ES2237067T3 - Apertura interna de puertas traseras en vehiculos. - Google Patents

Abstract

Una apertura (1) interna de puertas traseras en vehículos, del tipo que de las que están conectadas a las cerraduras (20) superior e inferior de una hoja (18) de una puerta por medio de un control (22), generalmente interno y accionado desde el lado interno de dicha hoja, caracterizado porque una unidad o conjunto comprende una manija (2) y una pieza de embellecedor (12) que en su estado operativo se monta sobre el borde (17) de la hoja (18) de la puerta en el cual se sitúa la manija (2) de forma que gire en un plano básicamente paralelo a la superficie de dicho borde, sobresaliendo levemente de la superficie mencionada sobre la cual se sitúa la pieza del embellecedor (12) y se sujeta mediante una grapa al cuerpo de la puerta, estando este embellecedor (12) provisto de una abertura horizontal lateral (23), abierta hacia un lado, y dos orificios de extremo, superior e inferior, mediante una placa por medio de una carcasa (1), que se sitúa sobre el lado o cara interna del embellecedor (12) con un orificio a través del cual pasa el eje de la manija (2) y otros dos orificios de extremo que coinciden con los del embellecedor (12), así como una proyección (32) que se dirige hacia el interior el borde (17) de la puerta (18), esta carcasa (1) en su condición de montaje se sitúa sobre una cavidad (30) en la superficie del borde (17) y se fija a esta cavidad (30) a través de medios de conexión a orejetas (31) en esta cavidad, mediante una excéntrica o respectivamente un piñón dentado (10) fijado al eje de la manija mediante un casquillo superior (7), estando este casquillo (7) fijado mediante la cabeza de una parte axial (28) que queda alojada en un hueco axial ciego en dicho eje.

Description

Apertura interna de puertas traseras en vehículos.

La invención se refiere a una apertura interna de puertas traseras en vehículos, normalmente vehículos industriales provistos de puertas traseras. Estos vehículos generalmente tienen dos puertas, que pueden ser de tamaño igual o de tamaños diferentes, y para abrirlas primero es necesario abrir una de las puertas desde el exterior y luego abrir la otra puerta desde el interior.

El documento DE-U-9214220 describe una apertura interna de puertas traseras en vehículos.

Los sistemas de apertura habitualmente tienen un gran tamaño debido al hecho de que las puertas mismas son grandes y tienen mucho espacio entre los paneles de metal interno y externo de las puertas.

Sin embargo, hay puertas que no tienen tanto espacio entre los paneles de metal interno y externo, en cuyo caso la solución habitualmente adoptada es situar el mecanismo de apertura sobre el interior de la puerta fijado a su panel de metal interno.

Este tipo de ubicación tiene varias desventajas, tales como un acceso incómodo desde el exterior del vehículo para abrir la puerta. El movimiento que es necesario aplicar sobre la manija de accionamiento para abrir la puerta no es muy natural ya que no sigue la dirección de apertura de la puerta porque el movimiento de la manija es perpendicular a la dirección de giro de la puerta, existe la posibilidad de que la carga del vehículo pudiera desplazarse y evitara el acceso para la apertura interna, de forma que fuera necesario mover la carga desplazada para proceder a la apertura.

Un objeto de esta invención es proporcionar una apertura interna de puertas traseras en vehículos que sea de tamaño pequeño y haga posible su fijación en el borde de puertas pequeñas.

Otro objeto de la invención es suministrar una apertura interna de puertas traseras en vehículos que reduzca de forma significativa el esfuerzo final que debe aplicarse sobre la manija de apertura.

Otro objeto de la invención es suministrar una apertura interna de puertas traseras en vehículos que ayude a reducir la fuerza torsional ejercida en la manija para la apertura de la cerradura, así como limitar el movimiento de la manija para efectuar la apertura.

Para poner en práctica estos objetivos, la invención se refiere a una apertura interna que se monta en el interior del borde de una hoja o ala de la puerta que se abre desde el interior, es decir, la hoja de la puerta que se abre en segundo lugar, con una comunicación que pase a través de dicho borde, permitiendo la colocación de una manija con un giro limitado para llevar a cabo la apertura de la hoja de la puerta en cuestión.

De esta forma, sobre el lado interior del borde, se coloca una carcasa plana de forma rectangular, que tiene un orificio ancho hacia un lado de su centro, una proyección aproximadamente en el centro hacia el interior de la puerta y dos orificios, uno en cada extremo de la carcasa.

Una pieza en forma de L de un embellecedor o adorno levemente mayor que la longitud de la carcasa, se coloca sobre la parte externa del borde de la puerta y se ensambla con ella mediante grapas, sujetando en la esquina el borde y parte del lado interior de la puerta. Una de las alas o lados de este embellecedor, el más largo, se coloca sobre el borde de la puerta y el más corto se sitúa sobre el lado interior de la puerta.

La sujeción del embellecedor se lleva a cabo mediante un reborde interno en su ala más corta, que se inserta presionándolo dentro de una abertura hecha en el lado interior de la puerta.

El ala más larga del embellecedor está provista de dos orificios de extremo, que están separados entre sí por la misma distancia que los dos orificios de extremo de la carcasa previamente referida, y un hueco transversal abierto hacia el exterior y dirigido hacia el exterior de la puerta, correspondiéndose la posición de este hueco con la del orificio más grande de la carcasa descrita anteriormente.

El eje o cuello de la manija pasa a través del orificio de mayor tamaño de la carcasa y a través de la abertura del embellecedor, con un muelle de torsión alrededor de este eje que está alojado en el interior de una acanaladura. El eje sobresale interiormente y recibe un piñón dentado, sobre el cual se coloca un casquillo o manguito que rodea una pequeña parte de cierre axial recibida en un hueco axial ciego del eje.

Hacia un lado de este conjunto y en los orificios de extremo de la carcasa y del embellecedor, se pasa un tornillo, que recibe en su extremo libre un soporte. Este soporte es una pieza desigual con dos partes planas paralelas entre sí y también paralelas a los planos de embellecedor y de la carcasa, estando conectadas ambas partes mediante un sector vertical.

La parte inferior se coloca sobre la carcasa y está provista de un orificio a través del cual pasa el tornillo previamente mencionado y se fija mediante una tuerca que puede fijarse con soldadura.

La parte más alta de este soporte tiene un orificio en el cual se sitúa el casquillo de la manija y se fija mediante la cabeza de la parte de cierre axial.

Esta parte más alta del soporte está provista de una proyección vertical ancha con un extremo libre en forma de U en el cual se sujeta el extremo de la camisa del cable que viene de la puerta superior situada más cerca de la carrocería del vehículo.

El muelle previamente descrito se fija en la base del mecanismo y al piñón de la manija de forma que esta última vuelva a su posición de descanso una vez que se libera la manija después de ser accionada.

El soporte descrito se fija y la manija hace girar el piñón cuando es accionada por el usuario desde el exterior del borde de la puerta.

Sobre la proyección centrada hacia el interior de la carcasa se sitúa primeramente la base de un segundo soporte ajustable, que también tiene una proyección vertical ancha que finaliza en un extremo en forma de U, en la cual se acomodará la parte del cable que viene desde la cerradura inferior de la puerta.

La base de esta proyección tiene una muesca dentro de la cual penetra la proyección centrada de la carcasa con la base descansando sobre la superficie de la carcasa, y sobre su otro extremo hay otra muesca que permanece a la altura del otro orificio de la carcasa y del embellecedor.

Por encima de la base de este soporte ajustable y sobre la proyección centrada de la carcasa se dispone un segundo piñón que engrana con él de la manija y sobre éste está la base agujereada de una pieza en forma de mariposa ("mariposa") fijada mediante un casquillo, que a su vez se fija en su sitio mediante la cabeza de otra pequeña pieza de cierre axial que se aloja en un orificio axial ciego en la proyección centrada de la carcasa.

La mariposa está provista de dos proyecciones verticales alineadas entre sí y sobre ambos lados del orificio central, teniendo estas proyecciones forma de U, que permanecen en el mismo plano teórico horizontal con relación a los extremos de las dos proyecciones del soporte fijo y del soporte ajustable.

Los extremos en forma de U de las proyecciones de la mariposa reciben los extremos de los cables que vienen de las dos cerraduras, superior e inferior, y desde las proyecciones de los dos soportes, de tal forma que el giro de la manija se transmita al piñón que lo transmite al piñón de la mariposa haciéndola girar.

Las proyecciones de la mariposa permanecen individual, básica y superficialmente opuestas a las proyecciones de los dos soportes cuando la mano está en la posición no operativa o de descanso, con los extremos de las camisas de los cables fijados a los extremos en forma de U de las proyecciones de los dos soportes, fijo y ajustable.

En esta posición, y cuando se gira la manija y la mariposa, pone tensión sobre los dos extremos del cable, provocando la apertura de las dos cerraduras, superior e inferior, dado que ambos soportes se fijan en la posición de la unidad preparada para ser accionada.

El giro de la manija es muy pequeño, por ejemplo del orden de 28º, con lo cual se impide que sobresalga de la proyección horizontal del borde de la puerta.

Como se afirmó anteriormente, uno de los tornillos que conectan el embellecedor, la carcasa y el soporte se fija al soporte sobre ese lado que ha sido denominado soporte fijo.

El otro soporte, denominado ajustable, puede tener el mismo juego en su posición para eliminar el problema conocido como "doble apertura", que se produce cuando una de las dos cerraduras de la puerta se abre antes que la otra y esto puede observarse cuando se acciona el mecanismo.

El mecanismo de apertura, en vez de incluir el mencionado tornillo fijo, puede tener una orejeta para sujetar ese lado del sistema de accionamiento o impulsión y en el otro lado un tornillo para sujetar y permitir el ajuste apropiado de la apertura.

El tamaño de la mariposa es pequeño y el tamaño del sistema de accionamiento o de transmisión de impulso también, ayudando a efectuar la reducción de las fuerzas de torsión de apertura de la cerradura que se ejercen sobre la manija.

Como se describió, la transmisión de las fuerzas desde la cerradura de la puerta a la manija de apertura se efectúa por medio de los piñones antes descritos, lo que reduce el esfuerzo final requerido para abrir la puerta.

Estos piñones pueden sustituirse por un sistema de excéntricas para obtener el resultado requerido con respecto a las fuerzas de torsión de accionamiento.

Una solución preferida para el dispositivo de apertura se representa en las hojas adjuntas de dibujos, en las cuales, sin ninguna naturaleza restrictiva, se muestra lo siguiente:

- La figura 1 es una vista frontal de la parte trasera de un vehículo en el cual se aplica la invención.

- La figura 2 es una perspectiva del centro de la puerta en la cual se aplica la invención.

- La figura 3 es una alzada externa del mecanismo de apertura.

- La figura 4 es una vista de la figura 3, tomada desde detrás.

- La figura 5 es una vista de acuerdo con la dirección M en la figura 4.

- La figura 6 es el resultado de la sección de corte efectuada a lo largo de la línea I-I en la figura 4.

- La figura 7 es una vista de la figura 4, vista desde la izquierda.

- La figura 8 es una vista en detalle del conjunto del mecanismo en la puerta.

Observando ahora la figura 1, pueden apreciarse las dos puertas traseras (18, 19) de un vehículo, con las cerraduras (20, 20') dispuestas en las mismas, en donde aquella de la posición (20) se corresponde con la puerta (18) más pequeña y aquella de la posición (20') se corresponde con la puerta más grande. La hoja (19) más grande se abre desde el exterior por medio de la manija o control externo (21) y la hoja más pequeña se abre desde el interior con la manija convencional (22).

La invención se refiere a la aplicación de la apertura interna de la hoja (18) desde el borde (17), una vez que se ha abierto la hoja (19) más grande.

La disposición de dicha apertura interna para la hoja (18) se describe externamente en la figura 2 en la cual se muestra el embellecedor (12) fijado al lado por medio de una grapa sobre su superficie. El sistema de apertura permanece detrás del borde (16) y sobresale a lo largo de la cara interna (15) de la puerta.

De acuerdo con la figura 3 es posible apreciar el embellecedor (12) con su hueco (23) para permitir el paso de la manija (2) y de los dispositivos (14, 13) de fijación para el mecanismo montado sobre la carcasa trasera (1), en donde también puede observarse el soporte fijo (6), la mariposa (4) y el soporte ajustable (5). La manija (2) indica su máximo movimiento de giro.

De acuerdo con la figura 4, puede apreciarse el soporte fijo (6) fijado a la carcasa (1) y al embellecedor (12) por medio de un tornillo (14) que puede ser soldado y también fijado mediante la cabeza de la pequeña parte axial (28) sobre el casquillo de la manija (2). Puede observarse un lado de la proyección (23) y por debajo de ella el piñón (10) sobre la manija
(2).

Hacia el centro se sitúa la mariposa (4) con sus dos proyecciones alineadas (24), así como el piñón (9) engranado con el piñón (10) del soporte (6). Esta mariposa gira sobre la pequeña pieza axial (29) cuando se gira la manija.

Debajo se sitúa el soporte ajustable (5) que incluye la proyección vertical (25) y la tuerca encajada (13) y hacia la derecha puede observarse la proyección o hueco interno (26) mediante el cual puede sujetarse el embellecedor dentro de la cavidad abierta en la hoja de la puerta.

Para colocar este mecanismo, se preparará una cavidad correspondiente en la superficie del borde (16) de la hoja de la puerta, como es obvio señalar, de forma que en esta cavidad se formen los medios apropiados para la fijación de la carcasa (1), por ejemplo. Estos medios pueden ser orejetas que sobresalgan del grosor del borde hacia la cavidad y que están agujeradas, a las cuales se fija la carcasa en cuestión tal como se sugiere en la figura 8, en la cual puede observarse la cavidad (30) cortada dentro del borde (17) con las orejetas agujereadas (31) sobresaliendo dentro de esta cavidad.

En la figura 5 pueden señalarse los extremos en forma de U de las cuatro proyecciones, dos de las cuales (23, 25) están sobre los soportes fijo y ajustable respectivamente, y las otras dos (24) están sobre la mariposa, estando estas últimas alineadas con cada una de las anteriores.

La figura 6 permite comprobar el montaje de unión de todos los elementos, desde el embellecedor exterior (12) sobre el cual la carcasa se fija (1) y, unida a la cavidad en el borde (17), sujeta el resto de los mecanismos.

Así, pueden apreciarse los dos soportes, fijo (5) y ajustable (6). El primero de ellos se fija a la carcasa (1) mediante el sistema (14) sobre su parte inferior y mediante el casquillo (7) montado sobre la parte (28) de cierre del eje de la manija (2).

Las proyecciones (32) pasan a través del soporte ajustable (6) desde la carcasa, a través de un rebaje (33) en el soporte y del sistema (13) en el extremo, permitiendo el ajuste adecuado al que ya se ha hecho referencia previamente.

El eje de la manija incluye un piñón (10) que engrana con el piñón (9) de la proyección interna (32) que se sitúa sobre el soporte (6). Encima del piñón (9), se sujeta la base de la mariposa (4) controlada por el casquillo (8).

El movimiento de la manija (2) hace que su piñón haga girar el otro piñón (9), provocando el giro de la mariposa (4). Cuando se lleva a cabo este giro, el muelle (3) del eje de la manija hace que la manija vuelva a su posición inicial.

En la figura 7 se pueden señalar las posiciones de las proyecciones (23) del soporte (6), (24) de la mariposa (4) y (25) del soporte (5), cuya forma de U libre la sujeción de los extremos de la camisa de los cables que vienen de las cerraduras superior e inferior (20).

Por lo tanto, el extremo de la camisa del cable que viene de la cerradura superior se fija en la proyección (23) y el extremo del cable correspondiente se fija en la proyección (24) paralela y alineada con ella. Para esta parte, la camisa que viene desde la cerradura inferior se fija en la proyección (25) mientras que el extremo del cable correspondiente se fija en la proyección próxima (24).

Con el giro de la manija (2), tiene lugar el giro de la mariposa (4) y consecuentemente las proyecciones (24) se separan de las proyecciones (23, 25) de forma que se crea una tensión sobre los cables de las cerraduras superior e inferior, provocando su apertura. Cuando se libera la acción sobre la manija, el muelle (3) de torsión hace que el sistema vuelva a su posición inicial.

Claims (3)

1. Una apertura (1) interna de puertas traseras en vehículos, del tipo que de las que están conectadas a las cerraduras (20) superior e inferior de una hoja (18) de una puerta por medio de un control (22), generalmente interno y accionado desde el lado interno de dicha hoja, caracterizado porque una unidad o conjunto comprende una manija (2) y una pieza de embellecedor (12) que en su estado operativo se monta sobre el borde (17) de la hoja (18) de la puerta en el cual se sitúa la manija (2) de forma que gire en un plano básicamente paralelo a la superficie de dicho borde, sobresaliendo levemente de la superficie mencionada sobre la cual se sitúa la pieza del embellecedor (12) y se sujeta mediante una grapa al cuerpo de la puerta, estando este embellecedor (12) provisto de una abertura horizontal lateral (23), abierta hacia un lado, y dos orificios de extremo, superior e inferior, mediante una placa por medio de una carcasa (1), que se sitúa sobre el lado o cara interna del embellecedor (12) con un orificio a través del cual pasa el eje de la manija (2) y otros dos orificios de extremo que coinciden con los del embellecedor (12), así como una proyección (32) que se dirige hacia el interior el borde (17) de la puerta (18), esta carcasa (1) en su condición de montaje se sitúa sobre una cavidad (30) en la superficie del borde (17) y se fija a esta cavidad (30) a través de medios de conexión a orejetas (31) en esta cavidad, mediante una excéntrica o respectivamente un piñón dentado (10) fijado al eje de la manija mediante un casquillo superior (7), estando este casquillo (7) fijado mediante la cabeza de una parte axial (28) que queda alojada en un hueco axial ciego en dicho eje, recibiendo a su vez el casquillo (7) una parte plana de un soporte fijo (6) con una forma desigual, de la que otra parte se sujeta a uno de los orificios de extremo de la carcasa (1) y se asegura al embellecedor (12) por medio de un tornillo y de una tuerca (14) que puede ser soldada, el piñón (10) gira con el eje de la manija y está conectado a un muelle de torsión (3) sujeto a la base del mecanismo, mediante otro soporte (5) con un orificio (33) a través del cual pasa la proyección (32) de la carcasa (1) y se fija al otro extremo de dicha carcasa (1) y al otro extremo del embellecedor (12) por medio de un tornillo y una tuerca encajada (13), en donde encima del soporte y sobre la proyección (32) se acomoda una excéntrica o respectivamente un piñón dentado (9) que recibe en la parte superior la base plana de una pieza (4) en forma de mariposa, que se dispone debajo de un casquillo (8) y que está encerrada por la cabeza de una pieza (29) de cierre alojada en un orificio axial hueco en la proyección (32), la excéntrica o respectivamente el piñón (9) gira cuando gira la excéntrica o respectivamente el piñón (10) de la manija, provocando que gire la parte (4) en forma de mariposa,

y mediante algunas proyecciones verticales (23, 24, 25) que sobresalen hacia el interior y que finalizan en extremos en forma de U que se levantan desde los dos soportes (5, 6), con una proyección (23, 25) sobre cada uno y dos proyecciones (24) sobre la parte (4) en forma de mariposa, que están alineados en el extremo superior e igualmente separados del centro sobre el cual gira dicha parte (4) en forma de mariposa, en donde en la posición de descanso del mecanismo cada proyección (23, 25) sobre los soportes se encuentra en una posición paralela a cada una de las proyecciones (24) de la parte (4) en forma de mariposa, en donde en su condición ensamblada los extremos de las camisas de los cables que vienen de las cerraduras (20) se fijan a cada una de las proyecciones (23, 25) de los soportes (5, 6) mientras que los extremos de los cables se fijan a las proyecciones (24) de la parte (4) en forma de mariposa.

2. Una apertura interna de puertas traseras en vehículos, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la fijación del embellecedor (12) y de la carcasa (1) en uno de sus extremos puede llevarse a cabo por medio de una orejeta sobre el embellecedor que se recibe en un hueco en la carcasa.

3. Una apertura interna de puertas traseras en vehículos, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el movimiento angular de la manija (2) es preferiblemente de aproximadamente 28º.