ES2245064T3 - Rueda de separador para un separador neumatico de fuerza centrifuga. - Google Patents

Abstract

Rueda de separador para un separador neumático de fuerza centrífuga con álabes (3) dispuestos en forma de corona y que se desplazan paralelos al eje de revolución, que están dispuestos entre un disco (2) circular que soporta el cubo (4) de la rueda de separador y un disco (4) de protección con forma de anillo, a través de los cuales se forman canales de corriente entre los álabes (3) por las superficies de los álabes (3) que discurren separados entre sí y en la dirección del eje de giro, a través de los cuales fluye el aire de separación desde afuera hacia dentro en contra de su dirección de centrifugación, caracterizado porque están previstos deflectores en los álabes (3) en la zona dentro del tercio exterior, que sobresalen en los canales de corriente, para influir allí en el curso de la corriente del aire de separación, de manera que los vórtices que se forman en el aire de separación que entra en los canales de corriente aparecen en un radio mayor que aquél en el que los vórtices aparecerían sin los deflectores.

Description

Rueda de separador para un separador neumático de fuerza centrífuga.

La invención se refiere a una rueda de separador para un separador neumático de fuerza centrífuga según el preámbulo de la reivindicación 1 así como a un procedimiento para la separación de un material disperso en un fluido en una fracción fina y una fracción gruesa según el preámbulo de la reivindicación 11.

A partir del documento DD 299 949 A5 se conoce un separador de finos para la clasificación fina de sustancias dispersas. Este separador de finos presenta una rueda de separador con ranuras dispuestas repartidas con simetría de rotación sobre el perímetro de los canales de corriente, cuya anchura disminuye en forma de escalón aproximadamente en el centro de los canales de corriente. Las ranuras presentan en el perímetro exterior del separador de finos de rejilla una longitud mayor que en el perímetro interior, y tienen la forma bien de un trapecio o bien de una sección circular limitada por dos secantes.

A partir del documento JP 07308637-A se conoce una rueda de separador de tipo genérico con canales de corriente acodados. La rueda de separador comprende álabes de rueda de separador con álabes secundarios dispuestos acodados en su extremo exterior, de modo que los álabes de rueda de separador y los álabes secundarios limitan los canales de corriente. Estos álabes secundarios no llevan a cabo ningún cambio en el curso de la corriente del aire separador que entra en los canales de corriente, dado que no pueden configurar ningún vórtice en el aire de separación en el borde exterior de los álabes de rueda de separador, es decir, en la zona de los álabes secundarios, dado que falta una superficie de tope en la que el aire de separación que se ha fraccionado en los álabes secundarios pueda reflejarse para formar un vórtice. En el aire de separación que entra se forma a continuación un vórtice dentro del canal de corriente, en la zona de los álabes de rueda de separador que limitan los canales de corriente.

Los dispositivos de clasificación sirven principalmente para separar la sustancia dispersa en un fluido en una fracción fina y una fracción gruesa. Según los requisitos de la técnica del procedimiento, el fluido puede ser un medio de separación en forma de gas o vapor o un medio de separación líquido. Las fracciones deseadas del producto final siempre deben cumplir con las condiciones predefinidas con respecto a la distribución del tamaño de grano de las fracciones correspondientes.

Para productos de aplicación técnica determinados se fijan los mayores requisitos para la finura. Además, las distribuciones del tamaño de grano para fracción fina y gruesa no deben abarcar un intervalo ancho no deseado, es decir, debe conseguirse una separación lo más precisa posible.

Dado que se trata en su mayoría de productos a granel, la demanda de energía necesaria para la separación influye mucho en el coste de fabricación, de manera que siempre se desea conseguir el resultado deseado con el menor gasto de energía posible.

Los separadores neumáticos de fuerza centrífuga con rueda deflectora son unos de los separadores preferidos para la producción de sustancias muy finas bajo un gasto de energía relativamente pequeño. Para una separación precisa de las sustancias en productos finos y productos gruesos se requiere que en todos los canales de corriente de la rueda deflectora tenga lugar una corriente permanente homogénea con la misma velocidad radial media del fluido.

No obstante, solamente con la configuración óptima del recorrido del fluido no puede evitarse que se produzca sólo una corriente permanente no homogénea de los canales entre los álabes, debido a las relaciones de corriente turbulentas y sobre todo a una rueda deflectora con una extensión axial relativamente grande. La consecuencia es una separación imprecisa y un caudal muy pequeño frente al posible valor en una corriente permanente homogénea.

A partir del estado de la técnica se conoce a partir del documento DD 299949-A5 un separador finote finos, que sirve para clasificar de manera fina las materias sólidas dispersas y para esto presenta ranuras dispuestas distribuidas simétricamente con la rotación por el perímetro del separador de finos. Las ranuras tienen en el perímetro exterior del separador de finos de rejilla una anchura mayor que en la circunferencia interior y presentan en el perímetro exterior del cuerpo base una longitud mayor que en el perímetro interior. Tienen o bien la forma de un trapecio o la de una sección circular limitada por dos secantes paralelas. Debido a la anchura pequeña de las ranuras, y a la forma plana de las ranuras se consigue que la resistencia a la corriente en las ranuras aumente por la sección transversal de las ranuras que se reduce desde afuera hacia adentro, e influya en el caudal de aire aspirado, lo que produce que el diámetro del tamaño de grano de separación se reduzca. Por esto, se presenta la posibilidad de obtener un producto final esencialmente más fino, con el mismo diámetro de separador y la misma velocidad de separador, y se garantiza un funcionamiento del separador fino con menos desgaste y aumenta la durabilidad de toda la instalación.

A partir del documento JP 07 308637-A se conoce una rueda de separador, que presenta canales de corriente con recorrido acodado. Estos canales de corriente se limitan mediante álabes de rueda de separador acodados, de modo que los álabes acodados se forman a partir de los propios álabes de la rueda de separador y de los álabes auxiliares dispuestos acodados en éstos. Éstos sirven para controlar la diferencia de presión en el moledor, por lo que deben mejorarse la clasificación fina y la característica de separación del moledor.

K. Leschonski y K. Legenhausen realizaron investigaciones de los campos de corriente en dispositivos de clasificación con rotores deflectores. En un artículo de Chemical Engineering and Processing, 31 (1992) 131-136 se han descrito las condiciones de flujo en el interior de los canales de corriente limitados mediante los álabes de rueda de separador.

Como resultado, se diferencian en este caso tres formas diferentes de corriente. Se deben a tres estados de funcionamiento diferentes. Esencialmente éstos se deben a la relación de la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que fluye a lo largo del perímetro exterior de la rueda deflectora y de la velocidad circunferencial (v_{s}) de la rueda deflectora giratoria.

1

Una corriente aproximadamente uniforme sólo puede formarse si las corrientes se desplazan paralelas a los álabes de rueda de separador. Sólo puede conseguirse una corriente homogénea deseada de este tipo si la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que fluye a lo largo del perímetro exterior de la rueda deflectora y la velocidad (v_{s}) circunferencial de la rueda deflectora giratoria son iguales.

Con velocidades diferentes se producen vórtices de corriente que empeoran la discriminación e influyen en general de manera negativa en la finura. De hecho, el límite de separación para la finura y el grueso no es constante a lo largo de la extensión radial de los canales de corriente en el interior de la rueda de separador. El límite de separación mayor por tanto más fino para la finura se encuentra en el perímetro exterior de la rueda deflectora y empeora con el radio decreciente hacia el eje de rotación de la rueda deflectora. Normalmente, la sustancia gruesa ya se ha rechazado en el perímetro exterior del rotor y llega a la sustancia gruesa. Sólo la sustancia fina puede continuar penetrando en el interior de la rueda deflectora y se retira con la corriente de fluido hacia la sustancia fina. No obstante, si se transportan partículas gruesas más hacia el interior debido a una formación indeseada de vórtices en los canales de corriente de la rueda deflectora, entonces éstas sólo pueden repelerse tras el límite de separación, tal como se presenta en el radio interior correspondiente de la rueda deflectora. Dado que este límite de separación es más grueso que el límite de separación en el perímetro exterior de la rueda deflectora, algún elemento no puede ser repelido en partículas gruesas y llega por tanto a la sustancia fina. En tal caso, la discriminación se considera mala.

Por tanto, los esfuerzos se dirigen a una corriente homogénea de la rueda deflectora, para evitar la formación de vórtices que empeoran el límite de separación. El documento DE 43 26 604 A1 da a conocer una primera solución para conseguir una corriente permanente homogénea. La corriente del fluido que alimenta la rueda deflectora con la sustancia de separación en él dispersa se homogeneiza allí fuera de los canales de corriente de la rueda deflectora y se acelera gradualmente a la velocidad circunferencial de la rueda deflectora. Para ello sirven componentes, conectados de manera fija con la rueda deflectora, que permiten una aceleración de la corriente del fluido, que se extienden de manera radial desde la zona del perímetro de la rueda deflectora hacia fuera.

En un estado de la técnica adicional según el documento DE 195 13 745 A1 se minimizan las turbulencias de las corrientes de manera que los diámetros de los discos de rotor de la rueda deflectora se eligen tan grandes que los bordes exteriores de los discos de rotor se extienden hasta el canal de sustancia sólida o de alimentación de fluido y de esta manera forman los límites laterales de este canal. Así se evita una deceleración fuerte de la corriente de fluido en la dirección circunferencial de la rueda deflectora. También aquí se quiere conseguir un ajuste amplio de la velocidad de corriente del fluido a la velocidad circunferencial de la rueda deflectora.

Sin embargo, ahora en un caso no es posible realizar un ajuste de velocidades de este tipo en la zona del perímetro de los rotores deflectores. En rotores deflectores según el documento DE 195 13 745 A1 y en la publicación de K. Leschonski y K. Legenhausen la corriente incidente de la rueda deflectora tiene lugar mediante una alimentación tangencial del fluido portador. Con el cambio de la velocidad de rotación de la rueda deflectora, por ejemplo el aumento de los límites de separación para la obtención de extractos aún más finos, debe aumentarse también la velocidad tangencial de la corriente del fluido portador, lo que sólo es posible mediante el aumento del caudal del fluido portador. No obstante, esto conduce inevitablemente a un caudal muy pequeño de las sustancias finas.

Por ello, en el documento DE 43 26 604 A1 se describe una rueda deflectora con discos anulares dispuestos en el perímetro exterior, que mediante su efecto de captura permiten una corriente homogénea de la rueda deflectora, sin estar consignada, no obstante, a una corriente tangencial predeterminada. De este modo, pueden producirse las relaciones en las que son iguales la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que fluye a lo largo del perímetro exterior de la rueda deflectora y la velocidad (v_{s}) circunferencial de la rueda deflectora giratoria, que nuevamente causan una corriente homogénea en los canales de corriente y que conducen a los buenos resultados descritos anteriormente.

Pero también con esta solución se requiere generalmente que las condiciones de técnicas de procedimiento y de construcción permitan en realidad colocar componentes de este tipo como, por ejemplo, discos anulares en el perímetro exterior de la rueda deflectora. Tampoco es siempre posible una afluencia tangencial hacia la rueda deflectora.

En los casos de una corriente de la rueda deflectora totalmente omnidireccional, como las que se producen en determinados moledores de separación o también en separadores neumáticos con forma específica de carcasa, no pueden introducirse rotores deflectores según el estado de la técnica para permitir una corriente homogénea en los canales de corriente.

Por tanto, el objetivo de la invención es configurar una rueda deflectora de tal manera que también entonces se realice una corriente homogénea en el interior de los canales de corriente si la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que fluye a lo largo del perímetro exterior de la rueda deflectora y la velocidad (v_{s}) circunferencial de la rueda deflectora giratorio no son iguales, es decir, si se produce una corriente omnidireccional en el perímetro exterior de la rueda deflectora.

El objetivo se consigue mediante una rueda de separador que presenta deflectores en el interior de los canales de corriente que impiden la formación no deseada de vórtices en los canales de corriente. En especial, el objetivo se consigue mediante las características de las reivindicaciones.

En el caso de ruedas de separador de fuerza centrífuga, los álabes dispuestos en forma de corona provocan que la velocidad angular del fluido de la corriente en el interior del canal de corriente limitado por los álabes sea constante en cada separación radial del eje de rotación de la rueda de separador. El vórtice sólido que se configura en este caso tiene la propiedad de que el límite de separación en el perímetro exterior de la rueda de separador es el menor. Cuanto más lejos penetre el fluido junto con las partículas dispersas en él en el interior de la rueda, es decir, cuanto menor se vuelva el radio, mayor es el límite de separación.

Esto produce condiciones de separación ideales en el perímetro exterior de la rueda deflectora. Las partículas gruesas se repelen afuera de la rueda de separador y por tanto no cargan la rueda deflectora de manera que pueden conseguirse extractos elevados de sustancias finas. Sin embargo, siempre y cuando las partículas gruesas, ya sea por cualquier causa, puedan penetrar en el interior de la rueda de separador, entonces para estas partículas es adecuado un límite de separación más grueso, por el cual no se repelen las partículas que son realmente mayores que el límite de separación en el perímetro exterior, sino que pueden alcanzar el centro de la rueda de separador y transportarse junto con la sustancia fina. Esto conduce a una separación no precisa entre sustancia fina y sustancia gruesa, además, la rueda de separador se carga con partículas gruesas, que deberían haberse repelido inmediatamente en el perímetro exterior. La carga elevada de la rueda de separador conduce a un caudal menor de sustancias finas y empeora la eficacia del separador.

Una razón por la que pueden introducirse partículas gruesas de manera no deseada en la rueda de separador son los vórtices que se forman en los canales de corriente y que aspiran partículas gruesas y las transportan al interior de la rueda de separador.

La invención proporciona medios que influyen en la formación de vórtices en el interior de los canales de corriente, de tal manera que ninguna o pocas partículas gruesas se aspiran en los canales de corriente.

En una configuración de la invención se prevé colocar en la zona central radial del canal de corriente elementos de interrupción de la corriente en las paredes límite de los álabes, de manera que la corriente que se introduce en los canales de corriente se interrumpa ya en el primer tercio radial del canal de corriente y entonces sólo pueda aparecer una formación de vórtice en este tercio del canal de corriente. Dado que los vórtices son la razón de la aspiración de partículas gruesas, ya no se aspiran más partículas gruesas tan lejos en los canales de corriente, cuando los vórtices se forman tanto como sea posible en la zona del perímetro exterior de la rueda de separador. Si las partículas gruesas pueden penetrar menos lejos en la rueda de separador, entonces ésta se carga también de manera menos intensa con partículas gruesas y por tanto se minimiza considerablemente la probabilidad de que partículas gruesas penetren en el interior, y por tanto puedan llegar a la sustancia fina.

La interrupción de la corriente tiene lugar en ruedas de separador cuya velocidad (v_{s}) circunferencial es mayor que la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que fluye a lo largo del perímetro exterior de la rueda deflectora, en aquellas superficies límite de los álabes de la rueda de separador, que están situados delante en la dirección de rotación.

Por el contrario, la interrupción de la corriente tiene lugar en ruedas de separador cuya velocidad (v_{s}) circunferencial es menor que la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que fluye a lo largo del perímetro exterior de la rueda deflectora, en aquellas superficies límite de los álabes de la rueda de separador, que están situados detrás en la dirección de rotación.

Como elementos de interrupción de corriente sirven deflectores cuyas secciones transversales tienen una forma preferiblemente cuadrada, rectangular o triangular y que se extienden de manera axial por la longitud total de los álabes de la rueda de separador. No obstante, según el caso de aplicación pueden encontrarse también aplicaciones con otras formas cualesquiera de sección transversal.

La separación deseada del fluido que fluye hacia el interior de las superficies límite de los álabes de la rueda de separador y el lugar deseado de la formación de vórtices son decisivos para la forma y la situación de los deflectores. Un lugar óptimo de manera diferente y eventualmente una dimensión diferente del vórtice pueden acreditarse como ventajosos según el caso de aplicación, la configuración espacial de la rueda de separador y del separador así como también las propiedades del producto que va a separarse. En cada caso, se consigue una mejora cuando la situación del vórtice se presenta en un radio que es mayor que el radio para los vórtices que se formarían si no se usara ningún deflector posteriormente.

La reducción del vórtice con respecto a la dimensión del vórtice tiene que significar inevitablemente una mejora de la separación. Se ha descubierto incluso que una formación definida de vórtices en la zona del perímetro exterior de los canales de corriente conduce a una mejor dispersión de las sustancias de separación y del fluido de corriente. Esto afecta de manera positiva a la extracción de sustancias finas, es decir, se puede separar más sustancia fina a partir de la sustancia de separación y llevar por la rueda de separador a la fracción de sustancia fina.

Las ruedas de separador con deflectores según la invención se emplean preferiblemente en separadores que trabajan con corrientes omnidireccionales de fluido. Con el empleo de las ruedas de separador según la invención puede renunciarse a una aceleración omnidireccional previa del fluido de separación.

Los deflectores pueden encontrar aplicación en ruedas de separador, cuyos álabes de rueda de separador están dispuestos opcionalmente de manera que discurren rectos, oblicuos o inclinados en la dirección radial.

Para conservar velocidades radiales lo más pequeñas posible en el interior de los canales de corriente, la altura estructural axial de la rueda de separador debería elegirse lo más grande posible. No obstante, en ruedas de separador con altura estructural axial grande, debe prestarse atención a una distribución homogénea en general de la velocidad radial del fluido de corriente. La distribución uniforme de la velocidad radial se consigue mediante una profundidad radial de alabe diferente a lo largo de la altura de la rueda de separador. En la configuración con extracción de sustancia fina a través del disco de protección con forma de anillo, la profundidad de los álabes se reduce en la dirección axial desde el disco circular que soporta el cubo de la rueda de separador hacia del disco de protección con forma de anillo.

La diferente profundidad de los álabes a lo largo de la altura axial de la rueda de separador provoca una aspiración uniforme del fluido de corriente y por tanto una velocidad radial uniforme del fluido a lo largo de la altura axial. Con ruedas de separador de este nuevo tipo la altura de la rueda de separador puede aumentarse sin empeorar la calidad de la separación. La configuración de ruedas de separador con profundidades diferentes de álabes puede utilizarse también en ruedas de separador sin deflectores para la uniformización de la velocidad radial.

La invención se describe a continuación con más detalle mediante los dibujos.

La figura 1, muestra una rueda de separador según la invención con álabes rectos y deflectores con sección transversal cuadrada.

La figura 2, muestra una rueda de separador según la invención con álabes oblicuos, acodados y deflectores con sección transversal cuadrada.

La figura 3, muestra una rueda de separador según la invención con álabes oblicuos, inclinados y aristas de corriente con forma de escalón.

La figura 4, muestra una rueda de separador según la invención con extremos oblicuos en los álabes y aristas de corriente en la zona de acodamiento entre las secciones rectas y oblicuas de los álabes.

La rueda de separador de la figura 1 está compuesto de un disco (2) circular que soporta el cubo (1) de rueda de separador y que presenta ranuras que discurren radiales y con forma de corona, en las que pueden introducirse los álabes de la rueda de separación. Los álabes (3) repartidos uniformemente a lo largo del perímetro de la rueda de separador se soportan mediante el disco (2) circular y el disco (4) de protección con forma de anillo. En una variante de realización, tanto el disco (2) circular como el disco (4) de protección con forma de anillo se fabrican con acero. Los álabes (3) se conectan de manera fija con el disco (2) circular y con el disco (4) de protección con forma de anillo mediante soldaduras indirectas o soldaduras directas.

Si se eligen álabes (3) de rueda de separador que se componen de otro material que no puede soldarse indirectamente o soldarse directamente, como por ejemplo de cerámica o de plástico, entonces los álabes pueden fijarse en las ranuras del disco (2) circular y del disco (4) de protección por adhesión. No obstante, todas las demás técnicas de conexión son también posibles. Según el material y el caso de aplicación, otro medio de conexión puede resultar el más práctico. En especial, en la utilización de materiales de acero también es posible adherir los álabes (3) de la rueda de separador, el disco (2) circular y el disco (4) de protección.

Los deflectores (5) se fijan en la superficie límite delantera en la dirección de rotación de cada alabe (3) de rueda de separador. Los deflectores (5) presentan, por ejemplo, una sección transversal y se extienden de manera axial a lo largo de toda la altura de los álabes. Pueden unirse con las superficies límite de los álabes (3) de la rueda de separador, por ejemplo, mediante soldadura directa, soldadura indirecta o adhesión.

Los deflectores se encuentran preferiblemente en una órbita circular generalmente radial, que está situada aproximadamente en una zona en el interior del tercio exterior de la anchura total radial de los álabes (3) de la rueda de separador.

La rueda de separador mostrada en la figura 2 se diferencia de la rueda de separador mostrada en la figura 1 en la disposición de los álabes (3) de la rueda de separador. Los álabes (3) de la rueda de separador no discurren exactamente en dirección radial, sino que están dispuestos girados en un ángulo hacia la dirección radial en contra de la dirección de rotación. Siempre y cuando los álabes (3) de la rueda de separador se extiendan hasta la proximidad del eje de rotación, los álabes (3) de la rueda de rotación permanecen alineados en la zona interior, ya que por el contrario los álabes (3) de la rueda de separador en la zona exterior están dispuestos girados en un ángulo hacia la dirección radial. Los álabes (3) de la rueda de separador configuran de esta manera un canal de corriente con un recorrido acodado.

También pueden utilizarse álabes (3) de rueda de separador que no se extienden hasta el interior de la rueda de separador, sino que sólo se extienden sobre una zona radial exterior de la rueda. Una configuración de este tipo se muestra en la figura 3.

Los deflectores pueden presentar secciones transversales de tipo diferente según el caso de aplicación. De esta manera, los deflectores en los álabes (3) de la rueda de separador según la figura 3 no presentan una sección transversal cuadrada, sino que se componen esencialmente sólo de un rebaje (6) en forma de escalón, que en una configuración preferida ya está integrado en los álabes (3) de la rueda de separador y no debe unirse adicionalmente con los álabes (3) de la rueda de separador.

Para permitir una gran oblicuidad de los álabes (3) individuales y para retener un canal de corriente suficiente, los álabes (3) pueden configurarse biselados en sus extremos (7) interiores. De esta manera, también con la utilización de muchos álabes (3) y dimensionados con un espesor muy grande se mantienen canales de corriente suficientemente grandes.

En una configuración adicional de la invención los álabes de la rueda de separador están formados por dos secciones. En este caso, las secciones situadas de manera radial en el interior discurren en línea recta en dirección radial. Las secciones situadas de manera radial en el exterior están dispuestas oblicuas según la figura 4. En el punto de acodamiento entre las secciones oblicuas y rectas de los álabes sobresale el extremo exterior de la sección interior sobre el punto de acodamiento y forma de esta manera las aristas de corriente según la invención.

Claims (13)

1. Rueda de separador para un separador neumático de fuerza centrífuga con álabes (3) dispuestos en forma de corona y que se desplazan paralelos al eje de revolución, que están dispuestos entre un disco (2) circular que soporta el cubo(4) de la rueda de separador y un disco (4) de protección con forma de anillo, a través de los cuales se forman canales de corriente entre los álabes (3) por las superficies de los álabes (3) que discurren separados entre sí y en la dirección del eje de giro, a través de los cuales fluye el aire de separación desde afuera hacia dentro en contra de su dirección de centrifugación, caracterizado porque están previstos deflectores en los álabes (3) en la zona dentro del tercio exterior, que sobresalen en los canales de corriente, para influir allí en el curso de la corriente del aire de separación, de manera que los vórtices que se forman en el aire de separación que entra en los canales de corriente aparecen en un radio mayor que aquél en el que los vórtices aparecerían sin los deflectores.

2. Rueda de separador según la reivindicación 1, caracterizado porque los deflectores (5) se extienden a lo largo de la altura total axial de la rueda de separador.

3. Rueda de separador según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los deflectores (5) presentan una sección transversal cuadrada.

4. Rueda de separador según las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque los deflectores (5) presentan una sección transversal rectangular.

5. Rueda de separador según las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque los deflectores (5) presentan una sección transversal triangular.

6. Rueda de separador según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los deflectores (5) están configurados como rebajes con forma de escalón de los álabes (3) de la rueda de separador.

7. Rueda de separador según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los álabes (3) de la rueda de separador presentan una profundidad radial de álabes que difiere de la altura axial de la rueda de separador.

8. Rueda de separador según la reivindicación 7, caracterizado porque la profundidad de los álabes se disminuye en la dirección axial del disco (2) circular que soporta el cubo (1) de la rueda de separador hacia el disco (4) de protección con forma de anillo.

9. Rueda de separador según la reivindicación 8, caracterizado porque la profundidad de los álabes disminuye de manera continúa en la dirección axial del disco (2) circular que soporta el cubo (1) de la rueda de separador hacia el disco (4) de protección con forma de anillo.

10. Rueda de separador según la reivindicación 8, caracterizado porque la profundidad de los álabes disminuye de manera continúa con una inclinación constante en la dirección axial del disco (2) circular que soporta el cubo (1) de la rueda de separador hacia el disco (4) de protección con forma de anillo.

11. Procedimiento para la separación de un material disperso en un fluido en una fracción fina y una fracción gruesa con una rueda de separador para un separador neumático de fuerza centrífuga con álabes (3) dispuestos en forma de corona y que se desplazan paralelos al eje de giro, que están dispuestos entre un disco (2) circular que soporta el cubo (1) de la rueda de separador y un disco (4) de protección con forma de anillo, de modo que el aire de separación fluye desde afuera hacia dentro en contra de la dirección de centrifugación de la rueda de separador a través de los canales de corriente, que están formados entre los álabes (3) mediante las superficies de los álabes que se extienden separadas entre sí y en la dirección del eje de giro, caracterizado porque mediante deflectores (5) en los álabes (3) en la zona dentro del tercio exterior se asegura que los vórtices que se forman en el aire de separación que entra en los canales de corriente aparecen en un radio que es mayor que el radio en el aparecerían los vórtices sin los deflectores.

12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado por el funcionamiento del separador neumático de fuerza centrífuga de tal manera que la velocidad (v_{s}) circunferencial de la rueda de separador es mayor que la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que circula a lo largo del perímetro exterior de la rueda de separador y porque los deflectores (5) están colocados en las zonas limitadoras de los álabes (3) que están situados delante en la dirección de rotación.

13. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado por el funcionamiento del separador neumático de fuerza centrífuga de tal manera que la velocidad (v_{s}) circunferencial de la rueda de separador es menor que la velocidad (v_{\varphi}) del fluido que circula a lo largo del perímetro exterior de la rueda de separador y porque los deflectores (5) están colocados en las zonas limitadoras de los álabes (3), que están situados detrás en la dirección de rotación.