ES2256672T3 - Valvula para recipiente de gas o de liquido. - Google Patents
Valvula para recipiente de gas o de liquido.Info
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Abstract
Grifo para cilindro de gas o de líquido, en particular de un vehículo, tal como un remolque, comprendiendo un cuerpo de grifo (1) teniendo una base (4) provista de una parte que tiene un filete externo (5) sirviendo a la fijación del grifo a dicho cilindro, comprendiendo una válvula principal (10) una varilla de mando (11) montada en el cuerpo del grifo (1) para abrir o cerrar la válvula principal (10), siendo dicha válvula principal (10) una válvula de asiento invertido, que se abre por desplazamiento axial de la varilla de mando (11) en dirección hacia la base (4), encontrándose la válvula principal (10) en el cuerpo del grifo (1) en un sitio alejado de la base (4) y sobre un lado de la base (4) opuesto a una extremidad libre de ésta, el cuerpo del grifo (1) está susceptible de seccionarse por cizallamiento en caso de accidente en un plano situado entre dicha válvula principal (10) y la extremidad libre de la base (4), dejando al menos una parte de esta base (4) introducida en un agujerode acceso en el interior del cilindro, estando la base (4) provista de una chapaleta de retención segundaria (24) normalmente cerrada y teniendo la varilla de mando (11) una prolongación que se extiende por un paso de gas o de líquido del grifo hacia la chapaleta segundaria (24) con vistas a abrirla en el momento de la abertura de la válvula principal (10). caracterizado porque la base (4) está provista de una parte de diámetro exterior reducido(20) que se extiende entre el filete externo (5) de la base (4) y su extremidad libre, y porque la chapaleta de retención segundaria (24) se encuentra a la extremidad libre de la parte de diámetro reducido (20) de la base (4).
Description
Válvula para recipiente de gas o de líquido.
La invención se refiere a una válvula para
cilindro de gas o de líquido según el preámbulo de la reivindicación
1.
El documento
DE-C-803 872 describe una válvula
según el preámbulo de la reivindicación 1.
La válvula (o grifo) precitada está atornillada
en el agujero de acceso del cilindro de gas o de líquido. Una parte
de la válvula está pues recibida en el agujero de acceso del
cilindro cuando otra parte de la válvula provista del volante de
dirección se extiende del agujero de acceso hacia el exterior del
cilindro. En caso de accidente fuerzas de cizallamiento pueden
aplicarse a la parte de la válvula que se extiende del agujero de
acceso, pudiendo estas fuerzas seccionar o cortar el cuerpo de la
válvula aproximadamente en el sitio donde se extiende hacia el
exterior del agujero de acceso. Cuando el grifo está así cortado por
estas fuerzas de cizallamiento la parte del grifo provista de la
válvula para abrir o cerrar el grifo está separada de la parte de la
base del grifo quedando introducida en el agujero de acceso del
cilindro de gas o de líquido. En caso de pérdida de esta válvula el
contenido del cilindro puede escaparse, lo que es peligroso en
particular si el cilindro contiene gases o líquidos tóxicos.
La presente invención tiene por objeto
proporcionar un grifo del tipo precitado con un medio simple para
asegurar el cierre estanco del cilindro cuando el cuerpo del grifo
está cortado por unas fuerzas de cizallamiento en caso de accidente
y la parte del grifo con la válvula abierta/cerrada está separada de
la parte de la base del grifo introducida en el agujero de acceso
del cilindro.
Para resolver este objeto de la invención el
grifo del tipo precitado se caracteriza porque la base está provista
de una parte de diámetro exterior reducido que se extiende entre el
filete externo de la base y su extremidad libre, y porque la
chapaleta de retención segundaria se encuentra a la extremidad libre
de la parte de diámetro reducido de la base.
Cuando el conjunto de la válvula está separado de
la base del grifo, la chapaleta de retención segundaria mantiene el
cierre estanco del cilindro y un dispositivo auxiliar puede fijarse
a la base de la válvula quedando atornillada en el cilindro con
vistas a abrir la chapaleta y vaciar el cilindro de su contenido.
Con preferencia, a tal efecto, un paso interno del cuerpo del grifo
está provisto en la base de un fileteado interno para la
introducción de tal dispositivo de vaciado auxiliar.
La chapaleta de retención está con preferencia
formada por una bola de retención mantenida por un muelle en ajuste
estanco con un asiento previsto a la extremidad libre de la base del
cuerpo de válvula, tomando apoyo este muelle sobre un soporte
llevado por un manguito fijado a la base. Con preferencia el muelle
es un muelle helicoidal cónico.
La varilla de mando puede ser provista de una
varilla de prolongación que se extiende del asiento móvil de la
válvula del grifo hasta la bola de la chapaleta de retención. En la
posición cerrada de la válvula del grifo, la extremidad de la
varilla de prolongación se encuentra a proximidad de la bola de la
chapaleta de retención, pero apartada de una corta distancia de esta
bola de la chapaleta de retención.
La invención se explicará ahora con más detalles
haciendo referencia al dibujo anexo, sobre el cual la figura única
representa el grifo según la invención en sección longitudinal.
Como representado en la figura, el grifo
comprende un cuerpo 1 provisto de un paso 2 de diferentes diámetros
que atraviesa el cuerpo 1 longitudinalmente, y de un paso lateral 3
que comunica con el paso longitudinal 2 entre las extremidades
opuestas del cuerpo 1 del grifo. El cuerpo 1 del grifo está provisto
de una base 4 que sirve a la fijación del grifo a un cilindro de gas
o de líquido (no representado). Esta base 4 está provista de un
fileteado cónico externo 5 debajo de un racor lateral 6 por el cual
el paso lateral 3 se extiende y que también está provisto de un
fileteado externo 7. A la extremidad opuesta de la base 4, es decir
a la extremidad superior de la figura anexa, el cuerpo del grifo 1
está también provisto de un fileteado externo 8 que está introducido
por un fileteado interno de un volante 9 para accionar una válvula
principal 10 con vistas a abrirla o cerrarla mediante una varilla
longitudinal 11 que se extiende arriba más allá de la extremidad
superior del cuerpo 1 y a la cual del volante de dirección 9 está
fijado con vistas a girar la varilla 11 por rotación del volante
9.
La válvula 10 del grifo comprende un asiento
móvil 12 formado sobre la varilla de dirección 11 por una superficie
cónica orientada hacia la extremidad superior del cuerpo 1 del
grifo, y un anillo de asiento estacionario 13 rodeando la varilla 11
y retenido en posición por una pieza anular 14 dispuesta en un
contra-taladro del paso longitudinal 2 alrededor de
la varilla 11 y retenido en posición por una estopa 15 atornillada
en este contra-taladro del paso longitudinal 2 por
encima de la pieza anular 14. Para asegurar la estanqueidad, unas
juntas tóricas 16A-16E están previstas, es decir las
juntas tóricas 16A y 16B entre la estopa 15 y la varilla 11, la
junta tórica 16C entre la pieza anular 14 y la varilla 11, la junta
tórica 16D entre la estopa 15 y el cuerpo 1 del grifo, y la junta
tórica 16E entre la pieza anular 14 y el cuerpo 1 del grifo.
El paso lateral 30 está en comunicación con una
ranura anular 17 formada en la superficie externa de la pieza anular
14. Esta ranura anular 17 está a su vez en comunicación por uno o
varios agujeros radiales 18 con un paso anular 19 formado entre el
diámetro interno de la pieza anular 14 y el diámetro externo de la
varilla 11 encima de la superficie de asiento 12 de la varilla 11.
Para formar este paso anular 19 la varilla 11 tiene encima de la
superficie de asiento 12 una parte de diámetro reducido.
La válvula 10 del grifo es una válvula de asiento
invertido, es decir una válvula a abrir por desplazamiento de la
varilla longitudinal 11 hacia abajo con relación al anillo de
asiento estacionario 13, es decir por desplazamiento de la varilla
11 hacia la base 4 del grifo. La superficie cónica formando asiento
12 de la varilla de mando 11, como descrito arriba, está pues
orientada hacia el volante 9 o hacia la extremidad superior del
cuerpo 1 del grifo e introduce el lado inferior del anillo de
asiento estacionario 13 o el lado del anillo de asiento 13 orientado
hacia la base a del cuerpo 1 del grifo en la posición cerrada de la
válvula. Con otras palabras, la introducción entre la varilla 11 y
el asiento 13 se realiza sobre el lado del anillo alejado del
volante 9, contrariamente a una válvula normal, no invertida, en la
cual la introducción tendría lugar sobre el lado del anillo de
asiento orientado hacia el volante.
La base 4 del grifo está provista en su
extremidad libre de una parte de diámetro reducido 20 provista de un
fileteado externo 21. Un manguito 22 teniendo un fileteado interno
23 está atornillado sobre el fileteado externo 21 de la parte de
diámetro reducido 20. En el interior de este manguito 22 se
encuentra una chapaleta de retención segundaria 24 provista de una
bola 25 que está solicitada por un muelle helicoidal cónico 26 con
vistas a introducirla de manera estanca con una superficie de
asiento estacionario 27 prevista a la extremidad inferior de la
parte de diámetro reducido 20 de la base 4 del cuerpo 1 del grifo.
El muelle helicoidal 26 se apoya sobre un soporte 28 formado en la
extremidad inferior del manguito 22. Dos ventanas o cortes 29 están
previstas a la extremidad inferior del manguito 22, sobre sus dos
lados, con vistas a situar el interior del manguito en comunicación
con el espacio externo que lo rodea.
La varilla longitudinal 11 tiene debajo de la
superficie de asiento 12 una parte de diámetro ensanchado 11A
provista de un agujero central axial 11B en el cual la extremidad
superior de una varilla de prolongación 30 está fijada. La varilla
de prolongación 30 se extiende de la varilla 11 verticalmente hacia
abajo y su extremidad inferior se encuentra a poca distancia de la
bola 25 de la chapaleta 24 en la posición cerrada de la válvula
principal 10. La varilla 11 y la varilla de prolongación 30 se
extienden coaxialmente en el paso longitudinal 2 con un espacio
anular libre formado entre la superficie del paso longitudinal 2 y
la varilla de prolongación 30 y también entre la superficie del paso
longitudinal y la parte de diámetro ensanchado 11A de la varilla de
mando 11.
En la posición cerrada de la válvula principal 10
el muelle helicoidal 26 mantiene la bola 25 de la chapaleta de
retención segundaria 24 igualmente en posición cerrada. Cuando el
volante 2 está orientado con vistas a abrir la válvula principal 10
las varillas 11 y 30 están desplazadas hacia abajo, abriendo primero
la válvula principal 10 por despejo de la superficie de asiento 12
de la varilla 11 del anillo de asiento estacionario 13 y provocando
luego por la varilla de prolongación 30 la abertura de la chapaleta
de retención segundaria 24 por liberación de la bola 25 de su
asiento 27.
En caso de accidente una fuerza de cizallamiento
puede aplicarse a la parte superior del grifo y el cuerpo 1 del
grifo puede cortarse en un plano de cizallamiento que se encuentra
aproximadamente en el sitio donde el cuerpo 1 se extiende del
agujero de acceso (no representado) del cilindro de gas o de líquido
(no representado). Todo el conjunto del grifo formando la válvula
principal 10 puede pues separarse de una parte de la base 4 que
queda introducida en el agujero de acceso del cilindro de gas o de
líquido. A pesar de la pérdida de la parte superior del grifo con la
válvula principal 10, el cierre estanco del cilindro de gas o de
líquido está mantenido por la chapaleta de retención segundaria 24,
es decir la bola 25 está mantenida en introducción estanca con su
asiento 27 por efecto del muelle helicoidal 26. Para permitir la
abertura de esta chapaleta 25 después de que el cuerpo 1 haya sido
cortado y la válvula principal 10 no esté utilizable para abrir la
chapaleta de retención 24, la base 4 está provista en el paso
longitudinal 2 de un fileteado interno 31 en el cual un dispositivo
auxiliar (no representado) puede atornillarse con vistas a la
abertura de la chapaleta segundaria 24.
La invención no se limita al modo de ejecución
particular que se acaba de describir arriba pero se pueden aportar
muchas modificaciones por los especialistas sin por esto salir del
marco de la invención, tal como definido por las reivindicaciones
anexas.
Claims (4)
1. Grifo para cilindro de gas o de líquido, en
particular de un vehículo, tal como un remolque, comprendiendo un
cuerpo de grifo (1) teniendo una base (4) provista de una parte que
tiene un filete externo (5) sirviendo a la fijación del grifo a
dicho cilindro,
comprendiendo una válvula principal (10) una
varilla de mando (11) montada en el cuerpo del grifo (1) para abrir
o cerrar la válvula principal (10), siendo dicha válvula principal
(10) una válvula de asiento invertido, que se abre por
desplazamiento axial de la varilla de mando (11) en dirección hacia
la base (4), encontrándose la válvula principal (10) en el cuerpo
del grifo (1) en un sitio alejado de la base (4) y sobre un lado de
la base (4) opuesto a una extremidad libre de ésta, el cuerpo del
grifo (1) está susceptible de seccionarse por cizallamiento en caso
de accidente en un plano situado entre dicha válvula principal (10)
y la extremidad libre de la base (4), dejando al menos una parte de
esta base (4) introducida en un agujero de acceso en el interior
del cilindro,
estando la base (4) provista de una chapaleta de
retención segundaria (24) normalmente cerrada y teniendo la varilla
de mando (11) una prolongación que se extiende por un paso de gas o
de líquido del grifo hacia la chapaleta segundaria (24) con vistas a
abrirla en el momento de la abertura de la válvula principal
(10).
caracterizado porque la base (4) está
provista de una parte de diámetro exterior reducido(20) que
se extiende entre el filete externo (5) de la base (4) y su
extremidad libre, y porque la chapaleta de retención segundaria (24)
se encuentra a la extremidad libre de la parte de diámetro reducido
(20) de la base (4).
2. Grifo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el paso del cuerpo del grifo está
provisto en la parte de la base (4) quedando en el agujero de acceso
del cilindro cuando el cuerpo del grifo (1) está seccionado por
cizallamiento, de una parte fileteada interna (31) para la fijación
de un medio auxiliar para la abertura de la chapaleta de retención
(24).
3. Grifo según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque la chapaleta de retención segundaria
(24) comprende una bola de retención (25) solicitada por un muelle
(26) hacia un asiento (27) formado en la extremidad libre de la base
(4) del cuerpo del grifo (1) y apoyándose sobre un soporte (28)
solidario a un manguito (22) fijado a dicha parte de diámetro
reducido (20) de la base (4) de dicho cuerpo de grifo
(1).
(1).
4. Grifo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la prolongación
de la varilla de mando (11) está formada por una varilla de
prolongación (30) fijada a una parte de la varilla de mando (11)
formando el asiento invertido móvil de la válvula principal
(10).
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