ES2236644T3

ES2236644T3 - DRIVING DEVICE FOR USE IN A HARDWARE FOR A SLIDING AND SLIDING DOOR OR A SLIDING AND SLIDING WINDOW.

Info

Publication number: ES2236644T3
Application number: ES03012468T
Authority: ES
Inventors: Daniel Dipl. Ing. Grundler; Michael Neuwirth
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH
Priority date: 2002-08-14
Filing date: 2003-05-31
Publication date: 2005-07-16
Anticipated expiration: 2023-05-31
Also published as: EP1391575A1; DE20212724U1; EP1391575B1; DE50300277D1; ATE288012T1

Abstract

The control handle (26) of the actuator (1) is fitted on a square shaft (25) carrying the pinion (24) of the rack-and-pinion drive. The rack (27) is curved and slides in a system of grooves (16) in the housing. The rack may be installed in one of two alternative positions. The top of the rack may be connected to a sliding catch (11) by a connecting rod (32) and a hinged link (29). The sliding catch moves in a guide groove (10) in the housing (2).

Description

Dispositivo de accionamiento para la utilización en un herraje para una puerta levadiza y corredera o una ventana levadiza y corredera.Drive device for use in a fitting for a lift and sliding door or a window lift and slide.

La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento según el concepto principal de la reivindicación 1.The invention relates to a device of drive according to the main concept of the claim one.

Se conocen dispositivos de accionamiento para herrajes y especialmente también para herrajes de biela para el uso en puertas o ventanas levadizas correderas en diversas formas de realización (p.ej. DE 82 18023 U1, DE 8320034 U1 o DE 201 16796U1).Drive devices are known for fittings and especially also for connecting rod fittings for use on sliding doors or sliding windows in various forms of realization (eg DE 82 18023 U1, DE 8320034 U1 or DE 201 16796U1).

Generalmente, tales dispositivos de accionamiento sirven para transformar el movimiento de giro de una manivela o palanca de accionamiento que se acciona manualmente, en un movimiento de un elemento funcional del herraje, por ejemplo en un movimiento axial de una biela de un herraje de biela, es decir, por medio de un elemento de acoplamiento o de accionamiento guiado dentro de una carcasa del dispositivo de accionamiento que se desplaza al menos en una dirección del eje, el cual por ejemplo es una corredera de accionamiento que coopera con un elemento funcional del herraje, por ejemplo con la biela del herraje de biela.Generally, such drive devices they serve to transform the turning movement of a crank or drive lever that is operated manually, in a movement of a functional element of the hardware, for example in a axial movement of a connecting rod of a connecting rod fitting, that is, by means of a coupling or guided drive element inside a housing of the drive device that moves at least in one direction of the axis, which for example is a drive slide that cooperates with an element functional of the hardware, for example with the connecting rod of the connecting rod.

Los dispositivos de accionamiento de este tipo, por regla general, están construidos también con una función de bloqueo, es decir, de tal manera que el elemento de acoplamiento o de accionamiento en su posición correspondiente al estado cerrado y/o bajado del ala de la puerta o ventana, está bloqueado de tal manera que, incluso mediante la aplicación de una fuerza externa grande sobre el elemento de acoplamiento o de accionamiento, por ejemplo mediante la elevación del ala de la puerta o ventana cerrada a través de la biela, sea imposible un movimiento del elemento de acoplamiento o de accionamiento desde su posición correspondiente al ala de la puerta o ventana cerrada y/o bajada hasta una posición correspondiente al ala de la puerta o ventana abierta y/o elevada.Drive devices of this type, as a rule, they are also built with a function of blocking, that is, such that the coupling element or actuator in its position corresponding to the closed state and / or lowered from the wing of the door or window, is blocked from such so that even by applying an external force large on the coupling or drive element, by example by lifting the door wing or window closed through the connecting rod, a movement of the element of coupling or drive from its corresponding position to the door or window wing closed and / or lowered to a position corresponding to the wing of the open door or window and / or high.

Los dispositivos de accionamiento conocidos utilizan para la transformación del movimiento de giro de la manivela o la palanca de accionamiento, sin excepción, mecanismos de palanca. Estos por regla general están realizados de tal manera que la palanca de accionamiento, estando cerrada el ala de la puerta o ventana, está desviada hacia arriba, vista desde su punto de giro, y con el ala de la puerta o ventana elevada o abierta, está desviada hacia abajo desde su punto de giro.The known drive devices used for the transformation of the turning movement of the crank or drive lever, without exception, mechanisms lever These as a rule are performed in such a way that the operating lever, the wing of the door or window, is deflected upwards, seen from its point of rotation, and with the wing of the door or window raised or open, it is deflected down from its pivot point.

En algunos países, tradicionalmente estas posiciones finales de la palanca de accionamiento están al revés. El cambio de la coordinación de las posiciones finales de la palanca de accionamiento requiere en los dispositivos de accionamiento conocidos un cambio en la construcción, al menos del correspondiente mecanismo de palanca.In some countries, you are traditionally final positions of the operating lever are reversed. The change in coordination of the final positions of the drive lever required in the devices known drive a change in construction, at least of the corresponding lever mechanism.

Una tarea de la invención es mostrar un dispositivo de accionamiento, que permita, sin un cambio sustancial del mecanismo y de los elementos funcionales de este mecanismo en el proceso de fabricación, instalar el dispositivo de accionamiento para un uso opcional, en el que la palanca de accionamiento, con el ala de la puerta o ventana en estado cerrado, señala hacia arriba desde su punto de giro, o para un uso, en el que la palanca de accionamiento, con el ala de la puerta o ventana en estado cerrado, señala hacia abajo desde su punto de giro. Para la solución de esta tarea se construye un dispositivo de accionamiento correspondiente a la reivindicación 1.A task of the invention is to show a drive device, which allows, without substantial change of the mechanism and of the functional elements of this mechanism in The manufacturing process, install the drive device for optional use, in which the operating lever, with the door or window wing in closed state, points up from its pivot point, or for a use, in which the lever of drive, with the wing of the door or window in the closed state, points down from its pivot point. For the solution of this task is built a corresponding drive device to claim 1.

Una particularidad de la invención consiste en el hecho de que el mecanismo del dispositivo de accionamiento es un mecanismo de rueda dentada con al menos una rueda dentada y con al menos una cremallera que coopera con dicha rueda dentada, la cual al girar la palanca de accionamiento a través de la rueda dentada puede ser desplazada entre dos posiciones, y cuyo movimiento es entonces transmitido a través de otros elementos de engranaje, por ejemplo a través de al menos una palanca de dirección o guía, al elemento de acoplamiento o de accionamiento (p. ej. corredera de accionamiento).A particularity of the invention consists in the fact that the mechanism of the drive device is a cogwheel mechanism with at least one cogwheel and with at minus a rack that cooperates with said cogwheel, which by rotating the drive lever through the gearwheel it can be moved between two positions, and whose movement is then transmitted through other gear elements, by example through at least one steering lever or guide, when coupling or drive element (eg sliding of drive).

Los perfeccionamientos de la invención son objeto de las reivindicaciones secundarias. A continuación, la invención se describe detalladamente por medio de ejemplos de realización con ayuda de las figuras, las cuales muestran:The improvements of the invention are subject of the secondary claims. Next, the invention it is described in detail by means of embodiments with help of the figures, which show:

Fig. 1 en una representación desde arriba, una parte de la carcasa de un dispositivo de accionamiento según una innovación (mecanismo de palanca) para un herraje de biela de una puerta levadiza corredera o de una ventana levadiza corredera, donde los elementos funcionales del dispositivo se encuentran en una primera posición correspondiente al estado elevado del ala de la puerta o ventana;Fig. 1 in a representation from above, a part of the housing of a drive device according to a innovation (lever mechanism) for a connecting rod fitting sliding liftgate or sliding liftgate, where the functional elements of the device are in a first position corresponding to the elevated state of the wing of the door or window;

Fig. 2 una representación según la figura 1, pero con los elementos funcionales en una posición correspondiente al estado bajado del ala de la puerta o ventana;Fig. 2 a representation according to figure 1, but with the functional elements in a position corresponding to the been lowered from the wing of the door or window;

Fig. 3 una representación según la figura 1, pero con una posición inicial y final de la palanca de accionamiento contraria respecto a la figura 1;Fig. 3 a representation according to figure 1, but with an initial and final position of the operating lever contrary to figure 1;

Fig. 4 en una representación individual, los elementos funcionales del dispositivo de accionamiento según las figuras 1 - 3;Fig. 4 in an individual representation, the functional elements of the drive device according to the Figures 1-3;

Fig. 5 y 6 en una representación individual en perspectiva, respectivamente, las dos mitades o piezas de la carcasa del dispositivo de accionamiento de las figuras 1 - 4 en forma de vaina, formadas esencialmente en simetría de espejo respecto a un plano de división;Fig. 5 and 6 in an individual representation in perspective, respectively, the two halves or pieces of the drive device housing of figures 1-4 in sheath shape, essentially formed in mirror symmetry regarding a plane of division;

Fig. 7 y 8 una vista lateral así como una vista desde arriba del dispositivo de accionamiento de las figuras 1 - 4, con la carcasa cerrada;Fig. 7 and 8 a side view as well as a view from the top of the drive device of figures 1-4, with the housing closed;

Fig. 9 en una vista lateral, el dispositivo de accionamiento de las figuras 1 - 4 fijado a un carril con reborde de un herraje de biela;Fig. 9 in a side view, the device drive of figures 1-4 fixed to a flanged rail of a connecting rod fitting;

Fig. 10 y 11 en unas representaciones similares a las figuras 1 y 2, otra forma de realización posible del dispositivo de accionamiento de acuerdo con la innovación;Fig. 10 and 11 in representations similar to Figures 1 and 2, another possible embodiment of the drive device according to innovation;

Fig. 12 en una representación individual en perspectiva, la corredera de accionamiento del dispositivo de accionamiento de las figuras 10 y 11;Fig. 12 in an individual representation in perspective, the drive slider of the device actuation of figures 10 and 11;

Fig. 13 y 14 en unas representaciones similares a las figuras 10 y 11, el dispositivo de accionamiento de estas figuras en un estado transformado para unas posiciones finales cambiadas de la palanca de accionamiento;Fig. 13 and 14 in representations similar to Figures 10 and 11, the drive device of these figures in a transformed state for final positions shifted drive lever;

Fig. 15 en una representación individual en perspectiva, la corredera de accionamiento con algunos cambios para el uso con el dispositivo de accionamiento de las figuras 13 y 14.Fig. 15 in an individual representation in perspective, the drive slide with some changes to use with the drive device of figures 13 and 14.

En las figuras 1 - 9, el número 1 representa un dispositivo de accionamiento para ser usado con un herraje de biela para puertas levadizas correderas o ventanas levadizas correderas. El dispositivo de accionamiento 1 consta, entre otras cosas, de una carcasa 2 de dos piezas, ambas piezas de la carcasa 2.1 y 2.2 en forma de vaina estando fabricadas, en la forma de realización representada, en plástico, por ejemplo plástico reforzado con fibra. En la forma de realización representada, las piezas de la carcasa 2.1 y 2.2 están formadas esencialmente en simetría de espejo respecto a un plano de división TE, en el cual se unen las piezas de la carcasa.In Figures 1-9, the number 1 represents a drive device for use with a connecting rod fitting for sliding lift doors or sliding lift windows. The drive device 1 consists, among other things, of a 2-piece housing 2, both housing parts 2.1 and 2.2 in sheath form being manufactured, in the embodiment represented, in plastic, for example fiber reinforced plastic. In the embodiment shown, the housing parts 2.1 and 2.2 are essentially formed in mirror symmetry with respect to a plane of division TE, in which the pieces are joined of the housing.

Las piezas de la carcasa 2.1 y 2.2, vistas desde arriba en las figuras 1 - 3, son ambas esencialmente rectangulares, es decir con un lado estrecho superior 3, un lado estrecho inferior 4 y con dos lados longitudinales 5 y 6. El fondo de la carcasa, indicado por el número 7, está provisto de un borde 8 que se extiende a lo largo de la parte interior de este fondo, el cual, en la forma de realización representada, se extiende a lo largo de los dos lados estrechos 3 y 4, el lado longitudinal 6 y también parte del lado longitudinal 5. En la superficie interna del fondo de la carcasa 7 en cada pieza de la carcasa 2.1 y 2.2, están previstas, entre otras cosas, dos guías 9 y 10 que se extienden en paralelo a la extensión longitudinal L de estas piezas de la carcasa y por ello también en paralelo a los lados longitudinales 5 y 6, las cuales sirven para una corredera de accionamiento 11 (elemento de acoplamiento o de accionamiento), que se desplaza en la dirección del eje longitudinal de la carcasa L por un recorrido predeterminado (doble flecha A) dentro de la carcasa 2 y que, con un arrastre 12 adaptado sobre el lado de la carcasa 2 formado por el lado longitudinal 5, sobresale del espacio interior de la carcasa 2 cerrada. Con M se indica en las figuras 1 - 3, respectivamente, un plano central de la pieza de la carcasa 2.1 que incluye el eje longitudinal L y está orientado verticalmente al fondo de la carcasa 7. Las guías 10 están previstas a ambos lados de este plano central M.The housing parts 2.1 and 2.2, seen from Above in Figures 1-3, they are both essentially rectangular, that is with a narrow upper side 3, a narrow lower side 4 and with two longitudinal sides 5 and 6. The bottom of the housing, indicated by the number 7, it is provided with an edge 8 which extends along the inner part of this bottom, which, in the embodiment represented, extends along the two narrow sides 3 and 4, the longitudinal side 6 and also part of the longitudinal side 5. On the inner surface of the bottom of the housing 7 in each housing part 2.1 and 2.2, are provided, among other things, two guides 9 and 10 that extend parallel to the longitudinal extension L of these housing parts and therefore also in parallel to the longitudinal sides 5 and 6, which they are used for a drive slide 11 (element of coupling or drive), which moves in the direction of the longitudinal axis of the housing L along a path default (double arrow A) inside housing 2 and that, with a drag 12 adapted on the side of the housing 2 formed by the longitudinal side 5, protrudes from the interior space of the housing 2 closed. With M it is indicated in Figures 1 - 3, respectively, a central plane of the housing part 2.1 that includes the shaft longitudinal L and is oriented vertically to the bottom of the housing 7. The guides 10 are provided on both sides of this plane central M.

En un dispositivo de accionamiento (figura 9) fijado a un carril con reborde 13 de un herraje de biela 14, el arrastre 12 se engrana en una escotadura de una biela 15 que se desplaza axialmente dentro de un carril con reborde 13, de manera que ésta es arrastrada por medio del arrastre 12 durante el desplazamiento de la corredera 11.In a drive device (figure 9) attached to a flanged rail 13 of a connecting rod fitting 14, the drag 12 engages in a recess of a connecting rod 15 that axially moves within a flanged rail 13, so that it is dragged by means of the drag 12 during the sliding of the slide 11.

La corredera 11 en la forma de realización representada está hecha de metal, por ejemplo como una pieza de moldeo por inyección de metal, esencialmente con un cuerpo de la corredera 11.1 en forma de placa, la cual con el dispositivo de accionamiento montado se encuentra en paralelo al plano del fondo de la carcasa 7 y está fabricada en una sola pieza con dos bridas 11.2 y 11.3. Éstas sobresalen respectivamente del cuerpo de la corredera 11.1 y forman a ambos lados del cuerpo de la corredera 11.1 unos elementos de guía en forma de listones, que están dispuestos en paralelo y a cierta distancia y encajan respectivamente en una de las guías 9 ó 10.The slide 11 in the embodiment represented is made of metal, for example as a piece of metal injection molding, essentially with a body of the 11.1 plate-shaped slide, which with the device mounted drive is parallel to the bottom plane of the housing 7 and is made in one piece with two flanges 11.2 and 11.3. These protrude respectively from the body of the slide 11.1 and form on both sides of the body of the slide 11.1 ones guide elements in the form of slats, which are arranged in parallel and at a certain distance and fit respectively into one of the guides 9 or 10.

Entre los extremos de las guías 9 y 10 opuestas al lado estrecho 3 y el lado estrecho inferior 4 están previstas en la superficie interna del fondo de la carcasa 7, a ambos lados del plano central M, dos guías en forma de arco 16 y 17, en forma de ranuras abiertas hacia el lado interno de la carcasa, junto a unos salientes en forma de arco 18 en la superficie interna del fondo de la carcasa 7. Las dos guías 16 y 17 están formadas en simetría de espejo respecto al plano central M, es decir de tal manera, que los puntos de intersección de las guías 16 y 17 previstos en ambos extremos de estas guías se encuentran siempre en el plano central M, y las guías 16 y 17 están encaradas una hacia la otra por el lado cóncavo de su curvatura.Between the ends of the opposite guides 9 and 10 to the narrow side 3 and the lower narrow side 4 are provided in the inner surface of the bottom of the housing 7, on both sides of the central plane M, two arc-shaped guides 16 and 17, in the form of open slots towards the inner side of the housing, next to some arc-shaped projections 18 on the inner surface of the bottom of the housing 7. The two guides 16 and 17 are formed in symmetry of mirror with respect to the central plane M, that is to say, that the intersection points of guides 16 and 17 provided in both ends of these guides are always in the central plane M, and guides 16 and 17 are facing each other by the concave side of its curvature.

Los extremos de las guías 16 y 17 más próximos al lado estrecho 3 superior o a las guías 9 y 10 se indican con 16.1 ó 17.1. Los otros dos extremos de las guías se indican con 16.2 ó 17.2 (ver también figuras 5 y 6).The ends of guides 16 and 17 closest to the narrow side 3 upper or guides 9 and 10 are indicated by 16.1 or 17.1. The other two ends of the guides are indicated by 16.2 or 17.2 (see also figures 5 and 6).

Según muestran también las figuras, las guías 16 y 17 se cruzan cerca de sus extremos superiores 16.1 y 17.1 en un punto de intersección 19. Este punto de intersección 19 se encuentra en el plano central M. Los dos extremos inferiores 16.2 y 17.2 se encuentran directamente junto al plano central M, es decir a ambos lados de éste. En el punto de intersección 19, las guías 16 y 17 cruzan cada una el plano central M, de tal manera que el extremo 16.1 de la guía 16, la cual se extiende con la mayor parte de su longitud por el lado del plano central M orientado hacia el lado longitudinal 5, se sitúa en el lado del plano central M opuesto a este lado longitudinal, y a la inversa, el extremo 17.1 de la guía 17, la cual se extiende con la mayor parte de su longitud por el lado del plano central M orientado hacia el lado longitudinal 6, se sitúa en el lado del plano central M orientado hacia el lado longitudinal 5, y en ambos casos separados del plano central M.As the figures also show, the guides 16 and 17 intersect near their upper ends 16.1 and 17.1 in a intersection point 19. This intersection point 19 is located in the central plane M. The two lower ends 16.2 and 17.2 are they find directly next to the central plane M, that is both sides of it. At intersection point 19, guides 16 and 17 each cross the central plane M, such that the end 16.1 of guide 16, which extends with most of its length on the side of the central plane M oriented towards the side longitudinal 5, is located on the side of the central plane M opposite to this longitudinal side, and conversely, the end 17.1 of the guide 17, which extends most of its length along the side of the central plane M oriented towards the longitudinal side 6, is placed on the side of the central plane M facing the side longitudinal 5, and in both cases separated from the central plane M.

En la parte interior del fondo de la carcasa 7 están adaptados además unos nervios de refuerzo 20, en particular en el área entre las guías 9 y 10, así como también diversos salientes 21 en forma de vaina, los cuales cuando se unen las piezas de la carcasa 2.1 y 2.2 forman aberturas continuas para elementos de unión así como postes, los cuales garantizan, en su función de separadores, una distancia definida entre los fondos de la carcasa 7 de ambas piezas de la carcasa 2.1 y 2.2. Para unir las piezas de la carcasa 2.1 y 2.2 se adaptan a éstas además unos encastres 22, mediante los cuales se unen las piezas de la carcasa y 2.2 mediante encastre.On the inside of the bottom of the housing 7 reinforcement ribs 20 are also adapted, in particular in the area between guides 9 and 10, as well as various protrusions 21 in the form of sheath, which when the Housing parts 2.1 and 2.2 form continuous openings for connecting elements as well as posts, which guarantee, in their separator function, a defined distance between the funds of the housing 7 of both housing parts 2.1 and 2.2. To join the Housing parts 2.1 and 2.2 are also adapted to these inserts 22, by which the housing parts are joined and 2.2 by insertion.

Entre ambas guías 16 y 17 está previsto en el fondo de la carcasa 7 una abertura de cojinete 23, de tal manera, que el punto central de esta abertura circular se encuentra en el plano central M así como en el centro entre el punto de intersección 19 y los extremos inferiores 16.2 ó 17.2. La abertura de cojinete 23 sirve para el alojamiento de un piñón 24, que está hecho de metal, con una abertura cuadrada 25 para el cuadrado de una palanca de accionamiento 26, la cual está indicada en la figura 1 por líneas discontinuas.Between both guides 16 and 17 is provided in the bottom of the housing 7 a bearing opening 23, in such a way, that the center point of this circular opening is in the central plane M as well as in the center between the point of intersection 19 and lower ends 16.2 or 17.2. The opening bearing 23 serves to accommodate a pinion 24, which is made of metal, with a square opening 25 for the square of a drive lever 26, which is indicated in the figure 1 for dashed lines.

El piñón 24 coopera con el dentado de una cremallera 27 curvada en forma de arco que, en la forma de realización de las figuras 1 y 2, es guiada en ambos casos por una brida de guía 27.1 en forma de arco a cada lado longitudinal en las guías 17 de ambas piezas de la carcasa 2.1 y 2.2, es decir de tal manera que, al girar el piñón 24 180° en la dirección de la flecha en la figura 1, la cremallera 27 es movida desde la posición representada en la figura 1, en la que el extremo 27.2 más próximo a la corredera 11 se encuentra separado del punto de intersección 19 en el lado del plano central M orientado hacia el lado longitudinal 6 y el otro extremo 27.3 de la cremallera 27 se encuentra en el extremo 17.2, hasta una posición, en la que el extremo de la cremallera 27.2 se encuentra en el extremo 17.1 y por lo tanto en el lado del plano central M opuesto al lado longitudinal 6. En el extremo de la cremallera 27.2 están alineadas dos palancas de arrastre o de dirección 29 cada una a través de un eje de charnela 28 adaptado a la cremallera 27. Cada una presenta en su otro extremo un perno 30, que se engrana en una abertura de arrastre 31 de la corredera 11. Los ejes del eje de charnela 28 y del perno 30 se sitúan en paralelo uno respecto a otro y en paralelo al eje de giro del piñón 24. La abertura de arrastre 31 se sitúa, en la forma de realización representada, sobre el plano central
M.The pinion 24 cooperates with the teeth of an arc-shaped curved rack 27 which, in the embodiment of Figures 1 and 2, is guided in both cases by an arc-shaped guide flange 27.1 on each longitudinal side in the guides 17 of both housing parts 2.1 and 2.2, that is to say that, by rotating the pinion 24 180 ° in the direction of the arrow in figure 1, the rack 27 is moved from the position shown in the figure 1, in which the end 27.2 closest to the slide 11 is separated from the intersection point 19 on the side of the central plane M oriented towards the longitudinal side 6 and the other end 27.3 of the rack 27 is at the end 17.2 , to a position, in which the end of the rack 27.2 is at the end 17.1 and therefore on the side of the central plane M opposite the longitudinal side 6. At the end of the rack 27.2 two drive levers are aligned or address 29 each one through a hinge shaft 28 adapted to the rack 27. Each has at its other end a bolt 30, which engages in a drag opening 31 of the slide 11. The shafts of the hinge shaft 28 and the bolt 30 are placed parallel to each other and parallel to the axis of rotation of the pinion 24. The drag opening 31 is located, in the embodiment shown, on the central plane
M.

Las palancas 29 están previstas en pareja, es decir, de manera coincidente detrás de la palanca 29 visible en las figuras 1 y 2 se encuentra otra palanca 29, es decir entre el fondo de la carcasa 7 y el extremo de la cremallera 27.2 o la corredera 11. Entre ambas palancas 29 está dispuesta una pieza de apriete 32 fabricada en plástico, que está alojada con un extremo convexo 32.1 redondeado dentro de una escotadura 33 circular, que forma un alojamiento o cojinete articulado y se apoya con un extremo convexo 32.2 en el extremo redondeado de la cremallera 27.2. A ambos lados adyacentes a cada palanca 29, la pieza de apriete 32 está provista de una ranura de guía 32.3, en la que se engrana respectivamente un perno de guía 34 de la palanca 29 adyacente, de manera que al girar la palanca 29 la pieza de apriete 32 es arrastrada
correctamente.The levers 29 are provided in pairs, that is, coincidentally behind the lever 29 visible in Figures 1 and 2, another lever 29 is found, that is between the bottom of the housing 7 and the end of the rack 27.2 or the slide 11. Between the two levers 29, a clamping piece 32 is made of plastic, which is housed with a convex end 32.1 rounded inside a circular recess 33, which forms an articulated housing or bearing and is supported with a convex end 32.2 in the rounded end of the zipper 27.2. On both sides adjacent to each lever 29, the clamping piece 32 is provided with a guide groove 32.3, in which a guide bolt 34 of the adjacent lever 29 is respectively engaged, so that by turning the lever 29 the part tightening 32 is dragged
correctly.

A través de ambas palancas de dirección 29 la corredera 11 es desplazada, de forma correspondiente a la doble flecha A, dentro de las guías 9 y 10 hacia arriba y hacia abajo, debido al movimiento de la cremallera 27 a lo largo de las guías 17.Through both steering levers 29 the slide 11 is shifted, corresponding to double arrow A, inside guides 9 and 10 up and down, due to the movement of the rack 27 along the guides 17.

En la posición representada en figura 2, en la que el extremo de la cremallera 27.2 se encuentra junto al extremo 17.1 de la guía 17, y por lo tanto una línea de unión VL, prevista entre la disposición de la pieza de apriete 32 en la escotadura 33 junto a la corredera 11 y la disposición de la pieza de apriete 32 en el extremo de la cremallera 27.2, forma con la tangente T en la guía circular 17 un ángulo mayor de 45°, la corredera 11 está bloqueada, es decir, es imposible un movimiento de la corredera 11 desde esta posición, que corresponde al estado bajado y/o cerrado del ala de la ventana o puerta, a la posición de la figura 1, incluso aunque se aplique una gran fuerza sobre la corredera 11. Esto se debe al hecho de que, con un ángulo \alpha correspondiente, cuando se aplica una fuerza de presión sobre el extremo de la cremallera 27.2 a través de la pieza de apriete 32, en el sentido de un movimiento de la cremallera 27, es decir en la dirección de la tangente T, el componente de fuerza es mucho mas pequeño que la fuerza que actúa verticalmente a la tangente T y que es absorbida por la guía 17.In the position represented in figure 2, in the that the end of the zipper 27.2 is next to the end 17.1 of guide 17, and therefore a VL junction line, provided between the arrangement of the clamping piece 32 in the recess 33 next to the slide 11 and the arrangement of the clamping piece 32 at the end of the zipper 27.2, form with the tangent T in the circular guide 17 an angle greater than 45 °, the slide 11 is locked, that is, a movement of the slide 11 is impossible from this position, which corresponds to the lowered and / or closed state from the window or door wing, to the position of figure 1, even if great force is applied on the slide 11. This is due to the fact that, with an angle? corresponding, when a pressure force is applied on the end of the zipper 27.2 through the clamping piece 32, in the sense of a zipper movement 27, that is in the direction of the tangent T, the force component is much more small than the force acting vertically to the tangent T and that is absorbed by guide 17.

En la configuración de las figuras 1 y 2, la palanca de accionamiento 26 es girada desde su posición inferior en la figura 1 hacia arriba, en la dirección de la flecha C, para bajar y cerrar el ala de la ventana o puerta, es decir, la palanca de accionamiento 26 señala hacia abajo desde su punto de giro (eje del piñón 24) con el ala de la puerta o ventana elevada, y hacia arriba con el ala de la ventana o puerta cerrada o bajada.In the configuration of Figures 1 and 2, the drive lever 26 is rotated from its lower position in Figure 1 up, in the direction of arrow C, for lower and close the window or door wing, that is, the lever drive 26 points down from its pivot point (axis of pinion 24) with the wing of the door or window raised, and towards up with the window wing or door closed or lowered.

La figura 3 muestra el dispositivo de accionamiento 1 en un estado transformado. Utilizando los mismos elementos funcionales (corredera 11, piñón 24, palanca de dirección 29 y pieza de apriete 32), las posiciones finales de la palanca de accionamiento 26 son invertidas, es decir, con el ala de la puerta o ventana bajada y cerrada, la palanca de accionamiento 26 señala hacia abajo, y hacia arriba con el ala de la puerta o ventana abierta y elevada. Esto se logra simplemente haciendo que la cremallera 27 sea guiada en las guías 16 y no en las guías 17.Figure 3 shows the device of drive 1 in a transformed state. Using them functional elements (slide 11, pinion 24, steering lever 29 and clamping piece 32), the final positions of the lever drive 26 are reversed, that is, with the door wing or window lowered and closed, drive lever 26 points down, and up with the door or window wing open and raised. This is achieved simply by making the Zip 27 is guided in guides 16 and not in guides 17.

Las figuras 10 y 11 muestran como otra forma de realización posible un dispositivo de accionamiento 1a, que presenta de nuevo la carcasa 2 formada por las dos piezas de la carcasa 2.1 y 2.2, el piñón 24 alojado de manera giratoria dentro de esta carcasa, la cremallera 27 curvada en forma de arco y una corredera 11a correspondiente a la corredera 11, que puede ser desplazada mediante el giro del piñón 24 a través de la cremallera 27 y dos palancas de dirección previstas en pareja y unidas de manera articulada con el extremo de la cremallera 27.2 y la corredera 11a en la dirección longitudinal L de la carcasa en un recorrido predeterminado (doble flecha A), es decir, desde la posición representada en la figura 10, que corresponde al ala elevada y abierta, hasta la posición representada en la figura 1, que corresponde al ala de la puerta o ventana bajada y cerrada.Figures 10 and 11 show as another form of possible embodiment a drive device 1a, which presents again the housing 2 formed by the two pieces of the housing 2.1 and 2.2, the pinion 24 rotatably housed inside of this housing, the arc-curved zipper 27 and a slide 11a corresponding to slide 11, which can be displaced by rotating the pinion 24 through the rack 27 and two steering levers provided in pairs and joined by articulated way with the end of the zipper 27.2 and the slide 11a in the longitudinal direction L of the housing in a default travel (double arrow A), that is, from the position represented in figure 10, which corresponds to the wing raised and open, up to the position represented in figure 1, corresponding to the wing of the door or window lowered and closed.

También en la forma de realización representada en las figuras 10 y 11, la cremallera 27 es guiada de manera desplazable en las guías 17 de las dos piezas de la carcasa 2.1 y 2.2. En el estado de la figura 11, la corredera 11a está bloqueada de nuevo contra un movimiento debido a fuerzas exteriores aplicadas sobre la corredera, es decir, entre otras cosas debido al hecho de que, por la influencia de fuerzas externas, la corredera 11a se apoya con un saliente en forma de talón contra la superficie curvada convexa situada en el exterior de la cremallera 27 en el área del extremo de la cremallera 27.2, y las fuerzas aplicadas sobre la corredera 11a son transmitidas por el saliente 38 en forma de talón a la cremallera 27, a modo de fuerzas de compresión, que esencialmente actúan radial o transversalmente a la guía 17 curvada y por consiguiente son absorbidas por ésta sin desplazamiento de la cremallera 27.Also in the embodiment represented in figures 10 and 11, the zipper 27 is guided so movable in guides 17 of the two housing parts 2.1 and 2.2. In the state of Figure 11, the slide 11a is locked again against a movement due to external forces applied on the slide, that is, among other things due to the fact that, due to the influence of external forces, the slide 11a is lean against a surface against a surface curved convex located on the outside of rack 27 in the area of the end of the zipper 27.2, and the applied forces on the slide 11a are transmitted by the projection 38 in the form from heel to zipper 27, as a compression force, which essentially act radially or transversely to the curved guide 17 and therefore they are absorbed by it without displacement of the zipper 27.

En la configuración de las figuras 10 y 11, la palanca de accionamiento que coopera con el piñón 24 señala de nuevo hacia abajo con el ala de la ventana o puerta elevada, y señala hacia arriba con el ala de la ventana o puerta bajada.In the configuration of Figures 10 and 11, the actuating lever cooperating with pinion 24 points to back down with the window wing or door raised, and Point up with the window or door wing down.

Las palancas de dirección 35 están alineadas cada una en un extremo con el eje de charnela 28 y en el otro extremo están provistas de un perno 36, que encaja en una abertura de arrastre 37 formada como un agujero oblongo de la corredera 11a, cuyo eje más largo se sitúa en paralelo a la dirección de movimiento de la corredera.The steering levers 35 are aligned each one at one end with the hinge shaft 28 and at the other end they are provided with a bolt 36, which fits into an opening of drag 37 formed as an oblong hole of the slide 11a, whose longest axis is parallel to the direction of sliding movement.

Las figuras 13 - 15 muestran, como otra forma de realización, un dispositivo de accionamiento 1b, obtenido mediante una sencilla transformación del dispositivo de accionamiento 1a, manteniendo el piñón 24, la cremallera 27 y las dos palancas de dirección 25 y únicamente disponiendo la cremallera 27 en las guías 16 y sustituyendo la corredera 11a por una corredera 11b de forma aproximadamente similar. Ésta no presenta el saliente 38 en forma de talón en su parte inferior orientada hacia la cremallera 27, sino que está prevista en esta parte con una superficie de contacto 39 oblicua. Ésta, en el estado del dispositivo de accionamiento 1b representado en la figura 14 y que corresponde al ala de la puerta o ventana bajada y cerrada, por el efecto de una fuerza exterior sobre la corredera 11b se apoya contra el lado externo convexo de la cremallera 27 en el área del extremo de la cremallera 27.2. En esta ocasión, la fuerzas que actúan sobre la corredera, en el sentido de un desplazamiento hacia atrás de esta corredera hacia la posición correspondiente al estado alzado y abierto del ala de la puerta o ventana, son transmitidas radialmente a través de la cremallera 27 hacia la guía 16 curvada, y son absorbidas completamente por la guía 16.Figures 13-15 show, as another form of embodiment, a drive device 1b, obtained by a simple transformation of the drive device 1a, holding the pinion 24, the rack 27 and the two levers of address 25 and only having rack 27 on the guides 16 and replacing the slide 11a with a slide 11b so approximately similar. It does not have the projection 38 in the form of heel at the bottom facing the zipper 27, but which is provided in this part with a contact surface 39 oblique This, in the state of the drive device 1b represented in figure 14 and corresponding to the door wing or window lowered and closed, due to the effect of an external force on the slide 11b it rests against the convex outer side of the zipper 27 in the area of the end of the zipper 27.2. In this time, the forces acting on the slide, in the direction of a backward movement of this slide towards the position corresponding to the raised and open state of the wing of the door or window, are transmitted radially through the rack 27 towards the curved guide 16, and are absorbed completely by guide 16.

Mientras que el saliente 38 en forma de talón se encuentra en el lado del plano central M orientado hacia el lado longitudinal 5, la superficie de contacto 39 está prevista en el lado del plano central M orientado hacia el lado longitudinal 6.While the heel-shaped projection 38 is located on the side of the central plane M facing the side longitudinal 5, the contact surface 39 is provided in the side of the central plane M oriented towards the longitudinal side 6.

La invención ha sido descrita arriba mediante ejemplos de realización. Se entiende que son posibles numerosas modificaciones y variaciones, sin que por ello se abandone el concepto inventivo en el que está basada la invención.The invention has been described above by Examples of realization It is understood that numerous are possible modifications and variations, without abandoning the inventive concept on which the invention is based.

Reference List

       \dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1, 1a, 1b \+ Dispositivo de accionamiento\cr  2 \+ Carcasa del
dispositivo de\cr  \+ accionamiento\cr  2.1, 2.2 \+ Pieza de la
carcasa\cr  3, 4 \+ Lados estrechos\cr  5, 6 \+ Lados
longitudinales\cr  7 \+ Fondo de la pieza de la carcasa\cr  8 \+
Borde de la pieza de la carcasa\cr  9, 10 \+ Guía\cr  11, 11a, 11b
\+ Corredera\cr  11.1 \+ Cuerpo de la corredera\cr  11.2, 11.3 \+
Listón de guía\cr  12 \+ Arrastre\cr  13 \+ Corredera con reborde\cr
 14 \+ Herraje de biela\cr  15 \+ Biela\cr  16, 17 \+ Guía\cr  16.1,
16.2 \+ Extremo de la guía 16\cr  17.1, 17.2 \+ Extremo de la guía
17\cr  18 \+ Saliente\cr  19 \+ Punto de intersección de las guías
16\cr  \+ y 17\cr  20 \+ Nervios de refuerzo\cr  21 \+ Saliente en
forma de perno o de vaina\cr  22 \+ Encastres\cr  23 \+ Abertura de
cojinete\cr  24 \+ Piñón\cr  25 \+ Abertura cuadrada\cr  26 \+
Palanca de accionamiento\cr  27 \+ Cremallera\cr  27.1 \+ Brida de
guía\cr  27.2, 27.3 \+ Extremo de la cremallera\cr  28 \+ Eje de
charnela\cr  29 \+ Palanca de dirección\cr  30 \+ Perno en la
palanca de dirección 29\cr  31 \+ Abertura de arrastre\cr  32 \+
Pieza de apriete\cr  32.1, 32.2 \+ Extremo de la pieza de apriete\cr
 32.3 \+ Ranura de guía\cr  33 \+ Escotadura\cr  34 \+ Perno de
guía\cr  35 \+ Palanca de dirección\cr  36 \+ Perno\cr  37 \+
Abertura de arrastre\cr  38 \+ Saliente en forma de protuberancia\cr
 39 \+ Superficie de contacto\cr \+\cr  A \+ Recorrido de la
corredera 11, 11a\cr  \+ o 11b\cr  B \+ Dirección de giro del piñón
24\cr  C \+ Dirección de giro de la palanca de\cr  \+ accionamiento
26\cr  M \+ Plano central\cr  L \+ Eje longitudinal de la carcasa\cr
 TE \+ Plano de
división\cr}\ dotable {\ tabskip \ tabcolsep # \ hfil \ + # \ hfil \ tabskip0ptplus1fil \ dddarstrut \ cr} {
 1, 1a, 1b \ + Drive device \ cr 2 \ + Housing of the
device \ cr \ + drive \ cr 2.1, 2.2 \ + Part of the
housing \ cr 3, 4 \ + Narrow sides \ cr 5, 6 \ + Sides
Longitudinal \ cr 7 \ + Bottom of the housing part \ cr 8 \ +
Edge of the housing part \ cr 9, 10 \ + Guide \ cr 11, 11a, 11b
\ + Slider \ cr 11.1 \ + Slider body \ cr 11.2, 11.3 \ +
Guide strip \ cr 12 \ + Drag \ cr 13 \ + Sliding with flange \ cr
 14 \ + Connecting rod hardware \ cr 15 \ + Connecting rod \ cr 16, 17 \ + Guide \ cr 16.1,
16.2 \ + Guide end 16 \ cr 17.1, 17.2 \ + Guide end
17 \ cr 18 \ + Outgoing \ cr 19 \ + Guide intersection point
16 \ cr \ + and 17 \ cr 20 \ + Reinforcement ribs \ cr 21 \ + Outgoing in
Bolt or sheath shape \ cr 22 \ + Encastres \ cr 23 \ + Opening of
bearing \ cr 24 \ + Pinion \ cr 25 \ + Square opening \ cr 26 \ +
Drive lever \ cr 27 \ + Rack \ cr 27.1 \ + Flange
Guide \ cr 27.2, 27.3 \ + Zipper end \ cr 28 \ + Shaft
hinge \ cr 29 \ + Steering lever \ cr 30 \ + Bolt on the
steering lever 29 \ cr 31 \ + Drag opening \ cr 32 \ +
Clamping piece \ cr 32.1, 32.2 \ + Clamping end \ cr
 32.3 \ + Guide groove \ cr 33 \ + Notch \ cr 34 \ + Bolt
guide \ cr 35 \ + Steering lever \ cr 36 \ + Bolt \ cr 37 \ +
Drag opening \ cr 38 \ + Boss-shaped protrusion \ cr
 39 \ + Contact surface \ cr \ + \ cr A \ + Route of the
slide 11, 11a \ cr \ + or 11b \ cr B \ + Direction of rotation of the pinion
24 \ cr C \ + Direction of rotation of the lever \ cr \ + drive
26 \ cr M \ + Center plane \ cr L \ + Longitudinal axis of the housing \ cr
 TE \ + Plan of
division \ cr}

Claims

1. Device for actuating a fitting, for example for actuating the connecting rod (15) of a connecting rod fitting (14) for a window and / or door wing, with a coupling or actuating element that can be attached to the fitting (11, 11a, 11b), which, to drive the hardware, can be moved inside a housing (2) of the device at least in a first direction of the shaft (L), by turning a gear element (24 ) with an external drive lever (26) along a predetermined path (A) and which is part of a mechanism that links the gear element, by way of transmission, with the coupling or drive element (11, 11a, 11b) and which is housed in the housing (2), characterized in that the mechanism is formed as a cogwheel gear with at least one cogwheel or pinion (24), as well as with a rack (27) that cooperate at least with this cogwheel or pinion (24) and which is guided longitudinally, and p or the fact that at least one rack guide (16, 17) is provided on both sides of the sprocket or pinion (24) inside the housing (2), for optional arrangement of the rack (27) a one or the other side of the cogwheel or pinion (24).

2. Device according to claim 1, characterized in that the gearwheel or pinion (24) is the gear element that can be attached to the drive lever (26).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the rack (27) is curved in an arc and on the concave side of this curvature has a gear that cooperates with at least one gear wheel or pinion (24 ), and / or by the fact that the guides (16, 17) are curved in an arc.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guides (16, 17) provided on both sides of the cogwheel or pinion (24) are formed such that a section of the rack, for example one end of the rack (27.2) which is connected, by way of transmission, with the coupling or drive element (11, 11a, 11b), moves when the toothed wheel or pinion (24) is operated along a circular arc, that is, with a complete path of the coupling or drive element (11, 11a, 11b), between a first position and a second position, both positions being offset from each other at least in the direction of the axis of the lifting movement (A) of the coupling or drive element (11, 11a, 11b), whereby the rack (27), for example in the second position, blocks the coupling or drive element (11, 11a , 11b).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the rack (27) is connected by at least one lever (29, 35), by way of transmission, to the coupling or drive element (11, 11a, 11b).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that, in the second position of the rack (27), the coupling or drive element (11, 11a, 11b), to block its movement, through of a clamping piece (32) and / or through a contact surface (38, 39) formed in the coupling or drive element, is supported laterally or in a direction of the axis transverse to the direction of the movement of the rack (27) against the latter.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the section of the rack (27) connected to the coupling or drive element (11, 11a, 11b), by way of transmission, is arranged in the first and in the second position on different sides of an axis line (L), which is located parallel to the axis of the lifting movement (A) of the coupling or driving element (11, 11a, 11b), and passes through the point of the coupling or drive element (11, 11a, 11b), in which the transmission mode connection between the rack and the coupling or drive element is engaged, for example at least one steering lever (29, 35) is engaged or aligned with the coupling or drive element (11, 11a, 11b).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing or the parts (2.1, 2.2) that form this housing are made of plastic, for example a fiber reinforced plastic.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guides for the coupling or drive element (11, 11a, 11b) and / or the guides (16, 17) for the rack (27) are Manufactured in one piece with the housing or with the housing parts (2.1, 2.2) and / or by at least one slot.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) is made of two parts consisting of two parts of the housing (2.1, 2.2), and the parts of the housing (2.1, 2.2) , at least as regards the guides (9, 10; 16, 17) and / or bearings (23) of the gear elements, they are formed in mirror symmetry with respect to a plane of division (TA), in the that the housing parts (2.1, 2.2) join with each other when closing the housing (2).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling or drive element is a slide (11, 11a, 11b) that can be moved inside the housing (2).