ES2251712T3 - Articulacion antivibratoria hidraulica con topes axiales, vehiculo equipado con tal articulacion y procedimiento de fabricacion de tal articulacion. - Google Patents
Articulacion antivibratoria hidraulica con topes axiales, vehiculo equipado con tal articulacion y procedimiento de fabricacion de tal articulacion.Info
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Abstract
Articulación antivibratoria hidráulica (7) destinada a estar interpuesta entre unos elementos primero y segundo rígidos (2, 5) para amortiguar unas vibraciones, al menos de acuerdo con un primer eje (X), esta articulación está adaptada para estar encajada en un alojamiento (27a) que pertenece al segundo elemento rígido (5), y la mencionada articulación consta de: una armadura rígida interior (9) que se extiende longitudinalmente de acuerdo con un segundo eje (Y) perpendicular al primer eje (X) y que está destinada a estar solidarizada con el primer elemento rígido (2), una armadura rígida exterior (26) que presenta una forma tubular centrada sobre el segundo eje (Y) y que rodea la armadura interior (9), esta armadura exterior presenta un cierto diámetro interior y un cierto diámetro exterior, un cuerpo de elastomero (10) que une entre sí las armaduras interior y exterior (9, 26) y que delimita con éstas al menos dos cámaras hidráulicas (A, B) rellenadas de líquido, que están dispuestas poruna y otra parte de la armadura interior (9) y que están unidas entre sí por al menos un paso estrangulado (C), una armadura intermedia rígida (11) que está hundida en el cuerpo de elastomero (10) en la vecindad de la armadura exterior (26) y que está ahuecada en relación con unas cámaras hidráulicas (A, B), esta armadura intermedia consta de dos anillos rígidos (12, 13) que están centrados sobre el segundo eje (Y) y que enmarcan axialmente las cámaras hidráulicas (A, B), la armadura exterior (26) encierra estos dos anillos rígidos, al cerrar las cámaras hidráulicas (A, B) de modo estanco, en la cual la armadura intermedia (11) consta, además de los dos anillos rígidos (12, 13), de unos collarines primero y segundo (20, 21) que se extienden radialmente hacia el exterior, y forman de esta manera dos salientes orientados axialmente hacia los dos anillos (12, 13) y entre los cuales se mantiene sin juego la armadura exterior (26), en la cual los collarines primero y segundo (20, 21) presentanuna condición de espacio radial superior al diámetro interior de la armadura exterior (26) y sirven de esta forma de topes axiales para la armadura exterior, en la cual el diámetro exterior de la armadura exterior (26) es superior al espacio radial de al menos el primer collarín (20), en la cual los collarines primero y segundo (20, 21) están revestidos con una capa de elastomero (22, 23) que pertenece al cuerpo de elastomero (10), caracterizada por el hecho de que el diámetro exterior de la armadura exterior (26) es superior a la condición de espacio radial de la capa de elastomero (22) que recubre el primer collarín (20).
Description
Articulación antivibratoria hadráulica con topes
axiales, vehículo equipado con tal articulación y procedimiento de
fabricación de tal articulación.
La presente invención se refiere a las
articulaciones antivibratorias hidráulicas, a los vehículos
equipados con tales articulaciones, y a los procedimientos de
fabricación de tales articulaciones.
Más particularmente, la invención se refiere a
una articulación antivibratoria hidráulica destinada a estar
interpuesta entre unos elementos primero y segundo rígidos para
amortiguar unas vibraciones al menos de acuerdo con un primer eje,
esta articulación está adaptada para ser encajada en un alojamiento
que pertenece al segundo elemento rígido, y la mencionada
articulación consta de:
- -
- una armadura rígida interior que se extiende longitudinalmente de acuerdo con un segundo eje perpendicular al primer eje y que está destinado a ser solidarizado con el primer elemento rígido,
- -
- una armadura rígida exterior que presenta una forma tubular centrada sobre el segundo eje y que rodea la armadura interior, esta armadura exterior presenta un cierto diámetro interior y un cierto diámetro exterior,
- -
- un cuerpo de elastomero que une entre sí las armaduras interior y exterior y que delimita con éstas al menos dos cámaras hidráulicas rellenadas de líquido, que están dispuestas por una y otra parte de la armadura interior y que están unidas entre sí por al menos un paso estrangulado,
- -
- una armadura intermedia rígida que está hundida en el cuerpo de elastomero en la vecindad de la armadura exterior y que está ahuecada en relación con unas cámaras hidráulicas, esta armadura intermedia consta de dos anillos rígidos que están centrados sobre el segundo eje y que enmarcan axialmente las cámaras hidráulicas, donde la armadura exterior encierra estos dos anillos rígidos, al cerrar las cámaras hidráulicas de modo estanco,en la cual la armadura intermedia consta más allá de los dos anillos rígidos, de unos collarines primero y segundo que se extienden radialmente hacia el exterior, que de este modo forman dos salientes orientados axialmente hacia los dos anillos y entre los cuales se mantiene sin juego la armadura exterior, en la cual los collarines primero y segundo presentan una condición de espacio radial superior al diámetro interior de la armadura exterior y sirven de esta forma de topes axiales para la armadura exterior,en la cual el diámetro exterior de la armadura exterior es superior a la condición de espacio radial de al menos el primer collarín,en la cual los collarines primero y segundo están revestidos con una capa de elastomero que pertenece al cuerpo de elastomero.
El documento
US-A-5.711.513 describe un ejemplo
de articulación de este tipo.
El documento
FR-A-2 788 822 describe un soporte
antivibratorio hidráulico que consta de una armadura rígida
interior, una armadura rígida exterior, un cuerpo de elastomero que
lo une y una armadura intermedia rígida que presenta un
collarín.
La presente invención tiene notablemente como
objeto facilitar el montaje de tales articulaciones al permitir una
ausencia de juego radial entre la armadura exterior y el elemento
en el cual está montada.
A tal efecto, de acuerdo con la invención, una
articulación hidráulica del tipo en cuestión se caracteriza porque
el diámetro exterior de la armadura exterior es superior a la
condición de espacio radial de la capa de elastomero que recubre el
primer collarín.
Gracias a estas disposiciones, se puede encajar
la articulación en un alojamiento de recepción, y el contacto
directo entre la armadura exterior y la pared del alojamiento
garantiza la ausencia de juego, incluso en presencia de
vibraciones.
Finalmente, el diámetro interior de la armadura
exterior puede ser inferior en al menos 0,5 mm a la condición de
espacio radial de los collarines primero y segundo.
De hecho, la invención tiene también como objeto
un vehículo automóvil que consta de un tren de rodamiento trasero
equipado con brazos destinados a unir este tren de rodamiento
trasero al resto del chasis, cada brazo presenta una pared anular
que delimita al menos un alojamiento en el cual está conectada una
articulación antivibratoria hidráulica del modo definido
anteriormente, la armadura exterior está en contacto radial directo
con la mencionada pared anular.
En unos modos de realización preferentes del
vehículo automóvil de acuerdo con la invención, se puede finalmente
tener recurso además a una y/o a otra de las siguientes
disposiciones:
- -
- la armadura exterior está encajada prieta en el alojamiento;
- -
- la articulación antivibratoria está montada en articulación de horquilla entre dos bridas de conexión en paralelo, dispuestas perpendicularmente al segundo eje y que pertenecen al primer elemento rígido;
- -
- el segundo collarín tiene una condición de espacio radial superior al diámetro exterior de la armadura exterior y está en apoyo sobre la parte rígida que delimita el alojamiento.
Finalmente, la invención tiene aún por objeto un
procedimiento de fabricación de una articulación antivibratoria del
modo definido anteriormente, que comporta las etapas que consisten
en:
- a)
- moldear el cuerpo de elastomero sobre la armadura interior y la armadura intermedia,
- b)
- conectar sobre el cuerpo de elastomero un tubo metálico desprovisto de elastomero que presenta un ancho interior superior a la condición de espacio radial de uno de los dos salientes que están constituidos por dos collarines revestidos con una capa de elastomero que pertenece al cuerpo de elastomero indicado,
- c)
- posicionar el tubo metálico entre los dos salientes,
- d)
- luego estrechar el tubo metálico para obtener la armadura exterior del soporte, al encerrar los anillos primero y segundo de la armadura intermedia para bloquear por una parte la armadura exterior entre los dos salientes y por otra parte cerrar las dos cámaras hidráulicas de modo estanco, llevando a cabo el estrechamiento de modo que el diámetro exterior de la armadura exterior sea superior a la condición de espacio radial de la capa de elastomero que recubre el primer collarín.
De modo ventajoso, la etapa (d) tiene lugar en un
baño de líquido que rellena las cámaras hidráulicas.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán a lo largo de la descripción que sigue de una forma de
realización, dada a título de ejemplo no limitativo, en relación
con los dibujos adjuntos.
En los dibujos:
- la figura 1 es una vista esquemática de un
vehículo automóvil que consta de un tren trasero equipado con
brazos que constan de unas articulaciones antivibratorias
hidráulicas de acuerdo con la invención,
- la figura 2 es una vista en perspectiva del
tren de rodamiento trasero equipado con dos articulaciones
antivibratorias de acuerdo con una forma de realización de la
invención, del vehículo de la figura 1,
- la figura 3 muestra un ejemplo de montaje de
una de las articulaciones antivibratorias de la figura 2, entre
unas bridas solidarias con la caja del vehículo,
- la figura 4 es una vista en corte vertical, de
acuerdo con la línea IV-IV de la figura 3, de una
de las articulaciones antivibratorias hidráulicas que pueden
equipar los brazos del tren de rodamiento de la figura 2, de
acuerdo con una forma de realización de la invención,
- la figura 5 es una vista en corte de acuerdo
con la línea V-V de la figura 4,
- la figura 6 es una vista que muestra la
articulación antivibratoria hidráulica en una etapa intermedia de
su fabricación,
- y la figura 7 es una vista similar a la de la
figura 6 y que muestra la articulación antivibratoria hidráulica en
su forma final.
En las diferentes figuras, las mismas referencias
designan unos elementos idénticos o similares.
La figura 1 representa un vehículo automóvil (1)
que consta de una caja (2) llevada por un tren de rodamiento
delantero (3) y un tren de rodamiento trasero (4).
Como se ha representado en la figura 2, el tren
de rodamiento trasero (4) puede constar de unos brazos
longitudinales (5) cuya extremidad delantera está unida a la caja
(2) del vehículo por medio de articulaciones antivibratorias
hidráulicas (7) que están conectadas en unos alojamientos de los
mencionados brazos formados en unos anillos cilíndricos (27) del eje
(Y) paralelo a la dirección horizontal transversal (Y) del
vehículo.
Las articulaciones antivibratorias hidráulicas
(7) constituyen unas uniones flexibles que permiten cierto
movimiento entre la caja (2) y un brazo (5) de acuerdo con el eje
transversal (Y), el eje horizontal longitudinal (X) del vehículo y
el eje vertical (Z) del vehículo, amortiguando al mismo tiempo los
movimientos vibratorios relativos entre el brazo (5) y la caja (2)
notablemente de acuerdo con el eje (X).
Como se ha representado en la figura 3, la
articulación antivibratoria hidráulica (7), y con mayor precisión
la armadura metálica interior (9) de esta articulación puede por
ejemplo estar montada en articulación de horquilla entre dos bridas
(2a) solidarias con la caja (2) del vehículo.
Como se ha representado en las figuras 4 y 5, la
armadura metálica rígida interior (9) se extiende longitudinalmente
de acuerdo con el eje transversal (Y) y está destinada a ser fijada
a la caja (2) del vehícu-
lo.
lo.
En esta armadura interior hay sobremoldeado y
adherido un cuerpo de elastomero (10) que delimita parcialmente dos
cámaras hidráulicas (A, B) que están dispuestas por una y otra
parte de la armadura interior (9) y que están unidas entre sí por
un canal estrangulado (C) perforado en la mencionada armadura
interior (9) o llevado a cabo de otra forma.
En el cuerpo de elastomero (10) está hundida una
armadura intermedia rígida (11) que se presenta por ejemplo en forma
de una pieza metálica que tiene una forma general de revolución
alrededor del eje (Y). Esta armadura intermedia está perforada al
nivel de las cámaras hidráulicas (A, B) de modo que se permita la
realización de estas cámaras durante el moldeo del cuerpo de
elastomero (10).
La armadura intermedia (11) forma de esta
manera:
- -
- dos anillos rígidos (12, 13) que están centrados sobre el eje (Y) y que están dispuestos axialmente por una parte y por la otra de las cámaras hidráulicas (A, B),
- -
- y por otra parte, dos puentes verticales (18) que unen los dos anillos (12, 13) el uno con el otro al nivel de la parte (loa) del cuerpo de elastomero que forma una pared divisoria entre las dos cámaras hidráulicas (A, B). Cada pared divisoria puede finalmente estar provista de un ahuecado (19) en forma de pozo que se extiende longitudinalmente de acuerdo con el eje (Y), para aumentar la flexibilidad vertical de la articulación (7).
Además, los anillos (12, 13) se prolongan cada
uno en su extremidad más alejada de las cámaras hidráulicas, por
un collarín (20, 21) que se extiende radialmente hacia el exterior,
formando cada uno un saliente.
Una capa relativamente delgada de elastomero (22,
23), que pertenece al cuerpo de elastomero (10), puede finalmente
recubrir totalmente cada collarín (20, 21).
Finalmente, una armadura tubular exterior (26),
llevada a cabo de preferencia únicamente de metal sin ningún
sobremoldeo de elastomero, encierra los dos anillos (12, 13)
cerrando las cámaras (A, B). La armadura tubular exterior (26)
presenta un diámetro interior inferior a la condición de espacio
radial de los dos collarines (20, 21) y un diámetro exterior
superior al espacio radial de la capa de elastomero que recubre el
collarín (20).
El segundo collarín (21) tiene un espacio radial
superior al diámetro exterior de la armadura exterior (26).
La articulación antivibratoria (7) constituida de
esta forma está encajada verticalmente en el anillo cilíndrico
(27) arriba mencionado, hasta que el saliente constituido por el
collarín (21) recubierto con su capa de elastomero descansa sobre
una de las caras de la extremidad del anillo (27).
El alojamiento (27a) delimitado por el anillo
(27) presenta de modo ventajoso un diámetro interior sensiblemente
igual al diámetro exterior de la armadura exterior (26) de modo que
la armadura exterior (26) esté encajada prieta en el
alojamiento.
De este modo, la articulación antivibratoria (7)
permite la recogida de esfuerzos axiales sin el riesgo de
desconexión del manguito de la armadura exterior (26) en relación
con el cuerpo de elastomero, la armadura exterior (26) está
bloqueada en los dos sentidos por los collarines (20, 21).
La articulación antivibratoria hidráulica (7) que
se acaba de describir se puede por ejemplo llevar a cabo de la
siguiente forma:
- -
- se moldea y se vulcaniza el cuerpo de elastomero (10) sobre la armadura interior (9) y la armadura intermedia (11),
- -
- se conecta sobre el cuerpo de elastomero (10) un tubo metálico (26a) desprovisto de elastomero que presenta un ancho interior superior o igual a la condición de espacio radial del saliente constituido por el collarín (20) revestido de su capa de elastomero (22) que pertenece al mencionado cuerpo de elastomero (figura 6),
- -
- luego se coloca el tubo metálico (26a) entre los dos salientes,
- -
- a continuación, el cuerpo de elastomero (10) y el tubo metálico (26a) se colocan en un baño de líquido, se estrecha el tubo metálico para obtener la armadura exterior (26) del soporte, al apretar los anillos primero y segundo (12, 13) de la armadura intermedia para por una parte bloquear sin juego la armadura exterior entre los dos salientes y por otra parte cerrar las dos cámaras hidráulicas (A, B) de modo estanco (figura 7).
De preferencia, la capa de elastomero (22, 23)
que reviste los dos collarines (20, 21) consta de unas nervaduras
anulares (28) que forman los labios de estanqueidad (ver figura 6)
que están al menos parcialmente aplastados durante el estrechado
del tubo (26a).
Claims (8)
1. Articulación antivibratoria hidráulica (7)
destinada a estar interpuesta entre unos elementos primero y
segundo rígidos (2, 5) para amortiguar unas vibraciones, al menos
de acuerdo con un primer eje (X), esta articulación está adaptada
para estar encajada en un alojamiento (27a) que pertenece al
segundo elemento rígido (5), y la mencionada articulación consta
de:
- -
- una armadura rígida interior (9) que se extiende longitudinalmente de acuerdo con un segundo eje (Y) perpendicular al primer eje (X) y que está destinada a estar solidarizada con el primer elemento rígido (2),
- -
- una armadura rígida exterior (26) que presenta una forma tubular centrada sobre el segundo eje (Y) y que rodea la armadura interior (9), esta armadura exterior presenta un cierto diámetro interior y un cierto diámetro exterior,
- -
- un cuerpo de elastomero (10) que une entre sí las armaduras interior y exterior (9, 26) y que delimita con éstas al menos dos cámaras hidráulicas (A, B) rellenadas de líquido, que están dispuestas por una y otra parte de la armadura interior (9) y que están unidas entre sí por al menos un paso estrangulado (C),
- -
- una armadura intermedia rígida (11) que está hundida en el cuerpo de elastomero (10) en la vecindad de la armadura exterior (26) y que está ahuecada en relación con unas cámaras hidráulicas (A, B), esta armadura intermedia consta de dos anillos rígidos (12, 13) que están centrados sobre el segundo eje (Y) y que enmarcan axialmente las cámaras hidráulicas (A, B), la armadura exterior (26) encierra estos dos anillos rígidos, al cerrar las cámaras hidráulicas (A, B) de modo estanco, en la cual la armadura intermedia (11) consta, además de los dos anillos rígidos (12, 13), de unos collarines primero y segundo (20, 21) que se extienden radialmente hacia el exterior, y forman de esta manera dos salientes orientados axialmente hacia los dos anillos (12, 13) y entre los cuales se mantiene sin juego la armadura exterior (26), en la cual los collarines primero y segundo (20, 21) presentan una condición de espacio radial superior al diámetro interior de la armadura exterior (26) y sirven de esta forma de topes axiales para la armadura exterior, en la cual el diámetro exterior de la armadura exterior (26) es superior al espacio radial de al menos el primer collarín (20), en la cual los collarines primero y segundo (20, 21) están revestidos con una capa de elastomero (22, 23) que pertenece al cuerpo de elastomero (10), caracterizada por el hecho de que el diámetro exterior de la armadura exterior (26) es superior a la condición de espacio radial de la capa de elastomero (22) que recubre el primer collarín (20).
2. Articulación antivibratoria hidráulica de
acuerdo con la reivindicación 1, en la cual el diámetro interior
de la armadura exterior (26) es inferior en al menos 0,5 mm, a la
condición de espacio radial de los collarines primero y segunda
(20, 21).
3. Vehículo automóvil que consta de un tren de
rodamiento equipado con dos brazos rígidos (5), cada brazo rígido
(5) presenta una pared anular (27) que delimita al menos un
alojamiento (27a) en el cual está conectada una articulación
antivibratoria hidráulica (7) de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 2, la armadura exterior (26) está en contacto
radial directo con la mencionada pared anular (27).
4. Vehículo automóvil de acuerdo con la
reivindicación 3, en el cual la armadura exterior (26) está
encajada de modo prieto en el alojamiento (27a).
5. Vehículo automóvil de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 3 y 4, en el cual la
articulación antivibratoria (7) está montada en articulación de
horquilla entre dos bridas paralelas (2a), dispuestas de modo
perpendicular al segundo eje (Y) y que pertenecen al primer
elemento rígido (2).
6. Vehículo automóvil de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones de 3 a 5, en el cual el segundo
collarín (21) tiene una condición de espacio radial superior al
diámetro exterior de la armadura exterior (26) y está en apoyo
contra el brazo rígido (5).
7. Procedimiento de fabricación de una
articulación antivibratoria hidráulica (7) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, que consta de las etapas
consistentes en:
- a)
- moldear el cuerpo de elastomero (10) sobre la armadura interior (9) y la armadura intermedia (11),
- b)
- conectar sobre el cuerpo de elastomero (10) un tubo metálico (26a) desprovisto de elastomero que presenta un ancho interior superior al espacio radial de uno de los dos salientes formados por los dos collarines (20, 21),
- c)
- posicionar el tubo metálico (26a) entre los dos salientes,
- d)
- luego estrechar el tubo metálico para obtener la armadura exterior del soporte, al encerrar los anillos primero y segundo de la armadura interior para bloquear por una parte sin juego la armadura exterior entre los dos salientes y por otra parte cerrar las dos cámaras hidráulicas (A, B) de modo estanco, llevando a cabo el estrechamiento de modo que el diámetro exterior de la armadura exterior (26) sea superior al espacio radial de la capa de elastomero (22) que recubre el primer collarín (20).
8. Procedimiento de fabricación de acuerdo con la
reivindicación 7, en el cual la etapa (d) tiene lugar en un baño
de líquido que rellena las cámaras hidráulicas (A, B).
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