ES2259209T3 - Dispositivo de enfriamiento de hojas de vidrio abombadas. - Google Patents
Dispositivo de enfriamiento de hojas de vidrio abombadas.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO DE LAMINAS DE VIDRIO ABOMBADAS QUE DISCURREN POR UN TRANSPORTADOR DE RODILLOS QUE COMPRENDE CAJAS DE SOPLADO INSERTADAS ENTRE LOS RODILLOS Y QUE PRESENTAN UNA SUPERFICIE EN FRENTE DE LA LAMINA DE VIDRIO UNA DISTANCIA DE ESTA INFERIOR A 30 MM Y PREFERENTEMENTE A 10 MM, DICHA SUPERFICIE ESTA PERFORADA CON VARIOS AGUJEROS PARA EVACUAR EL AIRE EN DIRECCION DE LA LAMINA DE VIDRIO.
Description
Dispositivo de enfriamiento de hojas de vidrio
abombadas.
La invención se refiere a un dispositivo de
abombamiento y de enfriamiento de hojas de vidrio. Más precisamente,
la invención se refiere a un dispositivo de abombamiento y de
enfriamiento de las hojas de vidrio en su avance, es decir, en el
cual las hojas de vidrio avanzan durante su abombamiento y
enfriamiento. La invención se describe haciendo referencia a unas
técnicas de abombamiento y de temple de hojas de vidrio por avance
en un transportador de rodillos que presenta un perfil curvo en la
dirección de avance de las hojas de vidrio.
Las técnicas evocadas anteriormente están
contenidas especialmente en las patentes francesas
FR-B-2 242 219 y
FR-B-2 549 465 y consisten en hacer
avanzar unas hojas de vidrio, calentadas en un horno horizontal,
entre dos capas de rodillos -u otros elementos giratorios-
dispuestos según un perfil curvilíneo, y que pasan a través de una
zonal terminal de temple. Para la producción de paneles de vidrio
laterales, tejados practicables u otras piezas de vidrio,
especialmente de forma cilíndrica, las capas están constituidas, por
ejemplo, por varillas cilíndricas rectas dispuestas según un perfil
circular. Las capas pueden estar constituidas todavía por elementos
que confieren una curvatura secundaria a las piezas de vidrio, tales
como elementos cónicos o incluso del tipo de tonel esférico. Esta
técnica permite una capacidad de producción muy elevada porque, por
una parte, las hojas de vidrio no tienen que ser ampliamente
espaciadas, pudiendo entrar sin problema una hoja de vidrio en la
zona de conformación mientras que no ha concluido todavía el
tratamiento de la hoja precedente, y por otra parte, si la longitud
de los rodillos lo permite, se puede tratar de frente
simultáneamente dos o tres hojas de vidrio.
La velocidad de avance de las placas u hojas de
vidrio es al menos igual a 10 cm/s y del orden de 15 a 25 cm/s. La
velocidad no excede habitualmente de 30 cm/s para permitir un tiempo
de temple suficiente.
En unas condiciones de soplado relativamente
normales y para una hoja de vidrio de 3,2 mm de espesor, debiendo
respetar las prescripciones del reglamento europeo nº 43 relativo a
la homologación de las piezas de vidrio de seguridad y de los
materiales para paneles de vidrio destinados a ser montadas en los
vehículos a motor y sus remolques, las técnicas anteriormente
descritas son plenamente satisfactorias. Según las prescripciones
del reglamento anteriormente citado, las tensiones de temple deben
ser tales que el panel de vidrio presente, en caso de rotura, un
número de fragmentos que en todo cuadrado de 5 x 5 cm no sea ni
inferior a 40 ni superior a 350 (número que se eleva a 400 para
paneles de vidrio de un espesor inferior o igual a 2,5 mm). Siempre
según estas prescripciones, ninguno de los fragmentos debe ser mayor
de 3,5 cm^{2}, salvo eventualmente en una banda de 2 cm de ancho
en la periferia de la pieza de vidrio y en un radio de 7,5 cm
alrededor del punto de impacto y no debe existir ningún fragmento
con una longitud de más de 7,5 cm.
Cuando el espesor de las hojas de vidrio
disminuye, y para responder a las mismas normas de temple, se debe
aumentar fuertemente el coeficiente de intercambio térmico. En
relación con unas instalaciones de temple normales, es decir,
instalaciones que incluyen toberas de un diámetro dado, la mejora
del coeficiente de intercambio térmico se obtiene por un aumento
del caudal de aire que conduce a una velocidad mayor del aire al
nivel de las hojas de vidrio.
Una realización de este tipo presenta en primer
lugar el inconveniente de necesitar unos compresores o nuevas
instalaciones más potentes para producir los caudales de aire
requeridos que son muy onerosas. Por otra parte, esto conduce a
sobrepresiones locales y a un confinamiento del aire que sólo se
evacua muy difícilmente, especialmente en la cara superior en el
caso de un avance sobre un transportador con concavidad vuelta hacia
arriba. Un confinamiento de este tipo conduce entonces, por el
contrario, a una disminución del coeficiente de intercambio
térmico.
Otra solución consiste en disminuir el diámetro
de las toberas para aumentar la velocidad del aire con un caudal
constante. En tal caso, la disminución del diámetro de las toberas
exige una aproximación de los orificios con respecto a las hojas de
vidrio para conservar las velocidades requeridas al nivel de la
superficie de dichas hojas de vidrio. Sin embargo, para obtener un
resultado de este tipo, es necesario utilizar unas toberas muy
largas que conducen a unas pérdidas de carga muy elevadas,
inaceptables desde un punto de vista industrial, especialmente
debido a los costos.
El documento WO 91/11398 muestra la utilización
de canalizaciones agujereadas colocadas entre unos rodillos
inferiores de transporte de piezas de vidrio planas para enfriarlas
por soplado de aire.
El documento
EP-A2-884286, no publicado en la
fecha de depósito de la presente demanda, muestra un panel de
vidrio templado de espesor comprendido entre 2,3 y 3,5 mm que
presenta una tensión de compresión de superficie media de
1000-1300 kg/cm^{2}.
La invención tiene así por objeto un nuevo
dispositivo de abombamiento y de enfriamiento de hojas de vidrio
más flexibles desde el punto de vista de la utilización que las
técnicas actuales y que permite aumentar el coeficiente de
intercambio térmico obviando los inconvenientes enunciados
anteriormente y más en particular sin necesitar unas instalaciones
fundamentalmente diferentes y onerosas.
Se alcanza este objeto según la invención por un
dispositivo de abombamiento y de enfriamiento de temple o de
endurecimiento térmico de hojas de vidrio que avanzan sobre un
transportador de rodillos que comprende dos capas de rodillos
dispuestos según un perfil curvilíneo, entre las cuales se
transportan las hojas de vidrio para ser abombadas y enfriadas a
continuación, actuando dichos rodillos sobre las dos caras de dichas
hojas, incluyendo dicho dispositivo para el enfriamiento, unos
cajones de soplado que enfrían las dos caras de dichas hojas,
caracterizado porque unos cajones insertados entre unos rodillos
presentan una superficie frente a la hoja de vidrio a una distancia
de ésta inferior a 30 mm y preferentemente inferior a 10 mm, estando
dicha superficie perforada por varios orificios para evacuar el
aire en la dirección de la hoja de vidrio.
Se entiende por rodillos todo tipo de elemento
de revolución que por su forma y/o su disposición puede conferir
una curvatura a las hojas de vidrio. Se trata, por ejemplo, de
cilindros, de dispositivos del tipo tonel esférico, de sistemas
cónicos, de sistemas combados, especialmente tales como los
descritos en las patentes EP-B-0 263
030, EP-B-0 474 531.
Un dispositivo de este tipo según la invención
permite efectivamente un aumento del coeficiente de intercambio
térmico conservando las instalaciones de base de enfriamiento y sin
necesitar compresores, especialmente con vistas a obtener unos
caudales de aire soplados más importantes. Al no haberse aumentado
los caudales de aire soplados con respecto a las condiciones
habituales de utilización, se evitan los riesgos de sobrepresión
local y por tanto de confinamiento de aire. Por otra parte, la
realización de cajones que incluyen una placa perforada con
orificios limita considerablemente las pérdidas de carga,
especialmente con relación al flujo de aire en el tubo que
constituye una tobera de soplado.
Según una realización preferida de la invención,
los cajones están colocados por encima y por debajo de la
trayectoria de las hojas de vidrio.
Preferentemente, los diámetros de los orificios
están comprendidos entre 2 y 8 mm y ventajosamente son inferiores a
5 mm; están repartidos según un paso inferior a 20 mm y
preferentemente comprendido entre 3 y 6 mm. Esta realización
preferida permite no solamente aumentar el coeficiente de
intercambio térmico en relación a las técnicas habituales de
enfriamiento, especialmente para un caudal de aire dado, sino que
además permite obtener un reparto más homogéneo del enfriamiento en
la superficie de una hoja de vidrio. En efecto, con respecto a las
instalaciones de enfriamiento habituales, los orificios de soplado
están más próximos los unos a los otros y conducen a una
homogeneidad de soplado mayor en la superficie de una hoja de
vidrio. Las instalaciones de enfriamiento habituales están
constituidas por toberas repartidas con un paso generalmente
superior a 30 mm, lo que conduce a un enfriamiento de la superficie
del vidrio aceptable desde el punto de vista del resultado, pero
netamente menos homogéneo que el dispositivo propuesto por la
invención.
Según una realización ventajosa de la invención,
el dispositivo, asociado a una presión de soplado inferior a 3000
mm de columna de agua, permite un coeficiente de intercambio térmico
con el vidrio de al menos 800 W/m^{2}.ºK y preferentemente del
menos 1000 W/m^{2}.ºK. Las técnicas actuales, si no están
asociadas a unos medios muy onerosos, tales como compresores, no
pueden sobrepasar un coeficiente de intercambio térmico del orden
de 800 W/m^{2}.ºK.
Según una variante de la invención, el
dispositivo de enfriamiento del dispositivo según la invención se
utiliza en el principio de zona de enfriamiento, quedando el resto
de la zona según una configuración habitual. De esta manera, las
hojas de vidrio avanzan en un transportador, experimentan un
enfriamiento en dos fases, siendo mayor el coeficiente de
intercambio térmico durante la primera fase.
Una realización de este tipo es particularmente
interesante en el caso de un templado de vidrio; en efecto, permite
tener un coeficiente de intercambio térmico elevado en el principio
del temple y más débil a continuación. Los inventores han podido
poner en evidencia que para el temple de una hoja de vidrio dada, un
temple modulado consistente en un coeficiente de intercambio
térmico elevado en el comienzo, menor a continuación, conduce a
unos resultados desde un punto de vista de temple superiores a los
obtenidos con un coeficiente de intercambio térmico constante, para
unos costos energéticos globales idénticos.
Según otras variantes de la invención, es
posible prever un enfriamiento diferenciado de una hoja de vidrio
entre sus dos caras; en efecto, es especialmente posible equipar la
unidad de enfriamiento con un dispositivo según la invención con
respecto a una sola cara de las hojas de vidrio, siendo enfriada la
otra cara por dispositivos habituales. De esta manera, es posible
obtener un coeficiente de intercambio térmico superior para una de
la dos caras. Especialmente, en el caso de un temple, una técnica de
este tipo permite modificar la curvatura de las hojas de vidrio
abombadas.
Para obtener resultados análogos, la invención
prevé todavía diferenciar el coeficiente de intercambio térmico en
una misma superficie en un instante dado. Para hacerlo, la invención
prevé ventajosamente que la superficie de los cajones con respecto
a una cara del vidrio esté perforada con orificios cuyas dimensiones
no sean idénticas para todos. Según una realización preferida de la
invención, los orificios de soplado son de aberturas variables; se
puede obtener éstas por elementos móviles que enmascaran parcial o
totalmente un orificio.
Según una realización preferida de la invención,
los rodillos del transportador están situados según un perfil curvo
de concavidad dirigida hacia arriba. El dispositivo así descrito
según la invención está destinado ventajosamente al temple de hojas
de vidrio abombadas en unas instalaciones del tipo de las descritas
en las patentes francesas FR-B-2
242 219 y FR-B-2 549 465. En la
técnica descrita por esos documentos, los rodillos tienen
habitualmente diámetros comprendidos entre 20 y 30 mm y están
espaciados los unos de los otros con un paso comprendido entre 40 y
130 mm. Podía ser evidente insertar en estas instalaciones
dispositivos tales como los de la invención que especialmente en el
caso de los orificios de pequeño diámetro, deben estar próximos a
las superficies de las hojas de vidrio; en efecto, sería posible
temer un problema ligado a la evacuación del aire soplado. Los
ensayos han demostrado que, a pesar de la proximidad de los
orificios de soplado con respecto a las hojas de vidrio, el aire
puede ser evacuado correctamente, lo cual conduce a unos
coeficientes de intercambio térmico superiores a los obtenidos con
las instalaciones de temple usuales.
La utilización de un dispositivo según la
invención en este tipo de instalaciones permite el abombamiento y
el temple de hojas de vidrio que presentan un espesor inferior a las
templadas habitualmente en este tipo de instalaciones. En efecto,
las instalaciones actuales permiten, con la mayor frecuencia, el
temple de hojas de vidrio de un espesor mínimo de 3,15 mm, lo cual
corresponde a un coeficiente de intercambio térmico de unos 600
W/m^{2}.ºK. El dispositivo según la invención permite, sin otra
modificación, el temple de hojas de vidrio de un espesor de 2,85 mm
o de 2,5 mm, lo cual corresponde a un coeficiente de intercambio
térmico que puede alcanzar 1000 W/m^{2}.ºK.
La invención permite igualmente mejorar,
especialmente desde un punto de vista de rendimiento, los resultados
habitualmente obtenidos para el temple de hojas de vidrio que
incluyen orificios que atraviesan su espesor. La presencia de este
tipo de orificios es relativamente frecuente para hojas de vidrio
destinadas a equipar vehículos automóviles y que se montan de forma
deslizante para permitir una abertura.
El dispositivo según la invención permite
mejorar todavía la calidad óptica de las hojas de vidrio, al
permitir éste un reparto del soplado más homogéneo que las técnicas
habituales. Esta calidad mejorada de las hojas de vidrio es tanto
más interesante para la realización de paneles de vidrio multicapa.
En efecto, la asociación de dos hojas de vidrio o generalmente más
de dos hojas de vidrio en materiales transparentes no añade sus
defectos desde un punto de vista óptico sino que los aumenta de una
manera mucho más importante.
La norma DIN 32 305 define una "calidad
óptica" para piezas de vidrio laterales destinadas a la industria
del automóvil.
La invención permite realizar por tanto paneles
de vidrio multicapa que incluyen al menos una hoja de vidrio que
presenta unas tensiones superficiales superiores a 60 Mpa,
satisfaciendo dicha pieza de vidrio multicapa la norma DIN 32
305.
La invención permite especialmente la
realización de paneles de vidrio multicapa que incluyen al menos una
hoja de vidrio templada que presenta unas tensiones superficiales
superiores a 100 Mpa y preferentemente del orden de 130 Mpa,
satisfaciendo dicho panel de vidrio multicapa la norma DIN 32
305.
Un panel de vidrio multicapa de este tipo es
especialmente interesante para funciones de resistencia a los
impactos. Estas piezas de vidrio multicapa pueden incluir una o
varias hojas de vidrio sean cuales fueren sus espesores. Pero la
invención permite además realizar piezas de vidrio de este tipo con
hojas de vidrio de un espesor inferior a 3 mm y preferentemente
inferior a 2 mm, pudiendo presentar dichos paneles de vidrio el
espesor de paneles de vidrio monolíticos actualmente utilizados en
el automóvil.
Otros detalles y características ventajosas de
la invención surgirán a continuación de la descripción de un
ejemplo de realización haciendo referencia a las figuras que
representan:
\bullet La figura 1: un esquema de una
línea de producción adaptada a la aplicación de un dispositivo según
la invención,
\bullet La figura 2: un esquema de una
vista parcial de una parte de la línea de la figura 1 en la cual se
ha insertado un dispositivo según la invención,
\bullet La figura 3: un esquema de una
vista parcial en perspectiva de una realización de un dispositivo
según la invención.
Las figuras 1, 2, 3 no son más que esquemas que
ilustran la invención que no recogen todos los detalles de las
instalaciones y que no están representados a escala para simplificar
su comprensión.
Por otra parte, no se debe interpretar estas
figuras 1, 2, 3 como una ilustración limitativa de la invención.
En la figura 1, se han representado sólo los
elementos de transporte para mayor claridad: la figura 1 describe
el encaminamiento seguido por las hojas de vidrio en instalaciones
que funcionan según la técnica, tales como las conocidas
especialmente a partir de la patente
FR-B-2 242 219. Según esta técnica,
a hoja de vidrio 1 atraviesa en primer lugar una zona de
calentamiento 2 en la cual es llevada por un transportador
horizontal constituido por una serie de rodillos motores. A la
salida de la zona de calentamiento 2, al ser su temperatura
entonces superior o igual a su temperatura de abombamiento, penetra
en la primera parte de la zona de abombamiento 3 en la cual los
rodillos están montados según un perfil cilíndrico longitudinal con
un radio R. Los rodillos forman así un lecho de conformación,
preferentemente de concavidad vuelta hacia arriba y caminando (de
izquierda a derecha en la figura 1) sobre este lecho; las hojas de
vidrio adquieren así una curvatura cilíndrica con un radio de
curvatura R obtenido bajo la acción sea de la gravedad, sea de
eventuales elementos superiores, sea de su velocidad, o incluso de
la combinación de dos o varios de estos factores.
La primera parte de la zona de abombamiento 3
está seguida de una segunda parte que es una zona de enfriamiento
en la cual los rodillos están dispuestos igualmente según el perfil
circular de radio R. Los órganos de enfriamiento están constituidos
por cajones de soplado 4 dispuestos a una y a otra parte de los
rodillos que actúan así sobre las dos caras de la pieza de vidrio
de salida cuando pasan entre estos cajones 4, y según la presión de
soplado escogida, en función de su espesor, la hoja de vidrio
abombada es templada o simplemente endurecida en posición abombada.
Las hojas de vidrio enfriadas son finalmente evacuadas por un
transportador plano 5 que atraviesa una zona de enfriamiento
secundario, facilitando eventualmente un dispositivo basculante 6 su
salida de la zona de enfriamiento 4.
Perpendicularmente a la curvatura principal del
radio R, paralelamente a los bordes rectos, se puede eventualmente
conferir a la hoja de vidrio una curvatura secundaria de radio r,
siendo r preferentemente superior a 5 metros, haciendo referencia
este límite a consideraciones técnicas relativas a la construcción
de rodillos de forma. En este caso, los rodillos estarán equipados
preferentemente de dispositivos de combado como se indica en la
solicitud de patente EP-A-413 619 y
el lecho de conformación estará completado igualmente por un segundo
juego de rodillos que actúa sobre la cara superior de la hoja de
vidrio y ayuda a la progresión del vidrio. Se utiliza igualmente
estos elementos superiores cuando el lecho de conformación sigue una
cónica verdadera, no cilíndrica.
Las instalaciones habituales de este tipo
asocian toberas de soplado a los cajones 2. Resulta, como se ha
dicho anteriormente, que si se puede aumentar efectivamente la
presión de soplado, estas instalaciones alcanzan unos límites para
realizar el temple de las hojas de vidrio en lo que concierne
especialmente a sus espesores debido a los coeficientes de
intercambio térmico limitados.
Según la invención, los cajones ilustrados en
las figuras 2 y 3 están asociados a otros cajones 7 insertados
entre los rodillos 8 del transportador en la segunda parte de la
zona 3 de abombamiento.
La figura 2 ilustra de manera más detallada la
parte inferior de la zona 3 de abombamiento constituida
esencialmente por los rodillos 8 sobre los cuales avanzan las hojas
de vidrio según la dirección F.
Según esta realización, los tres o cuatro
primeros rodillos 8 bastan para realizar el abombamiento propiamente
dicho de las hojas de vidrio. En la segunda parte de la zona de
abombamiento, se procede al enfriamiento de las hojas de vidrio,
por ejemplo para templarlas. Así se insertan los cajones 7 según la
invención que presentan una superficie 9 perforada con orificios 10
para evacuar el aire de soplado en dirección de las hojas de vidrio
que avanzan sobre los rodillos 8. En el caso de la figura 2, los
dispositivos según la invención no están presentes más que al
inicio de la zona de enfriamiento según una variante anteriormente
evocada. Según esta variante, el final de la zona de enfriamiento
está equipado con toberas tradicionales 11. Es posible, según esta
variante, mejorar el temple de las hojas de vidrio para un costo
energético constante.
Según otras variantes, el dispositivo según la
invención equipa el conjunto de la zona de enfriamiento.
La figura 3 describe, de manera más precisa, la
inserción del dispositivo según la invención entre dos rodillos
8.
En esta figura 3, el cajón de alimentación 4 es
el habitualmente utilizado en el cual se acoplan las toberas de
soplado. Esto constituye una ventaja económica cierta de la
invención que permite efectivamente conservar unas instalaciones
existentes y adaptar en ellas de manera simple el dispositivo según
la invención. Esta adaptación se realiza por medio de una brida de
montaje 12 cuya fijación puede ser simple y rápida; eso permite
cambiar el dispositivo de enfriamiento y pasar de toberas de soplado
tradicionales a un dispositivo según la invención rápidamente. El
aire es conducido desde los cajones 4 por unos tubos perfilados 13
con una sección suficiente para evitar las pérdidas de carga hasta
los cajones 7. Los cajones 7 están cerrados en el otro extremo por
unas placas 9 que incluyen los orificios de soplado 10 que evacuan
el aire sobre las superficies de las hojas de vidrio 1 que avanzan
sobre los rodillos 8 del transportador. En la figura 3, se observa
que se han insertado dos cajones 7 entre dos rodillos 8. No se debe
interpretar esta realización de manera limitativa, siendo factible
una realización con uno solo cajón o con más de dos cajones 7 entre
dos rodillos 8 en función del espaciamiento previsto entre los
rodillos 8.
Se ha realizado ensayos en una instalación del
tipo de la representada en las figuras. El dispositivo poseía las
características siguientes: las placas 9 que cierran los cajones 7
presentaban una anchura de 15 mm e incluían dos filas de orificios
10 de un diámetro de 2,5 mm, siendo la distancia que separa dos
orificios de 4 mm, de manera que no se produce el "pegado" de
dos chorros de aire soplado. La distancia ente dos cajones era de
al menos 20 mm. La distancia que separa las placas 9 de las hojas de
vidrio era de 7 mm, con una tolerancia de 4 mm. El dispositivo
presentado y especialmente el número de filas de orificios no deben
ser interpretados de manera limitativa, pudiéndose utilizar placas
9 que incluyen una o más de dos filas de orificios 9.
El dispositivo así descrito asociado a una
presión de soplado de 3000 mm de columna de agua ha permitido
templar, según las prescripciones del reglamento europeo nº 43
relativo a las piezas de vidrio de seguridad, hojas de vidrio
abombadas de un espesor de 2,55 mm. El espesor mínimo de las hojas
de vidrio templadas según las técnicas habituales es de 3,15
mm.
El dispositivo según la invención permite así
realizar el abombamiento después del temple de hojas de vidrio más
delgadas por obtención de un coeficiente de intercambio térmico
superior. Si se realiza el abombamiento después del temple de una
hoja de vidrio de un espesor de al menos 3,15 mm con el dispositivo
según la invención, es entonces igualmente posible contemplar un
aumento de la velocidad de avance de las hojas de vidrio superior a
25 cm/s, realizándose el abombamiento y a continuación el temple más
rápidamente. Todavía es posible, si no se aumenta la velocidad,
suprimir el sistema de basculamiento de las hojas de vidrio a la
salida del temple, porque al haberse obtenido éstas más
rápidamente, se puede reducir la distancia recorrida por las hojas
de vidrio que permite el temple. Así es posible recibir las hojas
de vidrio sin aplicar un sistema complejo.
Claims (18)
1. Dispositivo de abombamiento y de
enfriamiento de temple o de endurecimiento térmico de hojas de
vidrio (1) que avanzan sobre un transportador de rodillos (8) que
comprende dos capas de rodillos (8) dispuestos según un perfil
curvilíneo, entre las cuales se transportan las hojas de vidrio (1)
para ser abombadas y enfriadas a continuación, actuando dichos
rodillos (8) sobre las dos caras de dichas hojas, incluyendo dicho
dispositivo para el enfriamiento unos cajones de soplado que
enfrían las dos caras de dichas hojas, caracterizado porque
unos cajones (7) insertados entre unos rodillos (8) presentan una
superficie (9) frente a la hoja de vidrio (1) a una distancia de
ésta inferior a 30 mm y preferentemente inferior a 10 mm, estando
perforada dicha superficie (9) por varios orificios (10) para
evacuar el aire en la dirección a la hoja de
vidrio (1).
vidrio (1).
2. Dispositivo según la reivindicación
precedente, caracterizado porque se colocan encima y debajo
de la trayectoria de las hojas unos cajones (7) insertados entre
unos rodillos (8) que presentan una superficie (9) frente a la hoja
de vidrio a una distancia de ésta inferior a 30 mm y preferentemente
inferior a 10 mm, cuya superficie (9) anteriormente mencionada está
perforada por varios orificios (10) para evacuar el aire en
dirección a la hoja de vidrio.
3. Dispositivo según la reivindicación
1, caracterizado porque los cajones (7) insertados entre unos
rodillos (8) que presentan una superficie (9) frente a la hoja de
vidrio (1) a una distancia de ésta inferior a 30 mm y
preferentemente inferior a 10 mm, y cuya superficie (9)
anteriormente mencionada está perforada por varios orificios (10)
para evacuar el aire en dirección a la hoja de vidrio, equipan dicho
dispositivo frente a una sola cara.
4. Dispositivo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
rodillos (8) están situados según un perfil curvo de concavidad
dirigida hacia arriba.
5. Dispositivo según la reivindicación
precedente, caracterizado porque se insertan entre los
rodillos (8) superiores unos rodillos (8) que presentan una
superficie (9) frente a la hoja de vidrio (1) a una distancia de
ésta inferior a 30 mm y preferentemente inferior a 10 mm, y cuya
superficie (9) anteriormente mencionada está perforada por varios
orificios (10) para evacuar el aire en dirección a la hoja de vidrio
(1).
6. Dispositivo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
rodillos (8) son elementos de revolución, tales como cilindros,
dispositivos de tipo tonel esférico, sistemas cónicos, sistemas con
combado.
7. Dispositivo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
diámetros de los orificios (10) están comprendidos entre 2 y 8 mm y
están repartidos según un paso comprendido entre 3 y 6 mm.
8. Dispositivo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
diámetro de los rodillos (8) está comprendidos entre 20 y 30
mm.
9. Dispositivo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
rodillos (8) están espaciados los unos de los otros con un paso
comprendido entre 40 y 130 mm.
10. Utilización del dispositivo según una
de las reivindicaciones precedentes para realizar el abombamiento y
el enfriamiento de hojas de vidrio (1).
11. Utilización según las reivindicación
precedente, caracterizada porque dicho dispositivo, está
alimentado por una presión de soplado inferior a 3000 mm CA, y
consigue un coeficiente de intercambio térmico con el vidrio de al
menos 800 W/m^{2}.ºK y preferentemente de al menos 1000
W/m^{2}.ºK.
12. Utilización según una de las
reivindicaciones de utilización precedentes, caracterizada
porque se utiliza el dispositivo para el abombamiento y al comienzo
de la zona de enfriamiento.
13. Utilización según una de las
reivindicaciones de utilización precedentes, caracterizada
porque dicho dispositivo ejerce un enfriamiento diferenciado con
respecto a las dos caras de las hojas de vidrio (1).
14. Utilización según una de las
reivindicaciones de utilización precedentes, caracterizada
porque dicho dispositivo ejerce un enfriamiento diferenciado con
respecto a una misma cara de las hojas de
vidrio (1).
vidrio (1).
15. Utilización según una de las
reivindicaciones de utilización precedentes para realizar hojas de
vidrio (1) abombadas y templadas que presentan tensiones
superficiales superiores a 100 Mpa.
16. Utilización según una de las
reivindicaciones de utilización precedentes, caracterizada
porque las hojas de vidrio (1) presentan un espesor inferior a 3 mm
y preferentemente inferior a 2,8 mm.
17. Panel de vidrio multicapa constituido por al
menos una hoja de vidrio (1) abombada que presenta tensiones
superficiales superiores a 60 Mpa, satisfaciendo dicho panel de
vidrio la norma DIN 32 305.
18. Panel de vidrio multicapa constituido por al
menos una hoja de vidrio (1) abombada que presenta tensiones
superficiales superiores a 100 Mpa, satisfaciendo dicho panel de
vidrio la norma DIN 32 305.
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