ES2258957T3 - Vehiculo para transportar material en forma de polvo, granular o a modo de granulos. - Google Patents
Vehiculo para transportar material en forma de polvo, granular o a modo de granulos.Info
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Abstract
Vehículo (9) para transportar material en forma de polvo, granular y/o a modo de gránulos, cuyo vehículo (9) tiene una serie de depósitos (11) que están mutuamente separados por medio de particiones transversales (5) y que tienen aberturas de llenado (6) que pueden ser cerradas herméticamente por medio de tapas (21) durante la descarga, además de tolvas de descarga (8) con aberturas de descarga que están dotadas de un elemento de cierre (19) que puede moverse entre una posición cerrada y una abierta, en el que los depósitos (11) se cierran en su lado inferior por medio de las tolvas (8) cuando sus elementos de cierre (19) se sitúan en la posición cerrada, en el que las tolvas de descarga (8) de los depósitos (11) forman una serie de tolvas de descarga (8) que están conectadas a través de dichos elementos de cierre (19) a receptores (65) que se sitúan bajo ellas y se disponen en una tubería de descarga (1) común, en el que el vehículo (9) comprende una unidad de aire (53) conectada a dicha tubería de descarga (1) para transportar un caudal de aire a través de dicha tubería de descarga (1), en el que los espacios de dichos depósitos (11) se conectan sobre el material a una unidad de aire (53) que suministra aire comprimido, y en el que, a través del elemento de cierre (19) abierto de la tolva (8) de por lo menos un depósito (11), el material puede suministrarse a dicho caudal de aire próximo a un receptor (65) situado bajo dicho elemento de cierre (19) abierto, en el que el elemento de cierre (19) tiene un tapón (89) cónico bajo una barra de pistón (61) de un cilindro de transmisión (59) dispuesto fijamente en el depósito (11) sobre el elemento de cierre.
Description
Vehículo para transportar material en forma de
polvo, granular o a modo de gránulos.
La presente invención se refiere a un vehículo
tal como se indica en el preámbulo de la reivindicación 1.
Tal vehículo se conoce a partir del documento
EP-B-0586752.
La invención tiene por objeto evitar con mayor
seguridad que los residuos permanezcan tras la tolva de descarga
después de la descarga, ya que se transportan tipos variables de
material en cada uno de los compartimentos durante diversos
trayectos de transporte sucesivos. El objeto en este documento es
descargar el material rápidamente.
Con este propósito, el vehículo según la
invención tiene la característica de la reivindicación 1.
Las realizaciones preferentes del vehículo se
indican en las reivindicaciones dependientes.
La invención será descrita en la descripción que
sigue a continuación con referencia a un dibujo. En el dibujo:
la figura 1 muestra una vista lateral,
parcialmente en sección longitudinal, de un vehículo según la
invención;
la figura 2 muestra a mayor escala dos secciones
transversales mutuamente perpendiculares del detalle II del
vehículo de la figura 1 con un elemento de cierre en posición
abierta y cerrada;
la figura 3 muestra a mayor escala una sección
transversal a través de la parte inferior de la figura 2; y
la figura 4 muestra a mayor escala una sección
vertical a través del elemento de cierre de la figura 2.
El vehículo 9 de la figura 1 lleva una cisterna
10 que está dividida en un número de depósitos 11, las paredes de
los cuales se inclinan en sus extremos inferiores 81 de manera que
el material 7 a descargar desliza automáticamente en dirección
descendente a lo largo de estas paredes hacia una tolva de descarga
8 cónica unida a la misma. Las aberturas de llenado 6 de los
depósitos 11 se cierran herméticamente por medio de tapas 21. Los
depósitos 11 están separados mutuamente por medio de particiones
transversales 5 y se comunican entre sí a través de pasos de aire 4
en los extremos superiores de las particiones transversales 5.
Tras la tolva de descarga 8 se sitúa una tubería
de descarga 1 común, cuyo extremo frontal está formado por un
elemento de conexión 12 para aire comprimido y cuyo extremo
posterior está formado por una descarga 13 para aire con material.
La tubería de descarga 1 se comunica a través de un conducto14 con
espacios 3. La descarga 13 se conecta a través de una válvula de
retención 15 sobre un acoplamiento 16 para una manguera 17.
Cada tolva 8 se conecta a través de una abertura
18 de la tolva de descarga sobre la tubería de descarga 1. Esta
abertura 18 de la tolva de descarga puede ser cerrada por medio de
un elemento circular de cierre 19 que sella con su superficie
exterior cilíndrica vertical 42 contra un anillo de sellado 20
toroidal de goma en la posición de la abertura 18 de la tolva de
descarga, cuyo anillo de sellado 20 se aloja en una cámara anular
82 de una pieza moldeada 83. Esta pieza moldeada 83 se conecta
mediante su pestaña 37 y tornillos, con interposición de un anillo
de sellado 57 elástico, a la pestaña 39 de una pieza de tolva
circular 84 fabricada a partir de material en planchas y soldada
sobre los extremos inferiores 81.
El dispositivo de conexión 12 se conecta a
través de una manguera 49, una válvula de antiretroceso 50, una
válvula de seguridad 51 y una válvula de amortiguación 52 a un
compresor Roots 53 o a un compresor de tornillo sinfín que, a
través de una válvula de amortiguación 54 y un filtro 55, admite una
gran cantidad de aire y, a una presión comparativamente baja de 0,7
a 1,3 atm, desplaza de 12 a 22 m^{3} por minuto para descargar de
20 a 50 toneladas de material a granel por hora; esto dependiendo
del tipo de material y de la altura de transporte y de la distancia
de descarga sobre la que el material se transporta a través de la
manguera 17 hasta un silo. La tubería de descarga 1 circular tiene
un diámetro interno de, por ejemplo, 75 mm hasta 125 mm y se
conecta a través de una válvula de mariposa 56 a la conexión 12.
Después de la puesta en funcionamiento del compresor 53 y después
de que los espacios 3, los depósitos 11 vacíos y las partes
superiores de los depósitos 11 aún llenos con material 7 hayan sido
llenados con aire comprimido mientras la válvula de retención 15
está cerrada, el elemento de cierre 10 del depósito 11 a descargar
se eleva hasta una altura dependiente de la longitud de la manguera
17, la altura de transporte, el peso específico y la naturaleza del
material a descargar, esto preferentemente siendo realizado
precisamente de manera que no existe peligro de que la manguera 17
se bloquee. El elemento de cierre 19 se abre normalmente al
máximo.
Situado bajo cada tolva de descarga 8, es decir,
bajo cada abertura 18 de la tolva de descarga, se encuentra un
receptor 65 que, de hecho, forma parte de la tubería de descarga 1
que recibe el material de la tolva de descarga 8.
Tal como se indica en la figura 3, el caudal de
aire, que posiblemente contiene material ya descargado de una tolva
de descarga 8 situada en la parte de arriba, es guiado según la
invención próximo al receptor 65 por medio de la parte inferior de
la válvula 85 que se extiende en dirección descendente bajo la
abertura 18 de la tolva de descarga.
Tal como se muestra en la figura 3, el paso se
reduce por medio de la parte inferior 85 de la válvula a la altura
de la abertura de la válvula en comparación a una situación en la
que la parte inferior de la válvula permaneciera en la posición
cerrada. El caudal de aire se interrumpe menos por este medio. Los
espacios 186 de las esquinas se forman de manera que se evita el
alojamiento interrumpido de material. Para este propósito la
inclinación h de pared de la pared 86 de la pieza moldeada asciende
a 55º \pm 10º, preferentemente 55º \pm 5º, es decir, de
preferencia precisamente la inclinación en la que el material a
transportar ya no se deposita sobre la pared 86. La pared 86 no se
vuelve mucho más empinada de lo necesario debido a que la tolva de
descarga 8 sería entonces innecesariamente más alta, lo cual - con
miras a la altura máxima de construcción - reduciría la cantidad de
material a transportar.
La parte inferior 85 de la válvula se une a una
sección transversal radial en forma de S sobre el borde cilíndrico
de cierre 87, incorporado como borde de corte, del elemento de
cierre 19. El material no puede, por este medio, atascarse en la
esquina superior de los espacios 186 de las esquinas.
El elemento de cierre 19 se acciona hacia arriba
y en dirección descendente por medio de la barra 61 de un cilindro
neumático 59 montado sobre la pieza moldeada 83 a través de un
recorrido S que es tan largo que la abertura 18 de la tolva de
descarga puede dejarse completamente vacía si una manguera 17 corta
(es decir, un trayecto de transporte corto) lo permite. En la
realización mostrada, S = 160 cm \pm 5 cm. Debido a la pequeña
abertura de la tolva de descarga, la altura de ajuste del elemento
de cierre es grande, de manera que la aceleración ideal del
material puede ajustarse de manera más precisa, en donde la manguera
17 no se bloquea completamente y, por otra parte, el caudal de
material es tan alto como sea posible. La abertura 18 de la tolva
de descarga tiene un paso que es menor que 300 cm^{2} y
preferentemente menor que 200 cm^{2}, incluso muy preferentemente
180 cm^{2} \pm 5 cm^{2}. Asociado a esto se encuentra un
margen de regulación de 0 a S, en el que S asciende a, por lo menos
5 cm, preferentemente por lo menos 10 cm o incluso más
preferentemente por lo menos 15 cm. El cilindro neumático 59 que se
alimenta del aire disponible desde el vehículo, tiene un diámetro
bastante grande, por ejemplo 12 cm \pm 2 cm a una presión del aire
disponible de 8 bar (en el caso de una presión diferente del aire
disponible, el diámetro del cilindro neumático 59 puede elegirse de
manera diferente), de modo que el elemento de cierre 19 puede ser
movido con una fuerza considerable a través del material situado en
la tolva de descarga. El tapón cónico 89 reduce la fuerza necesaria,
mientras que el extremo inferior abierto en forma de tapón del
cilindro 59 evita que el material se deposite entre el cilindro 59 y
el tapón 89.
Se hace notar que una realización preferente
está dibujada a escala en las figuras 2-4.
Claims (6)
1. Vehículo (9) para transportar material
en forma de polvo, granular y/o a modo de gránulos, cuyo vehículo
(9) tiene una serie de depósitos (11) que están mutuamente separados
por medio de particiones transversales (5) y que tienen aberturas
de llenado (6) que pueden ser cerradas herméticamente por medio de
tapas (21) durante la descarga, además de tolvas de descarga (8)
con aberturas de descarga que están dotadas de un elemento de
cierre (19) que puede moverse entre una posición cerrada y una
abierta, en el que los depósitos (11) se cierran en su lado
inferior por medio de las tolvas (8) cuando sus elementos de cierre
(19) se sitúan en la posición cerrada, en el que las tolvas de
descarga (8) de los depósitos (11) forman una serie de tolvas de
descarga (8) que están conectadas a través de dichos elementos de
cierre (19) a receptores (65) que se sitúan bajo ellas y se
disponen en una tubería de descarga (1) común, en el que el vehículo
(9) comprende una unidad de aire (53) conectada a dicha tubería de
descarga (1) para transportar un caudal de aire a través de dicha
tubería de descarga (1), en el que los espacios de dichos depósitos
(11) se conectan sobre el material a una unidad de aire (53) que
suministra aire comprimido, y en el que, a través del elemento de
cierre (19) abierto de la tolva (8) de por lo menos un depósito
(11), el material puede suministrarse a dicho caudal de aire próximo
a un receptor (65) situado bajo dicho elemento de cierre (19)
abierto, en el que el elemento de cierre (19) tiene un tapón (89)
cónico bajo una barra de pistón (61) de un cilindro de transmisión
(59) dispuesto fijamente en el depósito (11) sobre el elemento de
cierre (19),
caracterizado porque
por lo menos una abertura (18) de la tolva de
descarga tiene un paso que es menor que 300 cm^{2}, porque la
inclinación (h) de pared entre la abertura (18) de la tolva de
descarga y la tubería de descarga (1) asciende a 55º \pm 10º y
porque el elemento de cierre (19) tiene en su lado inferior una
parte inferior de válvula (85) dirigida hacia abajo que alcanza más
abajo que el borde de cierre (87) del elemento de cierre (19).
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque
el elemento de cierre (19) tiene una parte
inferior de válvula (85) que se conecta con una sección transversal
radial en forma de S sobre el borde exterior (87) del elemento de
cierre (19).
3. Vehículo según la reivindicación 1 o
2,
caracterizado porque por lo menos un
receptor (65) forma una pieza moldeada junto con una pieza de
tubería de descarga (67), cuya pieza moldeada tiene en cada uno de
sus dos extremos una pieza de conexión circular (66) para unirse a
otra pieza de tubería de descarga (69).
4. Vehículo según la reivindicación 1, 2 o
3,
caracterizado porque
por lo menos una tolva de descarga es una pieza
moldeada en la que se forma una cámara anular (82) para un anillo
de sellado (20) en la posición de la abertura (18) de la tolva de
descarga.
5. Vehículo según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque
por lo menos una abertura (18) de la tolva de
descarga tiene un paso que es menor que 200 cm^{2} y
preferentemente menor que 180 cm^{2}.
6. Vehículo según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque
debajo de por lo menos una abertura de la tolva
de descarga la pared tiene una inclinación (h) de más de 50º.
Applications Claiming Priority (2)
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