicular; en cuanto al mecanismo de bloqueo (6-10, 15), en relación a cualquiera de la antedicha palanca de desbloqueo (4) y al antedicho elemento soporte de candado (11) es identificado colectivamente como un elemento de acoplamiento, se ha concebido para coordinar durante el funcionamiento el bloqueo de cada elemento de bloqueo acoplado, pudiéndose desbloquear de forma selectiva, en un momento dado con el mecanismo de bloqueo de forma que todas las veces el antedicho mecanismo de bloqueo se acople con al menos un elemento de acoplamiento; de forma que en cuanto la palanca de desbloqueo (4) se salga de su acoplamiento con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15) entonces el antedicho elemento soporte de candado (11) se bloquee en el acoplamiento de ajuste (fig. 5, 6) con el soporte articulado (6) hasta que la palanca de desbloqueo (4) se acople de nuevo con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15); y y en cuanto al mecanismo de bloqueo (6-10, 15) se ha concebido también para que en cuanto el elemento soporte de candado (11) se retire de su acoplamiento con el mecanismo de bloqueo (6, 10-15), dejando la antedicha palanca de desbloqueo (4) acoplada,entonces el mecanismo de bloqueo (6-10, 15) interactúe con la palanca de desbloqueo (4) para evitar cualquier desplazamiento de la antedicha plataforma con cabina mientras que el antedicho elemento soporte de candado (11) no se haya acoplado una vez más con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15); por consiguiente, garantizando que durante el funcionamiento, mientras que la cancela de seguridad (2) en un embarque permanece abierta, la plataforma con cabina (5) no pueda abandonar su posición de paro en el antedicho embarque mediante la acción (fig. 9, 10) de la palanca de desbloqueo (4) con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15);y que durante el funcionamiento ninguna plataforma con cabina (5) se para en el embarque respectivo, la cancela de seguridad (2) permanece bloqueada en su posición de cierre mediante el acoplamiento de bloqueo positivo (fig. 5.6) del elemento soporte de candado (11), con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15);caracterizado porque el mecanismo de bloqueo comprende un soporte de balancín montado en una carcasa externa (3) que se articula en un eje perpendicular en los sentidos de acoplamiento de la palanca de desbloqueo y del elemento de soporte de candado y con dos brazos dispuestos principalmente en ángulo recto entre ellos, mientras que un muelle de retorno (10) acciona el antedicho soporte de balancín en una posición donde cada uno de los antedichos brazos se encuentra principalmente alineado con su sentido de acoplamiento respectivo; el mecanismo de bloqueo se ha concebido también para que durante el funcionamiento: cada vez que el elemento soporte de candado (11) se desacopla del mecanismo de bloqueo (6-10, 15), dicho desacoplamiento pueda realizarse cuando la antedicha palanca de desbloqueo (4) permanece aún acoplada con el brazo respectivo (7) del soporte pivotante (6), entonces la palanca de desbloqueo (4) permanecerá bloqueada con el mecanismo de bloqueo mediante un acoplamiento de ajuste positivo (fig. 9, 10) hasta que el elemento soporte de candado (11) vuelva a acoplarse con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15); y y cada vez que cualquier elemento de acoplamiento gradualmente entre en acoplamiento con su brazo correspondiente del soporte de balancín en el antedicho mecanismo de bloqueo, una cara delantera inclinada situada en un extremo distal de uno de los elementos de acoplamiento o de su respectivo brazo soporte contrario, encuentre inicialmente su acoplamiento contrario, dicho encuentro causa que el soporte de balancín se salga del recorrido de la antedicha cara delantera en medida suficiente para que una porción de dedo que sobresale lateralmente del extremo del brazo del respectivo soporte se deslice sobre una primera extensión distal del elemento de acoplamiento y se bloquee sobre éste, pudiendo ser liberado, el soporte se desplaza sobre un espacio insuficiente para que su otro brazo pueda quedar liberado de su acoplamiento de bloqueo con el otro elemento de acoplamiento; mientras que cuando el antedicho elemento de acoplamiento entraaún más en el acoplamiento con el mecanismo de bloqueo, una porción de leva del elemento de acoplamiento respectivo acciona el dedo sobresaliente lateralmente del brazo del soporte respectivo, provocando que el soporte de balancín se ponga en su posición de desbloqueo en la que el otro antedicho elemento de acoplamiento se desbloquea y queda liberado por el desacoplamiento del mecanismo de bloqueo.
Description
Mecanismo de bloqueo de seguridad para puertas
de ascensores.
La presente invención sirve para la realización
de un dispositivo de bloqueo de seguridad para usar en el bloqueo
de puertas de embarque corredizas en embarques de elevadores,
ascensores y otras plataformas según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Como es sabido, las normas de seguridad
laborales establecen que en las obras así como también en otras
actividades industriales donde las personas y materiales deben
elevarse mediante plataformas móviles, tales como elevadores,
ascensores e instrumentaciones similares, el acceso a los pisos
tiene que ser regulado mediante una cancela de seguridad, que podrá
abrirse únicamente después de la parada del elevador o del ascensor
en los pisos de embarque; de forma similar, éstos no podrán ponerse
de nuevo en funcionamiento sin que la antedicha cancela se haya
cerrado regularmente.
La presente invención se refiere a un
dispositivo, que en la siguiente descripción es llamado
genéricamente dispositivo de bloqueo de seguridad, aplicado en los
andamiajes o paredes de los edificios, en los pisos de embarque,
que coordina el funcionamiento de la cancela de seguridad en los
pisos para cumplir con todas las normas de seguridad nacionales e
internacionales que garantizan la seguridad de las personas.
Este dispositivo puede usarse para bloquear
puertas corredizas de embarque en el embarque de elevadores,
ascensores o de otras plataformas que se desplazan entre embarques
para proporcionar una función de seguridad de bloqueo entre una
plataforma móvil y una cancela de seguridad situada en un embarque
evitando la apertura de cualquier cancela de seguridad sin la
plataforma bloqueada en ese embarque y permitiendo que la plataforma
abandone el embarque únicamente con la cancela de seguridad
bloqueada en su posición de cierre. Se conoce un dispositivo de
seguridad de bloqueo a raíz de
US-A-1493069. El propósito de la
presente invención es proporcionar un dispositivo del tipo descrito
en dicho documento, que representa una mejora respecto a los
dispositivos similares conocidos hablando desde el punto de vista
de la construcción y de la funcionalidad. Lo cual se logra mediante
las características según la parte caracterizante de la
reivindicación 1.
Otras realizaciones particulares y detalles de
implementación del dispositivo se describen en las reivindicaciones
dependientes. En particular, la invención proporciona un mecanismo
de bloqueo que consiste en un cuerpo en forma de caja o carcasa
externa dentro del que hay un soporte de forma adecuada articulado y
que, cuando es sometido a la acción de un muelle de retorno o
contraste y regulado mediante una palanca integrada en la plataforma
móvil en la que está bloqueado durante el uso, acopla/suelta el
elemento diente o soporte de candado de la cancela de seguridad en
los pisos, basado en la presencia o ausencia de la misma
cancela.
Estructuralmente, el soporte consiste en una
placa con un forma que crea al menos dos superficies, articuladas
sin accionamiento en el cuerpo en forma de caja mediante un pivote
soldado en el mismo soporte.
Una extremidad de dicho soporte presenta una
cavidad de forma adecuada para alojar (recibir) el diente de la
cancela cuando la cancela está cerrada, mientras que la otra
extremidad presenta un perno palpador en contacto con una leva
aplicada en una palanca de desbloqueo, aplicada en la plataforma
móvil.
Durante el funcionamiento, cuando la cancela
está cerrada, gracias a la acción de empuje del muelle de contraste
(retorno), el soporte está dispuesto para evitar que el diente de la
cancela se salga del dispositivo de bloqueo.
Cuando la plataforma llega al piso de embarque,
la cancela se abre mediante la leva, aplicada en la palanca de
desbloqueo que al encajar en la ranura obtenida en el cuerpo en
forma de caja del dispositivo de bloqueo supera la fuerza de
contraste del muelle de empuje, causando por consiguiente una
rotación angular del soporte de que forma que el diente de la
cancela se desbloquea.
Además para cumplir las normas de seguridad
según las cuales, cuando la cancela se encuentra en la posición
abierta no se puede mover la plataforma, la invención proporciona un
acoplamiento automático entre el soporte y la palanca de desbloqueo
cuando la cancela se encuentra abierta, de forma que la palanca de
desbloqueo al no poder desacoplarse del dispositivo de bloqueo de
seguridad, evita cualquier movimiento accidental de la antedicha
plataforma.
Por último, para obtener la máxima seguridad,
según la invención el completo desacoplamiento de la palanca de
desbloqueo del dispositivo de bloqueo para permitir el movimiento de
la plataforma, es posible únicamente después de la introducción del
diente de la cancela en el dispositivo de bloqueo.
Ahora describiremos la invención más
detalladamente, en una realización particular, realizada mediante
un ejemplo ilustrativo pero no limitativo, con referencia a los
dibujos adjuntos. En dichos dibujos:
Las figuras 1 y 2 (hoja I) muestran una vista en
planta y elevada de una plataforma equipada con el dispositivo de
la invención, en la posición superior e inferior.
Las figuras 3 y 4 (hoja II) muestran una vista
en planta y elevada de la plataforma de la figura 1, en posición de
acoplamiento.
Las figuras 5 y 6 (hoja III) muestran una vista
en planta y elevada, respectivamente seccionadas según las líneas
V-V y VI-VI, del dispositivo de la
invención, con la cancela cerrada.
Las figuras 7 y 8 (hoja IV) muestran una vista
en planta y elevada del dispositivo de bloqueo durante el
acoplamiento de la palanca de desbloqueo.
Las figuras 9 y 10 (hoja V) muestran una vista
en planta y elevada del dispositivo de bloqueo, con la cancela
abierta.
Las figuras 11 y 12 (hoja VI) muestran una vista
en planta y elevada del dispositivo de bloqueo durante la fase de
desbloqueo de la palanca.
Las figuras 13, 14 y 15 (hoja VII) muestran tres
vistas ortogonales del soporte perfilado.
Como puede observarse en las figuras
1-2, el dispositivo de bloqueo, 1 de la invención,
con el que se acopla la cancela de seguridad 2 en los pisos de
embarque, consiste en un cuerpo 3 en forma de caja integrado en la
pared o andamio del edificio donde la cancela se encuentra situada,
y en una palanca de desbloqueo 4, integrada con la plataforma móvil
5.
Como puede observarse en las figuras
2-3, cuando la plataforma 5 se encuentra en el piso
la palanca de desbloqueo 4 se acopla con el cuerpo en forma de caja
3 para que la cancela 2 pueda abrirse.
Como puede observarse en las figuras 5 y 6, el
cuerpo 3 en forma de caja contiene un soporte 6 cuya forma presenta
al menos dos paredes o caras 7 y 8 y está equipado con un pivote 9,
articulado sin accionamiento en el mismo cuerpo.
Un muelle de contraste 10 acciona el soporte 6
sobre la rotación del antedicho soporte.
Como puede observarse en las figuras 5 y 6, el
cierre de la cancela 2 queda garantizado por el hecho de que el
diente 11 permanece en su alojamiento 12, situado en la pared 7 del
soporte, gracias al empuje del muelle 10 que mantiene el antedicho
soporte bloqueado contra el tubo de refuerzo 13.
Como puede observarse en las figuras 7 y 8,
cuando la plataforma 5 llega al piso, la palanca de desbloqueo 4,
integrada en dicha plataforma, entra en el cuerpo 3 en forma de caja
y mediante su leva 14, tira del perno palpador 15 situado en la
pared 8 del soporte 6 y, superando el empuje del muelle 10, produce
la rotación del mismo en modo angular para desbloquear el diente 11
de su alojamiento 12 y permitir, por consiguiente, la apertura de
la cancela 3.
Como puede observarse en las figuras 9 y 10,
cuando la cancela 2 está abierta, un acoplamiento automático entre
el soporte 7 y la palanca de desbloqueo 5 se realiza proporcionando
la antedicha palanca con un diente 16 que se encaja con el perno
palpador 15 del soporte para evitar cualquier posible movimiento
accidental de la plataforma 5.
Por último, como puede observarse en las figuras
11 y 12, el dispositivo de bloqueo se abre solamente después del
cierre de la cancela (en cumplimiento de las normas de seguridad) ya
que el diente 11 debe tocar el borde 17 de la pared 7 para provocar
una rotación del soporte que desacopla el diente 16 del perno
palpador 15 y permite, por consiguiente, el desacoplamiento de la
palanca de desbloqueo 4 del cuerpo 3 con forma de caja.
Claims (10)
1. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad (1) para usarlo con puertas de embarque corredizas de
seguridad (2) en los embarques de elevadores, ascensores y otras
plataformas móviles entre embarques para proporcionar una función
de seguridad de bloqueo entre una plataforma móvil con cabina (5) y
una cancela de seguridad (2) situada en un embarque evitando que
cualquier cancela de seguridad pueda abrirse sin la plataforma
parada en el embarque y permitiendo que la plataforma abandone el
embarque cuando la cancela de seguridad está bloqueada en su
posición de cierre; el dispositivo de bloqueo de seguridad
comprende:
- un mecanismo de bloqueo
(6-10, 15) que comprende un soporte montado
articulado y destinado para ser usado montado en una estructura
fija (3) adyacente a una cancela de seguridad (2) en un embarque
del ascensor;
- una palanca de desbloqueo
(4) para el uso montada en la plataforma con cabina (4) de un
ascensor con cabina para entrar en acoplamiento, pudiéndose
desbloquear de forma selectiva, con el antedicho mecanismo de
bloqueo (6-10, 15) cada vez que la plataforma con
cabina llega a un embarque del ascensor;
- un elemento soporte de
candado (11) destinado a ser utilizado montado en la cancela de
seguridad (2) en un embarque de ascensor que se desplaza junto a la
antedicha cancela de seguridad durante la apertura y el cierre para
acoplarse, pudiendo liberarse de forma selectiva, con el antedicho
mecanismo de bloqueo a medida que la cancela de seguridad se acerca
a su posición de cierre; en cuanto al antedicho mecanismo de
bloqueo (6-10, 15) se ha concebido para que en
funcionamiento cada uno de los elementos del soporte de candado
(11) y la antedicha palanca de desbloqueo (4) se acoplen en su
sentido respectivo de acoplamiento, las antedichos sentidos
respectivos están recíprocamente dispuestos principalmente en modo
perpendicular; en cuanto al mecanismo de bloqueo
(6-10,15), en relación a cualquiera de la antedicha
palanca de desbloqueo (4) y al antedicho elemento soporte de
candado (11) es identificado colectivamente como un elemento de
acoplamiento, se ha concebido para coordinar durante el
funcionamiento el bloqueo de cada elemento de bloqueo acoplado,
pudiéndose desbloquear de forma selectiva, en un momento dado con el
mecanismo de bloqueo de forma que todas las veces el antedicho
mecanismo de bloqueo se acople con al menos un elemento de
acoplamiento;
de forma que en cuanto la palanca de desbloqueo
(4) se salga de su acoplamiento con el mecanismo de bloqueo
(6-10, 15) entonces el antedicho elemento soporte de
candado (11) se bloquee en el acoplamiento de ajuste (fig. 5, 6)
con el soporte articulado (6) hasta que la palanca de desbloqueo (4)
se acople de nuevo con el mecanismo de bloqueo
(6-10, 15); y en cuanto al mecanismo de bloqueo
(6-10,15) se ha concebido también para que en
cuanto el elemento soporte de candado (11) se retire de su
acoplamiento con el mecanismo de bloqueo (6,10-15),
dejando la antedicha palanca de desbloqueo (4) acoplada, entonces el
mecanismo de bloqueo (6-10,15) interactúe con la
palanca de desbloqueo (4) para evitar cualquier desplazamiento de la
antedicha plataforma con cabina mientras que el antedicho elemento
soporte de candado (11) no se haya acoplado una vez más con el
mecanismo de bloqueo (6-10,15); por consiguiente,
garantizando que durante el funcionamiento, mientras que la cancela
de seguridad (2) en un embarque permanece abierta, la plataforma con
cabina (5) no pueda abandonar su posición de paro en el antedicho
embarque mediante la acción (fig. 9, 10) de la palanca de desbloqueo
(4) con el mecanismo de bloqueo (6-10,15); y que
durante el funcionamiento ninguna plataforma con cabina (5) se para
en el embarque respectivo, la cancela de seguridad (2) permanece
bloqueada en su posición de cierre mediante el acoplamiento de
bloqueo positivo (fig. 5.6) del elemento soporte de candado (11),
con el mecanismo de bloqueo (6-10, 15);
caracterizado porque el mecanismo de
bloqueo comprende un soporte de balancín montado en una carcasa
externa (3) que se articula en un eje perpendicular en los sentidos
de acoplamiento de la palanca de desbloqueo y del elemento de
soporte de candado y con dos brazos dispuestos principalmente en
ángulo recto entre ellos, mientras que un muelle de retorno (10)
acciona el antedicho soporte de balancín en una posición donde cada
uno de los antedichos brazos se encuentra principalmente alineado
con su sentido de acoplamiento respectivo;
el mecanismo de bloqueo se ha concebido también
para que durante el funcionamiento:
cada vez que el elemento soporte de candado (11)
se desacopla del mecanismo de bloqueo (6-10,15),
dicho desacoplamiento pueda realizarse cuando la antedicha palanca
de desbloqueo (4) permanece aún acoplada con el brazo respectivo
(7) del soporte pivotante (6), entonces la palanca de desbloqueo (4)
permanecerá bloqueada con el mecanismo de bloqueo mediante un
acoplamiento de ajuste positivo (fig. 9, 10) hasta que el elemento
soporte de candado (11) vuelva a acoplarse con el mecanismo de
bloqueo (6-10, 15); y
cada vez que cualquier elemento de acoplamiento
gradualmente entre en acoplamiento con su brazo correspondiente del
soporte de balancín en el antedicho mecanismo de bloqueo, una cara
delantera inclinada situada en un extremo distal de uno de los
elementos de acoplamiento o de su respectivo brazo soporte
contrario, encuentre inicialmente su acoplamiento contrario, dicho
encuentro causa que el soporte de balancín se salga del recorrido de
la antedicha cara delantera en medida suficiente para que una
porción de dedo que sobresale lateralmente del extremo del brazo
del respectivo soporte se deslice sobre una primera extensión distal
del elemento de acoplamiento y se bloquee sobre éste, pudiendo ser
liberado, el soporte se desplaza sobre un espacio insuficiente para
que su otro brazo pueda quedar liberado de su acoplamiento de
bloqueo con el otro elemento de acoplamiento;
mientras que
cuando el antedicho elemento de acoplamiento
entra aún más en el acoplamiento con el mecanismo de bloqueo, una
porción de leva del elemento de acoplamiento respectivo acciona el
dedo sobresaliente lateralmente del brazo del soporte respectivo,
provocando que el soporte de balancín se ponga en su posición de
desbloqueo en la que el otro antedicho elemento de acoplamiento se
desbloquea y queda liberado por el desacoplamiento del mecanismo de
bloqueo.
2. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 1, caracterizado porque el
soporte consiste en una placa con una forma principalmente definida
por al menos dos superficies, y articulada, sin accionamiento, en
la carcasa externa mediante un pivote soldado en el mismo soporte,
un extremo del antedicho soporte presenta una cavidad concebida
para alojar al elemento soporte de candado, cuando el mismo se
encuentra cerrado, mientras que el otro extremo cuenta con un perno
palpador, en contacto con una leva aplicada en una palanca de
desbloqueo, aplicada en la plataforma móvil.
3. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 2, caracterizado porque
cuando la cancela se encuentra cerrada, gracias a la acción de
empuje del muelle de retorno, la disposición del soporte evita que
el elemento soporte de candado se retire del bloqueo; después de lo
cual, cuando la plataforma llega a la altura del piso, la cancela
se abre mediante una leva, aplicada en la palanca de desbloqueo la
cual, entrando automáticamente en una ranura obtenida en la carcasa
externa del bloqueo supera la fuerza de contraste del muelle de
retorno, causando por consiguiente una rotación angular del soporte
con la que el mismo se libera del elemento soporte de candado.
4. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 3, caracterizado porque
cuando la cancela se encuentra en la posición de apertura, un
acoplamiento automático se produce entre el soporte y la palanca de
desbloqueo de forma que la última no pueda desacoplarse del bloqueo
de seguridad, con lo que se evita un movimiento accidental de la
misma plataforma.
5. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 4, caracterizado porque el
desacoplamiento completo de la palanca de desbloqueo respecto del
bloqueo permite el movimiento de la plataforma solamente después
del acoplamiento del elemento soporte de candado en el bloqueo.
6. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 5, caracterizado porque la
carcasa fija externa fija (3) permanece bloqueada durante el uso en
la pared o andamiaje del edificio con la cancela, y la palanca de
desbloqueo (4) está fijada durante el uso con la plataforma móvil
(5), mientras que el acoplamiento de la palanca de desbloqueo en la
carcasa externa (3) permite la apertura de la cancela, la antedicha
carcasa externa contiene un soporte (6) cuya forma presenta al
menos dos paredes (7,8) y equipada con un pivote (9), articulado
sin accionamiento en la carcasa, y en cuanto al muelle de retorno
(10) actúa en dicho soporte para resistir la rotación de éste.
7. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 6, caracterizado porque el
cierre de la cancela (2) queda garantizado por el elemento soporte
de candado (11), que permanece en la cavidad de alojamiento (12),
formada en la superficie (7) del soporte, gracias al empuje del
muelle (10) que mantiene el antedicho soporte bloqueado contra el
tubo de refuerzo (13).
8. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 7, caracterizado porque la
palanca de desbloqueo (4), bloqueada en la plataforma, cuando entra
en la carcasa externa (3), tira por la acción de su leva (14) del
perno palpador (15) situado en la superficie (8) del soporte (6) y,
superando el empuje del muelle (10), causa por consiguiente la
rotación del antedicho soporte en un espacio angular suficiente
para liberar el diente (11) de la cavidad de alojamiento (12) y
permitiendo por consiguiente la apertura de la cancela.
9. Un dispositivo de bloqueo de
seguridad según la reivindicación 8, caracterizado porque se
produce un acoplamiento automático entre el soporte (7) y la
palanca de desbloqueo (4) al tener la antedicha palanca un diente
(16) que se acopla con el perno palpador (15) del soporte.
10. Un dispositivo de bloqueo de seguridad
según la reivindicación 9, caracterizado porque la apertura
del bloqueo se produce solamente cuando el diente (11) entra en
contacto con el borde (17) de la superficie del soporte (8) para
causar una rotación del soporte que desacopla el diente (16) del
perno palpador (15) permitiendo la retirada de la palanca de
desbloqueo (14) de la carcasa externa (3).
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|---|---|---|---|---|
| US10519014B2 (en) | 2017-06-30 | 2019-12-31 | Mezzanine Safeti-Gates, Inc. | Safety barrier for loading dock lift |
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