ES2246680A1

ES2246680A1 - Remachado de perfiles de aluminio.

Info

Publication number: ES2246680A1
Application number: ES200400132A
Authority: ES
Inventors: Joan Batlle Collet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2006-02-16
Anticipated expiration: 2023-09-30
Also published as: ES2246680B1

Abstract

Remachado de perfiles de aluminio para unión de las tapas a la carcasa de un motor, donde dichos remachados están realizados sobre la carcasa en la que previamente se ha realizado un corte, procediendo posteriormente mediante un punzón a embutir la parte de la sección de la carcasa dispuesta interior al corte, quedando la parte exterior intacta y la interior presenta una forma esférica que quedan dispuestos en unos alojamientos que a tal efecto hay sobre la tapa.

Description

Remachado de perfiles de aluminio.

Objeto de la invención

La presente invención tiene por objeto un remachado de perfiles de Aluminio, realizado de tal manera que permite remachar con parte de la sección del Aluminio, dejando intacto el resto de la sección que al no quedar remachada, desde el exterior presenta un aspecto de uniformidad.

Caracteriza a la presente invención de remachado de perfiles de aluminio, las especiales características constructivas que presenta el remachado, que permite seleccionar el espesor del perfil, según las características estructurales o de extrusión, no siendo necesario preocuparse por el exceso de material al remachar, que dificulta el acabo.

En la unión de dos partes metálicas, por ejemplo la carcasa de un motor con sus tapas, una de las formas de realización de dicha unión es mediante remachado. Es objeto de la presente invención un remachado de perfiles de Aluminio que permite utilizar la parte de la sección que es necesaria, evita las rebabas o acabados incontrolados por la fluencia de material hacia los huecos, ahorra tiempos de montaje, y permite la reutilización de la carcasa en otros puntos del perfil de la misma.

Por lo tanto, la presente invención, se circunscribe dentro del ámbito de los sistemas de remachado y de forma más particular de los sistemas de remachado para perfiles de Aluminio.

Antecedentes de la invención

Hasta el momento los motores eléctricos, desde un punto de vista estructural constan de una carcasa exterior generalmente de Aluminio, unida a las tapas. Dicha unión hasta ahora se viene realizando mediante espárragos roscados que van de tapa a tapa, ya sea por el exterior del motor como por el interior. También dicha unión se realiza mediante tornillos autorroscantes fijados a un canal extrusionado específicamente creado para ello sobre la carcasa del modos.

También son empleados como medios de unión entre las carcasas y las tapas los remaches, donde las tapas una vez embutidas quedan remachadas.

Finalmente se conocen remachados en los que el remachado realizado, generalmente sobre la carcasa se emplea toda la sección de perfil de la carcasa.

Estos sistemas ahora descritos de unión de la carcasa con la tapa, presentan varios inconvenientes, por un lado, el remachado emplea la totalidad de la sección del perfil, lo que dificulta el remachado, ya que lo hace dependiente del grosor del mismo.

Por otro lado, también sucede con los sistemas de remachado hasta ahora empleados que generan rebabas o acabados incontrolados por la fluencia del exceso de material hacia el exterior. Además el utillaje necesario para tal fin es relativamente complejo, como por ejemplo la prensa de remachado ya que debe ser considerablemente grande al tener que estar dimensionada independientemente del espesor del perfil. Adicionalmente los tiempos de montaje o preparación son elevados, y en caso de necesidad de reutilización de la carcasa remachando en otro sitio la apariencia exterior no es la misma.

Por lo tanto, es objetivo de la presente invención de remachado de perfiles de aluminio superar los anteriores inconvenientes que presentan los sistemas de unión bien, basados en tornillería o mediante espárragos unidos de tapa a tapa, así como los remachados hasta ahora empleados.

Descripción de la invención

La invención propuesta de remachado de perfiles de aluminio consiste en un sistema de corte del perfil del aluminio que permite remachar solamente con una parte del espesor del perfil, dejando el resto intacto, no viéndose el remachado desde el perfil exterior, sin apariencia externa de rebabas.

Gracias a este sistema de remachado es posible seleccionar el espesor del perfil sin estar condicionado por el exceso de material al remachar, que dificulta el acabado.

Gracias a este sistema de remachado se consiguen ventajas como por ejemplo:

-: El utillaje empleado en el remacho es relativamente sencillo y siempre el mismo, ya que el remachado se realiza sobre parte de la sección del perfil de la carcasa.

-: Este sistema evita las rebabas o acabados incontrolados originados por el desplazamiento del exceso de material hacia los huecos.

-: Los tiempos de montaje o preparación con relación a los sistemas de remachado clásicos se ven claramente reducidos, ya que todos los cortes son verticales y en el mismo sentido.

-: Permite la reutilización de la carcasa y posterior remachado en caso de tener que abrir el motor, siendo posible el remachado en otro punto sin deterioro de la apariencia externa del conjunto.

-: Los costes de inversión necesarios realizar en la prensa de remachado son menores, ya que no depende del grosor de la sección del perfil, al no tener que debilitar la totalidad de la sección del mismo.

El equipo necesario para el remachado actúa sobre el espesor de la sección del perfil, con precisión tal que no es preciso realizar repiqueteado alguno adicional. En primer lugar el equipo procede a realizar un corte vertical sobre la parte de la sección a remachar, procediendo posteriormente al remachado de la parte interior de la sección que se ha cortado, empleando para ello tantos punzones como requiera la aplicación, debiendo ser de un tamaño tal que se adapta al esfuerzo que tenga que realizar.

Gracias al remachado descrito no solamente es posible unir la carcasa con las tapas o escudos del motor, también es posible aplicar el sistema a cualquier aplicación de tubo extrusionado o de fundición, donde se quiera cerrar o estrangular el paso.

Por otro lado, y con objeto de colaborar en el remachado de la carcasa sobre las tapas o escudos del motor, éstos deben contar con una serie de alojamientos diseñados en los que ubicar o disponer el material remachado de la carcasa, con el objetivo de que impida la extracción de las tapas o escudos.

Los alojamientos con los que cuentan las tapas o escudos del motor pueden presentar diferentes formas y deberán adaptarse a la forma del punzón de corte y doblado.

El remachado objeto de la invención es un sistema híbrido ya que no solamente se realiza la embutición, sino que con el mismo punzón se realiza un corte y posterior embutición debido a la maleabilidad del aluminio, consiguiéndose el efecto de una embutición redondeada en la parte interior, mientras que la parte exterior no se ve modificada.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

La figura 1, muestra la planta y el alzado de una carcasa de un motor unida mediante el remachado objeto de la invención.

La figura 2, muestra un detalle en planta de uno de los remachados que se han practicado sobre la carcasa.

La figura 3, muestra una sección por un plano vertical de uno de los remachados realizados.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1, observamos la carcasa de aluminio sobre la que se han dispuesto en ambos extremos sendas tapas (2) o escudos de cierre, estando ambos elementos unidos mediante unos remachados (3), realizados sobre la carcasa con el objetivo de evitar la extracción de las tapas.

En las figuras 2 y 3 observamos con detalle las características constructivas del remachado, el cual consta de un corte (5) realizado sobre la parte del espesor (4) del perfil de la carcasa (1) que es necesaria para el remachado, procediendo posteriormente mediante el mismo punzón a embutir la parte de la sección (4) del perfil que está dispuesta interior al corte (5), quedando la parte exterior intacta, mientras que en la parte interior se consigue un remachado esférico (6).

Dicho remachado (6) de sección esférica queda dispuesto en unos alojamientos (7) que a tal efecto presentan las tapas (2) o escudos del motor, evitando de esta forma la extracción o desmontaje de la tapa (2) respecto de la carcasa (1).

No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto.

Claims

1. Remachado de perfiles de aluminio caracterizados porque están realizados sobre sólo una parte de la sección del perfil de la carcasa o del elemento donde se quiera cerrar el paso, contando con un corte realizado sobre dicha sección a una distancia tal de la cara interior que presenta un espesor necesario para el remachado, por otro lado cuenta con la parte del espesor interior dispuesto hasta el corte remachada de forma redondeada, estando dicho remachado ubicado o dispuesto en unos alojamientos dispuestos a tal fin sobre las tapas o escudos del motor.

2. Remachado de perfiles de aluminio, según la reivindicación 1, caracterizado porque los alojamientos que presentan las tapas o escudos del motor presentan diferentes formas adaptándose a la forma del punzón de corte y doblado.