ES2259518A1 - Vehiculo auxiliar para obras. - Google Patents

Abstract

Vehículo auxiliar para obras, que comprende un chasis (1) soportado por cuatro ruedas (2), sobre el que va montado en su parte posterior un equipo motriz y al menos un puesto de operario (3). En su parte anterior va montado un accesorio (24) para trabajo de obra, independiente y desmontable del chasis, a través de un bastidor intermedio (8). El chasis (1) lleva articulado un brazo de carga (4) del accesorio (24) y bastidor (8), accionado mediante un cilindro hidráulico (6).

Description

Vehículo auxiliar para obras.

La presente invención se refiere a un vehículo auxiliar para obras, del tipo denominados "Dumper", que comprende un chasis soportado por cuatro ruedas, sobre el que va montado en su parte posterior un equipo motriz y uno o dos puestos para un operario, mientras que en su parte anterior va dispuesto un accesorio para trabajo de obra.

Tradicionalmente este tipo de vehículos o "Dumper" de obra incluyen un accesorio de obra constituido de acuerdo con el trabajo a realizar, pero sin que este prevista la posibilidad de cambio de dicho accesorio por otro de aplicación o uso diferente.

En este sentido pueden citarse la EP 09550226 y la UK 2258210, en las cuales el "Dumper" incluye una cuba o tolva de descarga frontal, con diferente mecanismo de accionamiento o volcado de la cuba.

En la UK 2252095 se describe un "Dumper" que incluyen dos accesorios de trabajo, uno montado en su parte anterior y otro en la posterior, pero tampoco estos accesorios son intercambiables por otros de diferente aplicación.

En la ES 2053375 se describe un vehículo autocargable multifuncional, que comprende un bastidor con soportes inferiores dotados de puntos de articulación en los que es posible montar indistintamente una hormigonera volcable o una caja volcable. El bastidor dispone de horquillas delanteras en las que se articulan brazos elevadores accionados por cilindros hidráulicos, en los que se montan unas tolvas intercambiables de carga y descarga. Aunque en este vehículo esta previsto el intercambio del accesorio de trabajo, el propio vehículo carece de medios para el montaje y desmontaje de la hormigonera y caja y para su fijación automática, de modo que las operaciones de sustitución del accesorio de obra pueden resultar laboriosas y exigir el uso de aparatos de elevación auxiliares.

El objeto de la presente invención es disponer de un "Dumper" del tipo expuesto, en el cual el accesorio de obra pueda ser sustituido o intercambiado por otro de diferente aplicación de un modo rápido y sencillo, disponiendo el "Dumper" además de medios para llevar a cabo esta sustitución y también para la sujeción del accesorio de forma automática, sin necesidad de intervención de aparatos auxiliares.

En el vehículo o "Dumper" de la invención el accesorio de obra es independiente del chasis e intercambiable. Para ello, el chasis lleva articulado, por delante de la zona de la cabina o puesto del operario, un brazo de carga y accionamiento del accesorio, accionado mediante un cilindro hidráulico. Mediante este brazo, el accesorio puede cargarse desde el suelo hasta el vehículo y viceversa, sin necesidad de tener que utilizar aparatos de carga y descarga auxiliares.

Por otro lado, tanto el chasis como el accesorio disponen de medios de guiado para el desplazamiento del accesorio sobre el chasis, durante las operaciones de carga o descarga de dicho accesorio, y de medios de anclaje del accesorio sobre el chasis, siendo estos medios de anclaje de actuación automática.

El brazo de carga adopta forma de L y va articulado por el extremo libre de una de sus ramas al chasis, inmediatamente por delante del puesto del operario, según un eje que es paralelo al eje de las ruedas. A un punto intermedio de esta misma rama se articula el cilindro de accionamiento, según un eje paralelo al de articulación del brazo al chasis. La otra rama del brazo en L dispone en su extremo libre de un gancho para conexión al accesorio que se manipule en cada momento.

En cuanto a los medios de guiado para conducir las operaciones de carga y descarga del accesorio, consisten en dos rodillos de giro libre, de ejes alineados paralelos al eje de las ruedas, que van montados en el frente del bastidor. Estos rodillos se completan con dos carriles longitudinales inferiores que presenta el accesorio y que apoyarán sobre los rodillos citados durante las operaciones de carga y descarga, en las que el accesorio se desplaza sobre el bastidor.

En cuanto a los medios de anclaje del accesorio comprenden acoplamientos cónicos frontales entre el bastidor y el accesorio y levas posteriores de bloqueo o fijación que van articuladas en el bastidor y que son accionadas mediante cilindros hidráulicos. Estas levas son conectables en ganchos que presenta inferiormente el accesorio.

Los acoplamientos cónicos antes citados están compuestos por conos machos, que sobresalen axialmente del frente del bastidor, y en conos hembras complementarios que presenta inferiormente el accesorio, en posición enfrentables a los conos macho. Estos conos hembra se acoplan sobre los conos macho al alcanzar el accesorio sobre el bastidor su posición de reposo.

En cuanto a las levas posteriores, que entran a formar parte de los medios de anclaje, consisten en balancines, con eje intermedio de basculación sobre el bastidor paralelo al de las ruedas, que van articulados por un extremo a un cilindro longitudinal de accionamiento, mientras que en el opuesto disponen de un pasador o medios acoplables en los ganchos inferiores del accesorio, al alcanzar dicho accesorio su posición de reposo sobre el bastidor.

Según otra característica de la invención, el accesorio no va montado ni apoya directamente sobre el chasis del vehículo, sino que va montado sobre un bastidor intermedio y que es portador de los elementos para acoplamiento y fijación sobre el chasis, como son los carriles inferiores de apoyo sobre los rodillos del chasis, los conos hembra y ganchos de los medios de anclaje y el enganche para conexión del gancho extremo del brazo de carga.

Por su parte, el accesorio irá relacionado con el bastidor mediante los elementos que controlen y permitan en cada caso el funcionamiento del accesorio.

Para facilitar las operaciones de carga y descarga, el bastidor dispone en su parte anterior de dos rodillos inferiores de giro libre, a través de los que apoyará en el suelo durante las operaciones de montaje y desmontaje citadas.

Todas las características expuestas, así como otras propias de la invención y el sistema de montaje y desmontaje del accesorio de trabajo, se exponen seguidamente con mayor detalle en la siguiente descripción, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 es una perspectiva anterior de un vehículo o "Dumper" constituido de acuerdo con la invención, portando una tolva de descarga frontal.

La figura 2 es una vista similar a la figura 1, con el vehículo sin accesorio de trabajo.

La figura 3 es un alzado lateral del "Dumper", con el accesorio de trabajo en posición de carga/descarga.

La figura 4 es una planta superior de la parte delantera del chasis del "Dumper" de la invención.

La figura 5 es una perspectiva parcial inferior del chasis, mostrando las levas posteriores de los medios de anclaje del accesorio.

La figura 6 es una perspectiva parcial anterior del chasis, mostrando los conos macho de los medios de acoplamiento, los rodillos de los medios de guiado y el brazo de carga del accesorio.

La figura 7 es una perspectiva anterior del bastidor sobre el que se monta el accesorio.

La figura 8 es una perspectiva posterior del mismo bastidor.

En la figura 1 se muestra en perspectiva anterior un vehículo auxiliar o "Dumper" constituido de acuerdo con la invención, el cual incluye un chasis 1 que está soportado por cuatro ruedas 2 y sobre el cual va montado un equipo motriz no mostrado, una cabina
3 o puesto de operario, y un accesorio de trabajo 24.

Según se aprecia en las figuras 2 y 3, el chasis 1 lleva articulado, por delante de la cabina o puesto de trabajo 3, un brazo de carga del accesorio 4. Este brazo, según puede apreciarse mejor en la figura 6, adopta forma de L y va articulado por el extremo de una de sus ramas al bastidor mediante un eje 5 que es paralelo al eje de las ruedas. A esta misma rama va articulado un cilindro hidráulico 6, que puede apreciarse mejor en la figura 4, siendo este cilindro de accionamiento longitudinal y estando articulado al brazo 4 y chasis 1 según ejes paralelos a los ejes de las ruedas.

En el extremo libre de la otra rama del brazo 4 dispone de un gancho o medio 7 de conexión al accesorio 24, según se expondrá mas adelante.

Según puede apreciarse en las figuras 1 y 3, el accesorio 24 no va montado directamente sobre el chasis 1, sino que lo hace a través de un bastidor intermedio 8 que se muestra con mayor claridad en las figuras 7 y 8.

Este bastidor esta compuesto por dos paneles triangulares 9 paralelos, cuyo canto inferior 10 define carriles de apoyo sobre rodillos 11 de giro libre que presenta el bastidor 1 en su parte anterior, según puede apreciarse mas claramente en las figuras 1 y 6, pudiendo estos rodillos ser de superficie cónica. Los paneles 9 quedan conectados por una viga anterior 13 y otra posterior 14. La viga 13 lleva montados rodillos 15 de giro libre que servirán para su apoyo sobre el suelo en las operaciones de carga y descarga del accesorio y para facilitar el desplazamiento de dicho accesorio sobre el suelo, cuando se traslada hasta situarlo en posición accesible por el brazo 4. Por detrás de estos rodillos están conformados asientos cónicos 16 o conos hembra acoplables sobre conos macho 17 que sobresalen del frente del chasis 1, según se aprecia en las figuras 4 y 6. Los conos macho 17 se montan en el frente del chasis 1 con interposición de arandelas de platilla 17' que actúan como muelle, para absorber las holguras que se puedan producir en el sistema de fijación, durante el funcionamiento de la máquina con un determinado accesorio.

Entre el bastidor 8 y el accesorio 24 irán dispuestos medios para el accionamiento de dicho accesorio. En el ejemplo representado en los dibujos el accesorio de trabajo consiste en una tolva de descarga frontal. Su accionamiento se efectúa mediante un cilindro hidráulico longitudinal, no mostrado, que va montado entre el accesorio y las orejetas 18 de la viga 13 del bastidor 8.

La viga posterior 14 lleva fijada dos ganchos 20 para la conexión a otras tantas levas 21 que conforman los medios de anclaje del bastidor 8 al chasis 1. Por último, de la viga posterior 14 sobresale un brazo superior 22 que es portador de una barra transversal 23
a la que se conecta el gancho 7 del brazo de carga 4.

Como mejor se aprecia en la figura 4, los rodillos 11 situados en el frente del chasis, tienen los ejes alineados y paralelos a los ejes de las ruedas del vehículo. Sobre estos rodillos apoyarán y se desplazarán los carriles definidos por el canto inferior 10 del accesorio 8, durante su desplazamiento sobre el chasis en las operaciones de montaje y desmontaje. Para llevar a cabo estas operaciones, manteniendo el gancho 7 del brazo 4, figura 6, conectado a la barra 23 del bastidor 8, figura 8, se activa el cilindro 6 que provocará la basculación del brazo 4 y con ello el desplazamiento del bastidor 8 que soporta al accesorio 24, tal y como se muestra en la figura 3, desplazándose dicho accesorio a través de los carriles inferiores 10 sobre los rodillos de giro libre 11 del bastidor.

Cuando el accesorio 8 alcanza su posición de reposo y acoplamiento sobre el chasis 1 del vehículo, los conos hembra 16, figura 8, de dicho bastidor se acoplan sobre los conos macho 17, figuras 4 y 6, del chasis. Al mismo tiempo los ganchos posteriores 20 del accesorio 8 se acoplan y fijan sobre las levas posteriores 21 las cuales, como mejor puede apreciarse en la figura 5, están compuestas por balancines que van articulados por un punto intermedio al chasis 1, según ejes 26 paralelos a los ejes de las ruedas. Estos balancines se conectan por un extremo a cilindros hidráulicos de accionamiento 27, mientras que en el extremo opuesto disponen de un pasador o elemento 28 al que se acoplará el gancho 20 correspondiente del bastidor 8.

Una vez logrado este acoplamiento y cuando el brazo 4 llega a su posición final, actúa una válvula de secuencia que va montada en el bastidor 8 del accesorio y se inicia la activación de los cilindros 27 en el sentido de la flecha A de la figura 5, con lo que el pasador 28 de las levas 21 traccionará de los ganchos 20 del bastidor, hasta conseguir su sujeción, sin riesgo de liberación accidental. Los cilindros 27 disponen de válvulas pilotadas que impiden que el aceite se salga de sus cámaras, con lo cual se asegura que, una vez instalado el accesorio sobre el vehículo, se comparte como si estuviera fijo en el mismo. Cuando se quiere desmontar el accesorio 24, se activan los cilindros en sentido contrario a la dirección A de la figura 5, con lo cual los balancines 21 bascularán en sentido contrario y los pasadores 28 liberarán los ganchos 20, en cuyo momento podrá activarse el cilindro 6 que acciona el brazo acodado 4.

Una vez montado el accesorio en el vehículo, el funcionamiento del mismo se logrará activando los medios de accionamiento que lo relacionan con el bastidor 8. En el ejemplo representado en los dibujos la basculación de la tolva 24 se logrará mediante el cilindro que relaciona a dicho accesorio con el bastidor 8.

Con la constitución descrita, el accesorio de trabajo 24 puede intercambiarse fácilmente, sin que esta operación exija el uso de aparatos auxiliares. Por otro lado, la fijación del accesorio al vehículo se lleva a cabo de forma automática, merced a los mecanismos de guiado y anclaje descritos.

Claims (8)

1. Vehículo auxiliar para obras, que comprende un chasis soportado por cuatro ruedas, sobre el que va montado en su parte posterior un equipo motriz y al menos un puesto de operario y en su parte anterior un accesorio para trabajo de obra, independiente y desmontable del chasis, caracterizado porque el accesorio va montado sobre el chasis a través de un bastidor intermedio que conforma un asiento para dicho chasis, y porque el chasis lleva articulado, por delante del puesto del operario, un brazo de carga del accesorio y bastidor accionado mediante un cilindro hidráulico, disponiendo el chasis y bastidor intermedio de medios de guiado para el desplazamiento del bastidor sobre el chasis, y de medios de anclaje de dicho bastidor sobre el chasis.

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el brazo de carga adopta forma de L y va articulado por el extremo libre de una de sus ramas al chasis según un eje paralelo al eje de las ruedas, mientras que en un punto intermedio de la misma rama se articula el cilindro de accionamiento, según un eje paralelo al de articulación del brazo al chasis, disponiendo la otra rama del brazo en su extremo libre de un gancho para conexión del bastidor que soporta el accesorio.

3. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de guiado citados consisten en dos rodillos de giro libre, de ejes alineados y paralelos al de las ruedas, que van montados en el frente del bastidor, y en dos carriles longitudinales inferiores que presenta el bastidor que soporta el accesorio y apoyan sobre los rodillos citados, durante las operaciones de montaje y desmontaje de dicho accesorio.

4. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de anclaje comprenden acoplamientos cónicos frontales entre el chasis y el bastidor que soporta el accesorio, y levas posteriores de fijación, articuladas en el chasis y accionadas mediante sendos cilindros hidráulicos conectables en ganchos que presenta inferiormente el bastidor que soporta el accesorio.

5. Vehículo según la reivindicación 4, caracterizado porque los acoplamientos cónicos comprenden conos machos, que sobresalen axialmente del frente del chasis, y conos hembras complementarios que presenta inferiormente el bastidor que soporta el accesorio, en posiciones enfrentables a los conos macho, que se acoplan sobre dichos conos macho al alcanzar el bastidor sobre el chasis su posición de reposo.

6. Vehículo según la reivindicación 4, caracterizado porque las levas posteriores consisten en balancines con eje intermedio de basculación sobre el chasis, paralelo al de las ruedas, que van articulados por un extremo a un cilindro longitudinal de accionamiento, mientras que en el opuesto disponen de un pasador acoplable en los ganchos inferiores del bastidor que soporta el accesorio, al alcanzar dicho bastidor su posición de reposo sobre el chasis.

7. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el bastidor que soporta al accesorio dispone en su parte anterior de dos rodillos inferiores de giro libre, a través de los que apoya sobre el suelo durante las operaciones de montaje y desmontaje sobre el chasis.

8. Vehículo según las reivindicaciones 1 y 7, caracterizado porque el bastidor esta compuesto por dos paneles triangulares paralelos, cuyo canto inferior definen los carriles de apoyo sobre los rodillos del chasis, estando los dos paneles conectados por una viga anterior y otra posterior, la primera de las cuales lleva montados los rodillos citados, los conos hembra, mientras que la viga posterior es portadora de los ganchos para la conexión de las levas de los medios de anclaje, así como de un brazo superior portador de una barra transversal a la que se conecta el gancho del brazo de carga.