ES2247612T3 - Instalacion de calefaccion o climatizacion de multiples canales. - Google Patents
Instalacion de calefaccion o climatizacion de multiples canales.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION CALEFACTORA O ACONDICIONADORA UTILIZABLE EN AUTOMOVILES CON VARIOS CANALES DE AIRE PARALELOS (1, 2), UNA UNIDAD DE CONTROL DE INSTALACION (7, 10), UN SOPLADOR DE ALIMENTACION DE AIRE (4), PREDISPUESTO CONJUNTAMENTE EN LOS CANALES DE AIRE PARALELOS Y CONTROLABLE POR LA UNIDAD DE CONTROL DE INSTALACION, UNA UNIDAD DISTRIBUIDORA DE AIRE (11), DISPUESTA EN EL LADO DE ENTRADA DE LOS CANALES DE AIRE PARALELOS Y CONTROLABLE POR LA UNIDAD DE CONTROL DE INSTALACION, PARA LA DIVISION VARIABLE DEL AIRE ALIMENTADO DESDE EL SOPLADOR DE ALIMENTACION DE AIRE ENTRE CADA UNO DE LOS CANALES DE AIRE Y UNA UNIDAD DE RADIADOR SUBORDINADA A LOS CANALES DE AIRE PARALELOS. CONFORME A LA INVENCION SE HAN PREVISTO UNOS MEDIOS (8, 9) PARA EL CALCULO PREVIO INDIVIDUAL DE UN VALOR DESEADO DE VOLUMEN DE AIRE CORRESPONDIENTE PARA CADA UNO DE LOS CANALES DE AIRE, Y LA UNIDAD DE CONTROL DE INSTALACION CONTROLA TANTO LA POTENCIA DEL SOPLADOR DE ALIMENTACION DE AIRE COMO EL AJUSTE DELA UNIDAD DISTRIBUIDORA DE AIRE, EN DEPENDENCIA DE LOS VALORES DESEADOS DE VOLUMEN DE AIRE QUE PUEDEN PREDETERMINARSE INDIVIDUALMENTE PARA LOS CANALES DE AIRE. SE UTILIZA, P.EJ., PARA CLIMATIZAR INTERIORES DE VEHICULOS.
Description
Instalación de calefacción o climatización de
múltiples canales.
La invención se refiere a una instalación de
calefacción o climatización de múltiples canales según el preámbulo
de la reivindicación 1. Las instalaciones de calefacción o
climatización de este tipo se utilizan por ejemplo en automóviles
para con los canales de aire paralelos poder climatizar
individualmente diferentes zonas del habitáculo de un vehículo
automóvil.
Una instalación de climatización de este tipo se
describe en la patente US nº 4.482.009. En la
instalación de climatización allí descrita se divide una sección de
canal de aire común, por el lado de entrada, gracias a que el
soplador de suministro de aire y el evaporador están dispuestos,
desde una unidad de radiador con unidad de tapas de aire que
controla la temperatura, asignada opcionalmente en dos secciones de
canal de aire paralelas, para las cuales la temperatura del aire
correspondiente se puede regular por separado. Desde estas dos
secciones de canal de aire paralelas conducen, corriente abajo,
junto a en cada caso un canal de aire de descongelador, cuatro
canales de aire paralelos adicionales, a los cuales está asignada,
por el lado de entrada, una unidad de distribución de aire especial,
formada por varias tapas de aire controlables. Al mismo tiempo están
asignados dos de los cuatro canales de aire cada uno a una de las
dos secciones de canal de aire dispuestas previamente, mientras que
las otras dos pueden ser suministradas opcionalmente con porciones
de circulación de aire controlables procedentes de ambas secciones
de canal de aire preconectadas. Mediante unidades de ajuste
correspondientes se pueden predeterminar valores teóricos de la
temperatura deseados independientemente unos de otros para cuatro
zonas del habitáculo del vehículo automóvil que pueden ser
climatizadas por los canales de aire paralelos. La unidad de control
de la instalación controla los componentes de la instalación
dependiendo de la diferencia entre los valores teóricos de la
temperatura predeterminados y los valores reales de la temperatura
medidos en las correspondientes zonas del habitáculo, en especial
tiene lugar dependiendo de ello el control de la potencia del
soplador de suministro de aire común y el control de la posición de
la unidad de distribución de aire, es decir, de las posiciones de
las tapas de aire individuales en cuestión.
Por la publicación EP 0 214 605 B1 se conoce una
instalación de calefacción o climatización que comprende dos canales
de aire paralelos, cuya temperatura del aire se puede regular
independientemente uno del otro, a los cuales está asignado en cada
caso un soplador de suministro de aire propio, donde los dos
sopladores son controlados independientemente uno del otro.
Por la publicación EP 0 568 444 B1 es conocido
acoplar el ajuste de la potencia de un soplador de suministro de
aire al ajuste de una tapa de aire fresco y a una de aire de
circulación, las cuales están dispuestas corriente arriba del
soplador, donde las posiciones de tapa y la potencia del soplador
son ajustadas mediante un órgano de control común.
Por la publicación JP 59032511 A se conoce una
instalación de calefacción y climatización según el preámbulo de la
reivindicación 1.
La invención se plantea como problema técnico la
preparación de una instalación de calefacción o climatización del
tipo mencionado al principio la cual, con una complejidad de
realización comparativamente pequeña, haga posible un ajuste del
volumen de aire individual para los diferentes canales de aire
paralelos.
La invención resuelve este problema mediante la
preparación de una instalación de calefacción o climatización con
las características de la reivindicación 1. En esta instalación de
calefacción o climatización están previstos medios para la
especificación individual en cada caso de un valor teórico de
volumen de aire correspondiente para cada uno de los canales de aire
paralelos. La unidad de control de la instalación controla tanto la
potencia del soplador de suministro de aire como también la posición
de la unidad de distribución de aire dependiendo de los valores
teóricos de volumen de aire especificados con ello para los canales
de aire. Esto permite un ajuste individual del volumen de aire para
los diferentes canales de aire paralelos con la utilización de
únicamente un soplador de suministro de aire común, que se puede
regular en cuanto a su capacidad. La instalación de calefacción o
climatización se puede realizar como instalación regulada por el
lado del aire o por el lado del agua.
En una instalación de calefacción o climatización
perfeccionada según la reivindicación 2, la potencia de soplador es
ajustada de tal manera sobre la base de un diagrama característico
archivado, que con valor teórico de volumen de aire creciente para
un canal de aire correspondiente, asciende con recorrido cóncavo, es
decir, con una inclinación que se hace más pequeña. El valor de
potencia del soplador máximo se alcanza al mismo tiempo únicamente
cuando los valores teóricos de volumen de aire de todos los canales
de aire están ajustados a su valor máximo. Si el valor teórico de
volumen de aire máximo está predeterminado únicamente para un canal
de aire, mientras que para los restantes canales de aire se ha
elegido el valor teórico de volumen de aire mínimo, cero, la
potencia de soplador toma un valor final mínimo situado por debajo
de su valor máximo el cual puede valor, p. ej., aprox. el 75% del
valor máximo. A partir de este valor final mínimo aumenta la
potencia de soplador, para valores teóricos de volumen de aire
crecientes de los restantes canales de aire, hasta su valor máximo.
Este tipo de control de la potencia de soplador ofrece las
condiciones previas para una climatización confortable, específica
para la zona, a través de los canales de aire individuales, con una
complejidad pequeña.
En una instalación de climatización perfeccionada
según la reivindicación 3 la unidad de distribución de aire está
dispuesta entre el evaporador y la unidad de radiador, posicionada
corriente abajo de ella, donde a cada canal de aire está asignada
una parte propia de unidad de radiador para el calentamiento del
aire que circula a través del canal de aire correspondiente. Una
instalación concebida de esta manera se puede construir de una
manera relativamente compacta. Dado que el evaporador está dispuesto
antes de la unidad de distribución de aire y, con ello, todavía en
una sección de canal de aire dispuesta previamente de forma común a
los canales de aire paralelos, se puede aprovechar la totalidad de
la superficie del evaporador y con ello la totalidad de la potencia
del evaporador, cuando se suministra únicamente a una parte de los
canales de aire frío del evaporador.
En una instalación de climatización perfeccionada
según la reivindicación 4 la unidad de distribución de aire está
dispuesta entre el soplador de suministro de aire y el evaporador.
En esta concepción del sistema está asignada a cada canal de aire
una parte propia del evaporador así como de la unidad de radiador
posicionada corriente abajo del evaporador. La unidad de
distribución de aire se puede realizar en esta instalación, en el
caso de dos canales de aire, de forma especialmente sencilla
mediante una única tapa de distribución de aire.
En otra estructuración está asignada, según la
reivindicación 5, a cada canal de aire de la instalación de
climatización según la reivindicación 4, una unidad de tapas de aire
que controla la temperatura propia, con la cual es conducida en cada
caso únicamente una fracción ajustable de la circulación de aire de
cada canal de aire a través de la parte correspondiente de la unidad
de radiador, para con ello ajustar individualmente la temperatura
del aire conducido en cada caso en el canal de aire.
En los dibujos están representadas unas formas de
realización ventajosas de la invención que se explican a
continuación.
En los dibujos, las figuras muestran:
la Fig. 1, una representación esquemática
mediante diagrama de bloques de una instalación de calefacción o
climatización con dos canales de aire,
la Fig. 2, una representación de un diagrama
característico de la potencia de un soplador de suministro de aire,
utilizado en la Fig. 1, dependiendo de los valores teóricos de
volumen de aire que se pueden especificar individualmente para los
dos canales de aire,
la Fig. 3, una representación de un diagrama
característico de la posición de una unidad de distribución de aire,
utilizada en la Fig. 1, dependiendo de los de los valores teóricos
de volumen de aire que se pueden especificar individualmente para
los dos canales de aire,
la Fig. 4, una vista en sección longitudinal
esquemática de la parte del lado de suministro de aire de una
instalación de climatización construida asimétricamente,
dimensionada según la Fig. 1, y
la Fig. 5, una vista en sección longitudinal
esquemática de la parte del lado de suministro de aire de una
instalación de climatización construida simétricamente, dimensionada
según la Fig. 1.
La instalación de climatización, representada
mediante diagrama de bloques en cuanto a su estructura básica en la
Fig. 1, se puede utilizar por ejemplo para vehículos automóviles,
tales como automóviles, para la climatización individual de dos
zonas, p. ej. la zona izquierda y la zona derecha de un habitáculo
de vehículo automóvil. Contiene dos canales de aire 1, 2 paralelos
separados a los que está preconectada una sección de suministro de
aire 3, en la cual se encuentra un soplador de suministro de aire 4
común a los canales de aire 1, 2. El motor del soplador se puede
controlar mediante una unidad de regulador de soplador 5, a la que
está preconectado un elemento de amortiguación 6. Una parte de
control de soplador 7 de una unidad de control de una instalación de
climatización correspondiente genera la señal de control de potencia
de soplador suministrada al elemento de amortiguación 6, sobre la
base de un diagrama característico memorizado, dependiendo de dos
valores teóricos de volumen de aire LS1, LS2, los cuales pueden ser
predeterminados por el usuario para cada uno de los canales de aire
1, 2, por separado e independientemente uno del otro. Para ello
están previstas dos unidades de ajuste de volumen de aire 8, 9
separadas, cuyas señales de salida son suministradas a una parte de
control de soplador 7 de la unidad de control de la instalación. Las
unidades de ajuste de volumen de aire 8, 9 pueden estar dispuestas,
por ejemplo como elementos de control de botón giratorio
correspondientes, de forma análoga a un ajustador de potencia de
soplador convencional, en una unidad de control de la instalación de
climatización. Además estás dos señales de salida de valor teórico
de volumen de aire se suministran a la parte de control de
distribución de aire 10 de la unidad de control de la instalación,
que controla un servomotor 11a de una unidad de distribución de aire
11. El servomotor 11a acciona una disposición de tapas de aire 11b
de la unidad de distribución de aire 11, la cual está dispuesta en
el lado de entrada de los dos canales de aire 1, 2 separados y que
reparte el volumen de aire suministrado por el soplador 4 de manera
variable entre los dos canales de aire 1, 2. El control del
servomotor 11a y con ello el ajuste en cada caso de la posición de
la disposición de tapas de aire 11b tiene lugar mediante la parte de
control de distribución de aire 10 de la unidad de control de la
instalación sobre la base de un diagrama característico archivado,
dependiendo de los dos valores teóricos de volumen de aire LS1, LS2
predeterminados. En la medida en que no se describe aquí
explícitamente, la unidad de control de instalación posee una
estructura convencional y controla los componentes de la instalación
de climatización de manera usual.
En la Fig. 2 está representado el diagrama
característico K_{G} archivado para el ajuste de la potencia de
soplador GL en la parte de control de soplador 7 de la unidad de
control de la instalación. El diagrama característico K_{G} forma,
como puede verse, una superficie bidimensional dentro de un cubo de
coordenadas, que está dado por el rango de valores del primer valor
teórico de volumen de aire LS1 entre el volumen de aire que
desaparece, es decir 0%, y el volumen de aire máximo, es decir 100%,
para el primer canal de aire 1, por el rango de valores del segundo
valor teórico de volumen de aire LS2 entre el volumen de aire que
desaparece, es decir 0%, y el volumen de aire máximo, es decir 100%,
para el segundo canal de aire 2, así como por el rango de valores de
la potencia de soplador GL entre el soplador desconectado, es decir
0%, y la potencia de soplador máxima, es decir 100%. Desde el origen
de coordenadas común, con el valor de 0% para las tres magnitudes
LS1, LS2, GL, la potencia del soplador GL aumenta según el diagrama
característico K_{G} con valores crecientes para los dos valores
teóricos de volumen de aire LS1, LS2, inicialmente, de manera
aproximadamente lineal y después con un recorrido cóncavo con una
pendiente que cada vez es menos pronunciada. Para el valor máximo,
es decir 100%, para en cada caso uno de los valores teóricos de
volumen de aire, la potencia del soplador GL del diagrama
característico K_{G} está en cada caso sobre una curva de valor
final E1, E2, la cual crece desde un valor final A1, A2 mínimo para
un valor mínimo, es decir del 0% del en cada caso otro valor teórico
de volumen de aire, con el aumento de este último, en un recorrido
correspondientemente cóncavo, hasta el valor máximo, es decir el
100% de la potencia de soplador GL.
Esto significa que el soplador de suministro de
aire 4, común a los dos canales de aire 1, 2, emite su capacidad
máxima justo cuando para los dos canales de aire 1, 2 está ajustado
el valor teórico de volumen de aire máximo del 100%. Si, por el
contrario, está ajustado únicamente para un canal de aire el valor
teórico de volumen de aire máximo del 100%, mientras que para el
otro canal de aire no se desea ningún suministro de aire, es decir
se prevé un valor teórico de volumen de aire del 0%, la unidad de
control de la instalación ajusta, con su parte de control de
soplador 7 mencionada, el valor final A1, A2 mínimo de la curva de
valor final E1, E2 correspondiente como potencia del soplador GL.
Este valor final A1, A2 mínimo vale p. ej. aproximadamente 75%, es
decir, 3/4 de la potencia de soplador máxima del 100%.
En la Fig. 3 está representado el diagrama
característico K_{L} implementado en la parte de control de
distribución de aire 10 de la unidad de control de la instalación
con el cual la parte de control de distribución de aire 10 de la
unidad de control de la instalación determina la posición LV de la
unidad de distribución de aire 11, es decir en especial la posición
de su disposición de tapas de aire 11b. Al mismo tiempo, las dos
posiciones finales de la unidad de distribución de aire 11, en las
cuales está cerrado por completo en cada caso uno de los dos canales
de aire 1, 2, están designadas, sin limitación de la generalidad,
mediante "derecha" o "izquierda", mientras que sobre los
ejes de los planos de coordenadas horizontales del correspondiente
cubo de coordenadas están puestos de nuevo los dos valores teóricos
de volumen de aire LS1, LS2 con sus posibles valores comprendidos
entre 0% y 100%. El diagrama característico de distribución de aire
K_{L} forma una superficie bidimensional en el cubo de coordenadas
la cual, por un lado, para un valor máximo del 100% para uno de los
valores teóricos de volumen de aire y para simultáneamente un valor
mínimo del 0% para el otro valor teórico de cantidad de aire
desemboca en los puntos de esquina de cubo que se oponen
diagonalmente de las posiciones finales "derecha" o
"izquierda" y, además, para valores teóricos de volumen de aire
elegidos igual de grandes predetermina una posición central
LV_{M}, la cual está situada en el centro entre las dos posiciones
finales "derecha" e "izquierda".
Con los dos diagramas característicos de las
Figuras 2 y 3 es posible para la unidad de control de la
instalación, con su parte de control de soplador 7 y su parte de
control de distribución de aire 10 en conexión con las unidades de
ajuste de volumen 8, 9 preconectadas, con la ayuda del único
soplador de suministro de aire 4 y la unidad de distribución de aire
11, alimentar los dos canales de aire 1, 2 separados con porciones
de volumen de aire predeterminables definidas. Con ello se consigue,
con una complejidad relativamente pequeña, un mayor confort de
climatización.
La Figura 4 muestra un primer ejemplo de una
instalación de climatización que se puede utilizar en especial en un
automóvil, del tipo descrito en las Figuras 1 a 3, en su estructura
del lado de suministro de aire. Esta instalación de climatización
está realizada como instalación regulada por el lado del aire y con
una estructura asimétrica, en la cual están previstos dos canales de
aire 12, 13 separados los cuales, en su zona delantera, discurren
doblados en ángulo recto. A los dos canales de aire 12, 13 está
preconectado un soplador de suministro de aire 14 común en forma de
un soplador radial. A la salida de aire del soplador 4 se conecta
una unidad de distribución de aire 15 cuya disposición de tapas de
aire, accionable por un servomotor no mostrado, consta de una única
tapa de aire, la cual está dispuesta en el lado de entrada de los
dos canales de aire 12, 13. Al mismo tiempo está apoyada en el lado
delantero de la pared de separación 16 que separa los dos canales de
aire 12, 13, con movimiento basculante entre la posición dibujada
con raya continua y la de trazos, donde ella cierra en estas dos
posiciones finales en cada caso uno de los dos canales de aire 12,
13. El soplador de suministro de aire 14 y la unidad de distribución
de aire 15 son controlados, de la forma descrita arriba para las
Figuras 1 a 3, por una unidad de control de instalación de
climatización correspondiente, no mostrada explícitamente en la Fig.
4 por motivos de claridad de comprensión, en correspondencia con los
diagramas característicos predeterminados memorizados, dependiendo
de los valores teóricos de volumen de aire ajustados en las dos
unidades de ajuste correspondientes para los dos canales de aire 12,
13.
Corriente abajo, detrás de la zona de doblado de
los dos canales de aire 12, 13, está dispuesto un evaporador 17 de
la instalación de climatización de tal manera que está situado en
cada caso con una mitad 17a, 17b en el canal de aire 12, 13
correspondiente. De forma análoga se conecta, corriente abajo del
evaporador 17, un radiador 18, el cual está en cada caso con una
mitad 18a, 18b en el canal de aire 12, 13 correspondiente. Antes del
radiador 18 está prevista en cada canal de aire 12, 13, en cada
caso, una unidad de tapas 19a, 19b que controla la temperatura, la
cual subdivide la corriente de aire en el canal de aire 12, 13
correspondiente en dos porciones, de las cuales una es conducida a
través de la parte de radiador 18a, 18b asignada, mientras que la
otra porción de flujo da la vuelta alrededor del radiador 18. Con
ello se realiza la controlabilidad por el lado del aire de la
instalación de climatización. Alternativamente puede estar previsto
un control de la instalación por el lado del agua, gracias a que el
radiador 18 sea cargado con una cantidad de agua de calefacción que
se pueda controlar de manera individual para las partes de radiador
18a, 18b. Las corrientes de aire de los dos canales de aire 12, 13
desembocan, corriente abajo del radiador 18, en cada caso en un
espacio de distribuidor 20a, 20b desde el cual parten las distintas
salidas de aire 21a a 21d que pertenecen al canal de aire 12, 13
correspondiente.
La Fig. 5 muestra otro ejemplo de una instalación
de climatización, que se puede utilizar en automóviles, que se ha
estructurado y se hace funcionar según las Figuras 1 a 3, la cual,
en este caso, está realizada de forma constructiva simétrica y que
ahorra espacio. Esta instalación de climatización contiene dos
canales de aire 22, 23 separados con unidad de distribución de aire
24 asignada por el lado de entrada la cual contiene aquí, dos pares
de en cada caso dos tapas de aire 24a, 24b controlables de forma
conjunta, además de la servomotricidad correspondiente, no mostrada.
Con esta unidad de distribución de aire 24 se pueden ajustar de
manera completamente independiente entre sí las secciones
transversales de entrada para los dos canales de aire 22, 23
mediante el ajuste correspondiente del par de tapas de aire 24a, 24b
en cuestión.
En la instalación de climatización de la Fig. 5
el evaporador 25 correspondiente está dispuesto corriente arriba de
la unidad de distribución de aire 24 y por consiguiente en una
sección de suministro de aire 26 común, dispuesta previamente a los
dos canales de aire 22, 23 separados, en la cual por el lado de
entrada, corriente arriba del evaporador 25, está dispuesto un único
soplador de suministro de aire 26 en forma de un soplador axial.
Gracias a esta disposición el evaporador 25 es cargado,
independientemente de la subdivisión del volumen de aire en los dos
canales de aire 22, 23 separados, siempre en toda su superficie por
la corriente de aire suministrada por el soplador 26, de manera que
se aprovecha siempre la totalidad de la superficie del evaporador
para la refrigeración del aire. Corriente abajo de la unidad de
distribución de aire 24 está posicionado de tal manera un radiador
28 que se encuentra en cada caso con una mitad 28a, 28b en los dos
canales de aire 22, 23 separados. Al mismo tiempo, las dos mitades
de radiador 28a, 28b están cargadas por separado con agua de
calefacción de forma convencional, que no se muestra con mayor
detalle, con lo cual se realiza una instalación regulada por el lado
del agua. Corriente abajo del radiador 28 se conecta, para cada
canal de aire 22, 23, un espacio de distribuidor 29a, 29b propio,
desde el cual de nuevo desembocan las salidas de aire 30a a 30d
correspondientes a los canales de aire 22, 23 en cuestión.
Se entiende que además de las formas de
realización mostradas son posibles otras realizaciones de la
invención, p. ej. instalaciones de calefacción puras sin efecto de
refrigeración de evaporador e instalaciones de calefacción o
climatización cuyas unidades de distribución de aire contienen
disposiciones de tapas de aire modificadas, por ejemplo aquellas con
más de las cuatro tapas de aire mostradas en la Fig. 5. Para las
instalaciones según la invención es característico el que está
previsto un soplador de suministro de aire común para múltiples
canales de aire paralelos, el cual está controlado, junto con una
unidad de distribución de aire, dependiendo de los valores teóricos
de volumen de aire que se pueden predeterminar individualmente para
los canales de aire. Se entiende que en caso necesario pueden estar
previstos también más de dos canales de aire paralelos, a los cuales
están asignadas un soplador suministro de aire común y una unidad de
distribución de aire adecuada. Los diagramas característicos que hay
que predeterminar para el control del soplador de suministro de aire
y de la unidad de distribución de aire se pueden determinar por
ejemplo de manera empírica de forma específica para el vehículo
automóvil, p. ej. a partir de mediciones previas de los volúmenes de
aire en los canales de aire afectados, en cada caso dependiendo de
la señal de control de potencia del soplador y de la posición de la
unidad de distribución de aire.
Claims (5)
1. Instalación de calefacción o climatización, en
especial para un vehículo automóvil, que compren-
de
de
- -
- una pluralidad de canales de aire (1, 2) paralelos,
- -
- una unidad de control de la instalación (7, 10),
- -
- un soplador de suministro de aire (4), controlable por la unidad de control de la instalación, dispuesto corriente arriba del conjunto de los canales de aire paralelos,
- -
- una unidad de radiador (18) asignada a los canales de aire paralelos, y
- -
- una unidad de distribución de aire (11), dispuesta en el lado de entrada de los canales de aire paralelos, controlable por la unidad de control de la instalación, para el reparto variable del aire suministrado por el soplador de suministro de aire a los canales de aire individuales,
caracterizada porque
- -
- están previstos unos medios (8, 9) para la especificación individual en cada caso de un valor teórico de volumen de aire (LS1, LS2) correspondiente para cada uno de los canales de aire (1, 2) paralelos, y
- -
- la unidad de control de la instalación (7, 10) controla tanto la potencia del soplador de suministro de aire (4) como también la posición de la unidad de distribución de aire (11) dependiendo de los valores teóricos de volumen de aire especificados individualmente para los canales de aire.
2. Instalación de calefacción o climatización
según la reivindicación 1, caracterizada además porque la
potencia de soplador de la unidad de control de la instalación (7,
10) es ajustada según un diagrama característico (K_{G}), en el
cual la potencia de soplador (GL) aumenta, dependiendo en cada caso
de un valor teórico de volumen de aire, con recorrido cóncavo de
manera continua hasta un valor final (E1, E2), el cual por su parte,
con valores teóricos de volumen de aire que aumentan de los
restantes canales de aire, desde un valor final (A1, A2) mínimo
hasta el valor máximo de potencia de soplador (100%).
3. Instalación de climatización según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada además porque la unidad
de distribución de aire (24) está dispuesta entre un evaporador (25)
y la unidad de radiador (28) posicionada corriente abajo del
evaporador, estando asignada a cada canal de aire (22, 23) una parte
(28a, 28b) propia de la unidad de radiador.
4. Instalación de climatización según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada además porque la unidad
de distribución de aire (15) está dispuesta entre el soplador de
suministro de aire (14) y un evaporador (17), estando asignada a
cada canal de aire (12, 13) una parte (17a, 17b) propia del
evaporador (17) y una parte (18a, 18b) propia de la unidad de
radiador (18), posicionada corriente abajo del evaporador.
5. Instalación de climatización según la
reivindicación 4, caracterizada porque a cada canal de aire
(12, 13) está asignada una unidad de tapa de aire (19a, 19b) que
controla la temperatura, dispuesta corriente abajo de la parte del
evaporador (17a, 17b) correspondiente y corriente arriba de la parte
(18a, 18b) correspondiente de la unidad de radiador (18).
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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