ES2240833T3 - Portal de servicios de telecomunicaciones, que comprende un servidor con reconocimiento de voz y equipo de navegacion y de guia, que utilizadicho portal. - Google Patents
Portal de servicios de telecomunicaciones, que comprende un servidor con reconocimiento de voz y equipo de navegacion y de guia, que utilizadicho portal.Info
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Abstract
Portal de servicios de telecomunicaciones conectado con, al menos, una red de telecomunicaciones móvil que comprende, al menos, un servidor de navegación vial acoplado con una interfase de reconocimiento de voz con el fin de proporcionar informaciones de guía en tiempo real, como respuesta a un destino que le ha sido comunicado por el usuario a través de un terminal de telecomunicaciones conectado con dicha red, caracterizado porque el servidor de navegación comprende medios de análisis acústico de la señal recibida.
Description
Portal de servicios de telecomunicaciones, que
comprende un servidor con reconocimiento de voz y equipo de
navegación y de guía, que utiliza dicho portal.
La invención se refiere a un portal de servicios
de telecomunicaciones para la navegación en carretera. La invención
se refiere, igualmente, a un equipo de navegación y de guía para
vehículo, que utiliza dicho portal.
Las nuevas tecnologías permiten actualmente
ofrecer a los conductores y a los pasajeros mayor seguridad, mayor
comodidad y mayores medios de comunicación. En efecto, el coche
inteligente se ha convertido en realidad.
Los servicios de ayuda a la navegación son
ofrecidos actualmente en los vehículos y se presentan en forma de
un equipo embarcado, que comprende un ordenador de abordo, que
dispone de informaciones cartográficas sobre CD-ROM,
estando acoplado este ordenador con un sistema de radio
posicionamiento GPS para la localización del vehículo.
Las técnicas actuales utilizan aplicaciones
locales, es decir aplicaciones embarcadas (programas de navegación
por carretera embarcados). Una vez que se ha elegido la opción de
trayecto, el usuario elige su punto de partida y su punto de
destino. Para informar al sistema, el usuario (el conductor) debe
introducir, cada vez, manualmente estas informaciones por medio de
un teclado o de un teleaccionamiento. Se comprende inmediatamente
que esta toma de información es una fuerte contrariedad para el
usuario de estos sistemas de navegación y de guía.
El sistema embarcado restituye las informaciones
de guía al conductor bien mediante representación sobre la pantalla
de su terminal de navegación, o bien a través de un sistema de
síntesis vocal. Sin embargo, es importante señalar que, con los
sistemas existentes, las informaciones que el conductor recibe no
están actualizadas, ni puestas al día regularmente en función de
los avatares de la circulación. Por lo tanto los resultados están
congelados independientemente del día y de la hora de la
semana.
De este modo, se comprende que las informaciones
transmitidas al conductor pueden no ser las óptimas y que la
navegación transcurra de manera frecuentemente muy inexacta.
La presente invención permite remediar estos
inconvenientes.
El primer inconveniente de los sistemas
existentes está resuelto en la presente invención mediante la
utilización de una interfase de reconocimiento de voz. Esta
interfase permite simplificar considerablemente la fatiga de los
conductores y proporcionar principalmente una mejora considerable de
la ergonomía del sistema de navegación.
El segundo inconveniente se resuelve mediante la
utilización de un servidor distante, capaz de comprender la
solicitud del conductor y traducirla teniendo en cuenta las
condiciones en tiempo real del tráfico y otras circunstancias.
En efecto, el conductor pronuncia el lugar de
destino al sistema y un servidor, colocado en la red
"comprende" la solicitud y la trata. El servidor es capaz de
poner al día las informaciones viarias y las informaciones de
tráfico.
Se conoce un sistema de guía dinámico de un
vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 por la
publicación EP-A-933 616.
Un primer objeto de la invención se refiere a un
portal de servicios de telecomunicaciones conectado con una red de
telefonía móvil, que permite ofrecer un servicio de guía viaria en
tiempo real a vehículos que comprendan un equipo de navegación y,
de una manera más particular, un ordenador de abordo acoplado con
un sistema de posicionamiento tal como el GPS (Global Positioning
System -sistema de posicionamiento global-) y un terminal de
telecomunicación. El terminal de telecomunicación puede ser un
teléfono móvil o cualquier terminal con módem radio voz/datos de
tipo GSM, GPRS o UMTS.
La presente invención tiene por objeto, de una
manera más particular, un portal de servicios de telecomunicaciones
conectado con, al menos, una red de telecomunicaciones móvil que
comprende, al menos, un servidor de navegación vial acoplado con
una interfase de reconocimiento de voz, con el fin de proporcionar
informaciones de guía en tiempo real, como respuesta a un destino
que le ha sido comunicado por el usuario a través de un terminal de
telecomunicaciones conectado con dicha red, caracterizado porque el
servidor de navegación comprende medios de análisis acústico de la
señal recibida.
Según otra característica de la invención, la
interfase de reconocimiento de voz está asegurada por medio de una
función integrada del servidor.
Según otra característica, el portal comprende un
servidor de informaciones del tráfico acoplado con el servidor de
navegación vial.
Según otra característica, el servidor comprende
una base de datos cartográficos, acoplada con el servidor de
navegación.
Según otra característica, el servidor de
navegación comprende medios de acoplamiento con un servidor anuario
electrónico.
Ventajosamente, el terminal de telecomunicaciones
es un teléfono móvil o cualquier terminal con un módem radio
voz/datos de tipo GSM o GPRS o UMTS o USSD.
Según otra característica, el servidor está
acoplado con un centro de llamada y las comunicaciones son
retransmitidas hacia ese centro de llamada en caso en que fracase
el reconocimiento de voz.
La invención tiene por objeto, igualmente, un
procedimiento de navegación y de guía para vehículo, según la
reivindicación 8. Este último utiliza un ordenador de abordo
acoplado con un sistema de radio posicionamiento, principalmente
porque el ordenador de abordo comprende una conexión con un terminal
de telecomunicación para recibir informaciones de guía en tiempo
real, como respuesta a un destino comunicado oralmente por el
usuario a través de dicho terminal, siendo suministradas las
informaciones de guía por un servidor de navegación distante,
acoplado con una interfase de reconocimiento de voz y accesible a
partir de dicho terminal por medio de una red de telefonía
móvil.
La conexión con el teléfono móvil permite,
además, que el ordenador de abordo y/o el usuario transmitan
órdenes de posicionamiento del vehículo en tiempo real al servidor
de navegación distante.
Según un modo de realización, el destino dado por
el usuario es captado por el micrófono del terminal de
telecomunicación, la señal correspondiente, que es la señal de
audio del usuario, es transmitida por la red; y el servidor
comprende medios de análisis acústico de la señal de audio recibida
con el fin de transmitir la señal analizada a la interfase de
reconocimiento de voz.
Según otro modo de realización, el destino dado
por el usuario es captado por un micrófono específico, la señal de
audio es transmitida al terminal de telecomunicación, que comprende
medios de codificación de dicha señal, siendo transmitida la señal
codificada al servidor y el servidor comprende medios de análisis
acústico de la señal de código recibida con el fin de transmitir la
señal analizada hasta la interfase de reconocimiento de voz.
Según un modo de realización, el destino dado por
el usuario es captado por un micrófono específico, el terminal de
telecomunicación comprende medios de análisis acústico para
analizar la señal procedente del micrófono y transmitir
coeficientes acústicos que corresponden a esta señal, hasta el
servidor para tratamiento por la interfase de reconocimiento de
voz.
Según otro modo de realización, el destino dado
por el usuario es captado por un micrófono específico y el terminal
de telecomunicación comprende medios de análisis acústico para
analizar la señal procedente del micrófono y transmitir
coeficientes acústicos que corresponden a esta señal, al servidor
para tratamiento por la interfase de reconocimiento de voz.
Según otra característica, las informaciones de
guía recibidas son emitidas en forma de mensajes cortos de tipo SMS
o de datos vía GSM Data, o GPRS o UMTS o USSD (Unstructured
Supplementary Service Data - servicio suplementario de datos no
estructurado).
Otras particularidades y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto claramente por medio de la lectura de la
descripción que sigue, que está dada a título de ejemplo no
limitativo y con referencia a las figuras, en las que:
La figura 1 representa el esquema general de un
portal de servicios de telecomunicaciones para la navegación vial
según la invención;
La figura 2 representa un esquema de un equipo de
navegación vial apto para recibir informaciones de guía
suministrados por el portal de servicio;
Las figuras 3A hasta 3D representan diferentes
modos de realización para el conjunto del sistema: portal de
servicios y equipo de navegación embarcado.
En el ejemplo de realización ilustrado en la
figura 1, el ordenador de abordo está equipado ya con un sistema de
navegación acoplado con un sistema de posicionamiento por satélite
GPS. Este dispone, igualmente, de informaciones taquimétricas y
giroscópicas. El vehículo 1 comprende un equipo de navegación y de
guía realizado por este ordenador de aborde acoplado según este
ejemplo, con un sistema de radio posicionamiento tal como el GPS
(Global Positioning System). La posición del vehículo es dada al
ordenador de abordo por este sistema ilustrado por el satélite
2.
El conductor utiliza su teléfono móvil 10 o el
del vehículo, para comunicar con el sistema y beneficiarse de una
actualización en tiempo real del trayecto en función de las
informaciones de tráfico o meteorológicas suministradas por el
servidor distante 40 del portal de servicios 4.
De este modo, el conductor utiliza su teléfono
para indicar su lugar de destino al servidor distante. El servidor
40 examina las condiciones de circulación en una zona que cubre los
posibles caminos y retorna estas informaciones al sistema de
navegación a través del teléfono móvil en forma de mensajes cortos
SMS por ejemplo (Short Messages Service -servicio de mensajes
cortos) o GSM Data o de datos a través de GSM Data o GPRS o UMTS o
USSD. El sistema embarcado puede proponer entonces un trayecto que
tenga en cuenta las últimas condiciones de circulación. El sistema
puede reaccionar igualmente de manera directa a los datos enviados
por el servidor, modificando el camino en curso del trayecto.
Esta solución tiene la ventaja de aumentar la
eficacia de un sistema de navegación existente utilizando el propio
móvil del conductor o el del vehículo para conectarse con un
servidor distante 40. Esta solución supone el envío, en tiempo
real, de informaciones de posición del vehículo al servidor distante
40, bien por GPS (a través del móvil) o bien directamente por el
conductor que da oralmente su localización. La velocidad
instantánea del vehículo es un dato importante para la evaluación
para la posición del vehículo entre dos recuentos GPS.
Para este modo de realización, el tratamiento de
la navegación pasa por un centro de llamada 42 (llamada hacia una
operadora) en caso en que fracase el reconocimiento de voz.
El equipo de navegación instalado en el vehículo
tiene una conexión con un teléfono móvil con el fin de tener un
acceso a través de una red de telecomunicaciones 3 con el portal de
servicios de telecomunicaciones 4 acoplado con esta red 3.
El teléfono móvil puede ser el teléfono móvil
[GSM GPRS o WAP o UMTS u otro (i-modo en Japón)]
personal del conductor o un teléfono móvil embarcado o un terminal
Aurora®. Para simplificar, se hablará de teléfono móvil
independientemente de la solución considerada.
La red de telecomunicación es una red de
telefonía móvil GSM o UMTS GPRS o WAP o de otro tipo, por
ejemplo.
La conexión entre el móvil y el ordenador de
abordo es una conexión de corta distancia por ejemplo Bluetooth o
infrarrojo.
El portal de telecomunicaciones comprende el
servidor de navegación 40, que está dotado con o acoplado a medios
de reconocimiento de voz sobre el destino indicado por el usuario
por medio de un teléfono móvil. El servidor 40 dispone de
informaciones sobre el tráfico y asegura un servicio de guía en
tiempo real teniendo en cuenta las condiciones de la
circulación.
El servidor 40 puede estar conectado, igualmente,
con una base de datos tal como anuario electrónico 41 para mejorar
la determinación del destino y/o para simplificar la ergonomía del
diálogo vista por el usuario. En efecto, el conductor pronuncia un
nombre y el servidor 40 determina la dirección asociada.
El reconocimiento de voz puede funcionar en un
medio ambiente ruidoso. El reconocimiento de la voz se hace sobre
una señal recibida como si se tratase de un locutor, lo que permite
que el servidor reconozca el destino elegido por el conductor.
Según otro modo de realización, el tratamiento de
navegación puede hacerse a distancia.
En este caso, el servidor 40 almacena las
informaciones de cartografía, meteorológicas y de tráfico. Los datos
de guía son enviados, a continuación, hasta el ordenador de abordo
11 o hasta el teléfono móvil 10 en forma de mensajes cortos SMS o
de datos vía GSM Data o GPRS o UMTS o USSD o de mensajes sonoros
por síntesis vocal y/o de visualización sobre cartografía.
El conductor pronuncia el lugar de destino al
sistema y el servidor en la red comprende la solicitud y la trata.
El servidor envía las informaciones por fracción de trayecto, lo
que permite actualizar el guiado procedente del servidor.
Esta solución supone, igualmente, que el vehículo
informa de manera continua al servidor de guiado 40 sobre su
posición con el fin de que este último actualice el trayecto. En la
práctica, el conductor señala oralmente su situación (por ejemplo
la calle).
La figura 2 ilustra un esquema de realización
simplificado de un equipo de navegación y, de una manera más
precisa, del ordenador de abordo 11 del vehículo.
Este equipo comprende, al menos, un procesador
110 conectado con una pluralidad de memorias 111, 112 y con una
pluralidad de interfases 113, 114 con el procesador a través de, al
menos, un bus de comunicación 120. El equipo comprende, según el
ejemplo ilustrado, al menos una memoria de programa 111 de tipo
eléctricamente programable por ejemplo, al menos una memoria viva de
trabajo 112.
El equipo comprende una interfase de pilotaje 113
de una pantalla de visualización 116, una interfase
emisión-recepción radio 114 para el acoplamiento
con el satélite de posicionamiento 2, y una interfase de
emisión-recepción de corta distancia (Bluetooth) o
infrarrojo 115 para el acoplamiento con el teléfono móvil 10.
Las figuras 3A hasta 3D corresponden a diferentes
variantes posibles para el tratamiento de la voz del usuario del
sistema.
Según la primera variante de realización, el
teléfono móvil 10 envía al servidor 40 la señal de audio en forma
bruta (señal vocal) por la conexión de transmisión 3. En este caso,
la señal recibida por el servidor puede estar deteriorada. Se han
colocado medios de análisis acústico 401 en el servidor 40 aguas
arriba de los medios de reconocimiento vocal 402. Los medios de
análisis están conectados mediante un procesador apto para extraer
parámetros representativos de la señal de audio denominados
coeficientes acústicos.
Otra solución, ilustrada en la figura 3B, puede
consistir en efectuar una toma de sonido con un micrófono
específico 20 (diferente del micrófono del teléfono móvil), en este
caso la señal vocal será codificada por el codificador 102 del
teléfono 10. En este ejemplo, los medios de análisis acústico 401 y
de reconocimiento de voz 402 están colocados, igualmente, en el
servidor 40.
Otra solución, ilustrada en la figura 3C, puede
consistir en hacer un análisis acústico en local o por medio de un
procesador 101 del teléfono móvil embarcado. La toma de sonido se
realiza según este ejemplo por medio del micrófono 20 del teléfono.
El servidor 40 efectúa entonces un reconocimiento de estos
coeficientes. En esta solución el volumen de los datos transmitidos
es menor, lo que permite que la señal transmitida sea robusta
frente a los errores de transmisión. En efecto, puesto que la señal
es más corta, se le pueden añadir códigos correctores de errores.
De este modo se mejoran las prestaciones del reconocimiento sobre la
señal recibida.
El análisis acústico puede integrar, también, un
eliminador de ruido de la señal en la fuente, lo que mejora las
prestaciones del reconocimiento.
La figura 3D ilustra una variante de la solución
precedente, según la cual la toma de sonido se efectúa por un
micrófono específico.
La presente invención tiene las ventajas
siguientes:
- -
- proponer una interfase basada sobre el reconocimiento de la voz del usuario para la navegación vial,
- -
- las prestaciones y la potencia de un servidor en comparación con las que están limitadas por un sistema embarcado,
- -
- el suministro de información en tiempo real (tráfico, meteorológico),
- -
- el acceso a bases de datos, anuario electrónico principalmente,
- -
- gestión centralizada que facilita la puesta al día de los contenidos y de los servicios,
- -
- aporte de otros servicios distintos de la navegación merced a la conexión con bases de datos de servicios suplementarios 43 y 44,
- -
- utilizar los últimos progresos de la tecnología de reconocimiento de voz.
Claims (12)
1. Portal de servicios de telecomunicaciones
conectado con, al menos, una red de telecomunicaciones móvil que
comprende, al menos, un servidor de navegación vial acoplado con una
interfase de reconocimiento de voz con el fin de proporcionar
informaciones de guía en tiempo real, como respuesta a un destino
que le ha sido comunicado por el usuario a través de un terminal de
telecomunicaciones conectado con dicha red, caracterizado
porque el servidor de navegación comprende medios de análisis
acústico de la señal recibida.
2. Portal de servicios de telecomunicaciones
según la reivindicación 1, caracterizado porque la interfase
de reconocimiento de voz está asegurada por una función integrada
del servidor.
3. Portal de servicios de telecomunicaciones
según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende un
servidor de informaciones de tráfico acoplado con el servidor de
navegación vial.
4. Portal de servicios según la reivindicación 1
o la reivindicación 2, caracterizado porque comprende una
base de datos cartográficos acoplada con el servidor de
navegación.
5. Portal de servicios según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
servidor de navegación comprende medios de acoplamiento con un
servidor anuario electrónico.
6. Portal de servicios de telecomunicaciones
según la reivindicación 1, caracterizado porque el terminal
de telecomunicaciones es un teléfono móvil o cualquier terminal con
un módem radio voz/datos de tipo GSM O GPRS o UMTS o USSD.
7. Portal de servicios de telecomunicaciones
según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el servidor está acoplado con un centro
de llamada y porque las comunicaciones son retransmitidas hacia ese
centro de llamada en caso en que fracase el reconocimiento de
voz.
8. Procedimiento de navegación y de guía para
vehículo, que comprende un ordenador de abordo, acoplado con un
sistema de radio posicionamiento, comprendiendo el ordenador de
abordo una conexión con un terminal de telecomunicación, pudiendo
acceder dicho terminal a un servidor de navegación distante por
medio de una red de telefonía móvil, estando acoplado dicho
servidor de navegación con una interfase de reconocimiento de voz,
comprendiendo el procedimiento las etapas que consisten en:
- -
- la comunicación de un destino por parte del usuario a través de dicho terminal y captura del destino dado por el usuario por parte de un micrófono del terminal de telecomunicación y la transmisión de la señal correspondiente, que es la señal de voz del usuario por la red;
- -
- el análisis acústico por parte del servidor de la señal de voz transmitida y transmisión de la señal analizada hasta la interfase de reconocimiento de voz;
- -
- la transmisión, por parte del ordenador de abordo y/o por el usuario, de datos de posicionamiento del vehículo en tiempo real, al servidor de navegación distante, por intermedio de la conexión con el terminal de telecomunicación;
- -
- el suministro de informaciones de guía por el servidor de navegación distante;
- -
- la recepción por el ordenador de abordo de dichas informaciones de guía en tiempo real por intermedio de la conexión con el terminal de telecomunicación, como respuesta al destino comunicado.
9. Procedimiento de navegación y de guía para
vehículo según la reivindicación 8, caracterizado
porque:
- -
- el destino dado por el usuario es captado por un micrófono específico;
- -
- el terminal de telecomunicación comprende medios para la codificación de la señal;
- -
- el procedimiento comprende además:
- -
- una etapa de transmisión de la señal de voz hasta el terminal de telecomunicación;
- -
- una etapa de codificación de dicha señal de voz transmitida por los medios de codificación;
- -
- una etapa de transmisión de la señal codificada hasta el servidor;
- -
- el servidor comprende medios de análisis acústico de la señal codificada recibida;
- -
- el procedimiento comprende, además, una etapa de transmisión de la señal analizada hasta la interfase de reconocimiento de voz.
10. Procedimiento de navegación y de guía para
vehículo según la reivindicación 8, caracterizado porque:
- -
- el destino dado por el usuario es captado por el del micrófono terminal de telecomunicación;
- -
- el terminal de telecomunicación comprende medios de análisis acústico;
- -
- el procedimiento comprende, además:
- -
- una etapa de análisis de la señal procedente del micrófono por los medios de análisis acústico; y
- -
- una etapa de transmisión hasta el servidor de los coeficientes acústicos correspondientes a esta señal;
- -
- una etapa de tratamiento de los coeficientes acústicos por la interfase de reconocimiento de voz.
11. Procedimiento de navegación y de guía para
vehículo según la reivindicación 8, caracterizado porque:
- -
- el destino dado por el usuario es captado por un micrófono específico;
- -
- el terminal de telecomunicación comprende medios de análisis acústico;
- -
- el procedimiento comprende además:
- -
- una etapa de análisis por los medios de análisis acústico, de la señal procedente del micrófono; y
- -
- una etapa de transmisión de los coeficientes acústicos correspondientes a esta señal, hasta el servidor;
- -
- una etapa de tratamiento de los coeficientes acústicos por la interfase de reconocimiento de voz.
12. Procedimiento de navegación y de guía para
vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11,
caracterizado porque:
Las informaciones de guía, recibidas, son
emitidas en forma de mensajes cortos de tipo SMS o de datos vía GSM
Data o GPRS o UMTS o USSD.
Applications Claiming Priority (2)
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