ES2244525T3 - Guia para un carro portante para cepillos de lavado moviles linealmente en instalaciones de lavado de automoviles. - Google Patents

Abstract

Guía de carro portante para cepillos lavadores linealmente móviles en instalaciones de lavado de automóviles, caracterizado porque la guía se compone de, al menos, un perfil (27) hueco extruido de metal ligero, que se ha configurado abierto por una cara ancha y que presenta almas (6) configuradas en forma de U en la cara interior y nervios (13) continuos en sus caras exteriores, ranuras (14) recortadas por detrás o similares, elementos de guía o bien de fijación para el alojamiento desplazable de equipos de control o similares.

Description

Guía para un carro portante para cepillos de lavado móviles linealmente en instalaciones de lavado de automóviles.

El invento se refiere a una guía para un carro portante para cepillos de lavado móviles linealmente en instalaciones de lavado de automóviles.

En el caso de cepillos de lavado verticales, se encuentra en el puente transversal de un pórtico estacionario o móvil una guía para carros portantes, en los que se apoyan de forma suspendida y se accionan los cepillos de lavado verticales (por ejemplo, documentos DE-A-19 54 259, DE-U-298 14 758).

Los cepillos de lavado horizontales son conducidos en guías verticales del montante del pórtico con ayuda de carros de grúa y pueden moverse de arriba a abajo mecánicamente por medio de tracciones de cadena o de cable. En una conocida variante de este tipo, se han dispuesto en los carros portantes unos brazos giratorios apoyados horizontalmente y suspendidos verticalmente, en cuyos extremos se apoyan giratoriamente y se accionan los cepillos de lavado (por ejemplo, documento DE 35 44 390 B).

En todos los caso, las guías de los carros portantes de los pórticos de lavado se componen de perfiles de acero laminado propensos a la oxidación, frecuentemente irregulares, que se han destacado además como de fácil montaje y mantenimiento. Las tolerancias de los carros portantes en sus guías son frecuentemente demasiado grandes.

Se le plantea, por ello, al invento el problema de desarrollar guías de carros portantes para cepillos de lavado móviles linealmente en instalaciones de lavado de automóviles, que se proporcionen como elementos constructivos ligeros, precisos de fabricación y fáciles de montaje y por su acción combinada se consiga un éxito definitivo mejorado bruscamente con respecto al estado actual de la técnica.

Se resuelve este problema de modo que la guía se componga de, al menos, un perfil hueco extruido de metal ligero reforzado frontalmente, que se haya formado de forma abierta por su cara ancha y que presente en su interior nervios configurados en forma de U y en sus caras exteriores, nervios continuos, ranuras cortadas por detrás o similares, elementos de guía o bien de fijación para el alojamiento desplazable de equipos de control o similares.

En este caso, se ha demostrado como especialmente ventajoso que dos perfiles huecos extruidos en forma de U, iguales en sección transversal y hechos de una aleación de metal ligero, se dispongan paralelamente entre sí, con sus alas dirigidas mutuamente enfrentadas, y dejando una distancia entre ellos y que estén mutuamente unidos frontalmente, donde las superficies exteriores de las alas mutuamente enfrentadas y las almas de los perfiles extruidos se configuran de forma plana y lisa como superficies de rodadura para las ruedas de rodadura y de guía de los carros portantes.

Los perfiles extruidos de este tipo se caracterizan por un peso reducido, una conformación precisa y un comportamiento de fácil mantenimiento. No necesitan mecanización ulterior alguna con arranque de virutas y están listos para funcionar tras su montaje como guía de carros portantes. Los costes de material más elevados en comparación con el acero o el hierro son insignificantes en comparación con las ventajas, que consiguen los perfiles extruidos de metal ligero del tipo expuesto para guías de carros portantes. Se añade además que los vapores de agua, que se forman en el funcionamiento de túneles de lavado o instalaciones de lavado de pórtico, no dejan ningún tipo de vestigios negativos en las superficies de las guías de los perfiles huecos extruidos, por lo cual resulta una ventaja considerable en lo que al mantenimiento se refiere.

Otras ventajas y configuraciones adicionales del invento se revelan en las reivindicaciones subordinadas. Según la reivindicación 3, se presentan en las alas y en el alma de los distintos perfiles extruidos unos espacios huecos continuos, cerrados, que confieren al perfil extruido una estabilidad de forma extraordinaria. Dichos espacios huecos, según la reivindicación 4, se han unido entre sí para no aminorar la resistencia en algunas partes.

Con la reivindicación 5, se muestra que, en la zona de esquina de algunos espacios huecos, se prevén canaletas cerradas cerradas aproximadamente en sus tres cuartos para alojar tornillos de rosca cortante para la fijación de placas de unión frontales. Estas placas de unión presentan bridas por conveniencia o nervios acodados para que puedan atornillarse con otros elementos constructivos, por ejemplo montantes o travesaños de pórticos. Las placas de unión mantienen los perfiles extruidos constantemente a su distancia y evitan su torsión y estabilizan, por consiguiente, la característica de guía de los perfiles huecos extruidos.

Además, se pueden prever en las caras exteriores de los perfiles extruidos nervios continuos, ranuras recortadas por detrás o similares, elementos de guía o bien de fijación para el alojamiento desplazable de equipos de control o similares. La configuración de tales elementos de guía o bien de fijación es únicamente cuestión de la configuración de las herramientas de extrusión y no representa, por consiguiente, factor de coste propio alguno.

Los perfiles huecos extruidos según el invento se hacen preferiblemente de una aleación-0,5 de AlMgSi, lo que no excluye que también puedan elegirse otras aleaciones de metales ligeros.

La guía de carros portantes según el invento se puede instalar en disposición distinta en instalaciones de lavado de automóviles, sin que importe si se trata de túneles de lavado o de instalaciones de lavado de pórtico con marcha de vaivén.

En un primer ejemplo de realización, se ha configurado la guía de carro portante según el invento como travesaño transversal para conducir cepillos de lavado verticales suspendidos. Un travesaño semejante puede estar fijado estacionariamente en un pórtico o también ser movido de un lado a otro en un pórtico a lo largo de la dirección de remolque en un túnel de lavado de automóviles.

En otro caso de aplicación, se ha configurado la guía de carro portante como montante de pórtico para conducir un cepillo de lavado horizontal. Esto se puede prever tanto en una disposición de pórtico estacionario, como también en un pórtico móvil de un lado a otro.

En el sentido de la idea del invento según la reivindicación 9, la guía para carros portantes también puede preverse como larguero superior de una instalación de pórtico estacionaria, en forma de marco tridimensional, para conducir travesaños, que se pueden mover de un lado a otro a lo largo de la instalación de pórtico paralelamente a la dirección de remolque de los vehículos. En este caso, puede quedar abierto si se disponen dos perfiles extruidos mutuamente a distancia, porque, con esta conducción de larguero, la disposición de un solo perfil hueco extruido a cada lado de la instalación de pórtico basta para mover en él el carro portante para conducir el travesaño. Esto no excluye obviamente que, también en el sentido de la reivindicación 1, se dispongan a cada lado de la instalación de pórtico dos perfiles extruidos, mutuamente a distancia, y que estén unidos frontalmente entre sí para formar un alojamiento en unión positiva de forma de los carros portantes para el travesaño.

Ésta y otras características del invento se representan en el dibujo esquemáticamente y a modo de ejemplo. Las figuras muestran:

Figura 1 una sección transversal a través de dos perfiles extruidos mantenidos mutuamente a distancia y mutuamente unidos frontalmente,

Figura 2 una vista en planta desde arriba sobre un pórtico con una travesaño superior horizontal y orientado transversalmente al eje longitudinal de los vehículos para alojar la guía del carro portante para cepillos de lavado verticales,

Figura 3 una vista frontal de un pórtico, en el que los perfiles huecos extruidos se han dispuesto en los montantes para conducir un cepillo de lavado horizontal,

Figura 4 una vista en planta desde arriba sobre una instalación de pórtico estacionaria, tridimensionalmente en forma de marco, en la que los perfiles huecos extruidos se han configurado a ambos lados longitudinales como larguero para alojamiento desplazable de un travesaño para cepillos de lavado verticales, y

Figura 5 una sección transversal a través de un perfil hueco extruido de una pieza de metal ligero.

En el ejemplo de la figura 1, se ha representado en sección transversal una sola guía (1) de carro portante, que se compone de dos perfiles (2, 3) huecos extruidos. Estos perfiles huecos extruidos se han dispuesto a distancia (22) uno de otro y mutuamente unidos frontalmente, por ejemplo, por medio de placas (20). Por consiguiente, se obtiene una estabilidad de colocación de los dos perfiles (2, 3) huecos extruidos.

Los perfiles (2, 3) huecos extruidos se han configurado, en principio, en forma de U, habiéndose dispuesto las alas (4, 5) de los dos perfiles (2, 3) huecos extruidos de forma mutuamente enfrentada. Las alas (4) superiores presentan espacios (7) huecos, las alas (5) inferiores, espacios (9) huecos. El alma (6) está provista asimismo de un espacio (8) hueco. Estos espacios (7, 8, 9) huecos tienen por misión asegurar que el material de los perfiles (2, 3) huecos extruidos se mantiene tan reducido como sea posible y, a pesar de ello, procurar una estabilidad y una rigidez absolutamente suficientes.

Las superficies mutuamente enfrentadas de las alas (4, 5) y el alma (6) se han configurado de forma lisa y plana como superficies (10) de rodadura. A lo largo de estas superficies (10) de rodadura, se conducen los elementos guía de los carros (25) portantes (compárense las figuras 2 a 4) en forma de rodillos (26) de rodadura o bien de guía o de patines deslizantes.

En determinadas zonas de esquina de los espacios (7, 9) vacíos de las alas (4, 5), se han formado acanaladuras (11) continuas por técnica de extrusión, que están abiertas aproximadamente en sus tres cuartos. Estas acanaladuras (11) se forman para alojar tornillos de rosca cortante para, por ejemplo, fijar las placas (20) de unión o recibir elementos de centrado. Las placas (20) de unión se han representado en la figura 1 con líneas de puntos y trazos por su contorno. Su forma depende mucho de con qué piezas constructivas hayan de ser atornilladas. Se han representado de puntos y trazos unas perforaciones (21) de brida para fijar las placas (20) de unión con otros elementos constructivos de los pórticos o similares.

Las perforaciones (21) de brida pueden disponerse también en nervios acodados de las placas (20) de unión para posibilitar una unión por tornillos rectangular o transversal al eje longitudinal de la guía (1) del carro portante.

En las caras (12) exteriores de los perfiles (2, 3) huecos extruidos, se han dispuesto nervios (13) longitudinales, ranuras (14) recortadas por detrás u otros elementos de unión para fijar a estos elementos de control desplazables, conmutadores o similares piezas necesarias para el funcionamiento de la instalación de lavado. Los nervios (13) o ranuras (14) no recortadas por detrás también pueden hallar aplicación como garras de sujeción para fijar los perfiles (2, 3) extruidos a bases inclinadas.

En el ejemplo de la figura 2, se ha representado la aplicación de la guía de carros portantes según el invento a la formación de un travesaño (17) de una instalación de lavado de pórtico. En este caso, la guía (1) de carro portante se ha fijado, por ejemplo, en un montante (16) vertical del pórtico (15).

En el ejemplo de la figura 2, se reconocen en los dos extremos frontales de la guía (1) del carro portante las placas (20) de unión, que garantizan la separación (22). No se ha representado en la figura 2 la unión de brida de las placas (20) de unión con el montante (16) o el pórtico (15), que se puede resolver de modos diferentes.

El travesaño (17) transversal según el invento, que se ha formado por la guía (1) del carro portante, sirve para conducir carros (25) portantes con ayuda de rodillos (26) de rodadura o bien de guía para apoyar de forma suspendida cepillos (23) de lavado verticales para desplazarlos a contramarcha transversalmente al eje longitudinal de los vehículos. Puesto que dichas guías de carros portantes son suficientemente conocidas, no se precisa ninguna representación constructiva más detallada. Se ha dejado también abierto con qué accionamientos mecánicos se mueven de un lado a otro los carros (25) portantes a lo largo de la guía (1) para carros portantes.

Se reconoce, sin embargo, que el travesaño (17) desempeña no sólo la característica de guía sino también misiones estáticas para estabilizar el pórtico (15).

En el ejemplo de la figura 3, se ha representado que la guía (1) para carros portantes se ha configurado como montante (16) de un pórtico (15) para accionar de un lado a otro verticalmente carros (25) portantes para conducir un cepillo (24) de lavado horizontal. Tampoco, en este caso, se han representado los medios de accionamiento para el movimiento en altura del cepillo (24) de lavado horizontal en aras de la sencillez. Se ha dejado también abierto si el montante (16) se ha dispuesto estacionariamente o se ha configurado como pórtico desplazable.

En el ejemplo de la figura 4, se ha representado una instalación (18) de pórtico estacionaria, en forma de bastidor tridimensional vista en planta desde arriba. Presenta montantes verticales así como largueros y travesaños. Sobre los largueros, se ha dispuesto, en cada caso, en la zona superior un larguero (19) configurado como guía (1) de carro portante o dispuesto en su lugar, que forma una guía de carro portante para un travesaño (17) horizontal, que a su vez contiene nuevamente guías (1) de carro portante para cepillos (23) de lavado verticales. Tal como muestran las flechas en la figura 4, el travesaño (17) se puede mover de un lado a otro en la dirección del eje longitudinal de los vehículos, lo que resulta adecuado para mantener los cepillos (23) de lavado en contacto más prolongado con las superficies del vehículo al tratar las superficies de las partes frontal y trasera de un vehículo. Al mismo tiempo, los cepillos (23) de lavado verticales se pueden mover de un lado a otro a contramarcha transversalmente, es decir, a lo largo del travesaño (17), para que puedan encargarse del tratamiento de las superficies laterales de un vehículo.

Por medio de los ejemplos de realización de las figuras 2 a 4, que no necesitan ser completos, se puede reconocer que se puede utilizar una guía (1) de carro portante según el invento, de acuerdo con la figura 1, tanto como elemento individual, como también como elemento de unión solicitable estáticamente en un pórtico, por ejemplo, como montante (16), como travesaño (17) transversal o larguero (19).

De ello se obtiene la posibilidad de considerar los perfiles (2, 3) huecos extruidos en forma de caja de construcción de elementos desmontables y disponerlos en diversas agrupaciones.

El invento no se limita a los ejemplos de realización representados, sino que se extiende también a todas las variantes, que se obtienen siguiendo el conocimiento del descubrimiento del invento.

De este modo, se obtiene, por ejemplo, a partir de la figura 5 una variante a la figura 1, según la cual se ha configurado de una pieza el perfil (27) hueco extruido y abierto por su cara (28) ancha inferior. En la cara ancha superior, se ha configurado el perfil (27) cerrado, lo que ocurre por las dos paredes (29) de perfil, que cierran un espacio (29) hueco.

La estabilidad de este perfil (27) bajo esfuerzo se consigue nuevamente por medio de placas (20) instaladas frontalmente, en especial, atornilladas - compárese con la figura 1 - , para cuyos tornillos se han previsto las acanaladuras (11). En la figura 5, se ha representado únicamente de forma simbólica el borde de la placa (20) de puntos y trazos.

Lista de despiece

1

Guía de carro portante

2

Perfil hueco extruido

3

Perfil hueco extruido

4

Ala superior

5

Ala inferior

6

Alma

7

Espacio hueco

8

Espacio hueco

9

Espacio hueco

10

Superficies de rodadura

11

Acanaladura

12

Cara exterior

13

Nervio

14

Ranura recortada por detrás

15

Pórtico

16

Montante

17

Travesaño

18

Instalación de pórtico

19

Larguero

20

Placa de unión

21

Perforación de brida

22

Distancia

23

Cepillo de lavado suspendido

24

Cepillo de lavado horizontal

25

Carro portante

26

Rodillo guía de rodadura

27

Perfil hueco extruido de una pieza

28

Cara ancha abierta

29

Espacio hueco

30

Pared de perfil

Claims (9)

1. Guía de carro portante para cepillos lavadores linealmente móviles en instalaciones de lavado de automóviles, caracterizado porque la guía se compone de, al menos, un perfil (27) hueco extruido de metal ligero, que se ha configurado abierto por una cara ancha y que presenta almas (6) configuradas en forma de U en la cara interior y nervios (13) continuos en sus caras exteriores, ranuras (14) recortadas por detrás o similares, elementos de guía o bien de fijación para el alojamiento desplazable de equipos de control o similares.

2. Guía para carro portante según la reivindicación 1, caracterizada porque dos perfiles (2, 3) huecos extruidos en forma de U, en particular iguales en sección transversal, de una aleación de metal ligero, con sus alas (4, 5) mutuamente enfrentadas dispuestas paralelamente entre sí a una distancia (22) y mutuamente unidas (20) frontalmente, habiéndose configurado de forma plana y lisa las superficies exteriores mutuamente enfrentadas de las alas (4, 5) y el alma (6) de los perfiles (2, 3) extruidos como superficies de rodadura para las rodillos de rodadura y guía de los carros portantes.

3. Guía para carro portante según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque las alas (4, 5) y el alma (6)de los perfiles (2, 3) extruidos individuales presentan espacios (7, 8, 9) huecos continuos cerrados en sí mismos.

4. Guía para carro portante según la reivindicación 3 caracterizada porque los espacios (7, 8, 9) huecos no están unidos entre ellos.

5. Guía para carro portante según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque, en la zona de esquina de algunos espacios (7, 9) huecos, se han previsto acanaladuras continuas cerradas aproximadamente en sus tres cuartas partes para el alojamiento de tornillos de rosca cortante para fijar placas (20) de unión frontales.

6. Guía para carro portante según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el perfil (2, 3) extruido individual se compone de una aleación-0,5 de AlMgSi.

7. Guía para carro portante según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque se ha configurado como travesaño (17) para conducir cepillos (23) de lavado verticales suspendidos.

8. Guía para carro portante según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque se ha configurado como montante (16) de pórtico para conducir un cepillo (24) de lavado horizontal.

9. Guía para carro portante según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque se ha previsto como larguero (19) superior en una instalación (18) de pórtico estacionaria, en forma de bastidor tridimensional, para conducir travesaños (17), que se pueden propulsar de un lado a otro a lo largo de la instalación (18) de pórtico paralelamente a la dirección de remolque de los vehículos.