ES2242569T3 - Sistemas de ventanillas para vehiculo automovil. - Google Patents
Sistemas de ventanillas para vehiculo automovil.Info
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Abstract
Un sistema de ventanilla adecuado para uso en un vehículo, incluyendo el sistema una ventanilla (12), unos medios de accionamiento motorizados (18) que están dispuestos en uso para mover dicha ventanilla (12), y unos medios de guía (14) que están dispuestos en uso para guiar un movimiento de dicha ventanilla a lo largo de una trayectoria sustancialmente predeterminada, y dichos medios de accionamiento comprenden un actuador de piezoaccionamiento (18), caracterizado porque dichos medios de guía (14) incluyen una porción de canal (14a; 14b; 14c; 14d), incluyendo dicho actuador de piezoaccionamiento (18) al menos un elemento de piezoaccionamiento interior (28a; 28b) que opera de acuerdo con un efecto piezoeléctrico recíproco sustancialmente dentro de dicha porción de canal.
Description
Sistema de ventanillas para vehículo
automóvil.
Esta invención se refiere a sistemas de
ventanillas y en particular, pero no exclusivamente, a un sistema de
ventanilla para subir y/o bajar una ventanilla de vehículo bajo la
acción de fuerza.
Es conocido proporcionar un sistema para subir
y/o bajar una o más ventanillas bajo la acción de fuerza y es
también conocido utilizar un sistema de esta clase en un vehículo.
Un sistema de ventanilla de la técnica anterior de esta clase se
describe en el documento US 5,469,662.
Algunos sistemas de ventanillas de la técnica
anterior incluyen una disposición de accionamiento de la ventanilla
que podría considerarse como voluminosa y pesada y como no muy
precisa en el posicionamiento de la ventanilla.
El documento EP 0 712 170 A describe una unidad
de motor piezoeléctrico. Una pluralidad de unidades de motor
piezoeléctrico operan directamente sobre una ventanilla de coche
para hacer que se traslade verticalmente.
Un objeto de esta invención es proporcionar un
sistema de ventanilla mejorado que sea adecuado para su uso en un
vehículo.
Por consiguiente, la invención proporciona un
sistema de ventanilla adecuado para su uso en un vehículo,
incluyendo el sistema una ventanilla, unos medios de accionamiento
motorizados que están dispuestos en uso para mover dicha ventanilla,
y unos medios de guía que están dispuestos en uso para guiar un
movimiento de dicha ventanilla a lo largo de una trayectoria
sustancialmente predeterminada, y dichos medios de accionamiento
comprenden un actuador de piezoaccionamiento.
En el primer sistema de ventanilla según la
invención dichos medios de guía incluyen una porción de canal,
incluyendo dicho actuador de piezoaccionamiento al menos un elemento
de piezoaccionamiento interior que opera de acuerdo con un efecto
piezoeléctrico recíproco sustancialmente dentro de dicha porción de
canal.
En el segundo sistema de ventanilla según la
invención dicho actuador de piezoaccionamiento incluye al menos un
elemento de piezoaccionamiento exterior que opera de acuerdo con un
efecto piezoeléctrico recíproco sustancialmente a lo largo del
exterior de dichos medios de guía.
Un elemento de piezoaccionamiento interior o
exterior citado puede tener un solo perfil de accionamiento
dispuesto en uso para desplazar el actuador de piezoaccionamiento a
lo largo de dichos medios de guía.
Un elemento de piezoaccionamiento interior o
exterior citado puede tener una pluralidad de perfiles de
accionamiento dispuestos en uso para cooperar desplazando dicho
actuador de piezoaccionamiento a lo largo de dichos medios de
guía.
Dicho actuador de piezoaccionamiento puede operar
de acuerdo con un principio de tornillo sinfín de marcha lenta, un
principio de ondas progresivas o un principio de balancín
enjaulado.
Dicho actuador de piezoaccionamiento puede estar
dispuesto para mover dicha ventanilla, al menos en parte, por medio
de una conexión de accionamiento por fricción.
Dicho actuador de piezoaccionamiento puede estar
dispuesto para proporcionar una función de retención de ventanilla
que retiene dicha ventanilla en una posición sustancialmente fija.
Dicho actuador de piezoaccionamiento puede estar dispuesto para
bloquearse por fricción contra dichos medios de guía o para
agarrarlos a fin de proporcionar dicha función de retención de la
ventanilla.
Dicho sistema puede incluir, además, unos medios
sensores dispuestos en uso para proporcionar una señal a unos medios
de control del actuador de piezoaccionamiento, cuya señal es
indicativa de uno o más de entre el desplazamiento de dicha
ventanilla, la fuerza necesaria para mover dicha ventanilla y un
aviso antiatrapamiento. Dichos medios sensores pueden utilizar un
efecto piezoeléctrico directo de dicho actuador de
piezoaccionamiento para producir dicha señal.
Dicho sistema puede comprender, además, al menos
unos medios de guía adicionales y un actuador de piezoaccionamiento
adicional asociado, estando sustancialmente sincronizado el
funcionamiento de dichos actuadores de piezoaccionamiento.
Se describirá ahora la invención a título de
ejemplo solamente y con referencia a los dibujos que se acompañan,
en los que:
La figura 1 es un diagrama esquemático de una
puerta de vehículo que incluye un sistema de ventanilla según la
invención;
La figura 2a es un diagrama esquemático de parte
de unos medios de accionamiento de ventanilla de la figura 1 de
acuerdo con una primera realización de la invención;
La figura 2b es un diagrama esquemático de parte
de unos medios de accionamiento de ventanilla de la figura 1 de
acuerdo con una segunda realización de la invención;
La figura 2c es un diagrama esquemático de parte
de unos medios de accionamiento de ventanilla de la figura 1 de
acuerdo con una tercera realización de la invención;
La figura 2d es un diagrama esquemático de parte
de unos medios de accionamiento de ventanilla de la figura 1 de
acuerdo con una cuarta realización de la invención;
La figura 3a es una vista de perfil de unos
medios de accionamiento de acuerdo con una quinta realización de la
invención; y
La figura 3b es una sección a través de los
medios de accionamiento de la figura 3a a lo largo de la línea
AA-AA.
Haciendo referencia en primer lugar a la figura
1, una puerta 10 de un vehículo (no mostrado con más detalle)
incluye una ventanilla 12 que puede ser movida hacia arriba y hacia
abajo hasta posiciones abierta, cerrada e intermedia (mostrándose
una posición intermedia).
La ventanilla 12 es accionada entre sus
posiciones de funcionamiento por unos medios de accionamiento
motorizados que van guiados en su dirección de movimiento de vaivén
a lo largo de una trayectoria sustancialmente predeterminada por
unos medios de guía. Los medios de guía comprenden un par de
miembros de guía 14 que están fijados a la puerta 10 en puntos de
fijación 16.
Los medios de accionamiento tienen la forma de un
actuador de piezoaccionamiento individual 18, estando asociados cada
uno de ellos con cada miembro de guía 14. Cada actuador de
piezoaccionamiento 18 incluye un circuito de control integrado 20 y
estos circuitos 20 están conectados en paralelo a un módulo de
control 22 de elevación de ventanilla para permitir una
sincronización de los actuadores de piezoaccionamiento 18.
Los actuadores de piezoaccionamiento 18
incorporan unos medios sensores en forma de transductores 24 para
proporcionar señales al módulo de control 22. Estas señales indican
al módulo de control 22 la fuerza necesaria para mover la ventanilla
12 y la posición de la ventanilla, y también actúan como un medio de
aviso antiatrapamiento. Los actuadores de piezoaccionamiento 18
están conectados a la ventanilla 12 por medio de elementos de
conexión 26 que transmiten un movimiento de subida o de bajada a la
ventanilla a partir del movimiento de vaivén a lo largo de los
miembros de guía 14 de los actuadores de piezoaccionamiento 18.
Haciendo referencia sucesivamente también a las
figuras 2a, 2b, 2c, 2d y a las figuras 3a y 3b se describirán ahora
también realizaciones preferidas de los actuadores de
piezoaccionamiento 18, al menos en la medida necesaria para indicar
el modo en que se traslada el accionamiento a los miembros de guía
14.
Sin embargo, en cada una de estas realizaciones
el desplazamiento de los medios de accionamiento sobre los medios de
guía se realiza empleando una conexión de fricción entre ellos. De
manera similar, el sistema proporciona una función de retención de
ventanilla en la que los medios de accionamiento están dispuestos
para agarrar por fricción los medios de guía a fin de bloquear
sustancialmente la ventanilla en su sitio.
En la figura 2a se muestra un miembro de guía 14
en forma de un miembro de canal 14a. El actuador de
piezoaccionamiento 18 incluye al menos un elemento de
piezoaccionamiento interior 28a que está dispuesto en el interior
del miembro de canal 14a. El módulo de control 22 y el circuito de
control integrado 20 forman unos medios de control que utilizan el
efecto piezoeléctrico recíproco, es decir la transformación de
eléctrico en mecánico, para hacer que un perfil actuador en forma de
un borde sustancialmente plano 280a trepe o descienda por el
interior del miembro de canal 14a. El elemento de piezoaccionamiento
28a está en contacto deslizante en sus otras superficies con el
miembro de canal 14a por medio de elementos de corredera 140a.
En la figura 2b se muestra un miembro de guía 14
en forma de un miembro de canal 14b. El actuador de
piezoaccionamiento 18 incluye al menos un elemento de
piezoaccionamiento interior 28b que está dispuesto en el interior
del miembro de canal 14b. El módulo de control 22 y el circuito de
control integrado 20 forman unos medios de control que utilizan el
efecto piezoeléctrico recíproco, es decir, la transformación de
eléctrico en mecánico, para hacer que una pluralidad de perfiles
actuadores en forma de bordes sustancialmente planos 280b trepen o
desciendan por el interior del miembro de canal 14b. El elemento de
piezoaccionamiento 28b está en contacto deslizante en sus otras
superficies con el miembro de canal 14b por medio de elementos de
corredera 140b.
En la figura 2c se muestra un miembro de guía 14
en forma de un miembro de vía 14c. El actuador de piezoaccionamiento
18 incluye al menos un elemento de piezoaccionamiento exterior 28c
que está dispuesto en el exterior del miembro de vía 14c. El módulo
de control 22 y el circuito de control integrado 20 forman unos
medios de control que utilizan el efecto piezoeléctrico recíproco,
es decir, la transformación de eléctrico en mecánico, para hacer que
un perfil actuador en forma de un borde sustancialmente plano 280c
trepe o descienda por el exterior del miembro de vía 14c. El
elemento de piezoaccionamiento 28c está en contacto deslizante en
sus otras superficies con el miembro de vía 14c por medio de
elementos de corredera 140c.
En la figura 2d se muestra un miembro de guía 14
en forma de un miembro de vía 14d. El actuador de piezoaccionamiento
18 incluye al menos un elemento de piezoaccionamiento exterior 28d
que está dispuesto en el exterior del miembro de vía 14d. El módulo
de control 22 y el circuito de control integrado 20 forman unos
medios de control que utilizan el efecto piezoeléctrico recíproco,
es decir, la transformación de eléctrico en mecánico, para hacer que
una pluralidad de perfiles actuadores en forma de bordes
sustancialmente planos 280d trepen o desciendan por el exterior del
miembro de vía 14d. El elemento de piezoaccionamiento 28d está en
contacto deslizante en sus otras superficies con el miembro de vía
14d por medio de elementos de corredera 140d.
En las figuras 3a y 3b el actuador de
piezoaccionamiento comprende un actuador 180 del tipo de tornillo
sinfín de marcha lenta. El principio de funcionamiento de este tipo
de actuador es conocido en la técnica anterior y pueden encontrarse
ejemplos en los documentos GB 2303881, US 3902084, US 3902085 y US
5027027.
Los medios de guía tienen la forma de un miembro
de vía 14e y el actuador 180 de tornillo sinfín de marcha lenta
comprende un elemento de piezoaccionamiento exterior 28e que está
dispuesto en el exterior de ese miembro de vía 14e. El módulo de
control 22 y el circuito de control integrado 20 forman unos medios
de control que utilizan el efecto piezoeléctrico recíproco, es
decir, la transformación de eléctrico en mecánico, para hacer que
una pluralidad de perfiles actuadores 280e desplacen el actuador 180
en vaivén a lo largo del miembro de vía 14e.
El uso de actuadores de piezoaccionamiento 18,
180 como medios de accionamiento de elevación de ventanilla
proporciona un sistema con número, peso y fricción reducidos de las
piezas en comparación con algunos sistemas de la técnica anterior.
Sin embargo, la invención no se limita al uso de actuadores que
operan de acuerdo con solamente un principio de tornillo sinfín de
marcha lenta y, por ejemplo, se podrían utilizar actuadores que
operen de acuerdo con un principio de ondas progresivas o de acuerdo
con un principio de balancín enjaulado.
La inteligencia del sistema se desplaza desde la
implementación mecánica de la técnica anterior hasta un control
electrónico inherentemente más preciso. Los actuadores de
piezoaccionamiento 18, 180 pueden controlar la posición de la
ventanilla con más precisión que los motores eléctricos utilizando
incrementos finos en su desplazamiento de la ventanilla 12.
Resultará evidente para el experto que puedan
hacerse modificaciones en la invención sin afectar a su verdadera
naturaleza. Por ejemplo, es evidente que no es esencial utilizar una
pluralidad de actuadores de piezoaccionamiento 18. La ventanilla
podría ser movida, además, por el elemento de piezoaccionamiento
28a, 28b, 28c, 28d, 28e directamente en vez de ser conectado a ella
por un elemento de conexión
26.
26.
En una modificación de la invención no se utiliza
un transductor separado 24 para implementar los medios sensores. Por
el contrario, se implementan los medios sensores utilizando el
propio elemento de accionamiento 28a, 28b, 28c, 28d, 28e del
actuador de piezoaccionamiento. La acción de sensor se consigue
utilizando el efecto piezoeléctrico directo del elemento de
accionamiento 28a, 28b, 28c, 28d, 28e, es decir, la transformación
de mecánico en eléctrico.
Claims (11)
1. Un sistema de ventanilla adecuado para uso en
un vehículo, incluyendo el sistema una ventanilla (12), unos medios
de accionamiento motorizados (18) que están dispuestos en uso para
mover dicha ventanilla (12), y unos medios de guía (14) que están
dispuestos en uso para guiar un movimiento de dicha ventanilla a lo
largo de una trayectoria sustancialmente predeterminada, y dichos
medios de accionamiento comprenden un actuador de piezoaccionamiento
(18), caracterizado porque dichos medios de guía (14)
incluyen una porción de canal (14a; 14b; 14c; 14d), incluyendo dicho
actuador de piezoaccionamiento (18) al menos un elemento de
piezoaccionamiento interior (28a; 28b) que opera de acuerdo con un
efecto piezoeléctrico recíproco sustancialmente dentro de dicha
porción de canal.
2. Un sistema de ventanilla adecuado para uso en
un vehículo, incluyendo el sistema una ventanilla (12), unos medios
de accionamiento motorizados (18) que están dispuestos en uso para
mover dicha ventanilla (12), y unos medios de guía (14) que están
dispuestos en uso para guiar un movimiento de dicha ventanilla a lo
largo de una trayectoria sustancialmente predeterminada, y dichos
medios de accionamiento comprenden un actuador de piezoaccionamiento
(18), caracterizado porque dicho actuador de
piezoaccionamiento (18) incluye al menos un elemento de
piezoaccionamiento exterior (28c; 28d) que opera de acuerdo con un
efecto piezoeléctrico recíproco sustancialmente a lo largo del
exterior de dichos medios de guía.
3. Un sistema según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, en el que un elemento de piezoaccionamiento
interior o exterior citado (28a; 28b; 28c; 28d) tiene un solo perfil
de accionamiento dispuesto en uso para desplazar dicho actuador de
piezoaccionamiento (18) a lo largo de dichos medios de guía
(14).
4. Un sistema según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, en el que un elemento de piezoaccionamiento
interior o exterior citado (28a; 28b; 28c, 28d) tiene una pluralidad
de perfiles de accionamiento dispuestos en uso para cooperar
desplazando dicho actuador de piezoaccionamiento (18) a lo largo de
dichos medios de guía.
5. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, en el que dicho actuador de piezoaccionamiento (18)
opera de acuerdo con un principio de tornillo sinfín de marcha
lenta, un principio de ondas progresivas o un principio de balancín
enjaulado.
6. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, en el que dicho actuador de piezoaccionamiento (18) está
dispuesto para mover dicha ventanilla (12) al menos en parte por
medio de una conexión de accionamiento por fricción.
7. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, en el que dicho actuador de piezoaccionamiento (18) está
dispuesto para proporcionar una función de retención de ventanilla
que retiene dicha ventanilla en una posición sustancialmente
fija.
8. Un sistema según la reivindicación 7, en el
que dicho actuador de piezoaccionamiento (18) está dispuesto para
bloquearse por fricción contra dichos medios de guía (14) o para
agarrarlos a fin de proporcionar dicha función de retención de
ventanilla.
9. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, que incluye además unos medios sensores (24) dispuestos
en uso para proporcionar una señal a unos medios de control (20) del
actuador de piezoaccionamiento, cuya señal es indicativa de uno o
más de entre el desplazamiento de dicha ventanilla (12), la fuerza
necesaria para mover dicha ventanilla y un aviso
antiatrapamiento.
10. Un sistema según la reivindicación 9, en el
que dichos medios sensores (24) utilizan un efecto piezoeléctrico
directo de dicho actuador de piezoaccionamiento (18) para producir
dicha señal.
11. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, que comprende además al menos unos medios de guía
adicionales y un actuador de piezoaccionamiento adicional asociado,
estando sustancialmente sincronizado el funcionamiento de dichos
actuadores de piezoaccionamiento.
Applications Claiming Priority (2)
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