ES2245870A1 - Dispositivo regulador luz antiniebla trasera. - Google Patents
Dispositivo regulador luz antiniebla trasera.Info
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Abstract
Dispositivo regulador luz antiniebla trasera. El objeto de la invención es desconectar y conectar la luz antiniebla trasera (50), dependiendo de la detección de algún vehículo trasero, circulando en el mismo sentido y a una distancia inferior a la distancia de seguridad, la cual haga inoperativo el uso de dicha luz, evitando las molestias de visión y consecuente riesgo en la conducción del vehículo/s posterior. La invención se basa en dos elementos básicos: 1.- Sensor/es de distancia (20), posicionado en la parte trasera del vehículo, con el objeto de detectar presencia trasera. 2.- Placa electrónica activación de condicionantes (10), la cual se encarga de activar o desactivar la luz de niebla trasera en relación a las señales recibidas del sensor/es de distancia y/o sensores de luminosidad. La aplicación es para vehículos que posean luz antiniebla trasera, automatizando la conexión y desconexión de dicha luz.
Description
Dispositivo regulador luz antiniebla trasera.
La invención se encuentra dentro del sector
técnico de la industria de construcción de vehículos a motor,
concretamente dentro del apartado de Dispositivos de alumbrado y
señalización óptica.
Actualmente la mayoría de vehículos a motor,
están obligados a ir provistos de luz antiniebla trasera, dicho
dispositivo luminoso está perfectamente regulado y descrito según
el
- Reglamento General de Vehículos
- TITULO II. Homologación, inspección y condiciones técnicas de vehículos de motor, remolques y semirremolques.
- CAPITULO II. Condiciones técnicas.
- Articulo 16. Dispositivos de alumbrado y señalización óptica.
- Anexo X. Dispositivos de alumbrado y señalización óptica.
- 1.13 Luz de antiniebla trasera: la luz utilizada para hacer más visible el vehículo por detrás en caso de niebla densa.
El solicitante desconoce invenciones
similares.
El problema técnico planteado viene dado
cuando los conductores activan la luz antiniebla trasera, con el
objeto de señalizar su posición.
Uno de los motivos por el cual esta luz
antiniebla trasera pierde su funcionalidad, es cuando el conductor
del vehículo que circula detrás, distingue las luces de posición
traseras del vehículo que lo precede.
En este caso esa funcionalidad de la luz
antiniebla trasera, se convierte en molestias por su elevada
intensidad lumínica, provocando deslumbramiento y/o fatiga ocular
para el conductor que circula con posterioridad.
También provocan confusión ya que la intensidad
lumínica de esa luz antiniebla trasera, es similar o superior a las
luces indicadoras del accionamiento del freno.
También, existe olvido por parte de los
conductores de su desactivación cuando las condiciones de
visibilidad así lo requieran.
El objeto de la invención, la solución a
este problema, es automatizar la desactivación de la luz antiniebla
trasera, para el caso de existir un vehículo posterior que circule
en el mismo sentido y activación de la misma cuando no haya
vehículo posterior.
Las ventajas que aporta en relación con el
estado de la técnica anterior, son principalmente.
La automatización con este dispositivo, evita
situaciones de peligro como:
- -
- Deslumbramiento.
- -
- Fatiga visual.
- -
- Confusión con luz de freno.
Para llevar a la práctica la ejecución de
la invención pasaremos a reseñar los elementos principales que la
componen, con relación a la funcionalidad de los mismos.
1.- Sensor/es de distancia o control de
presencia, colocado en la parte trasera del vehículo, se encargará
de detectar la presencia de vehículo/s posterior. Este dispositivo
deberá tener dos características básicas:
- A
- - Tendrá un barrido máximo de 180º, así detectará vehículos que circulen en el mismo sentido pero en diferente carril.
- B
- - Su alcance máximo será el de la Distancia de Seguridad, la cual está definida dentro de la reglamentación de la Dirección General de Tráfico.
2.- Placa electrónica activación de
condicionantes, consistirá en un dispositivo electrónico con las
siguientes características básicas.
Estará conectado a:
- A
- - Fuente de alimentación que proporcione energía.
- B
- - Sensor/es de distancia
- C
- - Luz antiniebla trasera
Condicionantes y funciones que debe realizar:
- A
- - Su activación estará supeditada a la conexión, por parte del conductor, del interruptor de luz antiniebla trasera. No descartándose una posible conexión automática.
- B
- - Alimentación energética de sensor de distancia.
- C
- - Alimentación energética de la luz antiniebla trasera.
- D
- - Recepción de la señal emitida por el sensor de distancia cuando este detecte presencia.
- E
- - Control de tiempo de recepción de señal de presencia constante.
- F
- - Corte de suministro eléctrico a la luz antiniebla trasera mientras esté recibiendo señal de presencia por parte del sensor.
- G
- - Realizar la acción F solo cuando el control de tiempo haya sido superado y el sensor de distancia proporcione señales de presencia constante. El objeto de esta función G es determinar la presencia constante de un vehículo posterior una vez sobrepasado el tiempo mínimo que se determina para considerar presencia constante de un vehículo posterior.
Figura 1.- Esta figura es un Organigrama que
explica el Flujo lógico de funcionamiento del Dispositivo regulador
luz antiniebla trasera basado en Acciones y Condicionantes.
El proceso lógico comienza cuando el usuario
realiza la acción de Conexión del Dispositivo regulador luz
antiniebla trasera, a continuación la siguiente acción es la
Conexión de la luz antiniebla trasera, luego se pone a cero un
Contador de Tiempo, posteriormente la acción del Sensor de Presencia
nos devuelve una señal binaria 0 en el caso de no detectar
presencia y 1 para detección de presencia.
El siguiente paso es un condicionante el cual nos
pregunta sobre el valor que nos remite el Sensor de presencia. Para
el caso de valor 0 el flujo de acción se traslada al paso anterior
de Conexión de la luz antiniebla trasera. Para el caso de valor 1
continua el proceso en sentido descendente.
Siguiendo el flujo descendente tenemos otro
condicionante que nos pregunta sobre el valor del Contador Tiempo.
Si este valor no es igual a 30, la acción a tomar es suma 1
al Contador Tiempo, trasladándose el flujo a la acción anterior de
Sensor de presencia. Si el valor es igual a 30 continua el proceso
en sentido descendente, con la siguiente acción de Desconexión luz
antiniebla trasera, retornando el flujo a la acción del Sensor de
Presencia.
El proceso termina cuando el usuario Desconecta
el Dispositivo regulador luz antiniebla trasera.
Figura 2.- Representa esquemáticamente el
conjunto de componentes y conexiones básicas de el Dispositivo
regulador luz antiniebla trasera. Estos son:
1.- Sensor/es de distancia y/o presencia (20)
2.- Placa electrónica de activación de
condicionantes (10)
La Placa electrónica de activación de
condicionantes (10), internamente está compuesta por
temporizador/es (12), un rele simple o interruptor (13).
Como conexiones externas, esta placa tendrá un
cable de entrada de energía (14), un cable salida de energía (15)
conectado a la luz antiniebla trasera (50) y dos cables conectados
al sensor/es de presencia (20), uno de ellos es el trasmisor de
energía (17) y el otro cable es el trasmisor de señal (16).
Figura 3.- Representa esquemáticamente los
componentes y conexiones de el Dispositivo regulador luz antiniebla
trasera referido en la anterior figura 2 tras incorporar en la
misma un nuevo componente para su realización en formato Kit. Estos
son:.
1.- Sensor/es de distancia y/o presencia (20)
2.-Placa electrónica de activación de
condicionantes (10)
3.- Conector especial (30)
La Placa electrónica de activación de
condicionantes (10), internamente está compuesta por ,
temporizador/es (12), un rele simple o interruptor (13).
Como conexiones externas, esta placa tendrá un
cable de entrada de energía (14), un cable salida de energía (15)
conectado al conector especial (30) y dos cables conectados al
sensor/es de presencia (20), uno de ellos es el trasmisor de
energía (17) y el otro cable es el trasmisor de señal (16).
El conector especial (30) posee un cable de
entrada de energía (31) y uno de salida de energía (32) conectado a
la luz antiniebla trasera (50), a su vez está unido a la Placa
electrónica de activación de condicionantes (10) por el cable de
entrada de energía (14) y el cable salida de energía (15).
Figura 4.- Representa esquemáticamente el
Conector especial (30) reseñado en la figura 3. Su diseño viene
dado por su funcionalidad y su ubicación en el fondo del casquillo
de la luz antiniebla trasera.
Se compone de un circulo de material aislante
(62) sobre la que van montadas en su parte superior por un circulo
metálico (61) y en su parte inferior otro circulo metálico (63). En
el extremo lateral va montado un filamento metálico (60).
Cada uno de los componentes metálicos (61, 63,
60) tiene un cable conectado a ellos (64, 65, 66).
La presente invención se ilustra adicionalmente
mediante los siguientes ejemplos, los cuales no pretenden ser
limitativos de su alcance.
Para ilustrar este ejemplo nos basaremos en la
configuración básica necesaria para la realización de la invención
en el caso de que la invención sea fabricada por un constructor de
vehículos.
1.- Sensor/es de distancia y/o presencia (20).
Este/os deben ir colocado/s en la parte trasera del vehículo, se
encargará de detectar la presencia de vehículo/s posterior.
De los sensores que actualmente existen en el
mercado, el sensor vía radar, cumple perfectamente con las
características funcionales descritas en párrafos anteriores, no
queriendo esta invención, que sea limitada únicamente a este tipo
de sensor, ya que los sensores vía láser o vía infrarrojos también
podrían ser aplicados.
2.- Placa electrónica activación de
condicionantes(10), consistirá en un dispositivo electrónico
que cumpla las características funcionales descritas en párrafos
anteriores.
Se compondrá de:
- Conexiones externas
- Entrada de energía(14).
- Salida de energía hacia sensor/es(17).
- Entrada de señal de sensor/es(16).
- Salida de energía hacia luz antiniebla trasera(15).
- Componentes internos
- Rele simple o interruptor(13), que corta el flujo de energía hacia la luz antiniebla.
- Temporizador/es(12), que retarda la orden de corte de energía hacia luz antiniebla trasera.
Su ubicación idónea es dentro de la central
electrónica del vehículo.
El carácter de este ejemplo es fabricar la
invención como un kit adaptable a cualquier vehículo y con una
fácil instalación.
Para ello nos basaremos en la configuración
básica necesaria para la realización de la invención, añadiendo un
elemento más.
1.- Sensor/es de distancia y/o
presencia(20). Una ubicación idónea para la fácil
instalación y dependiendo del tamaño del sensor, sería en la
carcasa o dentro del propio faro de luz antiniebla trasero.
De los sensores que actualmente existen en el
mercado, el sensor vía radar, cumple perfectamente con las
características funcionales descritas en párrafos anteriores, no
queriendo esta invención, que sea limitada únicamente a este tipo
de sensor, ya que los sensores vía láser o vía infrarrojos también
podrían ser aplicados.
2.- Placa electrónica activación de
condicionantes(10), consistirá en un dispositivo electrónico
que cumpla las características funcionales descritas en párrafos
anteriores.
Se compondrá de:
- Conexiones externas
- Entrada de energía(14).
- Salida de energía hacia sensor/es(17).
- Entrada de señal de sensor/es(16).
- Salida de energía hacia luz antiniebla trasera(15).
- Componentes internos
- Rele simple o interruptor(13), que corta el flujo de energía hacia la luz antiniebla.
- Temporizador/es(12), que retarda la orden de corte de energía hacia luz antiniebla trasera.
Su diseño será mediante un pequeño circuito
integrado el cual será encapsulado para su protección, dejando al
exterior las conexiones.
Una de las ubicaciones idóneas, no queriendo ser
esta limitativa, seria el hueco que suele existir en la parte
trasera del faro antiniebla.
3. Conector especial (30), el cual actuará de
puente entre la bombilla de luz antiniebla y su toma de corriente.
El objeto de este conector especial es no tener que
manipular/cortar/empalmar ninguna conexión del vehículo.
Dicho conector deberá ser diseñado para situarlo
al fondo del casquillo donde se acopla la bombilla, su espesor será
el mínimo posible, con el objeto de que pueda entrar la bombilla y
el conector a la vez dentro del porta lámpara.
Consistirá en:
- -
- circulo de material aislante(62).
- -
- dos placas de metal(61, 63), en el centro de cada cara del circulo de material aislante, estas placas de metal no estarán relacionadas entre si.
- -
- filamento de metal(60), unido al circulo de material aislante, situado en uno de sus bordes y perpendicular al mismo.
- -
- tres cables de conexión(64, 65, 66), uno para cada placa de metal y otro para el filamento de metal.
El cable de la placa de metal
inferior(65), mas el cable del filamento(66), serán
la toma de energía de la Placa electrónica activación de
condicionantes(10). El cable de la placa de metal
superior(64), será la toma de energía de la luz antiniebla
procedente de la Placa electrónica activación de
condicionantes
(10).
(10).
La aplicación industrial para la que se a ideado,
es para vehículos los cuales según el Reglamento General de
Vehículos deban estar equipados con un dispositivo de luz
antiniebla trasero.
Claims (2)
1. Dispositivo regulador luz antiniebla trasera
para vehículos provistos de luz antiniebla trasera, comprendido por
una Placa electrónica activación de condicionantes (10) y Sensor/es
de distancia y/o presencia (20). La Placa electrónica de activación
de condicionantes (10) a su vez se compone de Temporizador/es (12),
rele simple o interruptor (13), cables de conexión de energía y
señal (14,15,16,17); caracterizado porque al estar conectado,
el Sensor/es (20) efectúan barridos de detección de presencia,
pasando dicha señal a la Placa electrónica activación de
condicionantes(20), la cual analiza la señal y el tiempo de
duración de la misma, efectuando la acción de cortar o dejar paso
al flujo de energía de la Luz antiniebla trasera (50).
2. Dispositivo regulador luz antiniebla trasera
según reivindicación 1, caracterizado porque, con vista a
fabricar el dispositivo como independiente para el formato en kit
de fácil instalación, se añade un Conector especial (30) para ser
situado en el fondo del casquillo portalámparas de la luz antiniebla
trasera, sirviendo de comunicador de energía al Dispositivo
regulador luz antiniebla trasera y a la propia lámpara de luz
antiniebla trasera (50). Dicho Conector especial (30) esta
comprendido por un circulo de material aislante(62), dos
placas de metal(61, 63), un filamento de metal(60) y
tres cables de conexión(64, 65, 66).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400336A ES2245870B1 (es) | 2004-02-13 | 2004-02-13 | Dispositivo regulador luz antiniebla trasera. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400336A ES2245870B1 (es) | 2004-02-13 | 2004-02-13 | Dispositivo regulador luz antiniebla trasera. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2245870A1 true ES2245870A1 (es) | 2006-01-16 |
| ES2245870B1 ES2245870B1 (es) | 2007-07-16 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200400336A Expired - Fee Related ES2245870B1 (es) | 2004-02-13 | 2004-02-13 | Dispositivo regulador luz antiniebla trasera. |
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| ES (1) | ES2245870B1 (es) |
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|---|---|
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|---|---|---|---|
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