ES2238520T3 - Maquina de fluotorneado. - Google Patents
Maquina de fluotorneado.Info
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Abstract
Máquina de fluotorneado con: - un husillo con accionamiento giratorio, - por lo menos un rodillo de fluotorneado (16), - un apoyo del carro (12) y - un carro de soporte (14), en particular para recibir el rodillo de fluotorneado (16), y que va alojado desplazable longitudinalmente en el apoyo del carro (12), caracterizada porque para el apoyo desplazable en longitud del carro de soporte (14) a lo largo del apoyo del carro (12) están previstas por lo menos una guía del carril de rodamientos (22) y como mínimo una unidad de guiado de fricción (42).
Description
Máquina de fluotorneado.
La invención se refiere a una máquina de
fluotorneado según el preámbulo de la reivindicación 1 (véase por
ejemplo la patente US-A 4 976 126).
Es sabido el hecho de sujetar en las máquinas de
fluotorneado las herramientas de conformado, por ejemplo los
rodillos de fluotorneado, los rodillos de conformado y similares,
y/o también la pieza que se trata de mecanizar, en un carro de
soporte desplazable. El carro de soporte generalmente se puede
desplazar longitudinalmente a lo largo de un apoyo del carro
previsto en la máquina de fluotorneado, para poder realizar los
movimientos relativos entre la herramienta de conformado y la pieza,
que se precisan para el fluotorneado.
Debido a las fuerzas de conformado relativamente
altas que se producen especialmente en el fluotorneado, es preciso
que el apoyo del carro de soporte tenga suficiente rigidez para que
el carro de soporte no realice movimientos relativos indeseables con
relación al apoyo del carro. Por otra parte es necesario amortiguar
eficazmente mediante el apoyo las vibraciones indeseables del carro
de soporte. Para que los tiempos principales y auxiliares en el uso
de la máquina de fluotorneado sean reducidos, las máquinas de
fluotorneado conocidas deben satisfacer además el requisito de que
el carro de soporte se pueda desplazar con unas velocidades de
desplazamiento lo mayores posibles. Así pues, en las máquinas de
fluotorneado conocidas son usuales unas velocidades de
desplazamiento máximas del orden de 5 a 7 m/min.
En las máquinas de fluotorneado conocidas existe
el problema de que en un apoyo del carro de soporte que presente
suficiente rigidez y donde el carro de soporte se pueda desplazar a
alta velocidad, el efecto amortiguador del apoyo es relativamente
reducido. En cambio, los apoyos en los que queda asegurado un efecto
amortiguador suficientemente bueno del carro de soporte presentan
una rigidez comparativamente mayor, lo que entraña una velocidad de
desplazamiento máxima más reducida.
El objetivo de la invención es el de crear
una máquina de fluotorneado mediante la cual resulte posible
efectuar un mecanizado exacto, y al mismo tiempo con unos tiempos
principales y auxiliares comparativamente reducidos.
La invención resuelve este objetivo mediante una
máquina de fluotorneado que presenta las características según la
reivindicación 1. Otros perfeccionamientos ventajosos de la
invención se deducen de la descripción que figura a continuación,
del dibujo y de las reivindicaciones dependientes.
En la máquina de fluotorneado objeto de la
invención se propone para el apoyo desplazable en longitud del carro
de soporte, a lo largo del apoyo del carro, el empleo simultáneo de
por lo menos una guía del carril con cojinetes de rodamiento, por
ejemplo, una guía del carril de rodillos, con por lo menos una
unidad de guiado de fricción. La combinación bastante inusual de una
guía del carril con cojinetes de rodamiento y una unidad de guiado
de fricción conduce al resultado sorprendente de que el conjunto de
soporte a base de apoyo del soporte y carro de soporte, apoyado
desplazable sobre él, posee, gracias a esta forma de apoyo, por una
parte una gran rigidez, y permite velocidades de desplazamiento de
hasta 13 m/min., mientras que el conjunto de soporte por otra parte
presenta un comportamiento de amortiguación muy bueno en comparación
con los conjuntos de soporte de las máquinas de fluotorneado
conocidas. De este modo, en la máquina de fluotorneado objeto de la
invención se logra una forma de trabajo con precisión, y al mismo
tiempo unos tiempos principales y secundarios cortos.
El alto nivel de rigidez del conjunto de soporte
de la máquina de fluotorneado objeto de la invención se logra
principalmente porque las fuerzas que atacan sobre el carro de
soporte durante el conformado, que se transmiten en particular de la
guía del carril de rodamiento al apoyo del carro, permiten unas
velocidades de desplazamiento grandes gracias al apoyo por
rodamientos en la guía del carril. En cambio la unidad de guiado por
fricción apoya al carro de soporte de tal manera que las vibraciones
que se producen al arrancar o frenar el carro de soporte o que
atacan en el carro de soporte durante el conformado, se amortiguan
eficazmente. Además, gracias a la guía de fricción adicional del
carro de soporte se consigue que el carro de soporte mantenga una
posición muy exacta con relación a la guía del carril de rodamiento,
incluso para grandes velocidades de desplazamiento, de manera que en
la máquina de fluotorneado objeto de la invención el carro de
soporte se puede desplazar con la antes citada alta velocidad de
desplazamiento de hasta 13 m/min.
En una forma de realización preferida de la
máquina de fluotorneado se emplean dos unidades de guiado de
fricción para el apoyo desplazable de carro de soporte, estando
pretensadas entre sí las unidades de guiado de fricción, guiando por
deslizamiento el carro de soporte en una posición definida con
relación a la guía del carril de rodamiento. En particular, mediante
el pretensado mutuo entre las dos unidades de guiado de fricción se
consigue que las vibraciones que actúan en el carro de soporte se
amortigüen eficazmente, incluso en el caso de unas amplitudes de
oscilación grandes, ya que la fuerza de pretensado contrarresta al
menos una gran parte de las fuerzas que durante la vibración atacan
en el carro de soporte, y las compensa.
La guía del carril de rodamiento está diseñada
preferentemente para soportar un primer componente de fuerza así
como un segundo componente de fuerza que discurre ortogonalmente a
aquél, estando dirigido por los dos componentes de la fuerza en
dirección transversal a la de movimiento del carro de soporte. De
esta manera se asegura que las fuerzas que atacan en el carro de
soporte en las direcciones de carga principales, por ejemplo, las
fuerzas que actúan vertical y horizontalmente en el carro de
soporte, sean soportadas por la guía del carril de rodamiento, con
lo cual se puede guiar el carro de soporte con gran precisión a lo
largo del apoyo del carro. En esta forma de realización, la unidad
de guiado por fricción se puede pretensar con relación a la guía del
carril de rodamiento, con lo cual la fuerza de pretensado generada
por la unidad de guiado por fricción discurre paralela a uno de los
dos componentes de la fuerza, para apoyar el carro de soporte. Para
ello resulta especialmente ventajoso que la fuerza de pretensado
discurra paralela a los componentes de fuerza en cuya dirección
aparezcan las oscilaciones mayores, para conseguir el mayor efecto
de amortiguación.
En un perfeccionamiento preferido de esta forma
de realización se propone además el prever dos guías del carril de
rodamiento, situadas a ambos lados del carro de soporte, en un plano
común. De esta manera se consigue que el carro de soporte esté
soportado entre las guías del carril de rodamiento, para guiar el
carro de soporte en una posición definida con relación al apoyo del
carro, incluso en el caso de grandes esfuerzos que ataquen en el
carro de soporte. En este perfeccionamiento, la fuerza de pretensado
generada por la unidad de guiado de fricción actúa en un plano de
pretensado que discurre paralelo al plano común de la guía del
carril de rodamiento.
Igualmente se propone en una forma de realización
especialmente preferida de la máquina de fluotorneado el prever dos
unidades de guía de fricción, situadas a ambos lados del carro de
soporte. Mediante la disposición de las unidades de guiado de
fricción a ambos lados, se soporta y guía el carro de soporte entre
las unidades de guiado de fricción, con lo cual se evita eficazmente
un desplazamiento del carro de soporte en el plano de las dos
unidades de guiado de fricción. Para ello está situada por lo menos
una de las unidades de guiado por fricción directamente entre el
carro de soporte y el apoyo del carro, para conseguir una
disposición lo más compacta posible del conjunto de soporte en la
máquina de fluotorneado.
Para que la unidad de guiado de fricción guíe al
carro de soporte o al apoyo del carro en un recorrido de
desplazamiento lo más largo posible, la unidad de guiado de
fricción, o por lo menos una de las unidades de guiado por fricción
lleva un perfil de guiado que discurre en la dirección de movimiento
del carro de soporte, y contra el cual descansa deslizando el carro
de soporte o el apoyo del carro.
Para generar una fuerza de tensado en el carro de
soporte se propone que la unidad de guiado por fricción sea
ajustable en cuanto a su distancia respecto al carro de soporte y/o,
en la medida en que esté previsto, también en su distancia a una
segunda unidad de guiado de fricción. De esta manera se tiene la
posibilidad de ajustar la fuerza de pretensado y también de
variarla, por ejemplo, para compensar el desgaste.
En una forma de realización preferida de la
máquina de fluotorneado objeto de la invención se propone el empleo
de una unidad de guiado de fricción que tenga un perfil de guiado
que pueda fijarse de manera desmontable o un elemento de guiado que
pueda fijarse de manera desmontable, para el guiado deslizante del
carro de soporte o del apoyo del carro. Para la aplicación
desmontable del perfil de guiado o del elemento de guiado en el
apoyo del carro o en el carro de soporte, la unidad de guiado de
fricción dispone de un elemento de fijación así como por lo menos de
un elemento elástico previsto entre el perfil de guiado o el
elemento de guiado y el elemento de fijación, mediante el cual se
apoya el perfil de guiado o el elemento de guiado en el elemento de
fijación. Al emplear esta unidad de guiado de fricción puede
efectuarse sin problemas el ajuste o la sustitución del perfil de
guiado o del elemento de guiado. Al mismo tiempo se compensan
eventuales errores de planeidad en el perfil de guiado o en el
elemento de guiado así como en la superficie por la cual va guiado
el carro de soporte o el apoyo del carro por la unidad de guiado de
fricción, gracias al elemento elástico.
Igualmente se propone integrar la unidad de
guiado de fricción en la guía del carril de rodamiento, con lo cual
se puede reducir el espacio de construcción necesario para la unidad
de guiado de fricción.
Como guía del carril de rodamiento se emplea
preferentemente una guía del carril que lleva un carril de guiado y
un alojamiento de guiado, que a su vez está apoyado desplazable en
el carril de guiado, mediante por lo menos una unidad de
recirculación de elementos de rodadura. La guía del carril de
rodamiento realizada de esta manera ofrece la ventaja de que por una
parte está en condiciones de soportar grandes esfuerzos, mientras
que por otra permite al mismo tiempo velocidades de desplazamiento
elevadas. En esta forma de realización de la máquina de fluotorneado
se propone además el colocar la unidad de guiado de fricción en el
alojamiento de guiado de la guía del carril de rodamiento, para lo
cual la unidad de guiado de fricción asienta deslizando con su
superficie de deslizamiento en una de las superficies de guiado del
carril de guiado, bajo tensión previa para lograr las propiedades de
amortiguación deseadas.
En una forma de realización especialmente
preferida de la máquina de fluotorneado, el apoyo del carro está
realizado como carcasa del soporte dentro del cual va guiado el
carro de soporte de forma desplazable. En este perfeccionamiento se
emplean preferentemente dos unidades de guiado de fricción,
dispuestas a ambos lados del carro de soporte y fijadas en la
carcasa del soporte. Las unidades de guiado de fricción están para
ello pretensadas entre sí de tal manera que asientan deslizando con
sus superficies de deslizamiento en el carro de soporte bajo tensión
inicial, y conducen el carro de soporte de forma deslizante en una
posición definida con relación a la guía del carril de
rodamiento.
Igualmente se propone en una forma de realización
preferida de la máquina de fluotorneado, donde se utiliza una guía
del carril de rodamiento con un carril guía y un alojamiento de
guiado que apoya desplazable sobre aquél mediante una unidad de
recirculación de elementos de rodadura, el prever el carril de
guiado en el carro de soporte y el alojamiento de guiado en el apoyo
del carro.
Para la lubricación de la guía del carril de
rodamiento y de la unidad de guiado de fricción se propone
especialmente el prever en la máquina de fluotorneado un engrase
centralizado común, que lubrique de forma manual o automática el
carril guía de rodamiento y la unidad de guiado de fricción.
En una forma de realización especialmente
preferida de la máquina de fluotorneado, el apoyo del carro va
también fijado sobre un carro principal desplazable en dirección
transversal al carro de soporte, para permitir los movimientos del
carro de soporte en un plano. También aquí el carro principal puede
estar apoyado en el bastidor de la máquina de fluotorneado
desplazable longitudinalmente, eventualmente mediante una
combinación de una guía del carril de rodamiento y una unidad de
guiado de fricción.
El apoyo del soporte de la máquina de
fluotorneado objeto de la invención debe entenderse también como una
unidad funcional autónoma, que con la debida adaptación se puede
emplear también en otras máquinas herramientas distintas a las
máquinas de fluotorneado, por ejemplo en máquinas de fluotorneado de
rodillos.
A continuación se describe la invención con mayor
detalle sirviéndose de dos ejemplos de realización, haciendo para
ello referencia a los dibujos. Las Figuras muestran:
Figura 1 una vista en sección de un conjunto de
soporte de una máquina de fluotorneado,
Figura 2 una vista en sección en dirección
transversal a la del movimiento de un carro de soporte, del conjunto
de soporte de un primer ejemplo de realización de una máquina de
fluotorneado conforme a la invención,
Figura 3 una representación ampliada de un
detalle de la vista en sección de la Figura 3, donde está
representada una guía del carril de rodillos y una unidad de guiado
de fricción para el conjunto del soporte,
Figura 4 un detalle ampliado de una vista en
planta del conjunto de soporte conforme al primer ejemplo de
realización,
Figura 5 una vista en sección en dirección
transversal a la del movimiento del carro de soporte, del conjunto
de soporte de un segundo ejemplo de realización de una máquina de
fluotorneado conforme a la invención,
Figura 6 una representación en perspectiva de una
guía del carril de rodillos del conjunto de soporte con la unidad de
guiado de fricción integrada,
Figura 7 una vista en sección de la guía del
carril de rodillos según la Figura 6 en dirección transversal a la
dirección longitudinal del carril de guiado.
La Figura 1 muestra en una vista en sección un
conjunto de soporte 10 de una máquina de fluotorneado (objeto de la
invención que no está representada). El conjunto de soporte 10
consta de una carcasa del soporte 12, representada en una sección
longitudinal, dentro de la cual va guiado desplazado
longitudinalmente un carro de soporte 14. En el extremo del carro de
soporte 14 que sobresale de la carcasa del soporte 12 van fijados de
manera conocida los rodillos de fluotorneado 16, que se emplean para
el conformado de una pieza, que no está representada. El carro de
soporte 14 se puede desplazar mediante un cilindro hidráulico 17,
alojado en el carro de soporte 14, con relación a la carcasa del
soporte 12 en una dirección de movimiento R en su dirección
longitudinal, para desplazar los rodillos de fluotorneado 16 con
respecto a la pieza que no está representada.
La carcasa del soporte 12 va a su vez atornillada
a un carro 18 que es desplazable en dirección transversal a la
dirección de movimiento R del carro de soporte 14, a lo largo de un
apoyo 20, que va fijado al bastidor de la máquina de fluotorneado,
que no está representado.
A continuación se describen con mayor detalle dos
ejemplos de realización del apoyo del carro de soporte 14 en la
carcasa del soporte 12, donde en las Figuras 2 a 4 están
representados detalles del primer ejemplo de realización, y en las
Figuras 5 a 7 detalles del segundo ejemplo de realización. Los
ejemplos de realización que se describen a continuación se pueden
emplear indistintamente en el diseño mostrado en la Figura 1 como
conjunto de soporte.
La Figura 2 muestra una vista en sección
transversal a la dirección del movimiento R del carro de soporte 14.
El carro de soporte 14 va guiado mediante dos guías del carril de
rodillos 22 dispuestas a ambos lados del carro de soporte 14, y que
discurren en la dirección longitudinal de la carcasa del soporte
12.
Tal como muestra la Figura 3, a la que se puede
ver en un detalle ampliado la guía del carril de rodillos 22
representado a la izquierda en la Figura 2, cada guía del carril de
rodillos 22 consta de un carril guía 24 que va colocado en una
ranura de alojamiento 25 realizada en la correspondiente superficie
lateral del carro de soporte 14 y que está fijada mediante
tornillos al carro de soporte 14.
tornillos al carro de soporte 14.
En cada carril de guiado 24 apoya un alojamiento
de guiado 26, desplazable mediante dos unidades de rodillos
recirculante 28. El carril guía presenta en sección una forma de
reloj de arena, de manera que se forman en total cuatro superficies
de apoyo 30, donde cada dos superficies de apoyo 30 que discurren
ortogonales entre sí, sirven para apoyar respectivamente una unidad
de recirculación de rodillos 28. De esta manera, cada guía del
carril de rodillos 22 puede soportar fuerzas en cuatro direcciones
de carga principales, de manera que se puede soportar un componente
de fuerza vertical F1 y al mismo tiempo un componente de fuerza
horizontal F2 procedentes de las guías del carril de rodillos
22.
En cada superficie lateral del carro de soporte
14, en la que va fijado uno de los dos carriles guía 24, está
previsto además un alojamiento 32 dentro del cual se desplaza el
alojamiento de guiado 26 durante su movimiento a lo largo del carril
guía 24.
Cada alojamiento de guiado 26 va fijado a la cara
interior de la carcasa del soporte 12 por medio de varios tornillos
de fijación 34 dispuestos a ambos lados de las unidades de
recirculación de rodillos 28. Para ello, el respectivo alojamiento
de guiado 26 se apoya en un tacón 36 formado en la carcasa del
soporte 12, mientras que por su cara posterior queda adosado con
tensión inicial a una placa de apoyo 38 situada entre la carcasa del
soporte 12 y la cara posterior.
Cerca de la tapa 40 de la carcasa del soporte 12,
que cierra la cara superior de la carcasa del soporte 12, está
dispuesta en cada superficie lateral del carro de soporte 14 y
encima de cada guía del carril de rodillos 22, respectivamente, una
unidad de guiado de fricción 42, cuya estructura se describirá a
continuación con mayor detalle.
Tal como muestra la Figura 2, inmediatamente
debajo de la tapa 40 de la carcasa del soporte 12 y entre la tapa 40
y cada una de las guías del carril de rodillos 22, van fijadas a la
pared interior de la carcasa del soporte 12 sendas unidades de
guiado de fricción 42. Como muestra la Figura 4, donde está
representado en una vista en planta un detalle ampliado de la
carcasa del soporte 12, habiéndose retirado la tapa 40, cada unidad
de guiado de fricción 42 dispone de un perfil guía 44, que se
extiende en la dirección de movimiento R del carro de soporte. Las
dos unidades de guiado de fricción 42 están dispuestas en un plano
común que discurre en dirección transversal a la dirección del
movimiento del carro de soporte 14, y que está dispuesto paralelo al
plano común en el cual están situadas las dos guías del carril de
rodillos 22. Las unidades de guiado de fricción 42 están adosadas,
respectivamente, por sus perfiles guía 44 en superficies de asiento
46 opuestas entre sí, a ambos lados del carro de soporte 14.
Con el fin de mantener lo más reducido posible el
coeficiente de rozamiento entre la respectiva superficie de asiento
46 y el perfil guía 44 correspondiente a ésta, el perfil guía 44
está dotado adicionalmente de una superficie de deslizamiento 46 que
se extiende en toda la longitud del perfil guía 44, y que está
formada de un material especialmente deslizante y resistente al
desgaste, por ejemplo bronce.
Tal como muestran las Figuras 3 y 4, los perfiles
guía 44 van fijados de modo desmontable en la carcasa del soporte
12. En la Figura 3 está representada en sección uno de los, en
total, tres puntos de fijación, mediante los cuales van fijadas de
manera desmontable en la carcasa del soporte 12, cada una de las dos
unidades de guiado de fricción 42. Para la fijación hay una espiga
de sujeción 50 enroscada en el perfil guía 44 de la respectiva
unidad de guiado de fricción 42. Sobre la espiga de sujeción 50 va
deslizado un paquete de muelles de plato 52. La espiga de sujeción
50 sobresale a través de una rosca pasante 54 realizada en la
carcasa soporte 12. En la rosca pasante 50 va enroscado un tornillo
tensor 56 que tiene un orificio de paso concéntrico 58. A través del
orificio de paso 58 pasa la espiga de sujeción 50, con lo cual ésta
queda sujeta en una posición definida con relación a la rosca
pasante 54, y con ello con relación a la carcasa del soporte 12.
En estado montado, el perfil guía 44 asienta
contra la superficie de asiento 46 del carro de soporte 40. Al mismo
tiempo, el perfil guía 44, que se apoya a través del paquete de
muelles de plato 52 contra la cara central del tornillo tensor 56,
es pretensado por el tornillo tensor 56 en cuanto éste se enrosca en
la rosca pasante 54.
Para la guía del carril de rodillos 22 y para las
unidades de guías de fricción 42 está previsto además un engrase
centralizado común, con ayuda del cual se llevan los lubricantes a
las unidades de recirculación de rodillos 28, y a través de las
espigas de sujeción 50, a los perfiles guía 44.
Ajustando un par de apriete definido al enroscar
el tornillo tensor 56 se puede ajustar una fuerza de pretensado
F_{v} definida y bien dosificada para el perfil guía 44, de manera
que el carro de soporte 14 queda soportado entre las dos unidades de
guía de fricción 42, con tensión inicial. La fuerza de pretensado
F_{v}, que actúa en un plano paralelo al plano común de las dos
guías del carril de rodillos 22, está ajustada para ello pero de tal
manera que el carro de soporte 14 esté soportado por los perfiles
guía 44 de las unidades de guía de fricción 42 de modo definido
entre las dos guías de perfil de rodillos 22.
Mediante esta disposición combinada de las guías
del perfil de rodillos 22 y las dos unidades de guía de fricción 42
se logra que las fuerzas que atacan en el carro de soporte 14, y que
se producen por ejemplo durante el conformado, sean soportadas por
las unidades de recirculación de rodillos 28 de las guías del carril
de rodillos 22. De este modo las guías del carril de rodillos 22 dan
lugar a una gran rigidez en el conjunto del soporte 10, y al mismo
tiempo a una precisión de guiado muy elevada del carro de soporte 14
en la carcasa del soporte 12 y, por lo tanto, con relación a la
pieza que se trata de mecanizar. Las unidades de guiado de fricción
42 mantienen al carro de soporte 14 en una posición definida con
respecto a las guías del carril de rodillos 22, de manera que al
producirse vibraciones que ataquen en el carro de soporte 14, estas
vibraciones sean soportadas por las unidades de guía de fricción 42
y sean amortiguadas con suma eficacia, especialmente por la fuerza
de pretensado F_{v}, sin que las vibraciones tengan que ser
soportadas y amortiguadas por las guías del carril de rodillos 22.
El efecto amortiguador se incrementa además por los lubricantes o
películas de lubricante entre las unidades de guiado 44 y el carro
de soporte así como por los lubricantes en las unidades de
recirculación de rodillos 28. La modificación de la fuerza de
pretensado F_{v} se puede realizar también sin modificación en el
engrase, ya que las dos unidades de guía de fricción 42 se pueden
ajustar independientes entre sí.
Mediante la combinación de las guías del carril
de rodillos 22 y las unidades de guía de fricción 42 objeto de la
invención se realiza, por lo tanto, un conjunto de soporte 10 de
gran rigidez y al mismo tiempo con una precisión de guiado muy
exacta, que se caracteriza además, en comparación con los conjuntos
de soporte conocidos, por sus excelentes características de
amortiguación. Al mismo tiempo se consigue, mediante esta
disposición y, en particular, por las muy buenas características de
amortiguación, que el carro de soporte 14 se pueda desplazar
aproximadamente con una velocidad de desplazamiento doble que en las
máquinas de fluotorneado conocidas hasta la fecha. Según el estado
actual de la técnica, las velocidades de desplazamiento de los
carros de soporte están aproximadamente en 5 a 7 m/min., mientras
que en la máquina de fluotorneado objeto de la invención se pueden
alcanzar velocidades de desplazamiento de hasta 13 m/min.
En las Figuras 5 a 7 está representado un segundo
ejemplo de realización de un conjunto de soporte 10a que se puede
utilizar igualmente en el conjunto representado en la Figura 1 como
alternativa al primer ejemplo de realización. El conjunto de soporte
10a se diferencia respecto al conjunto de soporte 10 descrito
anteriormente, en el primer ejemplo de realización, únicamente por
el hecho de que la unidad de guía de fricción 42a representada a la
izquierda, en la Figura 5, está integrada en la guía del carril de
rodillos 22a. La unidad de guiado de fricción 42 representada a la
derecha en la Figura 5 y la guía del carril de rodillos 22 situada
debajo, en cambio, se corresponden con el primer ejemplo de
realización descrito anteriormente haciendo referencia a las Figuras
2 a 4, de manera que se puede renunciar a continuación a una
descripción detallada de estos componentes.
Tal como muestran las Figuras 6 y 7, la unidad de
guía de fricción 42 representada a la izquierda en la Figura 5
dispone de un elemento de guiado 60 de forma aproximadamente
paralelepipédica, en cuya cara inferior se alojan dos postizos de
fricción 42, que discurren paralelos a la dirección longitudinal del
carril guía 24a de la guía del carril de rodillos 22a. En el
alojamiento de guiado 26a de la guía del carril de rodillos 22a está
formado un hueco de alojamiento 64, simétrico a la ranura guía 65a
del alojamiento de guiado 26a, y situado centrado entre las caras
extremas del alojamiento de guiado 26a. El hueco de alojamiento 64a
está dimensionado de tal manera que el elemento de guiado 60 se
puede colocar con un ajuste de ligero juego en el hueco de
alojamiento 64a. En estado colocado en el alojamiento de guiado, el
elemento de guiado 60 asienta con sus postizos de fricción 62a
contra la cara superior del carril guía 24a, que sirve de superficie
de guiado 66, tal como muestra la Figura 7, donde está representada
una sección a través de la guía del carril de rodillos 22a.
Para que el elemento de guiado 62 asiente igual
que en el primer ejemplo de realización, bajo tensión previa, contra
el carril guía 24a y por lo tanto contra el carro de soporte 14, el
elemento de guiado 60 también va fijado con una tensión inicial. Tal
como muestra la Figura 4, para este fin el elemento de guiado 60
lleva enroscada una espiga de sujeción 68 sobre la cual va colocado
un paquete de muelles de plato 70. También en este ejemplo de
realización, la espiga de sujeción 68 pasa a través de un tornillo
tensor 56a que va enroscado en una rosca pasante 54a en la carcasa
del soporte 12a. Para ello la rosca pasante 54a está realizada de
tal manera que quede situada simétrica con respecto al carril guía
26a de la guía del carril de rodillos 22a, y simétrica con respecto
al alojamiento de guiado 26a.
En el segundo ejemplo de realización está
previsto además un engrase centralizado para las unidades de guía de
fricción 42 y 42a así como para las guías del carril de rodillos 22
y 22a, de manera que se puedan alimentar lubricantes a estas
unidades funcionales, que contribuyen a amortiguar las vibraciones
que se produzcan. También en el segundo ejemplo de realización se
puede efectuar además una modificación de la fuerza de pretensado
F_{v} sin tener que modificar el engrase.
También en este segundo ejemplo de realización se
aprieta el tornillo tensor 56a con un par de apriete definido de tal
manera que en el carro de soporte 14 actúe la fuerza de pretensado
F_{v} deseada, para conseguir los efectos descritos anteriormente
al hacer referencia al primer ejemplo de realización.
Claims (14)
1. Máquina de fluotorneado con:
- -
- un husillo con accionamiento giratorio,
- -
- por lo menos un rodillo de fluotorneado (16),
- -
- un apoyo del carro (12) y
- -
- un carro de soporte (14), en particular para recibir el rodillo de fluotorneado (16), y que va alojado desplazable longitudinalmente en el apoyo del carro (12),
caracterizada porque para el
apoyo desplazable en longitud del carro de soporte (14) a lo largo
del apoyo del carro (12) están previstas por lo menos una guía del
carril de rodamientos (22) y como mínimo una unidad de guiado de
fricción
(42).
2. Máquina de fluotorneado según la
reivindicación 1
caracterizada
- -
- porque están previstas dos unidades de guiado de fricción (42), que están pretensadas entre sí, y
- -
- porque las unidades de guiado de fricción (42) pretensadas entre sí guían al carro de soporte (14) de forma deslizante en una posición definida con respecto a la guía del carril de rodamiento (22).
3. Máquina de fluotorneado según la
reivindicación 1 ó 2,
caracterizada
- -
- porque la guía del carril de rodamiento (22) está diseñada para recibir un primer componente de fuerza (F1) y un segundo componente de fuerza (F2), perpendicular a aquél, que está dirigido en dirección transversal a la dirección de movimiento (R) del carro de soporte (14), y
- -
- porque la unidad de guiado de fricción (42) se puede pretensar con relación a la guía del carril de rodamiento (22) de tal manera que la fuerza de pretensado (F_{v}) producida por la unidad de guiado de fricción (42) discurra paralela a uno de los dos componentes de fuerza F1, F2.
4. Máquina de fluotorneado según la
reivindicación 3,
caracterizada
- -
- porque están previstas dos guías del carril de rodamiento (22), que están situadas a ambos lados del carro de soporte (14), en un plano común, y
- -
- porque la fuerza de pretensado (F_{v}) actúa en un plano de pretensado que discurre paralelo al plano común de las guías del carril de rodamiento (22).
5. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones 1 a 4,
caracterizada
- -
- porque están previstas dos unidades de guiado de fricción (42) que están situadas a ambos lados del carro de soporte (14), y
- -
- porque por lo menos una de las unidades de guiado de fricción (42) está situada directamente entre el carro de soporte (14) y el apoyo del carro (12).
6. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada
- -
- porque por lo menos una de las unidades de guiado de fricción (42) dispone de un perfil de guiado (44), que discurre en la dirección del movimiento (R) del carro superior (14), mediante el cual la unidad de guiado de fricción (42) asienta deslizando en el carro de soporte (14) o en el apoyo del carro (12).
7. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones 1 a 6,
caracterizada
- -
- porque por lo menos una de las unidades de guiado de fricción (42) es regulable en cuanto a su distancia con respecto al carro (14) y/o a la otra unidad de guiado de fricción (42), para generar una fuerza de pretensado (F_{v}) en el carro de soporte (14).
8. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones 1 a 7,
caracterizada
- -
- porque la unidad de guiado de fricción (42) dispone de un perfil de guiado (44) o de un elemento de guiado (60) para el guiado deslizante del carro de soporte (14) o del apoyo del carro (12), de por lo menos un elemento de fijación (56) para la fijación desmontable del perfil de guiado (44) o del elemento de guiado (60) en el apoyo del carro (12) o en el carro de soporte (14) así como por lo menos un elemento tensor elástico previsto entre el perfil de guiado (44) o el elemento de guiado (60) y el elemento de fijación (56), en particular, por lo menos un muelle de plato (52), mediante el cual el perfil de guiado (44) o el elemento de guiado (60) se apoya en el elemento de fijación (52).
9. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones 1 a 8,
caracterizada
- -
- porque la unidad de guiado de fricción (42) está integrada en la guía del carril de rodamiento (22).
10. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones 1 a 9,
caracterizada
- -
- porque cada guía del carril de rodamiento (22) lleva un perfil de guiado (24) y un alojamiento de guiado (26) que apoyan desplazables en el perfil de guiado (24), a través de por lo menos una unidad de recirculación de elementos de rodamiento (28), y
- -
- porque la unidad de guiado de fricción (42) va colocada en el alojamiento de guiado (26) y con su superficie de fricción (62) asienta bajo pretensión deslizando en una de las superficies de guiado (66) del perfil de guiado (24)
11. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizada
- -
- porque el apoyo del carro está realizado como carcasa del soporte (12) dentro de la cual va guiado desplazable el carro de soporte (14),
- -
- porque las unidades de guiado de fricción (42) están situadas a ambos lados del carro de soporte (14) y fijadas en la carcasa del soporte (12), y
- -
- porque las unidades de guiado de fricción (42) asientan con sus superficies de deslizamiento (48, 62) deslizando en el carro de soporte (14) bajo tensión inicial.
12. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizada
- -
- porque cada guía del carril de rodamiento (22) lleva un perfil de guiado (24) y un alojamiento de guiado (26) que apoya desplazable en el perfil de guiado (24), por lo menos mediante una unidad de recirculación de elementos de rodamiento (28), y
- -
- porque el perfil de guiado (24) está previsto en el carro de soporte (14) y el alojamiento de guiado (26) en el apoyo del carro (12).
13. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizada
- -
- por estar previsto un engrase centralizado común para la por lo menos una guía del carril de rodamiento (22) y la por lo menos una unidad de guiado de fricción (42).
14. Máquina de fluotorneado según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizada
- -
- porque el apoyo del carro (12) a su vez va fijado a un carro principal (18), desplazable en dirección transversal al carro de soporte (14).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10138647A DE10138647A1 (de) | 2001-08-07 | 2001-08-07 | Drückmaschine |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2238520T3 true ES2238520T3 (es) | 2005-09-01 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| US4976126A (en) * | 1989-08-02 | 1990-12-11 | Kabushiki Kaisha Yamamoto Kinzoku Seisakusho | Spinning machine |
| DE4209824A1 (de) * | 1991-09-06 | 1993-03-11 | Schaeffler Waelzlager Kg | Waelzlager fuer linearbewegungen |
| SE469529B (sv) * | 1991-10-28 | 1993-07-19 | Leif Gullblom | Anordning foer sidostyrning av en loepare |
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2002
- 2002-05-28 DE DE50202265T patent/DE50202265D1/de not_active Expired - Fee Related
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